神龙富康汽车检测化验实验室-神龙富康汽车

1.神龙富康是哪个省生产的车

2.桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？

3.东风富康ES600将成为宁德时代EVOGO轿车 用换电技术

神龙富康是哪个省生产的车

神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变，英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD（缩写为“DPCA”）。

神龙公司位于中国湖北武汉；分别在武汉、襄樊两地建有占地面积134.6万平方米和54.4万平方米的总装配工厂和机加工厂；设计纲领为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，两期建设。

2000年11月，一期工程通过国家竣工验收，实际完成投资131亿元，全面建成年产15万辆轿车、20万台发动机的生产能力。2004年元月，二期30万辆轿车工程奠基开工，预计2006年上半年全面建成，形成30万辆轿车、40万台发动机的年生产能力。

2000—2003年，神龙公司生产经营和建设发展的速度不断加快，年产销量实现了翻一番，2003年产销量突破10万辆。

提升合资合作后，神龙公司制定了2004—2009年中长期发展规划：

---- 管理体制上，实施“一个公司、两个品牌”的经营运行模式；

---- 营销策略上，实施东风标致、东风雪铁龙“双品牌”经营，建立两个独立的营销服务网络体系；

---- 产品质量和服务质量上，坚持“精品名牌”战略；

---- 要素配置和生产方式上，实施“共用平台”战略，强化技术和产品研发能力，调整拓宽产品结构，除目前的共用生产平台之外，还将建成一个新的中级轿车和一个小型轿车的共用生产平台，建成三个“共用平台”，确保一年投放一个新车型，实现系列化生产；

---- 发展道路上，坚持科学的发展观，实施“可持续发展”战略，制订了《工业化指导纲要》、《计算机指导纲要》、《人力发展纲要》、《质量发展》、《全面国产化》，不断提升综合竞争实力，力争经过五年左右的艰苦努力，全面实现年产销量30万辆轿车的中期发展目标。

桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？

老一辈的人玩起了潮流时尚，他们要紧跟年轻人的脚步；相反，不少的年轻人讲究情怀，追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流，这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天，我们就来重温一下当年的那些经典车型，看看他们现在过得怎么样了。

“老三样”

如今打的在生活中习以为常，殊不知在90年代的时候，出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样，那可是一件十分有面子的事情。

那个时候的中国汽车工业尚处于起步阶段。汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车，它们是“老三样”：捷达、桑塔纳和富康。

韩寒在接受访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜，老三样是购车者为数不多的选择。

倒在沙滩上的富康

富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX。国产富康属于一辆小型两厢轿车，最早于1992年引入国产，由法国雪铁龙和东风汽车合资生产。由于当时国内造车工艺落后，不少零部件都是由国外进口的，说是国产，实际上是国内组装（CKD）。两厢车的造型再加上近20万元的售价，所以这辆车的销量并不好。

虽说富康价格高昂、销量不济，但富康的技术含量是当时“老三样”中最高的，如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术，在当时都是十分先进的水平。富康带来了技术，同时也让更多的国内消费者开始接受两厢车。

针对国内的特殊情况，雪铁龙最终在1998年投放了N23富康988车型。这是专门为中国市场打造的三厢车，较高的曝光率（广告投放）加上国人对三厢车情有独钟，于是乎富康988顺理成章成为各行各业的最爱。

随后的几年，神龙富康又陆续推出了领导者、新浪潮、风景线等车型。在2001年前，神龙都只有富康一款车型在产，与大众品牌相比，富康显得格外漫不经心。进入21世纪，辉煌过后的富康渐显颓势。最终在2008年10月29日，神龙正式确认了富康停产的消息，神龙富康的品牌生命终于走到了末端。

正当大家都以为他要彻底凉凉的时候，富康借着新能源的春风，卷土重来，变成东风富康新能源，从命名便知道，品牌主打新能源市场，他的到来是要弥补标致和雪铁龙品牌之下的市场空间。从2018年品牌发布至今，东风富康新能源仅有一款车型，市场竞争激烈，再加上补贴大幅度下滑，如果富康不及时作出调整，很可能在下一轮被淘汰掉。

从车到品牌的捷达

捷达A1

大众在中国市场的成功，离不开两款重要的车型，其中一款是捷达，另外一款是下面要说到的桑塔纳。第一代的捷达A1可看作是高尔夫的三厢版，捷达A1的发动机排量从1.1L到1.8L，除了自吸发动机外，大众还首次为三厢轿车带来了“强劲”的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环，捷达A1仅仅5年时间就在全球卖了57万辆，别看少这每年11.4万辆，这在80年代可是相当了不起的成绩。

捷达与中国市场的缘由还得从捷达A2说起。1991年12月，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在吉利长春下线。从捷达到捷达王，从捷达王到捷达伙伴，再到新捷达，捷达经历了大大小小的换代和改款，外观与当年产生了较大的差别，但始终不变的是它在市场当中可观的销量。谁能想到，捷达车型在国内市场的28年间，总共生产了超过440万辆。

如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌，这也足以看得出大众对于捷达的喜爱。其实捷达的车型并没有退出，无论是宝来还是速腾，在海外市场他们都属于“捷达”，只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售。

捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质。自首款车型捷达VS5上市以来，捷达品牌累计销量已经达4.3万辆。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型，旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售，新车预售价格从11.18-14.28万元，这款一款德系中型SUV，对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的。

销量常青树桑塔纳

俗话说：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型，30多年来，它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat?B2。当时这辆车在海外还未上市，因为它是中型车，而且车辆够长够宽，适合迎宾接待，完美符合当时中国市场国情，很快便获得上级同意引入国产。

首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成，由于当时生产技术落后，很多零部件都需要进口，工人也不熟悉汽车生产，原本2天可以造出的汽车，结果却花了一周时间。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态，加速国产化进程，提升国产化率成为上海大众的重中之重。

上海大众不负国家众望，不到7年的时间，便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上，这也大大促进了中国汽车工业的进程。伴随着国产，桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版，只可惜旅行版车型始终不受国人认可，桑旅生产一段时间便早早停产退市了。

桑塔纳2000

桑塔纳也经历过数次的换代，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，从桑塔纳志俊到全新桑塔纳，桑塔纳生命力旺盛，无论时代如何变迁，它依旧深受中国消费者的喜爱。

如今的桑塔纳依旧用是PQ25的旧平台，虽然身上没有太多的亮点，但也不存在明显的短板。它的销量依然十分的亮眼，去年桑塔纳月均还能够拥有20000+辆的销量，在驾校等地方我们经常看到它的身影。低廉的价格再加上大众的品牌知名度，造就了桑塔纳神话般的存在。

30多年的时间过去了，“老三样”已经物是人非，富康重新归来，在新能源市场里苦苦挣扎；桑塔纳是市场里头的常青树，销量依旧十分可观；而捷达已经从大家熟悉的车型，上升至一个品牌，可以说，捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风富康ES600将成为宁德时代EVOGO轿车 用换电技术

易车讯 日前，宁德时代新能源科技股份有限公司、神龙汽车有限公司和时代电服科技有限公司签署EVOGO换电项目合作框架协议，根据合作协议，三方基于车电分离模式，以神龙汽车旗下东风富康ES600为载体，共同开发组合换电版车型。

目前，东风富康ES600组合换电版正进行一系列适配性测试工作，并于今年11月面向网约车等营运市场销售，这标志着东风富康ES600组合换电版即将成为宁德时代EVOGO的轿车车型，同时也成为EVOGO第三款小绿环车型。宁德时代与神龙汽车在换电服务上的合作项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。

未来，通过遍布全国的EVOGO服务网络，购买东风富康ES600组合换电版的车主将享受实惠便捷的换电服务。宁德时代与神龙汽车多年来紧密合作，对于本次携手宁德时代进入换电赛道。

神龙汽车营销党委书记李旸表示：“神龙将与宁德时代在技术、、服务等诸多方面实现强强联合，实现双方的最优化。同时，神龙汽车更多电动车型也在积极筹备中，将通过充换电相结合的模式，最大程度满足用户的多样化补能需求，为车主提供最佳的补能体验。”

对于此次合作，时代电服总经理陈伟峰表示：“很高兴EVOGO小绿环家族迎来了新成员，新车型的加入不仅充实了EVOGO的车企合作伙伴，也为市场提供了更为多元的车型选择。接下来，我们还将与更多品牌合作共同开发更多车型，并持续提升EVOGO移动补能服务的便捷性，让每一位消费者都能乐享自由新出行。”

接下来，三方还将在换电车型开发推广、电池支架开发、整车与电池数据管理、标准换电块流通维保等领域继续紧密合作，持续优化和提升用户的出行体验。

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