比亚迪 秦 plus,比亚迪秦plus缺点

1.不买秦dmi的原因

2.比亚迪秦plus dmi怎么样值得买吗？比亚迪秦plus dmi缺点有哪些

3.比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？

比亚迪插电混动车优缺点是燃油经济性优异和亏电状态下表现一般。

优点：燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时，车辆可以保持优秀的燃油经济性，像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右，宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L，用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。

缺点：亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下，发动机需要同时驱动车辆行驶，并为动力电池包充电，此时发动机就会发出比平时更大的噪音。

比亚迪混动汽车的车型：

比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉等。比亚迪是来自于中国的品牌，其属于民营企业，公司全称比亚迪股份有限公司，公司总部是在中国广州深圳，公司旗下包括it公司、汽车公司以及新能源产业，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。

比亚迪在售燃油车型有：比亚迪S7、比亚迪F0、速锐、宋MAX、秦。新能源车型有：元EV、宋DM、宋EV、唐DM、秦DM、秦EV、比亚迪e5、比亚迪e6、宋MAX插电混动。

以上内容参考百度百科-比亚迪

不买秦dmi的原因

关于十大不建议买的秦plus纯电的原因如下：

1、除了整车业务外，比亚迪最核心业务就是比亚迪电池。今年6月，比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首，2021年发布的刀片电池功不可没。得益于刀片电池，比亚迪汉EV销量持续上升，上市一年累计下线10万辆。

2、第三，在疫情得到缓解之后，促消费成为了各地政府的主要工作之一，汽车消费也属于其中重要一环。现在我国已经执行限购的8市1省中，除了京津两地以外，其他的省市已经有不同程度的松绑了。

深圳、广州、杭州、上海这四个城市是增加每年的配额指标，从1万到4万不等，海南全面取消新能源限购，而贵阳直接取消了所有限制。在增加指标的四个城市里，总共达到26万个，要是按每个指标转化成为一辆汽车的销量来算，再加上海南和贵阳这两个城市，

今年底的汽车销量有可能增长100万。经过了长达21个月的“寒冬”，中国汽车市场终于在这个特殊年份的4月感受到了一丝的暖意。

3、在此之前，全球汽车销量最大的丰田汽车掌门人丰田章男也炮轰了电动汽车。称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。

4、不过，在全国汽车销量前二十名城市中，还有一半的城市汽车销量增速都处于个位数，郑州、西安和长沙三座城市还出现了下跌，只是跌幅非常小。东莞、宁波和合肥三座城市的汽车销量增幅，也只有很小的微增，显得有些消费疲软。

5、中汽协公布的“中国新能源汽车销量”中未统计国产特斯拉销量。乘联会公布的国产特斯拉销量，并不是与特斯拉合作获得。文中预估的2020年中国新能源汽车销量=中汽协公布新能源汽车销量+乘联会估计的国产特斯拉销量。

6、鉴于比亚迪强劲的新能源汽车销量前景以及其外部LFP电池业务可能出现的强劲需求，大和重申该股买入评级。

7、此外，造车新势力的销量占比在整体市场中份额也相对较少。数据显示，包含特斯拉在内，今年上半年造车新势力累计销售达23.46万辆，占到上半年新能源汽车总销量19.26%，可以说，造车新势力占比依然十分有限。

梳理上半年造车新势力车企销量发现，在造车新势力车企销量排行前五中，销量最高的蔚来汽车也没有超过5万辆，而排名第五的威马汽车销量也在2万辆以下。

8、中国汽车流通协会专家颜景辉认为蔚来在产能布局上应因势而谋，2020年第三季度，全国新能源市场的汽车销量环比增长了28%，蔚来交付量环比增长18.1%，蔚来更多的是面向高端市场，环比两位数已经很难得，但是产能的后进提升，对企业的良性发展还是至关重要的。

9、首先，在燃油车时代，国外零部件企业在动力总成、汽车电子、底盘等核心领域具备先发优势，且日系、德系外资整车厂供应链较为封闭，进入中国市场后也仍优先选用原有供应链，导致国产零部件企业存在感相对微弱。

从2021全球汽车零部件企业百强榜来看，入榜的中国企业只有12家，这与中国汽车销量占全球约32%的份额极不匹配。

10、“未来三年预计将引进80家配套企业陆续入驻，新增就业岗位万个，形成集新能源汽车科研创新、设计研发、智能制造、物流运输和配套服务于一体的新能源汽车全产业生态链。”雷丁汽车集团副总经理王全波告诉记者。

秦plus纯电

作为秦PLUS系列的纯电版车型，新车搭载了刀片电池，NEDC续航里程达到600km。新车外观延续了家族式的设计语言，前脸配有汉EV同款封闭式格栅，整体辨识度十足，你也可以理解为小号汉EV。

车身侧面线条流畅，搭配溜背车身造型，彰显运动感。尺寸方面，秦PLUSEV长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。车尾其贯穿式尾灯加以熏黑化处理，灯腔内加入飞镖型设计，科技感十足。

比亚迪秦plus dmi怎么样值得买吗？比亚迪秦plus dmi缺点有哪些

低配版续航太短、内饰缺乏科技感、扭力梁悬架不太友好、低配车型没快充、后排空间比较压抑。

1、低配版续航太短。比亚迪秦PLUSDMI分别推出了55KM、120KM两种版本车型，很多人在买车前可能会认为插混车没有续航焦虑，所以选择了便宜的55KM版本。然而，车辆不仅需要频繁充电，而且也没法像120KM版本的车主那样光用电不加油。

2、内饰缺乏科技感。都说国产车的内饰做得最出色，但这句话似乎并不适用于比亚迪秦PLUS DMI，这款车只搭载了10.1英寸的中控屏幕，其中液晶仪表盘小的可怜，坐进车内并不能感觉到太强的科技气息，此外内饰大量的镀铬饰板也稍显老气。

3、扭力梁悬架不太友好。比亚迪秦PLUSDMI全系标配了扭力梁式非独立悬架，这种悬挂的优点是便宜实惠、节省空间，但缺点是舒适性差。车主论坛中被吐槽最多的就是比亚迪秦PLUS DMI悬挂太硬，一家人出行后排体验感比较差，在遇到不平整路段时车内的颠簸很明显。

4、低配车型没快充。考虑到预算问题，很多人还是会优先考虑比亚迪秦PLUSDMI的入门版车型，但入门车型并未配备快充，车辆不仅充电时间稍长，而且如今市面上的快充桩越来越多，想要找到慢充以桩已经成为比较困难的事情了，因此车辆的实用性能再次被削减。

5、后排空间比较压抑。比亚迪秦PLUSDMI的车尾采用了溜背式设计，然而车辆在获得高颜值的同时就不得不在空间方面作出妥协，比亚迪秦PLUSDMI后排的头部空间略显局促，170CM身高的人乘坐都容易顶头，如果一家人满载出行的话还是非常压抑的。

比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？

采用DMI技术的秦上市之后火爆到直接卖断货，现在预订需要4个月左右才能提车。其实秦PLUS DMI我已经不是第一次接触，只是上次试驾时间比较短，还未充分感受到秦PLUS DMI的真正实力。这次，为期两天的试驾让我终于明白秦PLUS DMI火爆的真实原因。

开始，咱们先来聊聊秦PLUS DMI上面这套插混系统，我认为它是秦PLUS DMI最大的卖点。这套插混系统最大功率达到了228KW，最大功率达到了495牛米，动力参数确实十分强劲。一台售价13万元的车零百加速居然可以控制在5.9秒，真的令人感到惊喜。高配纯电续航达到82公里，完全能满足日常代步需求。

在试驾的过程中，我分别体验了纯电和亏电情况下的驾驶感受。在纯电模式下秦PLUS DMI的动力十分平顺，油门比例感非常好。切换到运动模式之后，车子似乎变了一种性格，深踩油门后它会在瞬间给到你强劲的推背感，在这个级别的车型中，这种加速的爽快感只有秦PLUS DMI能给到你。

亏电情况下主要看的是油耗，当电池电量低于15%时，发动机就会开始介入，此时油电转换过程悄无声息，如果不刻意去留意根本不会察觉到发动机的介入。秦PLUS DMI在亏电的情况下市区油耗能做到4L/KM左右，我惊了。

在两天的相处中我发现秦PLUS DMI也并非尽善尽美，在隔音降噪方面明显感觉到秦PLUS DMI并没有下太大功夫。发动机噪音虽然微乎其微，但是当速度上来之后前排风噪十分明显，特别是当时速超过80公里之后，前排风噪显著增加。

另一方面，秦PLUS DMI内饰异味比较大，拿到新车的时候车子还经过阳光暴晒，车内的异味更加严重。由于秦PLUS DMI内饰采用了大面积人造革和塑料，这种异味每个一年半载都很难消失。

比亚迪秦PLUS DMI值得买吗？在我看来秦PLUS DMI的综合实力非常强，特别是秦DMI系统的搭载令它能兼顾性能和油耗，在底盘调教和内饰用料上秦PLUS DMI都会比同级选手更好一点。如果你的目标是想选择一台省油大空间的家用车，那么秦PLUS DMI值得你去考虑。

比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？

从外形层面上看，比亚迪秦PLUS? EV的头灯风格和栅格形状仍然与秦Pro有亲缘关系，但贯穿左右镀铬装饰和栅格内部的格子式布局，有一些汉DM的神韵。 秦PLUS的车头更具张力，同时也将Dragon? Face的设计语言表现得更为极致。

比亚迪秦PLUS? EV的侧面线和秦Pro一样，但是窗户上也使用了镀铬的轮圈，使用了更大尺寸的轮圈。 车尾最大的变化是尾灯的形状变得更加严峻，秦文字的车标也将被比亚迪的Slogan取代。

在装修层面，原奔驰装修设计师米凯莱的手笔，在比亚迪秦PLUS? EV车内构筑了德国味的豪华。 许多曲面线使车内具有玲珑浮凸的层次，充满功能区和车内装饰板的软性材质，也赋予了这辆新车很好的等级感和年轻的风味。

在车的系统层面上，比亚迪秦PLUS? EV搭载了10.1英寸的旋转大屏幕车，并内置了支持OTA空中升级能力的DiLink远程通讯系统。 得益于安卓架构的上半身，该系统支持安装大量应用程序，安装全民k歌、嘀嗒短视频等王爆应用程序。 该系统还支持语音控制天窗、空调、电话、导航和多媒体系统。

在空间层面上，作为强调实用的家用紧凑型车，比亚迪秦PLUS? EV的实用空间可以说相当充裕。 前后排都没有明显的强迫感，座椅填充有一定的弹性，两侧的机翼提供了更合适的包裹。 在动力方面，比亚迪秦PLUS? EV分为400/500/600三班续航车。

对于普通用户来说，最低的车型——“标准续航版豪华型”是不错的。 它搭载的前排中央手折、后排中央手折、后排杯架、外后视镜电动折叠、后视镜加热、双温度域自动空调、LED照明灯组、前灯、前灯高度调节、4车门电动车窗、外后视镜电动折叠倒车影像。

对于配置和续航所需的消费者，官方指导价14.98万元的长寿版尊贵型也不错。 500公里的续航距离完全可以满足上下班的需要。 此外，还配备了车内氛围灯、并线辅助、车道偏离报警系统、车道维持辅助系统、全速自适应巡航、内置行车记录仪、12.8英寸中央触摸液晶屏、220V电源、道路交通标志。