比亚迪汉ev千里眼-比亚迪汉ev千里眼能用吗

1.2021款比亚迪唐上市，16.58万起

2.比亚迪汉后视镜加热在哪

3.电动化、智能化技术突破 比亚迪2020年科技盘点

4.对话 | 赵长江：比亚迪汉产能正尽全力提升 会推出补偿政策

5.主打智能舒适的自主豪华家轿 试驾比亚迪汉DM版

2021款比亚迪唐上市，16.58万起

作为比亚迪的旗舰SUV，唐凭借丰富的动力系统，以及宽大的车内空间，在自主SUV领域颇受欢迎。8月16日，比亚迪唐迎来2021款焕新上市，全系指导价16.58-31.48万，分为唐燃油版、唐EV和唐DM版本。

新款变化重点在于内饰提升

作为年度改款车型，2021款比亚迪唐的整体外观几乎与老款几乎保持一致，只在细节处进行了调整。尽管这代比亚迪唐已上市数年，但外形依旧不过时，运用的Dragon?Face设计语言，很好的展现了SUV车型的动感，对比亚迪的品牌形象也带来了明显提升。

2021款唐主要的变化集中在车厢，变更幅度堪比换代。从发布会了解到，这套内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂与其它设计师倾力打造，被官方称为“S级环抱式豪华智能旗舰座舱”。

毫无疑问，通过与奔驰的战略合作，比亚迪的内饰也汲取了不少奔驰的设计元素，新车的豪华气息变得愈发浓郁。仔细看，能发现新款唐的内饰设计与不久前上市的比亚迪汉有一些相似之处，整个中控台和门饰板等触手可及区域均运用了皮革包覆，有效提升了质感。毋庸置疑，2021款比亚迪唐的内饰变化对潜在消费者将很具诱惑。

DiLink?3.0打造出行新体验

比亚迪总部位于深圳，在智能交互方面也一直是品牌的强项。2021款唐的内饰还有一个抢眼之处就在于，其12.8英寸超窄边旋转屏的内部搭载了比亚迪的DiLink?3.0系统，这也是本次发布会重点强调的更新点。

这套系统除了用全新的界面设计外，可实现非常丰富的智能化交互。例如，通过网联技术，将车机屏和手机屏打通。在手机端App上，能实现远程开启空调、闪灯鸣笛、手机NFC车钥匙、智能语音助手以及千里眼等功能。

其中，智能语音有声源定位功能，可分辨出语音指令来自主驾还是副驾，例如当主驾喊出空调温度调节指令后，只有主驾一侧才会执行。千里眼功能，则可支持车主远程调用车载摄像头，实时查看行车记录仪影像、车内影像等等。

从官方了解到，比亚迪DiLink?3.0系统本身是开放的，其功能还将不断进行完善和丰富，进一步增强用户的车内体验。

三种动力形式以供用户选择

比亚迪第一代唐在推出之时，着实令人一惊。作为大块头SUV，其0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒，堪比高性能豪华SUV。在2021款唐上，比亚迪为其配备了三种动力形式。涵盖了传统燃油版、插电混动（唐FM）和纯电动（唐EV），能看出比亚迪的技术储备还是有足够深度。

燃油版比亚迪唐搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米。传动部分匹配的是6速手自一体变速箱，据比亚迪介绍，这台变速箱来自派沃泰，传动效率可圈可点，超过93%。

插电混动版本的唐DM，搭载一套由2.0升涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，整套系统综合最大功率达431千瓦，峰值扭矩900牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅需4.3秒，传动方面匹配6速双离合变速箱，性能表现相当强大。

最后就是2021款比亚迪唐EV，其动力系统变化较大，核心部分用了刀片电池，NEDC续航里程达到565公里。搭载了两套永磁同步电机，分别位于前轴和后轴，综合最大功率360千瓦，作为一款纯电动车，其0-100公里/小时的加速时间仅需4.4秒，实际驾驶表现非常令人期待。

汽车网评：新款唐将延续车厂的新能源强势地位

得益于新能源领域的发展，比亚迪在消费者心中的品牌认可度有了不小提升。2021款比亚迪唐，在继续沿用颇受好评的龙颜造型设计外，内饰也有大幅度精进，当然，最重要的是在核心的动力系统有了明显优化，尤其是纯电版本搭载的刀片电池，性能有了不小提升。在今年诸多新能源利好政策的支持下，相信比亚迪唐将会创造更佳的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉后视镜加热在哪

太平洋汽车网比亚迪汉可以通过驾驶员侧门板上的电动后视镜开关，将电动外后视镜调节至刚好可以在后视镜中看到车辆的侧边。调节外后视镜之前，应该先将座椅位置调整至最合适的位置。车辆在行驶中，请勿调节后视镜。否则可能使驾驶员错误地操纵车辆，导致发生意外事故。

比亚迪官方正式公布了汉EV/DM的配置信息，其中汉EV共有三款配置、两种续航版本，其中NEDC续航为605km的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置。

超生化模式：拥有CN95滤网、负离子吸附、PM2.5绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。

超级营地模式：简单理解为具有放电功能。

快递到家模式：远程控制车内后备箱。

千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。

DiPilot驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。

远程高温消毒杀菌模式：通过手机APP可将车内空调温度调至最高。

值得注意的是，DiPilot驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置。

（图/文/摄：太平洋汽车网王盼盼1）

电动化、智能化技术突破 比亚迪2020年科技盘点

每年的12月都是各行各业盘点收获、展望未来的“年终总结月”，汽车行业同样如此。作为新能源汽车领导者，比亚迪以技术创新自立自强，自主开发出多项实打实的国际领先技术，比亚迪“科技树”早已枝繁叶茂。在极为不平凡的2020年，这棵树又结出了哪些果实？

刀片电池横空出世，持续引领电动化技术发展

电动化是汽车发明百年来最深刻的变革，而电池安全和续航又是制约电动化发展的首要瓶颈。2020年3月，比亚迪刀片电池横空出世，不仅突破了电池能量密度与安全性的掣肘，还顺利通过了难度堪比登顶珠峰的“针刺测试”，让整个业界为之震撼。

比亚迪从1995年白手起家，到2008年已经成为全球最大的充电电池制造商，被业界称为“电池大王”。刀片电池的诞生，凝结了比亚迪在动力电池领域近20年的研发和应用经验，集成了比亚迪全产业链的体系优势。最重要的是，刀片电池重新定义了新能源汽车的安全标准。

刀片电池的革新和引领意义获得行业高度认可。在2020年9月举行的世界新能源汽车大会上，全国政协副、中国科协万钢亲手为“高集成刀片动力电池技术”颁发了“全球新能源汽车创新技术”大奖。

首搭刀片电池的比亚迪汉EV今年7月上市以来销量节节攀升，11月销量已突破1万辆。刀片电池的成功，也引得众多汽车品牌与比亚迪探讨相关的合作。为提升产能，比亚迪在今年年底之前，在生产刀片电池的弗迪重庆工厂新建8条生产线，将年产能目标提升至20GWh以上。

推出DM-i超级混动技术，快速推动新能源车普及

比亚迪的新能源技术路线坚持纯电动技术和插电混动技术“两条腿走路”，绝不做“偏科生”。事实上，作为全球插混技术的开创者和领导者，比亚迪DM插电混动车型目前的累计销量已超过40万辆，是全球插混汽车销冠，撑起了国内插混汽车市场的半壁江山。

2020年，比亚迪的插混技术同样实现了革命性突破。6月，比亚迪推出了主打“绝对性能”的DM-p技术。用DM-p技术的汉DM、2021款唐DM都拥有零百加速4秒级的绝对性能，动力性能碾压大排量燃油车，成为同级别车型的性能标杆。

11月，比亚迪公布了主打超低油耗的DM-i超级混动技术，与DM-p形成双平台战略布局，覆盖各种使用需求。DM-i技术核心部件骁云-插混专用1.5L高效发动机也同期发布，高达43.04%的热效率创下全球量产汽油发动机的新高度，为实现超低油耗奠定坚实基础。

在2020广州车展上，比亚迪发布了首款搭载DM-i技术的轿车?秦PLUS。与同级别车型相比，秦PLUS拥有百公里油耗3.8L、出色的驾驶平顺性等竞争优势，强大的硬核产品力将重新树立家轿技术标准，更快速地推动新能源汽车普及。

提前布局下半场，打造领先的智能座舱和智能驾驶

如果电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是下半场。从电动化到智能化，比亚迪以前瞻视野提前进行了战略布局，其打造的DiLink智能网联系统，正是其面向未来智能化汽车时代的入场券。

2020年8月，比亚迪DiLink?3.0智能网联系统正式发布。新一代系统从用户体验场景出发，打通了手机端和车机端的连接，提供了手机NFC车钥匙、智能语音交互、千里眼模式、云服务智能管家等多项“黑科技”，为用户打造极具实用性的智能座舱体验。

较早前的4月，比亚迪还推出了集智能、安全与个性化于一体的DiPilot智能驾驶系统。该系统开创性地引入了DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启驾驶功能。DiLink?3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶系统已在比亚迪汉上首搭应用，为用户带来更智慧的豪华旗舰享受。

比亚迪在技术创新领域的不懈追求和累累成果，吸引了奔驰和丰田与其建立长期合资合作关系，实现了中国汽车从技术引进走向技术输出的重要转折。相信比亚迪科技树在2020年结下的硕果，也一定会成为比亚迪引领行业不断前行的新动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对话 | 赵长江：比亚迪汉产能正尽全力提升 会推出补偿政策

懂车帝行业频道在此次广州车展上，与一众中外 汽车 领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的 汽车 产业，问道疫情后的 汽车 市场与行业趋势，此篇访对象为 比亚迪 汽车 销售有限公司总经理赵长江 。

今年广州车展，比亚迪带来了秦PLUS、汉，以及王朝系列的宋、元等热门车型。其中秦PLUS作为广州车展首发的一款全新紧凑级轿车，比亚迪给其定义为超级混动 汽车 。赵长江在接受懂车帝专访时介绍到，秦PLUS是比亚迪DM-i平台上打造的首款车型，新车油耗可低至每百公里3.8升，综合续航里程超过1000公里，新车将于明年上半年正式上市。

而对于消费者更为关心的汉的产能问题，赵长江也回应到，尽管目前比亚迪汉的产能已经提升到每月1万辆的产能，但产能还是远远不足以支撑消化现有市场和消费者的订单。尤其是年末进入到销售旺季，许多订单还是要等到明年再交付。赵长江表示，针对这种情况，比亚迪也将推出一系列客户回馈政策，包括推出积分补偿政策等，最大限度去弥补延迟交付的遗憾。

另外，赵长江也谈到，像比亚迪在今年推出的刀片电池目前也受限于产能和订单，包括消化汉、唐两款车型的订单，后续包括秦PLUS、宋PLUS EV、元EV这些车型，以及前不久同滴滴共同打造的定制化新车未来都将搭载刀片电池。总体来看，目前比亚迪的压力很大，但是在产品层面，比亚迪还是会尽最大努力来满足用户的需求。

懂车帝：比亚迪在今年广州车展带来了哪些车型，展台有哪些亮点？

赵长江： 比亚迪在5.2号馆，这一次给消费者呈现是不一样的表达，是“强大中国车向心而行”全新品牌的主张，来传递企业的价值观。这次比亚迪带来了全新秦PLUS，这款车型代表了我们以技术来驱动产品，这样核心的一种能力体系的一种体现。秦PLUS搭载了比亚迪最新的DM-i的技术，插电式混合动力 汽车 的另外一个体系，i系列的核心技术达到了全球热效率最高，同时与刀片电池的结合，形成了DM-i三个核心亮点。秦PLUS做到百公里能耗仅3.8升，这也是目前全球最低混动油耗。第二个特点是平顺，DM-i技术平台实现了无限接近电动车的线性输出和澎湃动力。我们把它叫做ecvt体系。第三个就是超级续航，秦PLUS的综合续航能力可超过1000公里，这个能力带来的是用户的全场景的出行，所以说，这款车定位成为燃油轿车的颠覆者，希望去用新的技术革命，带来产品体验的革命，和最终消费者的变革。此外，在展台上还有比亚迪的王朝系列的唐和汉，汉大家都知道，今年自上市以来订单已经突破5万台。

赵长江： 汉在这个月的订单已经达到万台，10月是七千多台。接下来每个月都会保持破万台的水平。电动车最核心的还是安全。第一个是电池电控的安全，第二个是智能驾驶的安全，在汉上比亚迪也应用了新打造的智能驾驶平台D-pilot。另外，在12月份要提前交付唐EV，也是第二款搭载刀片电池的新车。其他还包括宋、元以及宋max这些产品，还包括我们定位年轻化的，十万级的电动车，这一次带来它的2021升级款。除了产品技术这些之外，还有比亚迪的赛车文化，涉及文化，从一张图纸变成一辆可以跑的 汽车 ，整个过程也在比亚迪展台很好地展现。

懂车帝：此次首发的秦PLUS有着怎样的定位？

赵长江： 秦PLUS是一款A+级智能家轿。它是搭载了比亚迪DM-i技术。DM-i具有三大非常核心的特点，经济性、驾驶平顺性，以及超级续航的能力。然后秦PLUS取了全新的设计。这一次新车从外观上全面进化，跟汉的设计体系一脉相承。另外在内饰，新车也进行了 时尚 科技 化的设计。秦PLUS没有燃油车的版本，提供的是插电混动以及纯电的产品组合。它的亮点在EV上面也是非常的突出，我们希望它是一台既年轻又 时尚 动感的产品。符合家用、商用等多场景的需求。

懂车帝：DM-i技术未来会搭载在比亚迪其他车型上吗？

赵长江： 对，比亚迪是技术驱动型的企业，接下来会在其他车型也会搭载，包括王朝系列以及未来推出的新产品等等。因为DM-i一定是绿色、环保的。它将是代替燃油车的最佳解决方案。其实消费者对于电动车的理解和认可还是有很核心的一些需求。例如能耗，以及车辆的驾驶操控，续航能力，更重要是包括整车安全，带来数字化的这种座舱。

懂车帝：现在汉的产能如何？如何解决供不应求的状态？

赵长江： 这个非常抱歉，虽然这个月已经提升到了一万台的产能，但是我们产能还不够去支撑现在的消费者订单。也请消费者们再耐心等待一下，因为越到12月份和1月，订单还会更多。我们一定会全力地去加速这款新能源旗舰车交付多。当然我们也推出客户回馈政策，包括积分补偿政策，也希望消费者能够有一个愉悦的心情，我们也在终端推出更好的服务体系，及时响应消费者的需求。

懂车帝：比亚迪明年有哪些目标和期待吗？

赵长江： 明年比亚迪希望汉能够稳定在月销一万台的销售水平。客观讲，刀片电池的产能也是有限的，因为包括12月交付的唐，也会分掉一些电池的产能。包括像最近跟滴滴联合打造的一款叫D1车型，它的订单量也是非常大。我们明年还会有一些功能性的OTA，像我们最近就在推全场景的智能停车，这一项比亚迪做到了行业前列，包括我们的这个很多场景化的应用，像之前提到的千里眼，这些功能我们明年也会迭代推出。另外，明年还有5G版本的汉等等，以及其他的颜色。

主打智能舒适的自主豪华家轿 试驾比亚迪汉DM版

虽然目前各大厂商还在为国内车市源源不断的输送着新款SUV车型，但不可否认轿车在国人心目中依然有着雷打不动的地位，特别是在新能源等政策引导下，依靠电驱和混动能源所衍生出的自主新车型中，不乏一些十分具有实力的选手，我们此行试驾的比亚迪汉便是其中之一。

在2020年比亚迪成功推出汉EV版后，汉DM版才推出，但依然取得了令人惊喜的成绩，新车上市一年来累积销量达到27950辆，位居中国品牌中大型插电混动轿车市场销量榜首位，并且用户多集中在北上深杭等一线城市，甚至很多消费者上通过与合资品牌高端燃油车对比后下定决心选择了汉DM版。那究竟这款车的魅力在哪？下面我们就来一探究竟。

龙颜上身，不怒自威

汉DM版和汉EV版用了相同平台，并且同为新能源车型，但汉DM版仅提供两款配置选择，并且全部为四驱版本，很显然DM版本在定位方面有着明显区别。首先设计方面，汉DM版的“龙颜”相比汉EV版要更常规一些，车尾贯穿式尾灯得到保留，仅下包围处有细微不同。在我看来整车外观上依然有一股浓重的比亚迪“王朝家族”的痕迹，血统纯正，当然也具备旗舰车型的气势。

车身尺寸方面，比亚迪汉DM版车型长宽高分别为4960*1910*1495mm，相比EV版仅减少了20mm车长，从外观不难看出汉DM车头更短，而轴距保持2920mm不变。同样得到保留的，还有风阻系数仅0.233cd的溜背式车身线条、以及大尺寸多辐条运动造型轮毂，轮胎用马牌MC6，规格达到245/45 R19。

整体来看，汉DM版是想通过外观的差异要突出自己豪华旗舰的定位，而同时也保留了轿跑车的线条感，但实车有较多平直线条，个别角度会显得车很方正，如果能够将线条再优化些想必会进一步提升整车美感。

用料大方，氛围豪华

打开车门，整车的内饰设计基本延续了EV版，我们实拍车型用棕色内饰，颇有豪华行政轿车内味儿。比亚迪在汉车型上的用料十分大方，皮质包覆、缝线点缀、实木纹理、铝材装饰…搭配左右对称的环抱式座舱布局，豪气十足。

12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转液晶触屏，配合Dilink 3.0车机系统，无论是信息展示还是应用功能，完全不用担心不够你玩的。D型多功能方向盘尺寸和粗细都适度，皮质也很舒适，底部更是附有DiPilot系统的交互显示。

提到这就要说下整车的智能驾驶系统，内置全速自适应巡航、智能领航、交通拥堵、弯道速度控制、前碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等等一大串功能，同时还有千里眼功能配合手机进行远程监控，尽管相比高配的EV版车型少了自动泊车的配置，但选择DM车型的消费者显然对这个配置没有那么看重，而且整车的智能体验已经足够丰富。

比亚迪汉DM版的空调也十分给力，在闷热的杭州给我们提供了很舒适的车内乘坐享受，同样还有CN95滤网、PM2.5绿净系统、负离子空气净化器等等，配合远程高温消毒杀菌模式，可以多一分安心。

不过既然作为目前这个级别轿车的头牌，有一点不满意的地方，就是电子挡把区域的按键，其实功能布置方面是没问题的，但是操作面板的质感和显示灯在强光照下的显示有待提升，这点还是会影响到车内一个高级感体验的。

动力储备充沛，行驶质感惬意

比亚迪汉DM版的动力由一台2.0T四缸发动机和后电机组成，其中发动机最大功率达到141kW、峰值扭矩320N·m；电机部分最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，所以综合来看，这套混动系统理论上最大功率能达到321kW，峰值扭矩650N·m，账面上看起来还是相当可观的。

与这套动力匹配的变速箱是6速双离合，但在行驶过程中存在感很低。整车使用的三元锂电池容量为15.2kWh，纯电NEDC续航在81km，提供纯电、并联、串联、高速和能量回收五种动力模式。而我们的比亚迪汉DM，官方给出的零到百公里加速时间为4.7秒，这个加速水平对于一款家用车来说已经远超过够用了。由于整套动力是电驱优先，所以在电量充足的情况下整个动力表现是十分迅猛的，在场地里进行全力起步也有着明显的抬头动作，这时候驾驶员可以感受到开性能车一般的快乐，但坐在副驾的乘客可能就没那么享受了。

不过当电量不足的时候，驾驶这台汉DM版在体感上带来的体验要缓和许多，即便切换到SPORT模式，也仅在起步阶段猛踩加速踏板才能感受到充足的动力储备；而在ECO模式下，配合一个缓和踩下加速踏板的力度，整台车给驾驶员的加速感受是十分平缓舒适的，但车辆在HEV模式下发动机的介入还是能够明显察觉到的，但好在这时候我们也可以静下来感受车辆其它行驶质感但表现。

前排双层玻璃和底盘的出色隔音，带来了相当不错的NVH表现。转向电子感比较强，也仅提供了舒适和运动两种模式，但手感轻盈好驾驭，同时也可以配合标准和舒适两种制动脚感来找到适合自己的驾驶设定；前麦弗逊后多连杆的悬架与EV版保持一致，且支撑和舒适表现都符合预期，在高速上行驶甚至有一丝高级感。但连续过减速带和颠簸路段会有余震传递，但考虑到其整体一个表现，我认为这个程度是可以接受的。

总结：由于试驾时间比较短，不能全面的体验车内的全所有功能，但不得不承认在这个价位，比亚迪用汉DM版成功的通过配置、用料以及动力储备满足了如今越来越挑剔的消费者，同时抓准了他们的心理：同样的价格下，我们为什么还要纠结逐渐处于劣势的合资品牌，而不去选择产品力全面，同时本身也越来越优秀，不断在进步的自主品牌呢？

本文来自易车号作者HD说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关