比亚迪秦plus纯电动车价格-比亚迪秦纯电动汽车价格

1.纯电AION S和插电秦PLUS DM-i你选谁？

2.比亚迪秦PLUS EV与秦Pro，有哪些不同之处？

3.比亚迪纯电动车10万左右的车

4.预算14万左右，AION S和秦Plus EV该怎么选？

5.纯电动车多少钱

纯电AION S和插电秦PLUS DM-i你选谁？

如果你想买新能源车，你想好买纯电还是插电了吗？也许有很多人会觉得插电混动没有续航焦虑，肯定买插混啊。但实际上，从新能源车的销量来看，纯电动车销量是远多于插电混动车型的。那么，如果你有10-15万的预算，你到底是买纯电还是插电呢？

我们选取了两款车型作为对比对象，一款是销量出色的纯电轿车，来自广汽埃安的AION S；一款是近期刚上市的热门插混车型，来自比亚迪的秦PLUS DM-i。前者售价13.98万-20.58万，后者售价10.58万-14.58万。价格有一定的重叠，但不多，不过两车都定位新能源紧凑型轿车，而且两车的主销车型差价只有两三万。

AION S主销车型是魅580版，官方指导价14.68万，在广东地区有比较大的优惠力度，其他地区优惠力度一般。秦PLUS DM-i的主销车型是55km旗舰版，官方指导价11.98万。秦PLUS DM-i比AION S便宜2万7。

经过我们对配置的比对，秦PLUS DM-i价格更低，配置还更高。安全配置方面，秦PLUS DM-i有6个气囊，而AION S只有2个。科技配置方面，秦PLUS DM-i有蓝牙/NFC钥匙、远程启动、全液晶仪表、前排手机无线充电等配置，而这些AION S都没有。

还有一些极具实用性的配置层面，AION S也有缺失。比如秦PLUS DM-i方向盘支持上下左右4向调节，而AION S只支持上下2向；秦PLUS DM-i主驾座椅支持电动调节，而AION S所有座椅都是手动调节；秦PLUS DM-i有自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠等功能，这些AION S也都没有。

所以如果就配置来说的话，无疑秦PLUS DM-i的性价比要远高于AION S了。但也很正常，纯电动车成本本来就比插混更高。

AION S作为一台纯电动车，电池肯定是比插混的秦PLUS DM-i要大的，而且AION S用的是三元锂电池，也比秦PLUS DM-i用的磷酸铁锂电池成本要高，所以AION S整体价格比秦PLUS DM-i贵也很正常。

AION S魅580版的电池包容量为58.8度，NEDC续航里程是460km。采用前置单电机的动力，最大功率100千瓦，最大扭矩225牛·米。就这个续航和动力水平而言，属于刚刚够用的水平。不过买AION S的消费者大多是城市代步取向，所以也完全没有问题。

秦PLUS DM-i则搭载1.5L+前置单电机的插混动力，这台1.5L发动机的最大功率是81千瓦，最大扭矩是135牛·米；前置单电机的最大功率是132千瓦，最大扭矩是316牛·米。从这个动力来看，即便秦PLUS DM-i以纯电模式行驶，其电机的动力水平也要高于AION S，而如果有发动机的加持，那动力就更强了。这里顺便一提，秦PLUS DM-i的电池包有8.3度电，能支持NEDC纯电续航55km。

另外，秦PLUS DM-i由于是插电混动车型，所以它是可以只加油的，万一你没有合适的条件充电，也不用担心使用问题。而且即便是在电池亏电的情况下，它也能做到3.8L/100km的低油耗表现，所以虽然AION S作为纯电动车有更低的充电成本，但秦PLUS DM-i的加油成本也不会太高，当然肯定还是比AION S充电要贵的。

所以从动力和续航的层面来考虑的话，秦PLUS DM-i有着比AION S更好的动力，而AION S有着比秦PLUS DM-i更低的使用成本，除非你只充电来使用秦PLUS DM-i，但显然不现实。

不过虽然秦PLUS DM-i有着比AION S更好的动力，但电动车的驾驶感受跟插电混动车型还是有区别的，即便都有电机的助力。AION S作为纯电动车，有着比秦PLUS DM-i更低的噪音表现，更顺滑的动力输出。

至于其他方面，比如尺寸、空间等，两款车的差距不大，至少说差距不会大到成为决定你选择的判断标准。还有颜值方面的话，就是各有喜好了。另外，像车机系统层面，两款车的智能程度都很高，都具备车联网和OTA升级功能，AION S的中控屏幕更大，秦PLUS DM-i的中控屏幕可旋转，各有不同。

其实关于这两款车的选择，更多的还是对驱动形式的选择。对于秦PLUS DM-i而言，它有着更低的价格、更高的配置、更强的动力和没有续航焦虑的优势。对于AION S而言，它有着更优秀的NVH表现，有着更低的用车成本。而他们，都可以上绿牌，在一些城市享受不限行的政策。相比之下，我们更推荐秦PLUS DM-i，而你更倾向于哪个呢？

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比亚迪秦PLUS EV与秦Pro，有哪些不同之处？

比亚迪汽车一口气发布了4种纯电动新车，其中最引人注目的是首次推出的电动轿车3354阵PLUS? EV。新车的大小是长宽为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米。显然，这辆车的体量和定位高于Jin? EV，但低于一款EV，这可能是比亚迪给销售带来很大希望的紧凑型纯电动轿车。，Jin? Plus? EV共推出3个续航版本(400/500/600公里)共4种车型，补贴后售价为12.98万至16.68万韩元，具有竞争力。现在，让我们一起来看看这个Jin? Plus? EV的具体表现。

Jin? Plus? EV的外观设计与Jin? EV和Jin? Pro家族有明显的差异。和一个EV差不多。特别是前面的长而宽的夜光装饰板和装饰板中央刻着的“Jin”字，都给人以相当大的新鲜感。侧腰线有稍微波澜壮阔的效果，背部滑溜的形状强调运动感。另外，大灯和尾灯的风格也相当漂亮，穿透式后灯灯台也不缺席，夜间识别度非常高。12.8英寸可旋转的大屏幕成为“理所当然”的视觉中心，但两款配置较低的车种的屏幕尺寸减为10.1英寸，势力大减。此前，Jin-pro的仪表盘采用了小尺寸LCD屏幕的设计，此次在Jin-plus? EV获得了进一步的升级，仪表屏幕嵌在装饰板内部，整体性更强，更有新鲜感。

让我们把视线从屏幕上移开室内装饰的整体风格调整到位，直线和曲线与表面协调一致，座位的两种配色方案也都是颜值在线。每个按钮手柄的手感不是很好，但平均线以上没有问题。总的来说，Jin? Plus? EV的室内设计还是很开心的，有一定的技术感。

比亚迪的主力安全磷酸铁锂刀片电池也安装在自然下垂的PLUS? EV上。三种版本的NEDC续航里程分别为400，500，600公里。安装在塔型号(600公里)上的电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为280N? m。其余车型的电动机稍弱，最大功率为100kW，峰值扭矩为180N? m。比亚迪当局给顶级型号0百加速需要9秒，其余车型需要10秒左右。如果是汽油车，这个加速成绩也不差，但在普遍加速强的电动车领域，这个数字有点不足。但是认为那只是十几万韩元的售价也是合理的。

比亚迪纯电动车10万左右的车

比亚迪新能源10万左右的车有秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型、第二款：元PLUS 2022款 430KM 豪华型。

第一款：秦PLUS?2021款?DM-i?55KM?旗舰型

外观方面：从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感。大灯组设计得棱角分明，类似箭矢的造型显得别出心裁。车身侧面腰线明显，微微的弧度恰到好处的体现车身的修长。这款车的长宽高为4765*1837*1495mm，轴间距为2718mm，这般尺寸放在同级车里比较，还挺有优势，可见车子不失大气感。车尾采用到贯穿式尾灯，符合当下审美，两侧尾灯的设计也带着高级感，点亮后效果明显，更是耐看。车尾的下部用到许多线条，既增强车尾的层次感，同时拉升视觉效果，使得车身整体设计更显和谐美观。

内饰方面：内部设计明显透出简约风，低调的布局更显温馨，从氛围上就营造出放松感。全液晶仪表盘和中控大屏格外突出，有着满满科技感。三幅式多功能方向盘以经典设计带出熟悉感，便于车主上手。车内用到不少软质包裹，在保证支撑性的同时考虑到舒适性，特别人性化的设计。

配置方面：新车的配置给力，市面上常见的安全配置，如ABS防抱、刹车辅助、车身稳定控制等，车上一应俱全，而能增强舒适性和娱乐性的配置，如自动空调、PM2.5过滤装置、卫星导航、车联网等，车上也一样不缺。

动力方面：秦PLUS?2021款?DM-i?55KM?旗舰型搭载比亚迪的超级混动系统，使用1.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，能爆发的最大马力为110匹，最大扭矩为316牛米。它的动力不算弱，用它来城市代步，妥妥没问题。不过遗憾的是，它的纯电续航里程仅有55公里，而且不支持快充。

第二款：元PLUS?2022款?430KM?豪华型

外观方面：在这款车还没有上市之前，就有不少人因为它的颜值而对它寄予期待，可想而知，这款车的外观设计有多亮眼。从前面看，新车造型简洁，但却非常时尚前卫，带有运动感，有着年轻活力。翼羽龙晶LED大灯组不仅有效地提升照明宽度，还起到画龙点睛的作用，增强整个车头的美观度。车身侧面同样时尚大气，美得很有特色，它的腰线明显，直接上扬到车尾，这样设计充分带出运动感，而且使得整个画面感很饱满，构造出新的美学。底部的轮廓带着家族式的风格，中间的“元”颇有辨识度。尾部设计也不缺亮点，贯穿式的一体尾灯不仅增加了车尾的层次感，而且浑然一体的设计更是突出了车尾的协调性。底部用了大面积的包裹，有效增强实用性，而且营造出一种安全可靠的感觉。

内饰方面：车内用合理有序的布局透出简洁干练，一坐进车内，干净的画面感就使人浑身放松。内饰以健身房为灵感设计，在细节中透出“健身”元素，使得车内充满动感氛围，彰显出年轻人的生活旋律。

配置方面：虽然这是款10万级车型，但是不辱国产车高配置的名头，采用高通骁龙八核CPU外加DiLink4.0智能网系统，能轻易满足车内乘客的需求。除此之外，车上的语音控制系统也很智能、实用，张张嘴就能启用车上大部分设备。

动力方面：元PLUS?2022款?430KM?豪华型搭载的是204马力永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，总功率达150千瓦，总扭矩为310牛米，根据官方数据看，它的快充时间仅需0.5小时，CLTC纯电巡航里程为430千米。显而易见，这款车的动力和续航能力都是不错的，用于城市代步实在很方便，而且它的快充给力，就算没电急用车也不怕。

预算14万左右，AION S和秦Plus EV该怎么选？

自从前几年SUV大热后，国人就开始有了一股跟风潮，也让SUV市场一路水涨船高，但对于很多喜欢舒适感的车主而言，还是轿车的驾乘感更加贴心。最近有朋友就想要入手一辆电动车，对于单身一族来说，不需要追求大空间的SUV，又不想要看似跟大玩具一样的微型车，所以紧凑型电动车就成了其不二选择。在14万左右的预算中，AION S和比亚迪秦Plus EV都可以考虑，那么这两款车型，到底哪款车更合适入手？

外观方面，因为个人喜好不同，加上现在不管自主品牌还是新势力品牌，在推出新车时，颜值都有着过硬的保障，甚至超过了不少合资品牌。这一点从汉EV也可以看出，所以我们就不着重点评两款车型的颜值如何了。

在驾乘空间上，虽说不追求像SUV一样大大空间，但轿车同样也是宽松一些会让人感到更舒适。在车身尺寸方面，AION S的长宽高分别为4810mm*1880mm*1515mm，轴距为2750mm；比亚迪秦Plus EV的车身尺寸则是4765mm*1837mm*1515mm，轴距为2718mm。可以看出，在长度和宽度方面，广汽旗下的AION S表现的更加出色，高度上两款车型尺寸一致，轴距方面则是比亚迪秦Plus EV更好一些。对一款车而言，最影响车内空间的就是宽度、高度和轴距了，整体来看，两款车型在空间表现上平分秋色。

在动力方面和续航表现上，2021款AION S Plus 60智领版搭载了一台前置的永磁同步电机，最大功率为100kw，最大扭矩为225N·m，匹配了一块最大容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为410km。另一款2021款秦Plus EV 400km豪华型，也搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为180N·m，匹配了一块最大容量为47.5kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为400km。

可以看出，在电机的功率表现上，两款车型都是100kw，但是扭矩方面AION S要更出色一些，这也让其有着更优秀的提速能力。续航方面两款车型相差不大，都在400km左右。显然动力表现上还是AION S占优优势。而在价格上，2021款秦Plus EV 400km豪华型的起售价是12.98万，而2021款AION S Plus 60智领版的起售价为13.96万，比亚迪秦Plus EV的价格比后者便宜了将近1万块。

两款车型在各方面差距都不算大，在同级车中都属于翘楚，到底哪款车更合适，还是那句老话，性价比相同的情况下，个人喜好最重要。

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纯电动车多少钱

纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑C11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。