汽车烧机油定义标准,汽车烧机油资料

第一、气门油封老化

如果车辆在早上发动的时候，出现排气管冒蓝烟的情况，并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失，那说明发动在烧机油，出现这种状况多半是气门油封坏了。气门油封是安装在气门导杆上的一个部件，其作用主要有三点：一是对进排气门起到密封作用，防止气缸内的油气或废气从进排气门外泄，二是阻止机油进入气缸内，三是阻止机油进入进、排气管。

如果气门油封坏了，机油会顺着气门导杆渗进气缸内，和燃油混合在一起燃烧，发动机就会冒蓝烟。气门油封是一个橡胶件，使用时间一长会发生老化，影响其密封性。另外如果是使用公里数不多的车辆油封出现问题，多半是在安装的时候油封结构被破坏，或者进入了异物，导致密封受损，使得机油进入燃烧室。

第二、废气阀损坏/老化

在发动机运转的时候，气缸内高温高压气体会从活塞与缸体的微小缝隙钻入曲轴箱，而且曲轴箱内的机油由于高温也会产生些许机油蒸汽，而废气阀就是把这些混合气进行筛选，把能用的机油留在曲轴箱继续使用，把“未消化”的废气排到进气歧管，再进入气缸进行二次燃烧。

如果废气阀坏了，那么就无法分离曲轴箱混合气中的机油，它将机油蒸汽和燃油混合气一并传送到进气歧管，再进入气缸燃烧。这样废气阀就相当于失去了“筛选”能力，夸张一点来说，就相当于从曲轴箱接了管道通到进气歧管，这不仅会造成机油的严重浪费，更是会让发动机积碳增多，动力变差。

第三、缸内附件损坏

如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况，很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象。由于气缸内积碳增多，活塞的油封环、气封环会被积碳裹缠，失去原有的密封功能，另外缸体也会被积碳划伤，整体的密闭性大打折扣。相比以上两种情况而言，出现缸内附件损坏的情况，维修最麻烦，需要大拆发动机。

缸内附件失去密封作用，曲轴箱里的机油会通过缸体与活塞之间的缝隙窜入到气缸内，与燃油一起燃烧，而且气缸内部的高温高压气体也会流窜到曲轴箱，最后导致车辆动力性能下降。另外，平时使用劣质机油也会造成缸体磨损加快，所以一定要选用正品机油。

最后

其实发动机烧机油很多时候都是由不起眼的小毛病引起的，而这些小毛病多是平时不注意检查保养所引起。所以，平时用车一定要进行定期检查保养，不能因为“还能凑合”就拖延时间。抱着侥幸心理开车，很多时候都是省小钱花大钱，最好的状态就是防患于未然。

汽车发动机烧机油原因以及检修方法

一、发动机烧机油的表现

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

二、发动机烧机油产生的原因

造成发动机烧机油的原因分为两种：

1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油

1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

四、如何判断故障所在

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。