大众 id4-大众id4四驱是全时4驱吗

1.大众ID.ROOMZZ量产版或成中国专属 有望于2021年上旬发布

2.大众ID.4、丰田荣放插混版领衔！广州车展值得关注的五款新能源车

3.揽境、汉兰达、ID.6 X领衔丨沈阳车展重磅车型盘点

4.高手出招破绽难觅！丰田bZ4X还是江湖里的“老中医”吗？

5.奥迪全时四驱quattro是专利吗？别的车有全时四

大众ID.ROOMZZ量产版或成中国专属 有望于2021年上旬发布

近日，我们从相关渠道获悉，大众汽车集团高层在接受外媒访时表示，?大众ID.ROOMZZ的量产正在推进，目前该车处于中国市场专属模式，未来也有可能在其他市场销售，但是现阶段还在寻找合适的市场。

大众ID.ROOMZZ量产版，有望于2021年上旬发布，此前该车在国内一直被称为“ID.6”，不过由于大众一直没有给出准确的命名，因此目前还不能确定该车的名字。

根据今年4月份的消息，上汽大众加快了国内纯电SUV车型的市场布局，安亭新能源工厂下线一款内部代号为Lounge?SUVe的纯电动中大型SUV白车身，基本可以确定这款车型为ID.ROOMZZ。

大众ID.?ROOMZZ概念车基于MEB平台打造，车长为4915mm，车宽1890mm，车高1760mm，轴距为2965mm，量产的ID.?ROOMZZ用三排座椅布局，最多可提供7个座位。

仪表台和方向盘用数字化的玻璃面板，悬浮在驾驶员面前，看起来更有科技感，面板上配有一个5.8英寸显示屏，可显示如自动驾驶模式下的导航指令等相关信息，另外，ID.3上所用的AR增强现实抬头显示屏，在ID.?ROOMZZ上也有使用。

大众ID.?ROOMZZ搭载两台电机，前轴电机功率达75kW，后轴电机的功率150kW，两台电机的系统输出功率高达225kW。

通常情况下用后驱，在必要时ID.?ROOMZZ也可实现全时四驱模式行驶，电池容量达82kWh，ID.?ROOMZZ的0-100km/h加速时间为6.6s，最高时速为180km/h，根据NEDC标准，续航里程达475km，而基于WLTP标准，其续航里程则为450km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4、丰田荣放插混版领衔！广州车展值得关注的五款新能源车

目前，不论是传统汽车企业还是各种造车新势力们都在大量地向新能源车市场投放新车。2020广州车展，我们将为大家盘点5款值得关注的新能源车型。

一汽-大众ID.4?CROZZ

虽然已经在2020广州车展开幕前发布亮相，但?一汽-大众ID.4?CROZZ依旧是今年广州车展上最受关注的纯电动车型之一。

一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X是大众汽车在华投产的首批MEB架构纯电动车型。基于全新的MED纯电动架构，一汽-大众ID.4?CROZZ拥有比以往“油改电”的大众纯电动车更长的续航能力。

外形方面，一汽-大众ID.4?CROZZ基于欧规原版大众ID.4打造，内饰也用的是套娃设计。

配置方面，一汽-大众ID.4?CROZZ不仅配备有AR-HUD增强现实抬头显示屏，还有智能交互灯光系统ID.?Light以及L2级驾驶系统IQ.DIRVE等，整车在科技配置方面还是比较完善的。不过，和上汽大众ID.4?X一样，一汽-大众ID.4?CROZZ的后轮也用鼓刹。在当下这个时代，还用鼓刹配置只能说是为了节省成本的考虑，显得不够厚道。

尺寸方面，一汽-大众ID.4?CROZZ车身三围为4592\1852?\1629?mm，轴距2765?mm，属于紧凑级SUV的水准。

性能方面，一汽-大众ID.4?CROZZ将提供单电机两驱版和双电机四驱版两种动力。两驱版车型最大功率输出204马力，峰值扭矩310牛米；四驱版车型最大功率输出306马力，峰值扭矩460牛米。续航里程方面，新车搭载的三元锂电池组容量为84.8kwh，NEDC标准下最大续航里程为550公里。

一汽-大众ID.4?CROZZ的补贴后起价将不超过25万元，这将使得其会把特斯拉Model?3当作最直接的竞争对手。作为特斯拉旗下的紧凑型纯电动SUV，即将国产上市的Model?Y在尺寸数据和性能上比一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X都有一定优势，加上定价预计更高，所以大众现阶段可能在纯电动SUV产品方面避开与特斯拉的直接竞争。

一汽丰田RAV4荣放双擎E+

相比纯电动车，现阶段如果想体验纯电驾驶但又解决里程焦虑，插电混动车型无疑是最折中的方案。

2020广州车展，一汽丰田带来了全新RAV4荣放双擎E+车型，这是一款插电混动SUV。

相比普通版RAV4荣放，RAV4荣放双擎E+车型在外形和内饰方面都没有太大的区别。其主要的不同集中在动力系统方面。

RAV4荣放双擎E+车型配备了一套由2.5L阿特金森循环发动机+电机+锂电池组组成的插电混动系统，这套系统的最大综合功率输出为306马力，纯电模式续航里程可达80公里，0-100kph加速成绩仅需7.4秒，同时配备丰田E-Four电子四驱系统。

RAV4荣放双擎E+车型将在2021年上半年上市，其最大竞品将是同为插电混动SUV的东风本田CR-V锐·混动e+。

广汽本田EA6

广汽本田在今年广州车展上推出了纯电动轿车——EA6。

虽然号称是一款全新车型，但广汽本田EA6其实并不算太新。其实质上就是广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5的兄弟车。因此，虽然叫广汽本田EA6，但其却悬挂的是广汽新能源的车标。

当然，既然名为广汽本田EA6，这款车型和Aion?S以及广汽丰田iA5也有一些细节上的差异。比如外形设计上的细节差异以及部分零部件的不同。

尺寸方面，广汽本田EA6的车身三围为4800/1880/1530mm，轴距2750mm，定位紧凑级。

动力部分，广汽本田EA6配备了一具来自日本电产的永磁同步电机，最大功率输出135kW，峰值扭矩300牛米。其续航表现与Aion?S看齐，NEDC标准下最大续航里程为510公里。

沃尔沃XC40?RECHARGE

2020广州车展，沃尔沃XC40?RECHARGE的上市因为请来明星助阵而一度引发车展现场的秩序混乱。作为沃尔沃XC40的纯电动版车型，沃尔沃XC40?RECHARGE其实并没有太高的话题性，可能外界对于代言明星的关注甚至高于车辆本身，这多少有点喧宾夺主的味道。

沃尔沃XC40?RECHARGE的指导价为35.70万元，作为一款紧凑型纯电动SUV，这个价格并不能带来多少惊喜。好在沃尔沃提供了不少免费终身服务回馈车主。

外形方面，相比普通燃油版XC40，沃尔沃XC40?RECHARGE主要在前脸格栅等细节部分有所差异。

性能方面，沃尔沃XC40?RECHARGE搭载有前后双电机，综合最大功率输出为408马力，峰值扭矩660牛米，0-100kph加速仅为4.9秒。搭载78kwh的三元锂电池组，WLTP标准续航里程可达420公里。

从性能数据上看，沃尔沃XC40?RECHARGE的表现是达到了当前业界的主流水准的。

上汽MARVEL?R

2020广州车展，作为上汽R品牌的首款SUV——MARVEL?R开启预售，预售价为22万元起。

上汽MARVEL?R在外形设计上用了，上汽R品牌的“环宇之光”的设计理念打造，整车看上去非常时尚且具有科技感。

内饰部分，MARVEL?R用了当下最主流的双大屏布局，车内的所有功能操作基本由一块19.4英寸的超大中控触屏完成，这块屏幕的尺寸堪比电脑显示器。而车内全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸。

功能方面，新车配备有斑马智能系统3.0、AR增强的实景导航、全时主动安全系统等，各种科技配置武装到了牙齿。

性能方面，作为上汽集团打造的高端中大型纯电SUV，MARVEL?R不仅搭载有5G芯片，其还拥有超过600公里的续航里程，以及0-100公里4.8秒的加速表现。根据上汽官方还表示，通过新增的超级充电地图，将接入超24.9万个充电桩，从而为车辆的充电提供便捷服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽境、汉兰达、ID.6 X领衔丨沈阳车展重磅车型盘点

2021第二十届沈阳国际汽车工业博览会正在如火如荼的进行中，其间一些极具热点的重磅车型十分惹人注目，如首秀概念车、发布新车等，吸引了大批车友的围观。当然，没有去到现场的朋友也不必感到遗憾，小编为你准备了一份热门车型盘点大全，快来看看里面有没有你的菜吧。

一汽-大众揽境

指导价29.99—39.99万元

揽境用大众最新家族式设计语言打造，不规则多边形中网与两侧大灯组相衔接，搭配造型别致的雾灯区和上下对称式格栅，看上去极具冲击力。车身侧面修长而延展，超5m的车长与近3m的轴距营造十足的气势。车尾贯穿式灯带与发光设计的LOGO在提升科技性的同时很好的兼顾了辨识度。

内饰方面，揽境用极简的设计语言，家族最新的双屏设计打破了大众固有的风格，更显新颖。6座（7座车型可选）布局增加了商务气息，尊贵感油然而生。

动力方面，揽境拥有2.0T 4缸高、低功率与2.5T 6缸三种动力总成可选，其发动机最大马力299匹，峰值扭矩500N.m。传动方面全系匹配7挡湿式双离合变速箱。中高配车型搭载全时四驱系统，顶配车型配有可调悬架功能。

小编点评：作为全球最大的大众SUV车型，揽境的优势可谓十分明显，尤其是对深爱“大尺寸、大空间”的国内消费者来说，吸引力不可谓不大。诚然，揽境上市前的热度虽居高不下，但登录细分市场后能否继续保持火热势头，为大众家族再创辉煌？还有待时间的考验。

上汽-大众ID.6 X

指导价：23.9888—33.5888万元

ID.6 X用与ID.4 X相似的设计语言，前脸贯穿式中网、LOGO两侧灯带与大灯相连的设计和平行流光尾灯相呼应，凸显十足的科技感和整体性。修长的车身，层次分明的车尾充分展现大众ID系列特有的风格。

内饰方面，ID.6 X用极简设计风格，相比ID.4 X更显稳重。12英寸中控屏与5.3英寸全液晶仪表将车内科技感提升至新的高度。6座与7座两种座椅布局版本，让用户在选择时拥有更加灵活的空间。

动力方面，ID.6 X拥有132kW、150kW的单电机后驱车型，以及综合功率230kW的双电机四驱系统。所对应的续航里程分别为436km、588km和510km。电池方面有63.2kWh和83.4kWh两种规格。

小编点评：放眼同价位区间内车型，上汽大众ID.6 X与丰田汉兰达在车型定位、空间布局等方面匹配度较高。待全新汉兰达上市后，两者是否会呈现出“CP”应有的“相爱相杀”呢？让我们拭目以待吧。

广汽丰田第四代汉兰达

指导价：26.88—34.88万元

第四代汉兰达整车气势感有明显提升，激进的前脸、犀利的灯组，硕大的车身等设计元素让其看上去更具力量，别有几分越野车的硬派气息。新车车身长度与轴距较现款车型增加了60mm，更加符合国内市场的需求。

内饰方面，第四代汉兰达整体设计更符合当下审美潮流，其车内选材用料、颜色搭配、布局等较现款车型而言有较大提升。悬浮式中控屏、全液晶仪表和10英寸彩色HUD抬头显示可实现三屏联动功能，科技性得以强化。

动力方面，第四代汉兰达将首次搭载TNGA 2.5L混动版本，由一台2.5L发动机和THS II丰田混动系统构成。其发动机最大功率141kW，电动机总功率174kW（双电机版本）。传动方面匹配E-CVT变速箱，官方百公里最低综合油耗5.3L/100km。在满油状态下，综合续航里程可达1000km。此外，四驱版本车型配备全新的E-Four电控四驱系统。据悉，广汽丰田未来有可能会继续推出燃油版本车型。

小编点评：第四代汉兰达的预售价区间已直逼40万元，这意味着它将与更高一级别的豪华品牌SUV进行直接对话。届时，不知消费者们该如何说服自己放弃豪华SUV，而选择前者呢？

一汽丰田陆放

暂未公布售价

作为汉兰达的兄弟车型，陆放用海外版汉兰达运动款车型设计语言，前脸六边形进气格栅内部辅以熏黑的蜂窝状中网，下格栅与亚洲龙、凯美瑞较为相似，视觉效果上颇具张力。车尾许多细节与此前的<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/

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高手出招破绽难觅！丰田bZ4X还是江湖里的“老中医”吗？

作为一名汽车编辑，总会被家人、朋友、甚至是朋友的朋友抓去帮忙选车，遇到通情达理的还好，在我一通详尽的对析后，最终能根据自己的实际需求回归理性，最终做出周全的选择，即帮助了朋友，又体现了我的专业。

怕就怕，买车的人什么都想要，却又担心这不够好，那又有不足，备选清单拉的比轴距还长，导致自己深陷其中不能自拔。每当遇到这种难题，我总会推荐一台丰田车来保住我最后的职业形象，且成功率极高。看似是有些玄学在里面，但我更愿意把这个玄学问题的答案归结为靠谱，或者说，这种有点主观的感性，可能就叫安心吧。

没错，丰田的靠谱形象源于多年积累的用户口碑，但在科技内卷的新能源时代，面对一众实力能打的新势力选手，一台纯电的丰田车，还能帮我解决朋友们选车时遇到的“疑难杂症”吗？也许答案就藏在眼前的这台广汽丰田bZ4X里。

虽然名字听起来有些拗口，但它的长相却让人印象深刻，bZ4X所用的这套"Activity Hub"全新设计理念，看上去要比燃油时代的丰田车型更具辨识度，个性大胆的双拼车身不同于我们常见的上下双色或是悬浮车顶设计，而是通过多边形轮眉的勾勒以及撞色的机舱盖，搭配锐利的车身线条，营造出了Crossover的视觉效果，令人耳目一新。

4690/1860/1650mm的三围尺寸介于大众ID.4和特斯拉Model Y之间，标准的中型SUV体格，而它的轴距却达到了2850mm，与汉兰达一致，这就使其同时拥有了灵活的“泊车Size”以及更加宽敞的内部空间，要知道，这在燃油车型上往往是个悖论。

此外，得益于e-TNGA架构的优势，bZ4X的地板和坐姿并没有因为电池的布置而被高高抬起，车内乘客依旧可以获得比较舒展的空间体验。

而底盘下方也同样看不到突兀的电池包，在提升离地间隙的同时加强了底盘下方的气动性，结合前包围上的镂空风幕以及全车多处整流设计，可以有效降低空气阻力，从而达到节能效果。

来到车内，bZ4X在内饰用料方面选择了大面积的织物覆盖，质地柔软，看上去和摸上去都很温馨，同时在车内提供了黑、灰、红三种不同的配色选择。方向盘与后方的7英寸“机舱层叠式”仪表带来了很强的纵深感，并将传统液晶仪表与HUD的优势合二为一，即可以减小视差角度，又避免了强光反射，驾驶者不需要移动过多的视线，便能清晰获得驾驶信息。

12.3英寸中控屏虽然在尺寸和UI设计上略显保守，但好在交互灵敏流畅，下方排布依次为触控面板、物理按键、以及丰田首次用的旋钮式电子换挡机构。值得一提的是，在换挡机构下方的无线充电区域，设计师还为其配备了“半透光”盖板，既可以防止紧急刹车或颠簸路况手机飞落，又可以避免错过来电信息，细节巧思十分讨喜。

看到这也许有不少观众会说：这么“鸡肋的玩意儿”也能拿出来尬吹？那您可能有所不知了，这台四驱版本的bZ4X配备了与斯巴鲁联手打造的X-MODE全时四驱系统，并提供SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，是一台可以带你轻越野的纯电SUV。

在实际的场地体验中，bZ4X的确可以轻松驾驭所有科目，通过交叉轴时干脆利落，电控系统对于空转车轮的制动毫不迟疑，同时蠕行模式具备5级车速调节，可以让驾驶者更专注于方向的控制，提升车辆在恶略路况的通过能力。不过，顶配车型配备的235/50 R20轮胎规格，在应对碎石冲击时难免会令人有所担心，建议喜欢自驾游或是经常走烂路的朋友，不如选择配备18寸轮圈的次顶配车型，轮胎的扁平比更高，起到的缓冲效果也会更好。

当然，作为一台纯电中型SUV，城市路况的驾驶感受才是消费者应该关注的重点，bZ4X的整体驾控更强调质感，加速踏板响应灵敏、线性，能让人感受到充足的动力储备却波澜不惊，很像一台“含蓄内敛”的V6自吸。而且即便是在单踏板模式下，动能回收系统也表现得十分轻柔，几乎不会让车内乘客感受到突兀的拖拽感。

从账面参数上来看，广汽丰田bZ4X提供了前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率为150kW，四驱版本的前/后电机最大功率均为80kW，根据配置不同，配备容量为50.3kWh和66.7kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为400km、500km、560km和615km。

既然聊到了续航，那就一定有不少朋友对那块价格不菲、只有顶配才支持选装的太阳能充电穹顶充满了好奇。包括但不限于：它能增加多少续航？充电效率如何？能回本吗？等一系列问题。

官方给出的答案倒也坦然：一天发电量约1.6kWh，一年发电量可供车辆行驶约 1750km（官方估算值），平均分配到每天不过5km，别说回本，恐怕连回家都不够。但你要知道，该系统可同时向驱动电池和12V电池供电，配合1500W的V2L功能，足以在露营时满足小型家用电器的用电需求，这已经是汽车太阳能充电技术目前最接地气的有效应用了，虽然我大概率不会选装，但我会把它看作是丰田的一次炫技和突破，理应获得赞赏，而非调侃。

此外，广汽丰田bZ4X还配备了TSS 3.0 智行安全系统、包含透明底盘/车门误开预警等功能的智能泊车套装、支持OTA升级以及远程解锁/启动等诸多智能科技配置。

操控方面，转向系统可以很好的领略驾驶员意图，整体设定轻松却不松散，悬架的支撑也可以在过弯时给人足够的信心，只是如果作为家用车使用，我会希望它再“软”一些。当然，如果那套由“矩形赛手方向盘+线性转向系统”组成的OMG（One Motion Grip）驾控套装能很快在它身上导入量产，相信我会收回上一句话的。

■ 邦点评

经过一天的相处和验证，我认为广汽丰田bZ4X依旧是我印象里那台难觅破绽的丰田车，它总能在各项指标中严防死守，尽力不留下任何一块短板。实力均衡、实用靠谱、让人安心。

回到最初的问题，一台纯电的丰田车，还能帮我解决朋友们选车时遇到的“疑难杂症”吗？答案显而易见，哪怕时代已变，它仍是汽车江湖里的那个“老中医”。

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奥迪全时四驱quattro是专利吗？别的车有全时四

Quattro是纯机械的全时四驱装置，核心是Torsen差速器，为奥迪的专利。

当然奥迪某些车型（如：TT）也用基于瑞典Haldex衍化的机电一体式的四驱系统。

前者的稳定性很出色，相当可靠。后者的高速响应更快些。

其他品牌的车型四驱均为机电一体式，当然也包括一些比较初级入门的粘液式（属于适时四驱系统）。四驱主要分为全时，分时和适时三种。

纠正一下ID:ffwzj的观点，大众集团只有高端车型才用四驱，多数还是前驱车。大众的4-Motion四驱系统并非纯机械式，虽然奥迪属于大众，但并不等同。