2002曙光汽车,曙光汽车百科

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2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

谢霆锋当年因为什么原因进监狱的？算前科吗拜托各位了 3Q

股份公司就是通过发行股票及其他证券，把分散的资本集中起来经营的一种企业组织形式。产生于18世纪的欧洲，19世纪后半期广泛流行于世界资本主义各国，到目前，股份公司在资本主义国家的经济中占据统治地位。

股份公司属于一种合资公司，它具有以下特征：第一，股份公司的资本不是由一人独自出资形式的，而是划分为若干个股份，由许多人共同出资认股组成的；第二，股份公司的所有权不属于一个人，而是属于所有出资认购公司股份的人。

股份公司的这两个特征，使它具备了其他形式的企业组织所没有的优势：(1) 股份公司可以迅速地实现资本集中。股份公司的资本划分为若干股份，由出资人认股，出资人可以根据自己的资金能力认购一股或若干股。这样，较大的投资额化整为零，使更多的人有能力投资，大大加快了投资速度。(2) 股份公司能够满足现代化社会大生产对企业组织形式的要求。社会化大生产对企业组织形式有较高的要求，而股份公司则能够满足这些要求，这是因为，股份公司通过招股集资的方法能够集中巨额资本，满足大生产对资本的需求；同时股份公司的所有权属于所有的股东，设置了股东大会、董事会、监事会等各种管理机构，实行所有权和经营权的分离，因此股份公司成为现代经济中最主要的企业组织形式。

由于各股份公司有其不同的特征，因而可以划分为不同的类型。

1.无限公司

简单地说，无限公司就是全体股东对公司债务承担连带无限责任的公司。所谓连带无限责任包括两层含义：(1)股东对公司债务负无限责任。就是指股东要以自己的全部资产对公司债务负责。当公司资不抵债时，不管股东出资多少，都要拿出自己的全部资产去抵债。(2) 股东对公司债务负连带责任。即全体股东共同对公司债务负责，且每一个股东都承担全部债务的责任，在公司资不抵债时，债权人可以要求股东偿债，他既可要求全体股东共同偿债，也可只对其中一个股东提出偿债要求，股东不得拒绝，当一个股东偿还了公司的全部债务后，其他股东就可解除债务。除此之外，连带责任还包括：股东对其加入公司前公司所发生的债务也要负责；在退股登记后，股东对退股时公司所发生的债务在退股后二年内仍负有连带责任；在公司解散后的3年至5年内，股东对公司债务仍负有偿还责任。

无限公司的股东至少要有两个，公司资本是在股东相互熟悉、相互信任的基础上，出资形成的。在这里，人身信任因素起着决定性作用，非至亲好友难以成为公司股东。因此，人们也称无限责任公司为“人合公司”。

由于公司股东对债务负无限责任，保证了债权人的利益，因此，公司信誉较高；同时公司组建简单，只要两个股东相互信任就可组成公司，免去了繁杂的法律登记手续。而对股东来说，则无需向公众公开业务内幕。保密性强，有利于竞争。但是，无限责任公司的弊端也是显而易见的，由于股东要对公司债务负连带无限责任，因此，投资风除太大；股东又不能自由转让股份。要转让股份，必须得到全体股东的同意，这无疑加大了公司集资的难度。

2.有限公司

指股东仅以自己的出资额为限对公司债务负责。同股份无限公司相比，有限公司的股东较少，许多国家公司法对有限公司的股东人数都有严格规定。如英、法等国规定，有限责任公司的股东人数应在2至50人之间，如果超过50人，必须向法院申请特许或转为股份有限公司。同时，有限公司的资本并不必分为等额股份，也不公开发行股票，股东持有的公司股票可以在公司内部股东之间自由转让，若向公司以外的人转让，须经过公司的股东的同意。由于股东少，因此公司设立手续非常简便，而且公司也无须向社会公开公司营业状况，增强了公司的竞争能力。

3.两合公司

即公司是由无限责任股东和有限责任股东共同组成的。在公司股东中，既有无限责任股东，又有有限责任股东。无限责任股东对公司债务负连带无限责任，有限责任股东对公司债务的责任仅以其出资额为限。由于公司股东的责任不同，在公司中的地位和作用也不同。无限责任股东在公司中享有控制权，管理公司的业务活动；而有限责任股东不能管理公司业务。也不能对外代表公司，若要转让股份，还必须得到半数以上无限责任股东的同意。

4.股份有限公司

股份有限公司是西方国家最主要的一种公司形式。

股份有限公司有以下特征：(1) 股份有限公司是独立的经济法人；(2) 股份有限公司的股东人数不得少于法律规定的数目，如法国规定，股东人数最少为7人；(3)股份有限公司的股东对公司债务负有限责任，其限度是股东应交付的股金额；(4) 股份有限公司的全部资本划分为等额的股份，通过向社会公开发行的办法筹集资金，任何人在缴纳了股款之后，都可以成为公司股东，没有资格限制；(5)公司股份可以自由转让，但不能退股；(6)公司帐目须向社会公开，以便于投资人了解公司情况，进行选择；(7)公司设立和解散有严格的法律程序，手续复杂。

由此可以看出，股份有限公司是典型的“资合公司”。一个人能否成为公司股东决定于他是否缴纳了股款，购买了股票，而不取决于他与其他股东的人身关系，因此，股份有限公司能够迅速、广泛、大量地集中资金。同时，我们还可以看到，虽然无限责任公司、有限责任公司、两合公司的资本也都划分为股份，但是这些公司并不公开发行股票，股份也不能自由转让，证券市场上发行和流通的股票都是由股份有限公司发行的，因此，狭义地讲，股份公司指的就是股份有限公司。

5.股份两合公司

股份两合公司是无限责任股东和有限责任股东共同组成的公司。其中有限责任部分的资本划分为若干等份，由各有限责任股东认缴，这是与两合公司的区别所在。股份两合公司具有以下几方面的特点：

(1)无限责任股东对公司债务负有连带清偿责任；有限责任股东以其出资额为限对公司债务负责。

(2)有限责任股东必须得到超过半数的无限责任股东的许可，才能将其全部或部分股份转让给他人。

(3)有限责任股东一般不能代表公司执行业务以及对外代表公司。

在每一营业年度结束之后，股份公司都要进行盈利分配。公司盈利是指公司所得收入与所花费用的差额。就股份公司而言，其盈利主要来自两个方面：(1) 营业性盈利收入；(2)非营业性盈利收入，它包括：超过票面金额发行股票所得的收入；由于资产估价增值所获得的收入；出售资产获得的溢价收入以及馈赠收入等。

根据公司法规定，股份公司的盈利应按照一定的顺序和比例进行分配。首先，应从公司盈利中提取一部分公积金。公积金主要用于弥补公司意外亏损，扩大生产规模和经营范围，巩固公司财政基础。公积金又可分为法定公积金和任意公积金。法定公积金是根据法律规定而强制提取的公积金，各国对法定公积金的提取比例都有明确规定，公司章程和股东大会无权予以变更。任意公积金是指除法定公积金外，由公司章程规定或股东大会决定而提取的公积金，是公司为应付以后的不时之需而准备的，如用于维持亏损年度的股息水平等，它的提取比例由公司在公司章程中自行规定。

公积金提取之后，剩下的盈利部分则用于支付债权人的利息和股东的股利，由于公司对债权人必须按期定额支付利息，因此这部分提取比例由利息率决定，比较固定。在公司盈利中用于支付股东股利的部分则不固定，它是由公司盈利总额及上述扣除款项的多少决定的，盈利多，股利就可多分，否则就会减少，有时甚至没有。

随着经济体制改革的深化，我国股票市场也不断地发展与完善，参与股市投资的投资者日益增多，股市投资已成为一种人们愿意承担其风险的理财手段，而股票自然而然也成为了人人关心的热门话题。

股票到底是什么？股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。

股票的作用有三点。（1）股票是一种出资证明，当一个自然人或法人向股份有限公司参股投资时，便可获得股票作为出资的凭证；（2）股票的持有者凭借股票来证明自己的股东身份，参加股份公司的股东大会，对股份公司的经营发表意见；（3）股票持有者凭借股票参加股份发行企业的利润分配，也就是通常所说的分红，以此获得一定的经济利益。

股票作为一种有价证券，具有如下特征：

1．稳定性

股票投资是一种没有期限的长期投资。股票一经买入，只要股票发行公司存在，任何股票持有者都不能退股，即不能向股票发行公司要求抽回本金。同样，股票持有者的股东身份和股东权益就不能改变，但他可以通过股票交易市场将股票卖出，使股份转让给其他投资者，以收回自己原来的投资。

2．风险性

任何一种投资都是有风险的，股票投资也不例外。股票投资者能否获得预期的回报，首先取决于企业的盈利情况，利大多分，利小少分，公司破产时则可能血本无归；其次，股票作为交易对象，就如同商品一样，有着自己的价格。而股票的价格除了受制于企业的经营状况之外，还受经济的、政治的、社会的甚至人为的等诸多因素的影响，处于不断变化的状态中，大起大落的现象也时有发生。股票市场上股票价格的波动虽然不会影响上市公司的经营业绩，从而影响股息与红利，但股票的贬值还是会使投资者蒙受部分损失。因此，欲入市投资者，一定要谨慎从事。

3．责权性

股票持有者具有参与股份公司盈利分配和承担有限责任的权利和义务。

根据公司法的规定，股票的持有者就是股份有限公司的股东，他有权或通过其代理人出席股东大会、选举董事会并参与公司的经营决策。股东权力的大小，取决于占有股票的多少。

持有股票的股东一般有参加公司股东大会的权利，具有投票权，在某种意义上亦可看作是参与经营权；股东亦有参与公司的盈利分配的权力，可称之为利益分配权。股东可凭其持有的股份向股份公司领取股息和索偿权和责任权。在公司解散或破产时，股东需向公司承担有限责任，股东要按其所持有的股份比例对债权人承担清偿债务的有限责任。在债权人的债务清偿后，优先股和普通股的股东对剩余资产亦可按其所持有股份的比例向公司请求清偿(即索偿)，但优先股股东要优先于普通股，普通股只有在优先股索偿后如仍有剩余资产时，才具有追索清偿的权利。

4．流通性

股票可以在股票市场上随时转让，进行买卖，也可以继承、赠与、抵押，但不能退股。所以，股票亦是一种具有颇强流通性的流动资产。无记名股票的转让只要把股票交付会给受让人，即可达到转让的法律效果；记名股票转让则要在卖出人签章背书后才可转让。正是由于股票具有颇强的流通性，才使股票成为一种重要的融资工具而不断发展。

股票凭证是股票的具体表现形式。股票不但要取得国家有关部门的批准才能发行上市，而且其票面必须具备一些基本的内容。股票凭证在制作程序、记载的内容和记载方式上都必须规范化并符合有关的法律法规和公司章程的规定。一般情况下，上市公司的股票凭证票面上应具备以下内容：

1．发行该股票的股份有限公司的全称及其注册登记的日期与地址。

2．发行的股票总额、股数及每股金额。

3．股票的票面金额及其所代表的股份数。

4．股票发行公司的董事长或董事签章，主管机关核定的发行登记机构的签章，有的还注明是普通股还是优先股等字样。

5．股票发行的日期及股票的流水编号。如果是记名股票，则要写明股东的姓名。

6．印有供转让股票时所用的表格。

7．股票发行公司认为应当载明的注意事项。如注明股票过户时必须办理的手续、股票的登记处及地址，是优先股的说明优先权的内容等。

由于电子技术的发展与应用，我国深沪股市股票的发行和交易都借助于电子计算机及电子通讯系统进行，上市股票的日常交易已实现了无纸化，所以现在的股票仅仅是由电子计算机系统管理的一组组二进制数字而已。但从法律上来说，上市交易的股票都必须具备上述内容。我国发行的每股股票的面额均为一元人民币，股票的发行总额为上市的股份有限公司的总股本数。

最漂亮的越野车是什么牌子的？（最好有看看）

2002年3月23日凌晨时分，香港岛红棉路发生一起严重车祸，一辆法拉利跑车撞上路边的花坛，由于巨大的撞击力，整辆车完全扭曲变形。 事发在凌晨6时许，当时由于下雨，又值凌晨，能见度不高，四周鲜有车辆，撞车事故，可能由驾车者自身原因造成。再从汽车撞毁的程度判断，当时的车速应该非常之快。 事后查明，被撞汽车是一辆黑色法拉利F360Modena，可爆发400匹马力，重量只有1390公斤，极速可超过每小时300公里，由起动到时速100公里，仅仅需要4.5秒。这款车马力强劲，为赛车手所喜爱，也为那些喜欢飙车的新新人类所独钟。出事汽车系英皇老板杨受成赠送给谢霆锋的，因此，怀疑此次撞车案与谢霆锋相关。 谢霆锋喜欢飙车，在圈子内外，可说无人不知。2000年11月16日凌晨，演唱会后的谢霆锋独自驾驶富士房车以时速超过100公里的高速驶出住所，前去约会王菲。记者的采访车尾随而至。为了摆脱记者，谢霆锋表演飞车绝技，一会儿向前飞驰，一会儿又突然紧急刹车。岂知摆脱一帮记者，又被另一帮记者截住。他再次表演飞车绝技，结果导致记者的汽车被撞严重，他自己的汽车后尾也被撞凹了进去。事后，记者问他：“你驾这么快不怕危险吗？”谢霆锋反唇相讥，说：“你才危险。” 与追踪采访的记者赛车，是谢霆锋经常表演的项目。实际上，即使身边没有记者，他也一样会飞车。查小欣在自己的文章中提到，谢霆锋告诉她，有一次午夜回家，由于开快车，他的车子翻倒在山坡下，导致汽车被毁，所幸自己没有受伤。 3月23日，又是一次记者未在场的车祸。据现场分析，此次事故，是因为车速太快，驾车者一时失控造成的。 事故发生后，记者们忙于采访谢霆锋，但并未找到他本人。 差不多就在同时，谢霆锋和张柏芝携手游曼谷的照片，被人挂上了互联网。 由于车祸事件的进一步发展，这一亮相事件，又被怀疑是刻意安排的“不在现场证明”。 有媒体采访当日事故现场的目击证人时得到消息，称出事当时，驾车者并非前往警署自首的成姓司机，而是谢霆锋本人，事发后，尾随在后的一辆奔驰车将谢霆锋接走，媒体怀疑接走他的是张柏芝。媒体进行更深入的调查之后得知，当晚，谢霆锋和张柏芝原是在一起消遣，直到凌晨才分别乘车离开。其时，谢霆锋驾车在前，张柏芝的车紧跟其后，不料发生车祸，谢霆锋迅速登上张柏芝的奔驰车离开。 然而，事情急转直下。4月12日，香港廉政公署发起了一次行动，以涉嫌上月红棉路上交通意外“顶包案”将谢霆锋拘捕。 这一逮捕行动，使得案件逐渐明朗化，也让事件更加复杂化。 据透露出来的消息称，香港廉政公署怀疑当晚驾车出事的确实是谢霆锋本人。事发后，谢霆锋迅速逃离现场，又指使成姓司机出面“顶包”。同时，他们怀疑，事件的过程，当场处理事故的警员是知悉的，之所以最终认定是成姓司机驾车，他们怀疑其中涉及行贿警员，妨碍司法公正。因此，他们将谢霆锋带回廉署接受调查。有人因此评论称，廉署的此次行动，颇有点绯色幽默。谢霆锋作为公众人物，他们完全可以在任何地方任何时间将其拘捕。但是，他们选择了一个极其特别的时间和地点。12日凌晨，普通的香港人全都进入梦乡之后，廉署开始了这次行动，他们极其突然地出现在大埔道张柏芝的家里，将在此的谢霆锋带走。 廉署拘捕谢霆锋的同时，也带走了张柏芝。张柏芝并非被拘捕，而是带回协助调查。这一行动似乎说明，一个多月来，传言事发当晚谢霆锋和张柏芝在一起，事后又由张柏芝将谢霆锋接走一事并非传言，而是事实。 这一事件引起了一系列麻烦。感情方面，谢霆锋显然无法向王菲交待。所以，两人的感情进入了从未有过的冰点，直到传出分手消息。同时，他和张柏芝的恋情虽然曝光，却不被各界看好，包括身边的人，大家都觉得张柏芝和他八字不合，两人在一起，会麻烦不断。 更麻烦的是，谢霆锋涉嫌“顶包案”，妨碍司法公正。一个人面对严肃的法律时都可以说假话，还能指望他在其他场合对其他人说真话？如果被定罪，他是要坐牢的。 谢霆锋被廉署拘捕的消息透露后，全港舆论大哗，他身边的人，也是措手不及。 英皇老板杨受成和公司的律师迅速出现在廉政公署，一方面，他需要了解情况，另一方面，大概也有斡旋之意。事后，他对记者说，谢霆锋在应讯时态度很配合，表现也相当冷静。其他方面的话，他不置一词。谢贤也在第一时间赶到廉署，他考虑的自然是儿子在留置时的生活，所以，带去了一大堆物品，包括衣物、香烟等。其后，又担心儿子会哮喘发作，第二次返回廉署，送上药物。 此次，廉署拘传谢霆锋，主要是获得他的口供。讯问持续21分钟之后，杨受成带着律师以及英皇高层相关人士赶到，著名律师清洪也受雇介入这一案件。律师到场后，讯问中止。按照相关法律规定，律师要求和谢霆锋单独谈话，他们在隔壁房间交谈26分钟后，谢霆锋不再继续给廉署留口供，也不愿在已经提供的供词上签字。 第二天继续讯问时，谢霆锋的父亲以及母亲也都到场。 36小时后，谢霆锋被允许取保候审。4月13日下午2时许，早已得到消息的媒体等在廉署门前，当时，他面对记者一言不发。回到家时，发现门外早已有很多记者在守候。他一度想从后门离去，但记者们穷追不舍，他只好又回到旧山顶路的寓所。其后，谢霆锋父子在家中和数名律师长谈数小时，律师离去时，被记者围住，但是，他们从律师那里未曾得到任何消息。 英皇以及张柏芝的律师，分别就此事发表声明。英皇的声明称，谢霆锋是前往廉政公署协助调查一宗交通意外事件，英皇集团已经安排律师提供专业协助，谢霆锋因为表现合作，相信事情将会尽快解决。张柏芝的律师则代表她声明说，张柏芝是被邀往廉政公署协助调查，她会尽市民责任，协助廉政公署调查。 4月23日，成姓司机接受调查时，改变了最初自首时的说词，他向警方提供说，事发当时，凌晨5时55分，他在深水湾寓所收到谢霆锋打来的电话，告之自己的汽车出事。他稍稍了解之后，得知当场并没有警员，便对谢霆锋说，你现在离开，一切由我来处理。随后，他搭乘出租车赶往湾仔东方188商场的停车场，取回停在那里的公司面包车，约6时30分赶到出事现场，当时已经有数名警员在场。由他出面同警员交涉，双方达成协议，由他出面顶罪，并且和警员合作录下假口供。到达警署后，警员曾要求进行酒精测试，但他表示，他当晚饮过酒，一定无法通过测试，警员只是将仪器在他面前象征性地晃了一下，便指着上面的零说，没问题，测试通过。这番证词，将处理事故的警员和谢霆锋推到了非常严重的程度。如果法庭认定成姓司机的证词属实，则意味着，谢霆锋肇事逃逸并且请人顶包罪成立。如果再能证明谢霆锋指使成姓司机行贿警员的话，罪行就更重了。 成姓司机在承认自己的罪行时，已经同意担任控方的污点证人。但在后来的聆讯中，他所提供的证词，出现了前后不一。接受控方律师盘问时，他说，当晚，他接到谢霆锋的电话后，立即让谢霆锋离开现场，他自己驾车赶到。现场已经有好几名军装警员，他向其中一名警员表示谢霆锋已经走了，自己愿意顶罪。那名警员问他：“你身上有没有录音机？”他表示没有。警员检查现场后又问他：“你不会把谢霆锋交出来？”他肯定地说不会。于是，警员将他带回警署录口供。他还提供说，录完口供，从警署出来，他立即给谢霆锋打过电话，告诉他，事情已办妥。其后，他曾亲自前往谢家见谢霆锋，原因是警署要求提供车主的身份证明文件。谢霆锋由泰国返港后，他带着相关证明书找到谢霆锋，要求他在文件上签名并且盖上车主“谢氏兄弟香港有限公司”(肇事车由谢贤以及儿子谢霆锋共同执牌的公司持有)的印鉴。当时，谢霆锋只顾着打游戏机，根本没时间理会这件事，所以，他自己盖上了印章，并且由谢霆锋的助手周柱辉代为签名。 肇事后逃逸，再找人来顶包，谢霆锋涉嫌妨碍司法公正，，而成姓司机所提供的证词中，又有现场警员明知肇事者是谢霆锋，却允许别人顶包一节，则使得案情进一步复杂化，涉嫌行贿警员，以及合谋串案。如果最终罪名成立，谢霆锋将因此负上刑事责任。 2002年9月，“顶包案”正式开审。 虽然成姓司机所提供的证词对谢霆锋以及现场警员极其不利。但是，庭审第一日，其他证人提供的证词，对谢霆锋却是有利的，如此一来，整个案情，出现了对谢霆锋有利的曙光。因为成姓司机表示，当初，谢霆锋打电话给他后，他曾和谢霆锋的私人助理周柱辉联络，其后，他前往谢宅取得车主证明文件时，亦由周柱辉代劳，因此，周柱辉答应廉署成为污点证人。 周柱辉成为污点证人，看上去，更像是一次“合理冲撞”，辩方有效地运用了法律所赋予的权利，也充分地利用了谢霆锋和周柱辉之间的感情。最终，周柱辉出庭作证时，提供的所有证词，均对谢霆锋有利。对此，廉署显然极其无奈，他们事前也不十分相信周柱辉，可除了他之外，又找不到更好的证人和证据。 周柱辉极力称道谢霆锋性格中的另一面，他表示谢霆锋滴酒不沾，不傲慢，友善，关心他人，他之所以做出种种令人无法理解的行为，完全是媒体渲染报道他的感情生活而烦恼所致。至于这次车祸发生时，他承认，当日确实接到成姓司机的电话，却并没有说明具体内容，更没有提过行贿警员以及串供的事。 成姓司机对周柱辉说，因为事件中没有人受伤，为了免于此事对谢霆锋造成不利影响，所以向警方自认是肇事司机。周柱辉表示他确实知道这件事，当时也不觉得这是一件很严重的事，更不清楚此事其实警员早已清楚，并且和成姓司机串谋。至于4月5日，成姓司机前往谢宅要求签字一事，周柱辉表示，当天，谢霆锋因为心情不好，又刚好从台湾买了一款最新推出的游戏，所以沉迷其中，是否完全了解成姓司机的意图，自己并不十分清楚，他只是作为助手奉命行事。因为他确实不清楚成姓司机是否和谢霆锋商讨过与“顶包案”相关的事或者谢霆锋是否清楚“顶包案”的相关细节。所以，他不能为自己不清楚的内情提供证词。 此案中最为关键的人物成姓司机，因为承认控方所指的罪项，并愿意出任此案的污点证人，为法院量刑时获得不少同情分。但是，有关他顶包一案，此前已经审理完毕，法庭仍然裁定其罪名成立，因有立功表现，刑期酌轻定为四个月。受辩方要求法庭同意，成姓司机被从狱中提出，作为重要证人出庭作证。 成姓司机出庭作证时，情形有些微妙，谢霆锋所请的律师清洪是香港一位极其有名的律师，既熟悉法律又善于应辩，以善于抓住对方的弱点和遗漏而大举反击闻名，往往能够在很短的时间内，打乱对方的阵脚，使得对方的思维出现混乱。果然，他开始询问成姓司机的时候，仅仅几个回合，成姓司机就有些前言不搭后语了，供词出现了前后不一。清洪抓住了这一类问题，一再追问。尽管如此，但在几个关键事实上，成姓司机始终都未曾改口，如车祸发生时，谢霆锋给他打电话，他表示一切由自己来处理，随后，他赶去现场同警员交涉。前往警署落案后，他又曾给谢霆锋打电话，谢霆锋在电话中明确表示，有警察帮忙就会没事，一切他都清楚。而在4月5日，成姓司机去谢霆锋家找他拿支票，也是事实。至于谢霆锋是否明白这些钱的用途，他语焉不详。 在反复盘问中，成姓司机曾出现过改口情形，有几处他说自己“说错了”，或者说“记错了”。辩方律师抓住此点，在结案陈词中称，因为当晚成姓司机仅仅只睡了三四个小时，思维未必清醒，突然接到撞车消息后，又冒着大雨赶到现场，因此，辩方质疑，他是否能够很准确全面地记清当时的一些情况。 10月2日，庭审结束，法院认定，谢霆锋串谋妨碍司法公正罪名成立。法庭随即宣布对谢霆锋收监，等候最后宣判。于是，谢霆锋被送往香港壁屋惩教所关押，开始了他这一生中第一次的坐监日子。 10月16日，法庭正式宣布判决结果，谢霆锋被判14天监禁，并强制进行社会服务240小时。 经过艰难的监狱生活之后，对于传媒和公众来说，谢霆锋终究是有了“前科”，他因此不得不在很长一段时间里拖着这条灰色的尾巴。这对于他来说，确实是一种巨大的考验。传媒会一如既往地关注与他相关的“绯闻”，公众也会一再衡量他是否仍然“反叛”，而这一过程将异常漫长，也异常痛苦

保时捷935相当于法拉利的什麽?

中国越野车

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北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0

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郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD)

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猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型

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猎豹 CFA2030D

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美国通用 jeepster

美国通用 JeepTreo

美国通用 雪佛兰 Equinox SUV

绅宝 05款 9-2x

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悍马 H2

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陆 虎

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陆虎 ranger stormer concept

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奔 驰

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福特 bronco concept

福特 2005 freestyle

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mercury 2005 mariner

马自达

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宝 马

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丰田 霸道4000 2003

丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型

丰田陆地巡洋舰 4700 2003款 标准型

丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款

丰田陆地巡洋舰 4500 2003款 标准型

丰田沙漠王4700 标准型 普通款

丰田 RAV4 动感四驱 三门四座

丰田 RAV4 动感四驱 五门五座

霸道2700 手动档 2003款

霸道2700 自动档 2003款

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尼桑 奇骏X-TRAIL

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保时捷 卡宴Cayenne S 顶配型 保

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凌 志

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双龙雷斯特

双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款

双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款

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帕杰罗PajeroV73 2003款

大众

大众 途锐

德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T

克莱斯勒

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Jeep Liberty

本 田

本田 CR-V

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沃尔沃

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现 代

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桑塔福 街道概念款

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太多了不可能 有最漂亮的

935是专为参加FIA 5组而设计的赛车版930。（第一代911 Turbo）FIA 5组规则原定于1975年出台，由于缺乏厂商支持而推迟至1976年。有史以来第一次，GT车和原型被分成2组。保时捷准备了一系列涡轮增压车型以应对各个不同级别。其中934可提供给有意参加FIA 4组的顾客，而性能极佳的935则被严格限制，只有厂方车队才能获取。

935改进于1974年生产的搭配2.2升涡轮增压引擎的Carrera RSR,原重仅为880千克，低于规则下限整整90千克。这使得保时捷可按照战略需要放置压仓物，并且达到了40：60的最佳前后配重。由于采用了RSR Turbo的Bilstein空气阻尼器悬挂，驾座可调式后防滚杆，和来自917的四轮盘式卡钳刹车，935的前后轮尺寸分别为10.5和15英寸。配备的轮胎为Dunlop牌。引擎和变速箱都经过了重新设计，这台编号930/72的2.8升涡轮增压引擎几乎所有组件都是外来的，它唯一继承自930的部件是标准型曲轴箱和曲轴，其余部分均为特殊开发而成。为了符合4升引擎控制噪音的要求，排量被限制在1856cc, 缸径X冲程为92.4X10.4mm。算上单增压器后，排量刚好在3999cc。设定范围在1.2至1.5之间的涡轮增压推力值可直接在驾驶仓内调节，从而获得550至650区间内任意的峰值功率。压缩比则声设定为6.5:1。另外还配备了双点火栓点火装置和钛金属连杆及驱动轴。变速箱则采用934上的四速变速箱。

根据规则，5组的参赛车只需与原型量产车保持大致上的相近即可，保时捷公司于是利用了这一规则，为935装配了宽大的轮罩拱延长部分（尤其在后轮安放集气箱处），和起先安装了气冷式内冷却器的庞大错层式尾翼。但这一内冷却器最终被裁定违规，保时捷被迫在赛季中间将其改为934上的水冷式内冷却器。

毫无疑问，935最大的特点在于她与传统911截然不同的扁平前鼻。同时远光灯被移至保险缸上。这一开创性设计日后作为911街车的一个版本可支付额外费用购得。保时捷还另准备了一个较传统的车头设计，以防平鼻设计被认定违规。

除了顶部的钢材，935全车几乎全部由玻璃纤维制成。两侧和尾部的玻璃替代了原先的Perspex。前风挡玻璃则是标准规格。

935原型车，底盘号930-570-0002于1975年12月装配完成，但从未参赛。而之后两辆001 R14和002 R15成为了保时捷车队1976年的参赛主力。

车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。