阿维塔科技e11发布会-阿维塔11续航实测单电机

1.单电机版6.6秒破百，阿维塔11省3万选低配性价比最好？

2.阿维塔11单电机版上市，起步就长续航，配华为最新智驾系统

3.阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS

4.桂林到贵阳，500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力

单电机版6.6秒破百，阿维塔11省3万选低配性价比最好？

阿维塔科技作为一家由长安、华为和宁德时代三方共同打造的全新高端新能源汽车品牌，在前期推出了阿维塔11双电机版本，该车型定位中大型SUV，外观上有着个性科幻的设计风格，对年轻人有一定的吸引力，也给消费者带来了一些更加独特的体验。而为了满足更多人群的购买力，于是阿维塔进一步降低旗下车型的销售门槛，阿维塔11单电机版本也在最近上市了，推出了长续航和超长续航不同配置的车型，对应的售价为31.99-38.99万元。那么新车取消了前置单电机后具体有怎样的表现呢，我们一起来看下。

续航最高提升至705km，标配华为智驾系统会更靠谱？

作为一款新能源车型，阿维塔11单电机版在外观上和双电机版本相比差别并不大。车头依然用封闭式的前脸设计，两侧独特的大灯组内部光斑具有很强的辨识性，让整车依然充满了未来感。车身用了跨界式SUV的溜背造型，设计上大胆独特，看起来外观更加的科幻新奇。不过，新车尾部的电动扰流板被取消了，取消这一功能我们认为还是比较合理的，毕竟对于大部分时间都在城区道路场景使用下的用户而言，就算开启电动扰流板对驾驶感知层面的影响也并不大。

新车在驾驶层面基本做到了和阿维塔11双电机版本保持同步，在看似圆润简洁的车头部分隐藏了半固态激光雷达、超声波雷达和摄像头等硬件装置，支持高速NCA智驾导航、高速ICA智能巡航等功能。从这一点可以看出阿维塔虽然降低了售价门槛，但核心的驾驶硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿维塔11的竞争力。另外，新车也会全系换装华为最新一代智能驾驶系统，预计能应对更多不同的路况，驾驶体验会可能会得到进一步提升。

在其他配置方面，新车也标配了21英寸花瓣状轮毂，隐藏式门把手、无边框车门、95升前备箱、电动尾门、后排隐私玻璃等。车内配置上，阿维塔11单电机版还搭载了华为鸿蒙系统，屏幕可以说也是随处可见，如10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾触控屏分布在中控台前方，同时还支持5G网络、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等功能，预计后期在科技智能化方面的驾乘感受有很大的优势。

另外从车身尺寸上看，阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm，与双电机车型尺寸完全一致。不过这尺寸和我们熟悉的同价位特斯拉Model Y长续航版相比要大了一圈，与同级别小鹏G9差不多大。而动力方面，新车提供了新车取消了前置电机，用单电机后驱模式。一共提供两款车型，分别为长续航单电机5座版和超长续航单电机5座版，最大功率均为230kW，最大扭矩均为370 N·m。不同的是前者的CLTC纯电续航里程为600公里，而后者的CLTC纯电续航则达到了705km，比起双电机版本的续航里程均有明显的提升，动力会有所削弱，另外电池容量也会有所不同。

单电机版两款车型价格相差三万元，选入门版更值？

阿维塔11单电机版此次带来的两款车型，二者的差别主要在于阿维塔11长续航5座版用的是90.38kWh的电池，而超长续航5座版的电池能量为116.79kWh，在CLTC纯电续航里程上相差100km左右。除此之外，两款车型其他部分差异不大。那么针对这两款车型后期该如何选择呢？

其实这两个版本的差异化很清晰，针对的客户群体也很明朗，很好选择。如果平时用车主要是固定的两点一线式的城区使用场景的话，那么选择长续航单电机版就足够了。一方面，600km的CLTC纯电续航里程其实算是比较长了，百公里加速时间为6.6秒，动力和续航都足以应付城区环境下的大部分使用场景。即使频繁用车也不用担心补能问题，这个版本的快充和慢充时间都要比超长续航单电机版的短，另外全系用750V高压平台，最大充电功率可达240kW，能实现10分钟补能200公里的快充条件，而且在第三方充电桩也能长时间保持大功率快充，这样看来就算偶尔来跑长途也很方便。值得一说的是，由于整备质量更轻，相同电机功率下，预计阿维塔11长续航单电机版的百公里耗电量也会更低些，后期的用车成本相对来说可能更经济。最主要的就是，在保持其他配置基本不变的情况下，两个版本售价相差三万元，对于那些续航里程要求不高的人来说吸引力是很大的。

当然了，如果觉得入门版的续航里程不够用，多花几万元上超长续航单电机版也是可以的，只不过相对价格而言就显得性价比没有那么高了。总的来说，阿维塔11推出的这两款单电机版车型的目的很明确，长续航版主要是为了降低整体的售价门槛，扩大准目标客户群体，性价比会更高；而超长续航版则在前者的基础之上来满足用户对更长续航里程的需求。

结语

随着阿维塔11单电机版的推出，面对同级别对手来说其优势在于极具辨识度的个性化外观、充满科技智能化的豪华内饰以及有华为加持的智能驾驶系统。而总而言之，阿维塔11单电机版的推出，价格降低之后虽然价格还在30万之上，但续航里程得到提升，一定程度上缓解了续航上的焦虑。对于大多数消费者而言，长续航版就挺合适的，毕竟其总体的配置都很高，和双电机版本的区别也不大，价格也相差了三万，性价比也是相对较高的，而超长续航版则更适合那些用车更为频繁有长途需求的用户。

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阿维塔11单电机版上市，起步就长续航，配华为最新智驾系统

选车看知料，买车不后悔。华为最新一代智能驾驶系统会装在哪款车上？你以为是华为智选AITO问界？并不。别忘记了，华为还和长安汽车、宁德时代联手打造了一个全新的汽车品牌阿维塔，最近在阿维塔11单电机版车型的上市发布会上，厂家宣布将通过OTA的方式率先更新到华为最新一代智能驾驶系统，而结合阿维塔11单电机版车型的售价区间，这将是最快以最便宜的价位体验到华为最新一代智能驾驶系统的途径，各位极客网红朋友还不赶紧冲一拨？除了花朵光环的加持，单看汽车本身的特点，阿维塔11单电机版的价位区间拉低到30万元出头的级别，给到我们的是起步就是长续航的无焦虑体验和“标配即满配”的智能化体验，下面咱们就来详细了解一下。

起步就是90kWh长续航这次单电机版的推出，重要的意义是拉低了阿维塔11的起售价，但是你从阿维塔11入门版车型长续航单电机版的配置清单中可以发现，这款车型确实能值回它的身价：90kWh电池组，能给到600km的续航表现，华为DriveONE电驱动系统后永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩370N·m，长续航单电机版百公里加速6.6秒，超长续航单电机版百公里加速6.9秒。

另一方面，你会发现即使入门版的车型在舒适性配置方面，和其他配置版本也几乎没有多少区别，只不过因为座位布局的差异会有一些取舍。这也让售价为31.99万元的阿维塔11长续航单电机版成为“智价比”最高的一款配置。

30万级别给你高阶智能驾驶首先来看硬件部分，AVATRUST超感系统配备34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，摄像头13颗，超声波雷达12颗，特别是3颗半固体激光雷达，构建起4层感知防护体系。AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。HI华为全栈智能汽车解决方案充分发挥在软硬件及云端全栈自研的结构性优势，完全打通包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS)、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作。注意，这套硬件和软件系统，是阿维塔11的全系标配。

接下来就是等待OTA的过程了，高速NCA智驾导航、城区NCA智驾导航、全融合泊车，阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS?2.0。作为本次OTA的核心功能，RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作。此次升级还涵盖了生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能。

总结一下三月份前三周，阿维塔11交出了30万以上中国高端电动车上险量第一的销量成绩。针对本次单电机版上市，阿维塔科技提供一系列购车权益礼包：4月24日前（含）下定即享首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款、专属智能家充桩等限时十重权益。感兴趣的朋友可以去官方渠道进一步了解。

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阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS

3月24日，由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔，正式推出了阿维塔11的单电机版本，新车共有3个配置，分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座，对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万，相较于双电机版车型，入门价格低了3万元，进一步降低了该车的购车门槛。

在外观方面，阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型，放在30万级的纯电SUV里，都是很具辨识度的。这里就简单说几个外观上比较让人记忆深刻的点，首先就是大灯组的设计，分体式的大灯搭配C字的造型，完全融入到了前脸饱满的轮廓中，科技氛围拉满。

其次就是车尾的轿跑化设计，线条十分流畅，后挡风玻璃的面积很小，不过不用担心视野，阿维塔11全系标配了流媒体后视镜。单电机版车型取消了电动尾翼，但对于一般消费者而言，这项配置影响不大。同时265/45 R21的轮胎尺寸，放在一台中大型SUV上不管是视觉效果还是行驶稳定性都只是足够的。

阿维塔11的内饰亮点也很多，尤其是中控台镂空的设计，将10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕以及中央的空调出风口和音响都很好地融入，这样的设计是很少见的。在用料方面，车内几乎可以触摸到的位置，都是用皮质或者软质材料包裹，档次感和高级感都符合它30万级别的定位。

那么3款单电机版本的阿维塔11应该如何选择呢？先说结论，个人建议选择指导价31.99万的长续航单电机版即可，理由如下：

入门配置足够多/标配3颗激光雷达

配置一定是大家所关心的问题，入门版配置会不会为了降低售价而减配呢？事实上，除了减少了电动尾翼之外，在其他配置上这台长续航单电机版的和双电机版并无差别。

位于车辆前翼子板上的激光雷达

首先就是智能驾驶上，长续航单电机版依旧配备了多达34个传感器，包括3颗成本极高的激光雷达，这就保证了在这款入门车型同样可以实现高阶的驾驶系统。根据官方消息，阿维塔11将成为首批全系迭代华为ADS 2.0最新一代智能驾驶系统的车型。

流媒体后视镜

在其他配置方面，该车型配备了包括540度全景影像、自动泊车入位、电尾门、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、流媒体后视镜等。

续航够用/750V高压平台快充

续航方面，长续航单电机版车型配备了90.38度的三元锂电池，CLTC纯电续航为600km，并且具备750V高压平台快充，可以实现充电10分钟，续航200km的效率。尽管超长续航版本车型配备了116.79度的电池，CLTC纯电续航可达705km，但对于家用来说，如果有家充的情况下，600km续航对于通勤来说足够了，加上高压快充平台的快速补能，倒真的不用担心续航问题。

750V高压快充平台

6.6秒破百成绩

单电机版本车型搭载了最大马力313匹，最大扭矩370牛·米的后置电机，动力参数足够出色了，官方百公里加速成绩为6.6秒，最高车速为200km/h，这些成绩放在家用车里都是属于动力过剩的，其实大部分购买双电机的用户，在用节能模式时，也是单电机在工作，所以也不必纠结单电机动力会不够用。

综合来看，阿维塔11单电机版本的推出，拉低了车系的购车门槛，对于关注这款车型的朋友来说，是个不错的消息，尽管和此前网上大家猜测的进入到30万以内有一定的差距，但除了少了一个电机之外，其他核心的配置几乎都没有变化，尤其是全系一致的智能驾驶功能，这对于一台主打智能化的电动SUV来说是更重要的配置。

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桂林到贵阳，500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力

一周多以前，阿维塔11单电机版上市，起售价31.99万元引起了不小轰动。作为出身豪门的品牌，阿维塔背靠华为、长安和宁德时代，起售价进一步降低，也让更多消费者有了购买的冲动。3月27日，本报作为首批受邀参加阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测的媒体，开启了一段从桂林到贵阳全程长500多公里的深度试驾体验。

既然是阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测，那么稿件重点自然是阿维塔11的高速NCA智能驾驶表现，一些想了解新车型的外观、内饰和具体参数的请自行看图。先说结论，阿维塔11的高速NCA智能驾驶水平表现不凡，能够自动换道超车、识别岔道口，高速临时设置的路障也都能很好识别，并且大部分情况能提前做出识别，做到平稳过渡，毕竟有华为技术，阿维塔11的高速NCA表现应该属于目前国内的第一梯队了。

何为NCA？

字母缩写可能不好懂，翻译过来其实就是智能导航。而NCA这个词，据目前笔者的了解应该是阿维塔品牌自己取的智能驾驶名字，跟小鹏的NGP和特斯拉的智能驾驶一样，只不过是换了个名字而已。主要是通过超强硬件+先进算法+海量数据仿真，实现A点到B点的全程导航驾驶。它能够做到大车风险偏移避让、加塞识别与处理、交通锥识别避让、自动上下匝道、主动变道超车等功能，在目前国内大部分的高速上或者有高精地图的城区，都能帮助司机实现一定程度的智能驾驶。

本次试驾桂林到贵阳段，因为两个城市都没有开通城区的高精地图，所以体验不了城区复杂路况的NCA表现，只能体验高速NCA。而本站结束后的下一站重庆段，据工作人员介绍说就能体验城区NCA了。在一个号称本地司机来了都会绕晕的城市里体验城区NCA，不得不说阿维塔对于自己的NCA技术有着天生的自信。当然，小编跟网友们一样很期待，有最新消息小编也将第一时间告知大家。

比亲儿子还亲

关于阿维塔NCA的介绍，小编从公开信息查到，这套NCA基于华为首创智驾交互博弈算法，在2021年4月一经亮相技惊四座，已成为行业共识。这项发明解决了智能驾驶在人车混杂复杂场景中的疑难问题，并解决超过70%的交互场景接管难例，缩短40%通行时间。同时减少200倍存储开销，降低85%算力消耗。基于人因工程学理论，华为对男女老幼等不同人群的体感进行研究和标定，并以此为基础对智驾状态下刹停、起步、转向等场景的运动控制进行打磨，让“点头、推背、拉把手”成为过去，为乘客带来礼宾车般丝滑平顺的乘坐体验。

而为了让华为的这一套智驾算法完美匹配到阿维塔11身上，阿维塔11在硬件方面砸下血本，车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，摄像头13颗，超声波雷达12颗；同时，从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。要知道，华为的这套高阶智驾系统就连自己“亲儿子”问界都不舍得给用，最新消息要到这个月才能用到问界M5 EV版车型身上，可以说阿维塔在华为的智驾上，比亲儿子还亲。

阿维塔11的豪门实力

当然，给你用了，就不能砸了亲爹的招牌，毕竟华为两个字喊出去，就已经能够让不少消费者得到天生的信赖感。而500多公里的深度体验下来，阿维塔11的高速NCA表现也对得起华为这两个金字招牌。高速上，阿维塔开启NCA后，不仅能轻松应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，并在大部分的路况下能够做到提前介入和识别，不会取急刹、急转向的办法，给驾驶时带来不好的体验。

值得一提的是，阿维塔11在变道超车时，还可以设置灵敏模式，开启后，阿维塔通过算法识别前后车距，在安全情况下，第一时间就驶入超车道，完成超车。整个过程行云流水，犹如一个真正的老司机一样。此外，阿维塔11的悬架结构用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均用铝合金材质，高速上行驶能隔绝大部分噪音，让整车保持一个较为安静的状态。匹配这套高速NCA系统，让小编一度在试驾的过程中，感觉到什么才是真正的“车”领神会，人车合一。

可以说，阿维塔11的这次高速NCA体验，堪称惊艳。体验过多款车的智能驾驶，阿维塔11的高速NCA表现堪称第一梯队。虽然行驶过程中，我们也发现一些隧道口不主动减速，个别岔道口识别错误的情况，但依旧不影响整个体验。特别是在长距离的高速体验NCA后，通过几个小时的熟悉，你会觉得它真正是一个值得信赖的朋友，能够让整个高速驾驶轻松和愉快很多。而基于华为的研发和技术实力，我们也不难预测，经过更长时间的算法学习后，未来的阿维塔NCA表现将更加成熟和完美。

最后，提醒大家，智能驾驶目前只能作为，行驶过程决不能疏忽大意，才能保证自己的行驶安全。

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