比亚迪宋升级系统版本,比亚迪宋plus车机系统降级

1.比亚迪宋plus dmi位置不更新

2.比亚迪车机3.0和4.0区别是什么

3.比亚迪驱逐舰和宋plusdmi车机系统一样ma

4.宋plusdmi车机百度网盘闪退

可以。2019款比亚迪宋车机系统升级后可以改善旧版系统存在的缺陷和漏洞，使得车辆的使用体验更加流畅和稳定，通过升级提高系统响应速度和操作界面的友好度，车机系统升级后，可以增加更多的安全功能，如倒车影像、高清行车记录仪、盲区监测等，这些功能可以有效地提高驾驶安全性，防止交通事故的发生。

比亚迪宋plus dmi位置不更新

即便顶着“新能源领导者”这个光环也不能否认，比亚迪太需要一台走量的燃油车产品了，而宋Pro可以说是比亚迪苦心等来的一剂猛药。宋Pro上市近一年，单月销量最高时突破了20000辆，在自主品牌同类产品销量排行榜中一度排到了第三位，仅次于一向称霸的哈弗H6和国民口碑之王吉利博越。

到目前，虽然比亚迪的新能源产品销量受挫，但宋Pro在复苏的市场中仍保持月销过万的水平，在H哥看来，宋Pro就是比亚迪乘用车部门当之无愧的“现金银行”。存在即有其合理之处，在没有大张旗鼓和虚张声势的传播攻势前提下，宋Pro的成绩是消费者选择的结果，那也一定说明，这辆相对有些“内向”的SUV，在产品力和价值的天平上，给出了让很多人满意的结果。

不过也必须承认，到目前为止我们在这个级别中唯一见到的常胜将军还只有哈弗H6，而它很快将要迎来换代，产品力有望大幅度跨步进化。同时更让人有些摸捉摸不透的是，比亚迪自家也正在为一款全新SUV产品展开预热攻势，这款标榜全新的SUV将称为宋PLUS，这意味着处在消费者蜜月期的宋Pro迎来了自己兄弟这个情敌，这不禁让H哥有些担忧宋Pro的处境了。

在“内忧外患”之中，消费者对宋Pro的热度还能维持多久呢？这个大大的问号H哥实在无法预言，但却希望用我们的方式透析一些对购车者有益的价值和不足，理性看待这辆理性的车，也为你的选车提供一些参考。

H个选车小卡片

一批朴实的消费者渴望着消费升级，宋Pro最懂他们的心

手握10万出头预算的购车者，不可能都是厂家传播中处处追捧的年轻新贵，过分的新潮跟他们不契合；也不再是纯粹的实用主义人群，单纯的可靠、性价比在他们看来真心有些过时了。他们很可能就是你我身边带着烟火气，但正在努力追求生活品质向上的普通家庭用户。

他们对于好看的理解可能是无法被流行的一些新潮词汇定义的，不俗又不激进，有时候真还挺拿捏。所以，宋Pro适度张扬，同时又规规矩矩的Dragon Face设计语言可能更适合他们，这辆由欧洲设计师操刀的中国车，无论是外观上的稳健感，还是内饰冷静的简约感，一看就带着“大众”式的中产阶级工装气质，既与哈弗代表的粗犷SUV风格不同，又与长安CS75 PLUS那种锋利的个性有区别。如果你追求的正是这种“中庸之道”，宋Pro是能够较长久的满足你审美需求的一类车。

在隐性细节花成本，宋Pro很想成为一辆有内涵的好车

通常，我们不会推荐一些配置很高但价格低廉的产品，因为没有人能违背经济规则，在同样需要利润的前提下，你不太可能花更少的钱，买到各方面都超值的产品。而伴随市场消费行为的成熟，越来越多的品牌开始关注到内在品质的提升。宋Pro也算是其中一个典型的例子。当我们剥开外表，会发现一些细节是能够打动人心的。

宋Pro非常注意车内NVH静音工程所带来的品质提升。这可能与引入了欧洲NVH团队有关，给H哥印象较深的是两个点，一个是发动机的近场降噪是很系统的，包括前舱全封闭隔音板、发动机舱盖隔音板，以及翼子板内衬都做在隔音处理；另一个是车舱密闭性隔音，包括前后门三层密封圈、车厢PU一体成型地毯和注塑门模块封堵，在降噪上确实下了大功夫。

另外，坐在车内的时候，宋Pro表现出来的是更多对于驾乘者的关注，表现出了更好的人机工程学考虑，H哥认为这是欧洲设计团队除了造型以外，带来的另一个隐性价值。宋Pro前后排椅垫长度适当，虽然不是那种极致的柔软，但整体承托没有瑕疵，另外后排座椅靠背的调整幅度和挡位都是同级别中最丰富的，没忽略了家庭用户后排乘坐率较高的需求。

旋转大屏和智能化是个卖点，但需要志同道合的用户

多数用户在见到宋Pro车内那个旋转大屏时都和H哥一样感到新奇，要多看几眼。然而也有一些用户认为竖屏状态时，屏幕上沿有些遮挡视线，这是一个驾驶习惯和接受程度的问题。在H哥理解，比亚迪DiLink系统最大的裨益是为消费者提供了一个更接近手机的移动智能环境，实际上我们的确能够在它的应用商店中找到更多的APP，相对于传统的车机是巨大的进步，但同时也不能否认，在其宣称的开放互联的同时，产品真实表现出来的智能新玩法并不多，缺少不断创新的动力。

宋Pro燃油版底盘继承多、创新少

不要忘了，就像比亚迪其他产品一样，宋Pro同时也推出了插混和纯电产品。不过单从底盘架构上看，燃油宋Pro与两位新能源兄弟有很大不同。燃油版的前封闭框架副车架、前麦弗逊悬挂的下摆臂、后5连杆独立悬挂以及那个特征明显的侧置油箱都与老款宋相差不多。而且如果非要刨根问底的话，这一整套底盘系统都可以追溯到丰田第四代RAV 4上，当年与之一脉相承的不只有宋，还有仍然在售的吉利博越。

宋Pro的升级包括减震器的阻尼，使其对震动幅度的吸收能力更大；后悬挂增加了防倾杆，提升了左右侧倾的抑制能力。但整体上仍能看出这一部分对成本的妥协。

同样缺少创新的还包括整套动力系统，1.5T+6速湿式双离合的组合广泛应用于比亚迪的燃油车产品上。发动机采用的全铝结构、链条式正时系统、缸内直喷+DOHC，如果拿当年的大众EA888看成一把尺子，这种架构算是够经典了。不过，比亚迪的6速湿式双离合并没有跟随大众进化成机械、电子双油泵，效率还有较多提升的空间。

过度细分可能是宋Pro最大困局

价格美丽，无疑是宋Pro赢得市场的关键一环。最低配官价8.98万，起步就是自动挡，标配LED大灯，最高顶配也故意没有突破12万。如果与同级车对照，建议选择次顶配（10.98万），除了全功能语音识别控制以外，主流的主动安全也基本上配齐了，包括车道偏离警示、自适应巡航、主动刹车，同样价位在其他产品上可能要打折扣。

这么看来，作为一款上市仅一年的新车，宋Pro的前途可能取决于自家的产品策略。版本化、细分化已经成为中国品牌的一大特色，然而这与国外品牌基于平台化的横向延展有本质区别。

平台化延展有助于用同样的水准争取不同偏好的用户，核心是统一的，技术是充分验证的。而自主品牌的新细分，导致产品和技术不断快速迭代，先不说品质本身，就对消费者来说，他们永远知道过几天就有一款更大，更新的新车型，为什么我要为当下买单？而自主品牌的价格天花板仍然存在，先发车型必然面临降级、降价的结局。

更大、更新的宋PLUS来了，宋Pro仍然值得买么？H哥迷茫了，而真实准备购车的你呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪车机3.0和4.0区别是什么

可能是汽车的GPS定位系统过期了。

汽车GPS定位系统过期了可进行续费即可重新开通使用。

汽车GPS定位器本身并没有设备过期这一说。设备过期多指的是要定位器用卡过期或者是服务平台过期。设备用卡过期或者服务平台过期，均可自主续费或联系商家协助缴费充值继续使用。

比亚迪驱逐舰和宋plusdmi车机系统一样ma

太平洋汽车网比亚迪车机3.0和4.0区别：1、硬件不同。3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主。2、系统UI界面不同。4.0的UI界面整体采用扁平化交互，层次更清晰，功能操作也更便捷。3、响应速度不同。4.0的响应速度比3.0更快，使用起来也更加流畅。

理论上只有硬件支持升级的比亚迪Dilink3.0车机才能升级到4.0，但其实大部分Dilink3.0所使用的车机硬件都不适配Dilink4.0，只有像最新的比亚迪宋PLUSDM-i、汉EV等车型，车机硬件支持Dilink4.0，车机系统停留在3.0，才可以通过远程OTA的方式将系统升级为4.0版本。

实际上其他硬件不支持Dilink4.0的车型，可以通过安装非官方的系统升级包，将自己的3.0系统升级成4.0，但是并不建议这样做，因为车机硬件本身就不支持4.0系统，所以在升级之后可能会出现不适配的情况，容易出现车机卡顿、死机、黑屏等现象。

同时由于是非官方升级，所以可能每台升级到Dilink4.0的车机都会出现不同的BUG，另外通过非官方的方式升级车机，假如出现故障的话，也会影响到整车的质保权益。

Dilink3.0和Dilink4.0有什么区别？

1、硬件不同Dilink3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，两款芯片都只支持4G通信，不过665芯片可以支持升级4.0系统，而Dilink4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主，同时还搭载了5G基带，可以使用5G网络。

2、系统UI界面不同Dilink4.0的UI界面要比3.0更加简约时尚，视觉风格更符合当代年轻人的审美，菜单设置上，DIlink4.0的UI界面整体采用扁平化交互，将二级菜单铺开展示，层次更清晰，功能操作也更便捷。

3、响应速度不同由于DIlink4.0所适配的车机芯片性能更强，内存容量也更大，所以在实际使用过程中，Dilink4.0的响应速度会比3.0更快，使用起来也更加流畅，同时4.0系统还有全新的语音系统，识别率和语音智能化都有着质的提升。

一般支持升级Dilink4.0的车型，系统都会自动推送升级安装包，完成升级后就可以获得更好的车机使用体验，至于车辆硬件本身就不支持升级的车型，为了确保车辆的质保权益，并不建议通过非官方的方式进行升级。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宋plusdmi车机百度网盘闪退

不，比亚迪驱逐舰和宋plusdmi车机系统是不同的。比亚迪驱逐舰主要采用HUMS车机系统，而宋plusdmi车机系统则采用更新了的admi-Tec车机系统。这两者在系统构架和功能上有所区别，因此不能说是一样的。

有可能是车载系统内存不足导致的软件闪退。或者说系统出现了故障，您可以把车辆开到4S店给系统升级一下试一试。当然你也可以直接通过将车辆重新启动，然后再进入软件，看看是否还会闪退。或者将车载系统来一个，恢复出厂设置，再试一试。