汽车减震器检测方法_如何检测汽车减震器

1.汽车减震器的常见故障及检修

2.汽车减震器失效了主要检查哪些内容？

3.如何判断减震器好坏？

4.家用车已经8年了，怎么检查减震器是否已经需要更换了，4S店更换是不是很贵？

5.减震器的检测方法主要是有哪些？

6.怎么判断后减震器坏了 如何判断后减震器坏了

7.汽车减震器的常见故障

汽车减震器好坏的检测方法如下：1、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃则说明减振器工作良好。2、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。3、拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉（复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

汽车减震器的常见故障及检修

减震器检测包括减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测试。

对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等。

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

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汽车减震器失效了主要检查哪些内容？

为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性，汽车悬架系统一般都会配备减震器。目前，双动缸减振器在汽车上应用广泛。

减震器是汽车使用中的易损件。减震器的工作状况将直接影响汽车的行驶稳定性和其他零部件的使用寿命。因此，我们应该始终保持减震器处于良好的工作状态。可以用以下方法检查减震器是否工作良好。

1.在路况较差的道路上行驶10km后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作。此时，可以加入适当的润滑油，然后进行试验。如果外壳发热，减震器缺油，要加足油。否则，减震器无效。

2.用力按压保险杠，然后松开。如果汽车跳2~3次，减震器工作良好。

3.当汽车行驶缓慢，紧急制动时，如果汽车振动剧烈，说明减震器有问题。

4.拆下减震器，将其竖立起来，将下连接环夹在台钳上，拉动并按压减震器杆几次。这时，应该有稳定的阻力。上拉(恢复)的阻力应大于下压的阻力。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修理或更换。

在确定减震器存在问题或故障后，应首先检查减震器是否有漏油或旧漏油的痕迹。

油封垫片和密封垫片断裂损坏，储油缸盖螺母松动。油封和密封垫有可能损坏失效，应更换新的密封件。如果漏油仍不能消除，应拔出减震器。如果有发夹或重量不同，进一步检查活塞与气缸的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆与气缸的表面是否有划伤或拉伤。

如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等。是否损坏、脱焊、开裂或脱落。如果上述检查正常，则应进一步拆卸减震器，检查活塞与缸筒的配合间隙是否过大，缸筒是否拉紧，气门密封是否完好，气门瓣是否与气门座贴紧，减震器的拉伸弹簧是否过软或断裂，根据情况通过打磨或更换零件进行修复。

此外，减震器在实际使用中会产生噪音，主要是减震器与钢板弹簧、车架或轴碰撞、橡胶垫损坏或脱落、减震器尘筒变形、机油不足等造成的。应该找出原因并修复。

减震器检查和修理后，应在专用测试台上进行工作性能测试。当电阻频率为100&plusmn时；1毫米，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091的伸展行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风汽车最大阻力在伸展行程为2450~3038N，压缩行程为490~686N。如果没有试验条件，我们也可以采用经验方法，即用铁棒穿入减震器下圈，双脚踩住两端，双手握住上圈来回拉动2~4次。上拉时阻力大，下压时不觉得费力。而且与修复前相比，拉伸的阻力有所恢复，没有空的感觉，说明减震器基本正常。

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如何判断减震器好坏？

l)检查减振器连接销、连接杆、橡胶衬套、连接孔是否有损坏、脱焊、脱落、破裂之处。2)查看减振器是否有漏油、陈旧性漏油痕迹。

3)对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2~3次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸简间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损。

家用车已经8年了，怎么检查减震器是否已经需要更换了，4S店更换是不是很贵？

减振器性能的好坏可以根据温度检查、漏油观察、乘坐感觉、单体试验四个方面进行判断。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。以下为详细的判断方法介绍：1、温度检查：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。2、漏油观察：减振器工作时高温油液蒸发的油雾常附于筒壁周围，道路上的尘土附于其上形成一层油泥，这属于正常情况，并非漏油所致。如果不仅有油泥，而且在减振器的筒壁和下吊环处有油溃或油滴，则说明减振器漏油。3、乘坐感觉：一般情况下车辆以某一中等车速驶过凸起物或凹坑后，车身必然产生颠簸振动，当减振器失效或减振器正常而弹簧较软时，车身产生振动的幅度偏大，如果振动长时间不止，则可以认为减振器减振效能下降或失效，反之则正常。4、单体试验：从车上拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

减震器的检测方法主要是有哪些？

你好，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

第一：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

第二：用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。

第三：当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

第四：拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉?复原 的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

第五：在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

第六：若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

第七：如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

第八：另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。建议不要自己弄，专业的事情交给专业的人做，您觉得呢?望采纳、

怎么判断后减震器坏了 如何判断后减震器坏了

减震器要通过减震试验来鉴定。减震试验通常只在新设计试制减震器时才进行，而成批生产后就不必对减震器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减震器，或必须在减震试验中进行调节才能达到技术要求的减震器，则要逐个作试验。减震试验最好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件；

减震试验也可以在专门的减震试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减震器时和装上减震器以后的差别，以评定减震器的优劣。根据不同情况，可以用各种激振方法人为地制造振源，例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，利用不平衡转子产生的离心力激振，利用压缩空气吹机件激振，利用扬声器激振，利用电磁感应激振，或使用专门的振动台激振，等等。振动试验时要测量的参数包括频率、振幅、速度、加速度等，有时还测量机件某些部位的应力或应变。不同的工业部门和不同的机器产品，对振动有不同的要求

汽车减震器的常见故障

1、看汽车减震器是否漏油，若有泄漏马上维修。

2、若没有漏油现象，把车子在不平的路面上行驶10到15公里后，用手摸摸减震器外壳，看是否发热，若不发热，说明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已经失去减震作用，应拆下检修或更换零件。

3、若发热，则说明减震器正常工作，其内的液体在不断流动，受压，摩擦发热。

4、汽车以相对降低的速度在安全的道路上进行紧急制动，观察汽车的刹车的姿态与之前的感觉是否相差很大，如果震动偏大说明减震器存在问题。5、用力的按下前部车头或减震侧，然后放开观察减震器的工作情况，这个简单也需要一定的经验判断，做好找同款车做对比。

6、一般情况下减震器的好坏在行车过程中就能判断，当然检查减震器也有相对专业的方法。如拆下减震器将其树立把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，若阻力不稳定或无阻力证明减震器有问题，应该维修或更换减震器。

7、在实际的维修过程中，如果减震器出现漏油、异响、失效的情况，很多时候都是直接更换减震器，其实减震器是可以根据情况适时的维修。

8、另外很多车主喜欢改装减震，提醒车主根据车辆的实际情况改装，不要一味的追求降低底盘或操控性，盲目的改装很有可能适得其反。

汽车减震器的常见故障

减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减振器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

4、拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

5、在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

6、油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。

若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。