阿维塔科技是国企吗_阿维塔汽车科技湖北经销商

1.阿维塔新能源汽车是哪个公司的

2.阿维塔几点下班

3.阿维塔汽车是哪家公司的

4.谭本宏：阿维塔不能靠CHN躺赢，那么赢面在哪丨汽车产经

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电瓶没电，打不着火：

故障原因：虽然很多车辆都使用免维护的蓄电池，但是万一蓄电池出了问题，往往也很难发现。在行车途中，出现蓄电池电压不足的故障时，会造成发动机不能发动。

电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；还有就是我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电。

解决方法：

1、由其它车辆牵引、拖拉发动。

2、借用其它车辆的电源发动。

3、利用下坡发动。

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机油不足报警灯亮起：

故障原因：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。

停车检查：

1、有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。在空旷的郊外没有其他车辆帮助，又不得不往前行驶，附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这是万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。

2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。

3、如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。

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刹车灯报警亮起：

故障原因：如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。

特别提醒：此时切忌不可继续开车，必须及时添加刹车油购，如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。

出行前要检测制动系统是否正常，包括：刹车片的磨损程度，也要注意助力油是否充足。刹车系统的分泵防尘套应该特别注意，因为如果这个部件破裂进入灰尘我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我，将会导致活塞工作失效，进而导致爱车制动时刹车距离增大；如套入水还是入尘，都必须进行全面刹车系统检测和维修处理，以防长途行驶刹车失灵。

望题主和网友采纳感谢。

阿维塔新能源汽车是哪个公司的

最近一段时间，新能源汽车市场可谓是消息不断，在前不久我们讨论完广汽埃安和极氪汽车之后，岚图汽车也再次被推上了风口浪尖，岚图汽车这次是一口气拿下了近50亿的首轮融资，创下了国内新能源汽车行业规模最大首轮融资，很多人都在问为啥大车企都在大规模独立创办新能源？

一、岚图汽车拿下近50亿首轮融资？

据上海证券报的报道，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，岚图汽车本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元，是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。岚图汽车本轮融资，投资方共10家，由具有战略协同的央企和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投。

联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本，东风集团同步跟进本次融资。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

据证券时报的报道，公开信息显示，岚图汽车是东风集团旗下的高端智能电动汽车科技公司，组建于2018年，目前已面向市场推出了岚图FREE、岚图梦想家两款车型。最新款的轿车产品“追光”预计于今年12月首发亮相。

岚图汽车CEO卢放在接受采访时表示，岚图汽车推动融资有两方面考虑，一方面通过引战赋能，在上下游产业链特别是三电、营销生态合作等方面形成产业协同，与投资人实现优势互补，进一步助推岚图业务快速发展；另一方面也是继续落实“双百企业”混改的相关要求，完善公司治理结构，放活体制机制，进一步提升国有资本的保值增值、提高国有经济竞争力、放大国有资本功能。

据第一财经的报道，就在1个月前，广汽集团旗下新能源公司广汽埃安也完成了最新一轮增资扩股，融资额接近183亿元，对应估值超过1000亿元，几乎等同于广汽集团A股加H股的总市值。

时间再往前推移几个月，长安汽车旗下阿维塔科技和上汽集团旗下智己分别完成A轮数十亿元的融资。记者统计发现，今年上汽集团、长安汽车、广汽集团和东风汽车集团旗下的新能源汽车公司共完成5轮融资，总金额超过300亿元。与今年整体资本市场遇冷、造车新势力融资难相比形成了鲜明的对比。

过去两年，国有车企纷纷开启混改，孵化出北汽极狐、东风岚图、上汽智己、上汽飞凡、长安阿维塔等某种程度上独立的新能源汽车项目。

二、为啥大车企都要做独立新能源？

说实在看到当前岚图汽车的大规模融资，引发了整个市场的热议，不过大家关注的不仅仅是出身东风汽车的岚图汽车，而是为啥各大车企都要大规模做独立新能源？

首先，岚图汽车能获得国内新能源汽车规模最大首轮融资和其出身名门密不可分。我们仔细研究当前各家大规模融资的新能源汽车品牌就会发现，那些白手起家的造车新势力企业普遍是压力巨大，但是像岚图汽车、广汽埃安、上汽智己等等往往都能够拿下不菲的融资金额，甚至屡屡创下新高，这其实就是和这些新能源汽车企业出身名门有着密不可分的关系。

就以本文的主角岚图汽车为例，正如我们前文所说，岚图汽车是一家创立于2018年的新能源汽车品牌，如果单纯看岚图汽车的市场表现，无论是其推出的车型还是其最近几个月的销量都远谈不上优秀，但是就是这样一家并不是特别出色的新能源汽车企业却能够在当前融资相对困难的情况下拿到远超普通新能源汽车企业的融资，这其实就是岚图汽车真正的背景。

抛开市场表现不说，岚图汽车的背景可谓是豪华，岚图汽车直接出身著名的国内造车巨头东风汽车集团，是东风汽车集团直接控股的新能源汽车企业，本身还叠加国有企业混改概念，自然而然就获得了众多资本的青睐，在这样的大背景下，岚图汽车的高额融资也就显得顺理成章了。

其次，为啥大车企都要独立做新能源？说完了岚图汽车的豪华背景，我们再来说一下为啥大车企都要做新能源？而且还是独立出来做新能源？其实，这就是和新能源汽车发展的阶段密不可分，早期基本上新能源车型都是大车企做的换壳车型，将原先比较成熟的燃油车改头换面将发动机换成电动机，将石油动力改成电池驱动就成为了大家熟悉的新能源汽车，比如说大家比较常见的上汽荣威就是这样的车型。

但是，伴随着市场的发展，越来越多的大车企突然发现用这种模式做出来的新能源汽车逐渐在市场上面临着发展放缓的情况，其实这种情况也比较正常，这是因为无论是什么样的大车企，既然有着大车企的背景，就会出现几个明显的问题，要么整体体制机制决策较慢，所生产的车型在市场上从设计到营销都较为传统，不符合互联网的发展需要；要么整个企业流程冗长，新能源汽车需要的快速发展与企业现实之间存在较大的矛盾；要么企业内部资源调配和资金支持复杂，新兴品牌难以获得足够的支持；大车企内部的激励机制不够灵活，难以激励员工创造性地推动市场发展等等。

这一系列的问题导致了大车企原先在体制内做新能源汽车的做法开始被市场逐渐所放弃，越来越多的车企开始选择用独立品牌的方式来大规模推动自身业务的发展，采用这种模式可以通过体制机制的改革有效地提升企业的管理效率，在竞争日益激烈的市场中，这种管理效率的提升将会有效地帮助企业获得更好的发展空间。与此同时，还可以通过借助资本的力量，撬动获得更多的资金支持，这次岚图汽车的50亿融资就很能说明问题。

第三，独立新能源车企的未来到底在何方？当前正是新能源汽车市场发展的风口，各大车企的独立新能源汽车品牌开始纷纷出现，甚至于不少类似于岚图汽车、广汽埃安这样的企业都已经拿到了令人羡慕的高额融资，但是融资只是第一步，任何一家车企能否在市场上有所作为还是需要依靠消费者的用脚投票。

当前，对于大多数的消费者来说，新能源汽车的核心还是用户体验如何，如何能够在市场发展的过程中，不断提升自己的技术研发实力，降低自己的生产成本，提升用户的使用体验，这其实才是新能源汽车最需要解决的问题。

因此，岚图汽车的融资虽然高却也是非常正常，不过拿到钱之后如何能生产出让消费者满意的产品，真正实现叫好叫座，这才是摆在岚图汽车面前最大的难题。

阿维塔几点下班

阿维塔新能源汽车是重庆有限责任公司公司的。

公司的全称是阿维塔科技（重庆）有限公司，所属行业是零售业，公司主要从事第二类增值电信业务、汽车零部件研发、汽车新车销售及新能源汽车整车销售。

2022年6月25日，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，共同打造高端智能汽车。根据协议，双方联合投入、共同开发，在高端智能电动汽车领域持续迭代，并基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，进一步打造系列智能汽车产品。

汽车品牌

“阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”，阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”。

阿维塔致力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验，基于两国三地的组织架构，公司分布于中国重庆、上海及德国慕尼黑。阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌，致力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验。

阿维塔汽车是哪家公司的

阿维塔晚上五点下班。根据查询相关公开信息显示，阿维塔科技有限公司原为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，该公司于2018年07月10日成立，阿维塔科技与长安属于同一家公司，只是更名，待遇不变，上下班时间还是为早九晚五，节假日正常公休。

谭本宏：阿维塔不能靠CHN躺赢，那么赢面在哪丨汽车产经

阿维塔（AVATR）是长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车品牌。

阿维塔致力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验。

长安汽车、华为、宁德时代这三家企业作为行业领军者，在产业链头部集结，分别利用自身的优势互补，深度绑定，为阿维塔科技塑造一体化的核心竞争力，共同打造同一个品牌、同一个平台、同一个产品阵列、同一个生态。

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏接受了我们的采访。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏

作为一个全新高端品牌，很多人认为阿维塔成功的机会，主要在于CHN平台，该平台之名就取自于长安、华为、宁德时代的首字母。其中，最为重要的可能是华为这位科技巨人，虽然华为并没有参股，但它却是阿维塔CHN平台的重要贡献者，是阿维塔在自动驾驶和智能座舱领域的深度盟友。

但谭本宏却表示，“即使有CHN，阿维塔也不可能躺赢。”

他认为，一个好的合作一定是两个高手在一起交流、探索，产生1+1>2的效果，而CHN则是三个高手的联合。

他拿手机行业和PC行业举例说明，车企要打造差异化的能力，不单单来自核心供应商，还来自于其他几个方面。

比如，阿维塔有一个背景多元、专业年轻、充满活力与创造力的团队；有高度独立的市场化运作；有用长期主义打造知名品牌的信念；有对渠道模式的深刻理解等。

目前，阿维塔11首辆白车身已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年三季度，将实现首批量产及用户交付。

以下为采访实录整理：

汽车产经：传统车企做电动车给人留下的印象就是BBA那几款，感觉颠覆不彻底，他们的机械素质肯定是不用怀疑的，但是三电相关的功能好像还是比较保守，所以就被人评价说太像油车，您觉得阿维塔11做到彻底颠覆了吗？

谭本宏：如果要做到彻底颠覆首先是人要彻底颠覆，打造不一样的组织和团队。阿维塔的管理团队绝大部分的人不是来自于车企，无论是新势力车企，还是传统车企。我们团队成员有在香奈儿、Apple、VIVO等不同行业知名品牌工作的经历。我认为这样一个背景多元、专业年轻、充满活力与创造力的团队是我们能打造一个全新品牌的基础。

第二个就是阿维塔坚持高度独立的市场化运作，我们是一个独立的市场主体。在完成首轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司持股39.02%，宁德时代联合体持股28.99%。我们计划很快正式启动A轮融资，以吸引知名的市场化资本和产业资本加入，凝聚更多战略伙伴及资本力量。未来，阿维塔科技还有独立上市计划，将引入更具多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，一起聚力共创。

第三点是阿维塔的智能电动汽车技术平台——CHN。我们聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN，实现1+1+1>3的效果，为阿维塔科技塑造一体化的核心竞争力。

汽车产经：刚刚我听到您跟长安之前做出了完全不一样的感觉，我们看岚图也好，或者埃安也好他们也在做引入这样的事情，他们也会跟原来有很不一样的感觉，但这几个新的品牌我们目前可能时间也比较短，所以每一个品牌辨识度可能还不如比如说奔驰、宝马，可能因为他们都有百年历史，特点更鲜明，比如奔驰更侧重乘坐性，宝马更侧重驾驶乐趣，奥迪沉稳低调。阿维塔提出来定位是“懂你的智慧化身”，可能有人也会觉得跟当前这几个相比，它辨识度还不那么高，你觉得长期来看的话后期怎么样打造阿维塔独特性？

谭本宏：在汽车产业打造知名品牌需要坚持长期主义。我在汽车产业里面做了大概有23到24年的时间，非常明白一个道理就是我们必须要坚持长期主义，一个品牌能否持久，取决于背后的品牌定位、核心目标人群、技术能力等诸多因素。阿维塔科技推出的情感智能电动汽车这样的理念，其实是站在当前AI智能的基础上，希望我们能够向E.I.情感智能的方向不断前进和努力。我们把它当成一个未来的愿景，也是我们完成每一款车、每一次交付时不断努力达成的目标。

你刚才提到了很多品牌都拥有悠久的历史，他们也在坚持长期主义，并且不同的品牌都有自己坚持主打的点，这就构成了行业的良性竞争。我们自己都有差异化，因为需求也有差异化。情感智能就是阿维塔品牌的差异化。希望我们每一款产品都能做出情感智能的差异化特色来。我们已经有一些想法和方案在我们的首款产品阿维塔11上面有所体现，包括我们后续的产品，也将有所体现。未来的智能电动汽车消费者到底关心什么，是关心你有多少内存，你有什么什么样的配置吗？我觉得这是汽车产业特别是到电动智能汽车以后必须要改变的一种思维，过去的配置、特征和体验是固化的，但是现在很多功能和体验不是完全靠配置的。

汽车产经：我记得您在上一次群访的说没有打算靠CHN躺赢。但其实CHN还是很重要的一个组成，外界也很好奇长安跟华为的合作会擦出华为跟北汽有什么不一样的火花。他们说长安其实在软件在智能化方面深耕的是更久的，所以它在这方面的话语权会比北汽要更多，是这样的吗？

谭本宏：一个好的合作一定是两个高手在一起交流、探索，产生1+1>2的效果。CHN应该是三个高手的联合，我们聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端SEV领域的全球品牌。三个高手的战略方向是一致的，就能够产生出让你们感觉完全不一样的品牌。我们用好的模式就把产品开发出来，给消费者提供很好的产品，我个人觉得这才是最关键。

汽车产经：下一个问题关于渠道，您也说了阿维塔会先从直营开始做起，大众ID好像路径也是一开始全直营，但是后来很犹豫又重新回归到传统的经销商模式，您觉得它在彻底地推“直营”这个过程里面会有些什么障碍，阿维塔的渠道发展会不会跟它有点相似呢？

谭本宏：刚才说到了阿维塔的组织、品牌、理念等都是全新的，我们也是抱着归零的心态来做的，所以说一开始肯定会为我们的品牌打造和管理我们所有的触点，如果不把这些触点管理好，我们就不能做好懂你的智慧化身，做不好情感智能电动汽车。所以一开始我们要让大家能够了解阿维塔。到后面随着产业的发展和阿维塔自身的能力发展，用什么样的模式，我觉得这是需要与时俱进去考虑的。我们肯定要建立自己的渠道，之后也会逐渐开展更多渠道。

汽车产经：最后一个问题关于高端新能源这个市场，因为像岚图一开始出来也是说要成为最快实现几万辆的情况，但是目前的销量情况跟原本的计划不太一样，所以有人会猜想其实是不是这个市场并没有想要的那么大，现在做高端新能源品牌非常多，真的能够有这么多的品牌去做吗？您怎么判断这个市场容量大小？

谭本宏：我觉得高端是我们站在过去的经济规模、经济水平和消费人群去看待今天的消费的情况，这是一个以前别人都够不到的这个市场。如果你去了解传统油车几大品牌每个月的销量和规模，就会发觉市场真的非常庞大。而随着不断发展，我们能够感受到新能源汽车的市场规模也将越来越大。

如果消费者再买车，他们会有自己的想法。如果你真的能够做到消费者的心坎，他们会愿意去买单，关键是要做好。我是一个用户思维的人，可能也是一个产品经理，只要把这个做好就会有希望。

如果没有最终达成，我觉得还真不是这个市场的问题，因为有人做到了，为什么你没做到呢？肯定不是需求侧的问题，肯定是供给侧的问题，你要这样去想这个问题。如果已经有标杆，就说明还有哪里没做好。