节能汽车空调,节能汽车空调原理

1.现代车空调怎么样

2.汽车长期用ECO可以吗？

3.冬季零下气温空调24度自动热得受不了？详解汽车空调 AUTO 挡

4.汽车上的eco是什么意思

5.闷热夏天 如何让汽车空调节能使用

6.新能源车冷天用车实用技能分享

汽车空调的正确使用和维修也与环保密切相关。空调一开，油耗自然上升，合理使用汽车空调，又能省油省钱，而且还能环保。巩雪冰站长介绍，车主在平时使用汽车空调时，如果不能正确使用和维护汽车空调系统，使汽车空调系统始终处于良好的运行状态，那么当空调系统出现故障而将制冷剂泄放到大气中时，容易对我们的环境产生严重的污染。

汽车空调的环保使用法：

1.温度不宜低

不要将空调的设定温度调得太低，人感到最舒服的温度是20℃~23℃。全自动空调的汽车只需按下空调面板上的“AUTO”键，一切都由车载电脑来完成。

2.停车不要长开空调

停驶时尽量避免长时间的开启空调，以免空调系统的压力和温度过高，造成空调系统及发动机的损坏。

3.开车先开窗

长时间停在烈日下的汽车尽量不要马上开启空调，应打开门窗让车内的温度略微下降之后再开启空调。

4.一年换一次空滤

应定期清洁或更换空调滤清器，由于南方地区空气湿度较大，灰尘较多，建议在南方地区使用的车辆一年更换一次空调滤清器。

5.有异味要警醒

当发现开空调有异味时应及时清除。空调异味主要来自空调系统的蒸发器，在潮湿的蒸发器表面滋生有大量的真菌和霉菌，它不仅使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。

6.护理找专业维修店

(1)清除空调异味应到专业的4S店进行，因为在操作时会产生大量的水汽，操作不当可能会使水汽喷溅到汽车电子器件上，造成不必要的损失。

(2)定期对汽车空调系统进行检查与维护，如空调皮带的磨损情况，冷凝器/蒸发箱表面是否堵塞，管路是否泄漏，自动空调控制电脑是否存有故障码等，这项工作一定要到专业的4S店进行。

现代车空调怎么样

1. 汽车夏季保养空调的小知识有哪些

◆ 注意1：空调改装要慎重

不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。

◆ 注意2：空调温度不要太低

选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。

◆ 注意3：控制出风口方向

自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。 ◆ 注意5：适当开启大风量

害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中享受和风细雨？适当地也让它高歌一曲大江东去吧！空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。

◆ 注意6：低速行驶关空调

低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。

◆ 注意7：开关程序要牢记

先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动；反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。

◆ 注意8：烈日下久放缓用空调

长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。

◆ 注意9：车内开空调尽量不要吸烟

当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。

2. 汽车保养小知识之如何清洗空调

一、用空调清洗剂清洗汽车空调：

正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风 *** 进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。

二、拆解清洗汽车空调：

另外一种洗法是拆洗，拆洗较第一种方法麻烦多了，首先你得把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛，你得用刷子仔细刷干净了。这一步做好了，把空调重新装上，用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱，拆洗一次至少也得几百元。特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗，别让它“长毛”了，这样既费力又费钱。

第一步清洗滤芯，这个比较简单。第二步打开储物盒找到冷凝器，加大风凉用清洗剂喷一下就差不多了要是觉得空调有点异味，自己可以动手洗一下，这个其实不难。

1.买泡沫清洗消毒剂：“家用车用空调清洗剂”一瓶。

2.准备工作：找个空气清新的地方（记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的），打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔 ， 打开所有车窗 ， 准备一块布等下擦出风口；

3.开始清洗：点火， 关掉ac， 用外循环， 最大的4档风量， 记得风要对着驾驶员吹（就是不要向着脚吹）， 然后给清洗剂插上导管用力摇 对着副驾前方的进风口喷进泡沫（喷多少自己掌握，可以整瓶喷光了），此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫

4.等待：完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧；

几分钟后看看地下的一大片污水，说明空调清洗已大功告成，装会空调隔，点火开空调，空调喷出的风已经是香喷喷的了。有异味的不仿一试，比较简单。

以上就是一些办法了，大家可以借鉴一下哦。您也别从来不清洗空调，时间久了细菌就会滋生，然后就会有异味了，到时再晴天里那就更麻烦了，还不如在平时就做好这个工作呢。也省了日后麻烦

3. 汽车节能小知识,小窍门

1、每月少开一天车 若全国私家车每月少开一天，则全国一年可减少二氧化碳排放122万吨，合计节约能源61万吨标准煤。

2、拼车出行，利己利国 拼车出行可有效减少机动车使用，节省燃油，减少废气排放。3、选用节油车型 一般来说，家用车比运动型车及跑车更省油。

新款轿车发动机节油性能好。手动档不一定比自动档省油。

如果变速箱齿速比设计不合理或驾车人技术不过关，手档很可能比自动档车型更费油。4、选择颜色较浅的车色和内装 选择颜色较浅的车色和内装，也可以减少吸收热量，降低冷气负荷，自然也就比较省油。

5、外型选择 造型尽量圆润流畅，则车身风阻系数小，油耗也会显著下降。6、燃油回路加装节油器 专家说，当燃油通过节油器时，磁分裂催化剂使长链碱性燃料分子分裂成较短的碱性分子，使得燃料的燃烧率更高。

用这种方法，可节省5-10%的燃油费用；消除发动机积碳现象并使其寿命达到150万公里；发动机功率输出更加平稳；减少20%的有害尾气排放；购置设备的成本大约为1500元，汽车行驶3.75万公里所节省的燃油即可回收投资。7、涡轮增压节油器 适用于排量1.6升以下各种以汽油为燃料的汽车。

它根据空气动力学原理，使发动机从自然进气，变成主动进气，有效增加发动机内氧分子活性密度，促使燃油与气体充分混合雾化，达到最佳的空燃比，最终使发动机的动力明显增加。该装置对发动机没有任何拆改，不会影响发动机寿命，可以节省燃油10%。

8、采用汽车隔热措施 配置具有高隔热性能的各种汽车玻璃贴膜，如吸收热量的薄膜、反光式的金属薄膜、光谱选择性金属薄膜、光谱选择性陶瓷薄膜等，在南方漫长的夏天特别管用，可使车内温度降低5-10℃，有利减少空调负荷及燃料的消耗，延长车内空调的使用寿命。购置汽车贴膜的费用大约为1000-2000元，0.25年即可收回投资，以后每5万公里节约直接费用2000元。

9、保养空滤器 空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会造成空气不畅，导致车辆油耗增加。10、清除积碳 燃烧室和积碳增多后，容易引起可燃混合气的的自燃，造成功率下降。

在二级保养和因其他原因拆卸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。11、蓄电池活化 蓄电池电量不足会增加整车运行的油耗。

正规厂家按标准生产的蓄电池，在车上使用二三个月“硫化开始”时就对电池进行一次“活化”处理，便可使蓄电池容量恢复到96%以上，按此办法循环“活化”蓄电池就能很容易达到设计寿命（24-36个月）。12、维护消声器 消声器尽管是为减少噪声而设计的，但它也阻碍了废气的排出，消耗了部分功率。

如果消声器损坏，则会进一步阻碍废气的排除，增加油耗。13、检查火花塞 火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。

火花塞工作状态和火花塞间隙的大小，以及积碳的多少都对功率和耗油有直接的影响。14、定期保养发动机 要定期对发动机进行预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。

15、用粘度最低的发动机油 你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低粘度发动机油。发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

16、经常保持冷却水箱的清洁 及时给水箱换水，及时更换机油、“三芯”等，保证通风口畅通，水箱中积存杂质、机油不足增大摩擦、散热不畅都会影响发动机功效，增加油耗。17、使用汽油清净剂 对于使用年代较长的车来说，使用汽油清净剂节油效果比较明显；对车，它只是保持新车燃油系统油路顺畅，喷油嘴、进气阀清洁，使新车油耗长期保持在最佳水平，一般能节油3-5%。

18、不要随意更换轮胎的大小 选择更宽的轮胎使车轮的阻力也相应增大，所以除非真很需要额外的抓地能力，就不需增加轮胎宽度，否则将增加油耗。19、保养车身 车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。

另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力。20、策划好行车路线 注意预先策划好行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。

21、根据路况节油法 上坡时应衡量一下车子的负重和路面的斜度，不要一下子用油过多。下坡时使用低档辅以制动，一方面避免转速提升过高，另方面可以减低对制动的损耗。

22、交通堵塞时停车即熄火 一般来说，超过5分钟的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。23、避免低速档长时间行驶 发动机、加速踏板、档位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。

“超前”或“滞后”的档位都将形成“拖档”，增加油耗。所以，行车要尽量避免低速档行驶，一旦条件允许，上路就要尽量上高速档位，并将时速保持在中速最省油。

24、避免车辆超载 超过额定载重量，每增加1千克的负荷，每千米将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。

25、不要超速行驶 对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，第增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。26、清理后备箱 后备箱杂物过多，会增加车辆重量，过重的车辆在行驶时会更省油，因此，要及时清理后备箱，减少携带不必要的物品。

27。

汽车长期用ECO可以吗？

近年来，随着汽车科技的不断进步，现代汽车空调性能越来越出色。现代汽车空调不仅拥有更好的制冷效果，而且更加节能环保。那么，究竟现代汽车空调怎么样？本文将详细介绍现代汽车空调的性能。

1.制冷效果出色

现代汽车空调可以在极短的时间内将车厢内温度降低至室温以下，制冷效果明显比过去更好。现代汽车空调还拥有多档温度调节功能，可以根据自己的需求调节温度，冬天暖，夏天凉，让乘客享受舒适的车内环境。

2.节能环保

现代汽车空调拥有节能环保的特性，使用时可以节约油耗，对于经济性车型来说，大大降低运行成本。而且，现代汽车空调更加环保，采用先进的多变温度系统，可以最大限度的减少污染物的排放。

3.除湿功能强大

现代汽车空调不仅拥有制冷、节能环保的特性，而且还拥有强大的除湿功能。在雨季，可以有效除去车内湿气，使车内空气更加清新，让乘客享受清新舒适的环境。

4.智能控制功能

现代汽车空调还拥有智能控制功能，可以根据外界温度自动调节，也可以在后台设置温度，当温度超出设定值时，空调会自动开启，让您安心的在驾驶中享受到最舒适的环境。

5.静音性能出色

现代汽车空调静音性能出色，在高速行驶中，空调发出的噪音极低，使乘客可以在安静的环境中享受驾驶的乐趣。此外，空调内部采用先进的阻尼材料，可以有效吸收噪音，使空调的噪音更小。

总的来说，现代汽车空调性能出色，不仅拥有制冷、节能环保、除湿、智能控制、静音等多项优势，使您在驾车时享受到最舒适的环境。

冬季零下气温空调24度自动热得受不了？详解汽车空调 AUTO 挡

汽车长期用ECO可以吗？

汽车的ECO功能是一种节油模式，其原理是发动机喷射尽可能少的燃油，不产生多余的动力，在许多情况下，油门踏板反应迟钝，难以突然启动，并且空调控制很容易设置以降低油耗，像这样开ECO模式对于大部分普通驾驶者来说都能起到效果，但对于熟练的驾驶者来说，车子的性能就无法得到充分发挥，缺乏加速感，ECO模式一般有主动和被动两种。

由于ECO模式的主要目的是节能省油，因此值得注意的是车主需要注意的是，即使在某些情况下开启了ECO模式，也是不起作用的，高速行驶时，车速超过120KM/H，超过每小时经济限速。

此时车辆会优先保证车速，所以ECO模式无效，即使开启也达不到任何省油的目的，ECO模式只能起到行车时ECU自动调节的作用，所以如果车辆此时处于怠速或手动模式，自然是不起作用的。

即使在节能模式下，也必须保证正常的行驶性能，当汽车需要大扭矩输出时，比如突然提速或爬坡时，汽车会因为功率大而关闭ECO模式，要求其实很多车除了省油的ECO模式，还有SPORT模式，这个运动模式和ECO模式刚好相反。

运动模式提高了油门踏板的灵敏度，提高了换挡的速度，提高汽车的动力，其实不管是什么模式都可以正常使用。大可不必担心对车辆造成伤害，因为不管是什么模式，它只是调整了车辆对油门踏板的反应和箱子的换挡逻辑。

一定的限度，而且对汽车本身没有影响，有什么问题呢，原理就是电脑降低你踩油门的深度，帮你达到省油的目的，所谓发动机长期ECO模式，燃烧不充分，积碳，简直就是扯淡，首先，发动机ECU不断调整空气和燃油的喷射量，以达到完全燃烧的理论空燃比，无论是在正常模式、ECO模式还是运动模式下，发动机空气和燃料混合物的燃烧始终受到控制。

这个监测就是监测燃烧产生的废气中的氧含量，这个传感器就是空燃比传感器和氧传感器，空气量和燃料量通过这两个传感器的反馈信号进行调节，如果混合气过浓或过稀都会导致燃烧不充分，系统也会点亮故障灯提醒。

偶尔走高速，基本没问题，因为行车电脑很聪明，不是说开ECO就只能把速度保持在1500以下，当你达到一定速度的时候，或者当你深踩油门时，行车电脑会检测到你的意图，绕过ECO设定的逻辑，优先考虑速度，为所欲为。

ECO模式，永远也上不了120，也永远别想超车，那么在高速行驶的时候，就会有机会一定程度的去除积碳，因此，ECO模式其实是一种为了经济而牺牲其他性能的操作模式，对机器没有任何损伤。

一般来说，如果经常在市区开车，可以使用ECO模式，让电脑以一种很肉但很省油的方式帮你开车，还是有省油效果的，如果在郊区或高速上跑步，最好关闭它。

汽车上的eco是什么意思

在此之前我从不知道特斯?Model?3?的暖风自动空调这么热。

在上个月的电动车冬季测试中，我们按照一直以来的标准，把所有车的空调都设置成为?24?摄氏度、AUTO。在续航测试进行了一百多公里之后，对讲机传来了小伙伴的声音，“我热得受不了了，Model?3?的空调太热了，我现在脚在冒火”。明明同是?24?摄氏度自动档，为什么特斯拉?Model?3?的空调会这么热？而其它车没有这个问题呢？还是得先从现在很多车都配备的自动空调开始说起。

什么是自动空调？

目前汽车的空调根据调节方式的不同主要分为手动空调和自动空调两大类，手动空调一般是大部分相对比较入门的车型配备，自动空调大部分配备在一些中高端车型上。不过近些年来，大部分?20?万以内的车型也均配备有自动空调。

手动空调顾名思义，就是需要手动调节的空调。除了温度之外，包括风量、内循环、外循环、吹风模式等等都需要手动去调节。一些低端的车型，手动空调还无法调节到具体的温度，温度也只有几个档位的调节。

自动空调，相对就智能多了，只要把空调设置到相应的温度，同时按下?AUTO?自动档按钮，空调就可以自行调节出风温度、出风风量，将车内保持在设定的温度范围之内。对于一些带有空气净化功能的车型，还可以自动切换内/外循环，甚至出风模式等等。

自动空调的工作原理是什么？

以上说的是手动空调和自动空调的工作逻辑，这里我们不讨论空调系统是怎么实现制冷或制暖的，这篇文章想跟大家讨论的是自动空调是如何实现自动控制的，以及我们要怎么去用自动空调。先讨论第一个问题，自动空调是通过什么途径来实现自动调节出风温度、风量调节的呢？

自动空调控制系统主要的核心传感器包括有车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器等。自动空调工作时，会通过车内温度传感器、车外温度传感器获取的温度信号，自动控制空调系统各部件的工作状态，包括出风的温度、出风的风量等等。

比如，当车内的温度高于设定的温度时，那么空调系统会出冷风，从而把车内温度控制在设定的温度范围之内。如果检测到车内的温度低于设定的温度，那么空调系统便会出暖风，从而把车内温度提升到设定的范围之内。除了温度，此时的出风量也都是自动进行选择。一般情况下有两种组合，一种是较低的温度搭配较小的风量，一种是较高的温度搭配较低的风量（以夏季为例）。

我们要怎么正确使用自动空调？

也正是基于以上的工作逻辑，所以有时候比如在夏天我们刚上车的时候，由于此时车内温度最高，这时打开自动空调之后，空调系统会以最大的风量、最低的出风温度工作，以能第一时间快速的将车内的温度降下来，同样的在冬季的时候也是类似。

这有点类似于定速巡航，当我们在较低的时速下去设定较高的巡航速度时，车辆会以最大的动力输出去把车速加速到设定速度值。这种设定逻辑可能对于很多人来说并不适应，有时候也正因为此，反而让很多人不喜欢自动空调，从而让这个实用的功能变成一个摆设。

那么我们应该怎么正确使用自动空调呢？正如我们平时使用定速续航一样，先慢慢手动加速到接近设定的速度区间，此时再打开定速巡航，就不会存在有突然猛加速的那个阶段。使用自动空调时也一样，不要一上车就打开自动空调，可以先手动设定好空调，待车内温度到比较合适的温度，再打开自动空调，这样能起到相对最节能的效果。

比如在夏季，上车之后先把温度调节到最低，风量也不要调节到最高，可以设置?3?档风左右，设置成内循环，同时先打开车窗优先把车内的热空气排出去。这样能快速的把车内温度降下来，待车内温度降到差不多的时候，再按下?AUTO?按键，此时空调空调系统会自动调节出风温度以及风量，让车内保持在你设定的温度范围内，后续无需你在频繁的去调节温度或风量了。

为什么特斯拉?Model?3?自动挡暖风会这么热？

回到我们最开始的话题，为什么这次冬季测试的?7?辆车中特斯拉暖风会这么热呢？按照自动空调的工作逻辑，在车内温度到达设定的?24?摄氏度之后，空调出风口不应该继续以较大的风量出暖风，而是应该适当的降低风量或者出风温度从而使车内保持在合适的温度才对，那这是否是个例呢？

事实是我们咨询了多位?Model?3?车主，都表示有这种情况出现。就算是在冬季的北京零下的气温环境下，特斯拉的空调也仅需要设置到?19?摄氏度即可，如果同样是设置到?24?摄氏度的话那么车内的乘客基本会热得受不了，或者就只需要穿一件薄外套即可。

目前还没有找到有关特斯拉?Model?3?空调系统工作逻辑的相关资料，从实际的表现来看，我不妨大胆的猜测一下，或许特斯拉?Model?3?没有配备车内温度传感器，所以无法得知车内当前的温度情况，所以一直持续不断的吹热风。这样带来的好处是车内的温度上升很快，但是?AUTO?几乎等同于没用，或者在面对?Model?3?的时候，需要有意识的调低?5-6?摄氏度左右。另一方面持续的大风量吹热风，带来的是整车的能耗会相对较高，对续航的影响也较大。

这次冬季测试除了?Model?3?的空调“不正常”之外，另外还有蔚来?ES6、小鹏?G3?两辆车也“不太正常”，但跟?Model?3?相反，这两辆车是制暖效果不足。蔚来?ES6?和小鹏?G3?在切换到节能模式之后，空调的功率也跟着同步受到限制，所以会导致整个制暖效果不足。当然了，这主要是跟车辆的驾驶模式相关，这样的设定是为了节能，带来更长的续航里程。如果在冬季，需要把温度设高一些，甚至关掉节能模式。

编辑总结?/

自动空调的原理很好理解，目前也有越来越多的车型有配备。相比手动空调，长途驾驶时它可以降低你调节空调的频率、同时相对来说也会更加节能。不过目前依然有个别车型比如文章中提到的?Model?3、蔚来?ES6、小鹏?G3?等由于设定不同，会出现跟我们预期不一样的效果，这种时候就需要根据实际情况来进行设置了。总而言之，对于纯电动车来说，自动空调实际上某种程度也能起到降低能耗、使得续航里程不会衰减得太厉害。关于自动空调你还有什么疑问欢迎在下方评论区评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闷热夏天 如何让汽车空调节能使用

汽车上的eco是什么意思

车上的那个eco是什么意思?按了它，仪表盘的eco指示灯还亮起，这到底是什么意思?

其实车上的eco就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。

Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。

ECO模式的工作原理是怎样的呢?

其实很简单，在选择了ECO模式之后，车辆操作系统就会被调整，主要调整在于：油门开度变小，其实也就是控制了喷油量，这时候油门会变得比较迟缓和加重。同时变速箱升档会来得更快些。有一些车型的ECO模式还会对汽车空调进行调整，减小空调对发动机的负担。

ECO模式要如何用才能更省油呢?

这也是众多车主比较关心的问题了。该模式开启后会对车辆各性能进行综合判断并分析，控制挡位的前提下，将转速、制动等对车辆油耗较高的性能都做控制，从而降低油耗。其实就是将各性能之间调配到更合理的设置，合理控制挡位来发动机转速，减少不必要的油耗。

新能源车冷天用车实用技能分享

　　汽车空调的节能使用法：

1、温度不宜低。不要将空调的设定温度调得太低，人感到最舒服的温度是20℃~23℃。全自动空调的汽车只需按下空调面板上的“AUTO”键，一切都由车载电脑来完成。

2、停车不要长开空调。停驶时尽量避免长时间的开启空调，以免空调系统的压力和温度过高，造成空调系统及发动机的损坏。

3、开车先开窗。长时间停在烈日下的汽车尽量不要马上开启空调，应打开门窗让车内的温度略微下降之后再开启空调。

4、一年换一次空滤。应定期清洁或更换空调滤清器，由于南方地区空气湿度较大，灰尘较多，建议在南方地区使用的车辆一年更换一次空调滤清器。

新能源车冷天用车实用技能分享

冬末春初的严寒不只让人更容易患上感冒，连爱车也变得容易“生病”。尤其是倒春寒的日子，新能源车主会明显感受到车子电量不扛用，续航大打折扣。其实，掌握好几个关键，你的爱车在低温天气也能畅行无阻！

新能源车为何“怕冷”

低温天气燃油车和新能源车都受影响，但是原因却不同，新能源车怕冷源于它的供能方式：

1.低温电池电阻上升电容下降

根据新能源车冬测实验结果显示，新能源车在0℃环境下，极限续航平均打7折，在-15℃环境下，极限续航仅能达到以往的50%左右。

出现这种情况，主要是由于目前市面上的大部分电动车都采用了锂离子电池，而锂电子电池最佳使用温度为25°C。在低温环境下，电池活性衰减、循环能力减弱，电解液黏度增大，充放电效率都会降低。因此低温天气时新能源车续航能力会显著降低。

2.冷天PTC/热泵空调加大能耗

众所周知，燃油车主要靠发动机产生的高温热量，不会额外损耗能量。而新能源车的空调制热方式可以分为两类，一类是PTC热敏电阻加热，一类是热泵空调加热。

热敏电阻的优点是结构简单、体积小、制热速度快，缺点就是费电。假设其功率为3000W，那么满功率开启热风一个小时，即消耗3kWh电量，这对于纯电动车而言负担很大。

3.热泵空调的优点是相较前者耗电少、热效率高，冬季使用热泵空调制热，与使用传统热敏电阻制热相比，可降低60%的能耗，增加约25%的续航里程。但它的缺点在于，随着温度降低制热效率将大幅下降，并且在0°左右低温工况下，会有结霜导致的系统性能恶化问题发生。

归根到底，低温天气无论是热敏电阻还是热泵空调，都要消耗大量电量供应，会显著影响电动汽车的续航里程。

新能源冬季春初用车注意事项

让新能源车因天冷“感冒”而出现各种“症状”，针对弱点做好防护，以下几点是关键：

采取一些保护电池的技巧

第一，寒冷天气长时间停车时，尽量将车辆停放在室内。如果必须停在露天停位时，可以为爱车采取一些保暖防冻措施，例如用保暖和防冻的篷布覆盖车身，这样不仅有利于保护电池，还方便清理雨雪。

第二，雨雪天、低温天充电时，尽量选择室内停车场这种相对比较暖和的环境，有利于提高充电效率。由于新能源车设计上防暴雨却不防冰霜，充电前应检查充电设备和充电口是否残存水渍冰渣，保持充电口和充电枪处于干燥状态，以防发生安全隐患。

第三，新能源车与燃油车一样，寒冷天气需要热车，不一样的是，新能源车热车不能原地怠速，热车时应以低速行驶一两公里，让动力电池包里的冷却液逐渐升温，帮助电池工作，让发动机进入正常的状态，从而达到热车的目的。

合理规划空调的使用

首先，空调不需开太高温度，够保暖就行，这样可以兼顾身体的舒适和空调的节能，降低车内外温差，有利于热泵的内外循环，同时也能防止忽冷忽热造成的感冒。

其次，城市内短途出行情况下，即使低温天气空调耗电量大，只要充满电出门就不用对续航有太多担心；长途出行情况下，车主可以提前做好补能规划，保证爱车随时都有充足电量。总之，考虑续航的同时，也不要为了省电冻坏自己。

寒冬未尽，春风料峭，低温的影响仍会持续一段时间。新能源车怕冷，车主更应精心养护，为爱车做好防寒保暖工作，从而减轻续航焦虑，确保天气再冷也能安心出行。