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1.比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元

2.捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i，谁是心头好？

3.比亚迪是电车还是油车

4.各位大神，看中瑞虎8的1.6T版本和比亚迪宋PRO，各位建议买哪款？

比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元

易车讯 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，前脸用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量的高亮材质和镀铬件，彰显气势。 “宋”字车标用了浮雕式的设计，更为精致美观。

2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰，看起来更加精致一些，也是其个性化的体现。

2022款宋Pro DM-i内饰方面用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。并用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，更显年轻活力。

新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，科技氛围提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，系统速度更快功能也更强大，后期可玩性较高。

动力性能方面，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%。根据不同的动力配置，2022款宋Pro

DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。

新车亏电油耗低至4.4L/100km，满电满油续航里程达1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。

我们早前已经对宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。

在城市工况下行驶，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感与电动车比较接近。

起步时，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，动力响应快速直接。每次轻踩油门，它都会积极响应你的动力需求，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺。

当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的。

隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，令其整车静谧性得到进一步的提升。

相比燃油版车型，2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时，其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些，主要的噪音源自胎噪和风噪。

我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，40km/h车内的噪音为55.9分贝，80km/h为60.5分贝，120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。

总的来说，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。

在竞品方面，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT、吉利星越L混动等等。比亚迪的DM-i超级混动系统，能兼顾动力平顺性和燃油经济性，并且在成本价格上更占优势。因此宋Pro DM-i与竞品对比，更明显的优势在于入门车型价格更低，亏电油耗同样十分出色。

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捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i，谁是心头好？

近年来，新能源汽车市场呈现爆发式增长，但随着补贴政策的逐步退坡乃至彻底取消，纯电车型受到了较大的影响，增速也有所放缓。与之形成鲜明对比的是插电混动车型的异军突起，数据显示，2022年插混车型在新能源汽车市场中的份额上升至22%。同时，行业普遍预测，插电混动车型将成为2023年新能源车最大的增长动能，预计增速将达到80%，在10-20万、紧凑型轿车&SUV主流市场的渗透率快速提升。对于看中续航里程、性能和成本的消费者来说，插混SUV车型正是当下最完美的选择。如果你手握15万预算，却在“老牌强者”比亚迪宋Pro DM-i旗舰型Pro和“后起之秀”捷途大圣i-DM闪电02之间举棋不定，那么接下来，我们就对这两款关注度高的A级插混SUV进行一番对比，给你一个答案。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

空间配置对比，捷途大圣i-DM让你智享舒适

相关数据显示，国人在选购新能源车时，依然对大空间、高舒适性的SUV车型热情不减。我们今天对比的两款车型均属于A级SUV，在空间方面都有着不错的表现。捷途大圣i-DM的车长虽然不及比亚迪宋Pro DM-i，但轴距、车宽、前后轮距却都比后者长出不少，为车内带来了更充足的纵向空间和横向空间。再加上平直的车顶结构，可以保持十分出色的空间利用率，为前后排的乘客提供充裕的头部空间。

乘坐舒适性方面，捷途大圣i-DM配备了一体式飞航座椅，还可选装媲美蔚来的女王座驾，自带座椅加热通风、座椅记忆以及腿托、等功能，不仅带来更尊贵的驾乘体验，还能够有效缓解长途出行的疲劳。珠玉在前，比亚迪宋Pro DM-i的座椅配置就显得有些一般了，主驾不支持腰托，副驾没有和腿托功能，主副驾均不支持座椅记忆；再加上短轴距、短轮距带来的空间局促感，一定程度上削弱了其驾乘体验。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

此外，两车的其他车内配置也值得对比一番。捷途大圣i-DM的15.6英寸悬浮智感大屏集成了大部分的功能操作，再加上同级唯一的奔驰同款怀挡设计，不仅提升了美感和档次，还进一步提升了空间利用率。而就储物空间来说，捷途大圣i-DM自带35处储物空间和劳斯莱斯同款雨伞槽，再加上主副驾门板上可读取PM2.5浓度和温度的环境感知数显屏，贴心关怀可谓是无处不在。

相较之下，比亚迪宋Pro DM-i虽然也配备了15.6英寸中控屏，但车机系统不太好用，UI设计有些过时，长期使用还会出现卡顿，这点着实不能忍。此外，比亚迪宋Pro DM-i用传统的电子挡把，除了可玩性不足以外，还挤占了前排扶手位的空间。综上所述，不难发现，两车的基本配置都装备得很到位，但细节之处见真章，还是捷途大圣i-DM更具诚意。

值得一提的是，在健康方面，捷途大圣i-DM可谓是诚意十足，前几天荣获央视第三届《中国汽车风云盛典》最佳健康座舱奖，再加上中国汽研“CN95健康座舱”5A级认证和德国莱茵T?V健康认证的加持，给人满满的安心感。

动力对比，昆仑平台打造混动新体验

插电混动车型曾被认为是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品，但随着其市场份额不断增加，已出现从“过渡”转变为主流的趋势，成为各车企争夺的主要战场之一，其制胜关键便是先进技术。

不同于传统混动，捷途大圣i-DM基于昆仑平台打造，坚持正向开发，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，具有一系列系统性、结构性的先天优势。动力方面，捷途大圣i-DM搭载1.5TCI带“T”发动机，内含i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等先进技术，综合功率达240kW，超强扭矩达545N·m，百公里加速仅需7秒。再加上TSD双轴驱动技术的加持，捷途大圣i-DM在换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性不输几十万的新势力纯电车。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i的动力系统由E-CVT无级变速+前置单电机驱动+1.5L自然吸气发动机组成，其中，1.5L发动机为自然吸气型，相比带“T”发动机而言，只能自然吸气，且几乎无法利用废气、效率较低，因此比相同排量的捷途大圣i-DM涡轮增压发动机的动力性能要弱上一截，综合功率226kW，综合扭矩460N·m；在市区行驶是没毛病，但跑高速可能有些不够用。另外，比亚迪宋Pro DM-i百公里加速实测约8.5秒左右，比起捷途大圣i-DM的表现还是差了不少。

续航对比，捷途大圣i-DM拒绝里程焦虑

空间舒适度、动力配置都看过后，接下来我们就看看大家最为关心的续航问题。捷途大圣i-DM的纯电续航达到100km，综合实测续航可达1146km。捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，起步和短程行驶用纯电机驱动；巡航中则会切换为油电串联增程模式，为电池储能；亏电行驶状态下，则由燃油发动机介入直驱。还有制动能量回收3级调节“黑科技”，怠速充电、驾驶充电、制动也充电。同时还支持慢充和30分钟快充，车主可根据不同场景选择能量模式，不仅在城市通勤可实现0油耗低成本出行，远途出游也能拥有拒绝里程焦虑的充足底气。

比亚迪宋Pro DM-i的纯电续航里程在110km，实测综合续航里程最高1090km，略低于捷途大圣i-DM，不过也足够应对日常通勤和远距离出行。但是在这个追求快节奏的时代，你敢相信这辆插混SUV只配备了一个慢充口吗？虽然加上转接头也可以快充，但无形之中又增添了不少时间成本。

新能源车型的电池与其续航里程息息相关。捷途大圣i-DM的电池是三元锂高能量密度电池，且顺利通过了数倍于国标的四项严苛“炼狱测试”（浸水、跌落、挤压和火烧），历经24小时超长浸水、10米超高跌落、20吨重物挤压、1100°C烈火直烧，依然未触及电池安全的极限。相比之下，比亚迪宋Pro DM-i用磷酸铁锂电池，不仅电池容量不及前者，而且低温性能较差，不免令人担忧其在冬季用车场景中会不会“掉链子”。

结语：

通过对比可以发现，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都是A级插电混动SUV中的佼佼者，选择任意一款都相当靠谱。不过，捷途大圣i-DM作为中国原生智混SUV开创者，在空间配置、动力系统、续航里程等方面的对比中表现更为优越，而且给出了沉甸甸的整车终身质保承诺，比亚迪宋Pro DM-i仅提供六年或15万公里质保服务。可以说，捷途大圣i-DM是将种种诚意都摆在了明面上。两车该怎么选，相信你已经心中有数了。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

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比亚迪是电车还是油车

比亚迪涉及燃油车和新能源电车两大领域。根据查询有驾网显示，比亚迪股份有限公司总部位于广东省深圳市，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，即有燃油车也有新能源电车，比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现碳达峰、碳中和目标。比亚迪燃油车有宋2021款经典版1.5T自动精英型、宋2021款经典版1.5T手动豪华型、宋2021款经典版1.5T手动舒适型、宋2021款经典版1.5T自动豪华型、宋2020款经典版1.5T手动舒适型等。比亚迪新能源电车有元PLUS2022款510KM旗舰型、元PLUS2022款430KM尊贵型、元PLUS2022款510KM旗舰型PLUS、元PLUS2022款430KM豪华型、元PLUS2022款510KM尊荣型等。

各位大神，看中瑞虎8的1.6T版本和比亚迪宋PRO，各位建议买哪款？

奇瑞瑞虎8的1.6T和比亚迪宋PRO选择哪个好？这两款车型分别都是奇瑞和比亚迪旗下的主力SUV车型，都有很不错的竞争力；但是如果是在这两款车型之间选择的话，我个人认为，如果你更在意性价比的话，那就选择宋PRO；如果你预算充足，更看重动力，品质品控等方面等方面话，那就选择瑞虎8的1.6T版本。下面我们就来了解下这两款车型吧。

宋PRO全系车型只有一款1.5T发动机，最大功率148千瓦，最大扭矩245牛米，匹配有手动和双离合两款变速箱。动力方面，相比瑞虎8的1.6T发动机的最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，有不小的差距。当然，作为家用车型来说，宋PRO的1.5T动力，也足够能满足日常使用了。

售价方面，宋PRO售价区间为8.98～11.98万，也就是说，宋PRO的顶配版本价格也没有到12万，而瑞虎8的1.6T价格区间在11.99～15.89万，从价格差距上来说，瑞虎8的1.6T价格要比宋PRO整体上完贵上了3万多，宋PRO的顶配版本价格，只能买得到瑞虎8的1.6T最低配版本车型。虽然都同为国产品牌车型，都主打性价比，但一分钱一分货，两个车型相差3万多，说明综合各方面来说，瑞虎8的1.6T版本车型产品力更强。当然，宋PRO以这个价格区间来说，性价比也是非常不错的。

相比比亚迪宋PRO，奇瑞瑞虎8的产品力更全面，也更强，应该说奇瑞瑞虎8的1.6T版本车型，对标的车型应该是比亚迪的唐；而比亚迪宋PRO更直接对标的车型，应该是瑞虎7。我们从瑞虎8的产品力上来说，也可以看得出来，它不但有1.5T，还有1.6T两款动力版本，同时还有5座和7座车型可供选择，可选择的余地更大。而1.6T版本车型，既能保证有足够动力储备，同时在实用性方面，也更加突出。

品质品控方面，在国产品牌汽车里面，奇瑞汽车可以说是老牌国产品牌车企了，在技术研发储备，人才培养和造车经验等方面，还是相当有经验的。可以说是为数不多的坚持以正向研发为发展方向的国产品牌车企。那体现到旗下的车型上，特别是在车型的品质品控方面，在国产品牌汽车里面还是想到出色的。

从瑞虎8身上，我们也可以看得出来，无论是整车的静态表现还是动态体验，应该说在同级别同价位车型里，都是非常不错的，可以说是同级别车型里的标杆车型之一了。在这方面，应该说，相比比亚迪宋PRO，瑞虎8还是有优势的。

综上所述，应该说奇瑞瑞虎的1.6T版本车型与比亚迪宋PRO，并没有直接的对标竞争关系，两者在整体价格上相差了3万以上，而且动力上也有差别。只能说如果你预算有限，看重性价比的，就选择比亚迪宋PRO；如果预算充足，那当然是选择，综合实力更强的瑞虎8的1.6T版本车型了。