汽车驾驶技巧与应用超英,汽车驾驶技术基础教程视频

1.自动档汽车驾驶知识与技巧

2.怎样安全驾驶汽车 十条汽车安全驾驶技巧

3.手动挡汽车驾驶知识与技巧

4.汽车，驾驶，技巧

5.老司机都懂，新手必须掌握的几个汽车驾驶技巧

6.开手动档轿车的技巧？加档加速、减档减速、停车，离合器和刹车的搭配运用？

7.汽车安全驾驶技巧都有哪些呢？

　车辆转弯时，由于受地形，交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速。此时，驾驶员根据发动机动力和转弯时车速的需要，操纵手动变速器的变速杆以选择适当的档位。

　转弯换档包括转弯前、转弯中和转弯后换档。

　 1、 转弯前换档

　一般用于人多、车多的复杂道路，或者道路虽宽直，但因转弯前遇有情况，以及转弯中道路情况不明等场合。由于车速逐渐低，行驶阻力的增大，车辆乏力，为增大转矩，便需换进低一级档位。因使用这种方法相当普通，且方法简单，故训练时可先练习转弯前换。其方法是在转弯前约30M左右，便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速。在距离路口约15M左右，即按减档的操作方法换进低速档。这样当车辆行至路口，在行驶安全的前提下加速通过弯道。

　 2、 转弯中的换档

　转弯中的`换档一般由于道路宽阔，情况良好和视线清楚的情况下，在转弯前，车速已有所减慢，待车辆行驶到弯道角度1/2处，转向盘已转过一定角度的位置也恰到好处，由于此时行驶阻力增大，车辆乏力，所以利用右转向盘回正之前的一段空隙时间进行换档。方法是：将右手握在转向盘左上角，右手迅速将变速杆推入低一级档位，或根据当时的动力做越级换档。

　由于转弯中换档，要求边转向，边换档，方向不跑偏，所以难度较高，因而可以在其他两种转弯操作较熟练的基础上进行练习。

　 3、 转弯后换档

　转弯后的换档，一般亦用于道路宽阔，视线良好的情况下，当车辆在通过转弯时，因遇有情况轻带制动后，虽然车辆乏力，但并不换档，待通过弯道后，才换进低档，并迅速提速。

　如果转弯前，转弯中已换进低档，则转弯后便应及时提速，换进高一级档位，继续前进。

　在熟练掌握了转弯前、中、后的换档后，便应根据道路实际情况进行训练，同时还须做到以下两点：

　①当处理情况制动与转向、换档发生矛盾时，应以处理情况为主（即以制动、方向为主），其他为次，档位要适应车速和发动机动力需要、车速要适应道路情况。

　②在实际应用中，应根据道路和动力情况，采取不同换档方法，如在转弯中，或在转弯后，仍有足够的动力，就不必再换入低速档，否则就显得呆板、机械。

自动档汽车驾驶知识与技巧

单向或双向道路驾驶

在单行道(或没有中心线的双车道)上正常行驶时，最佳行驶位置是路中间稍微靠右，即驾驶员坐在路中央向前行驶。

1.容易控制方向:由于道路一般呈高中低边的弧形，车辆在中右方向行驶时会向右倾斜。此时，只需用左手稍微向左握住方向盘的====行程，即可控制车辆的直行方向。

2.有利于会车和超车:中间靠右行驶，让车辆小角度开到路边，把车辆摆平。

3.车辆容易急转弯:参照单行道左转右转。

在一(二)条车道右转

1.车辆在距弯道30m左右时减速(或控速)，向左行驶，以道路右侧左侧足够的转弯内轮差宽为准则，到达弯道时(转弯方向前)达到最佳转弯速度。

2.根据曲线大小右转，注意保持(控制)速度。

3.弯道接近转弯终点时:如果前方有迎面驶来的汽车，将汽车直行转回道路右侧，根据是否能通过控制车速或停车；如果前方没有迎面而来的车辆或障碍物，可以直接将车辆转回正常行驶路线；当你回到方向时，你应该根据曲线的大小来把握适当的前进。

在一(二)条车道左转

1.车辆在距弯道30m左右时减速(或控速)，向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为标准，到达弯道时(转弯方向前)达到最理想的转弯速度。

2.根据弯道大小左转，注意保持(控制)车速。

3.弯道接近转弯终点时:如果前方有迎面驶来的汽车，将汽车直行转回道路右侧，根据是否能通过控制车速或停车；如果前方没有迎面而来的车辆或障碍物，可以直接将车辆转回正常行驶路线；当你回到方向时，你应该根据曲线的大小来把握适当的前进。

单向(双向)道路连续转弯

1.车辆在距弯道30m左右时减速(或控速)，向右行驶，以到达弯道时收紧道路右侧(窄)为标准，到达弯道时(转弯方向前)达到最佳转弯速度。

2.根据弯道大小左转，注意保持(控制)车速。

3.当车辆接近左转弯时，可以充分看到前方道路正在向右转，应提前适当转动方向盘。当车辆到达右转弯并在道路右侧留下足够的转弯内轮差宽时，应右转并保持最佳转弯速度。

4.当右转接近转弯终点时，你就能提前看到前方小左转和小左转后直行道路的情况。最常见的情况如下:

(1)路上有来车小左转或直行:继续右转，参照左转要领小左转。小左转即将结束时，提前掉头，在道路右侧驾驶车辆*直行，注意根据前方道路的交通情况随时减速或停车。

(2)前方左转或直行道路上没有迎面驶来的车辆:在右转即将完成前，提前转动方向盘，忽略左转，直接将车辆对准直行道路的正常行驶路线，适当提前提高车辆行驶速度。

加减文件(匹配文件)的基本原则:

档位和挡位合适:从最低挡到最高挡是这个挡位的适应范围，尽量避免长时间使用最低挡或最高挡；

换挡(换挡、换挡):原则上只要达到挡位速度的范围就可以进行换挡，要考虑挡位速度、动力和经济性的选择；

拖档:低于最低挡的档位一般称为拖档，会使车辆无法行驶和前后移动，严重时甚至会导致发动机熄火；

升档:当车速达到高于一档的速度时，应实施升档。一般来说，高速车升档的时机是3500&mdash400转/分；

倒档:当车速接近最低挡位时，应实施倒档，高速车辆倒档的正时应控制在该挡位的速度&mdash在低速范围内，最迟不能低于该文件的最低速度；降档的时机要根据路面和动力需求来控制；

齿轮在不同路况下的应用:

加速和升档:在进入正常行驶速度之前，在这个档位(与发动机高转速对应的速度)应尽可能提高车速，使车辆在升档后能有足够的动力；当执行升档时，这一点尤其重要；

保持挡位动态:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，挡位速度应保持在中速(发动机中速运转)，使车辆有足够的冲量和可调整的速度；

正常驾驶:正常驾驶时，车速不需要调整太多，为了方便驾驶经济性，档位车速较低；一般对于非危险下坡，可以适当挂挡，下坡阻力小，加速性能好，可以提前换挡，挂高档位可以省油；

长坡上的挡位分配:下长坡时，为避免制动器长时间使用，导致制动器失效、失效，应挂入相应的低档位，用发动机遏制车速；档位分配的原则是不需要长时间使用刹车来减速。

换档操作:踩下离合器踏板&mdash&mdash迅速松开油门&mdash&mdash将档位切换到所需的档位&mdash&mdash根据档位，配合适当的油门(或不油门)，迅速将离合器提升到接触点&mdash的半接触状态；&mdash亲吻平稳后，轻轻松开离合器踏板。

配合油门离合和实操训练

与节气门离合器的配合也简称为油分离配合。分油配合的速度和精度对行车和吃饭起着非常重要的作用，常见的有起步换挡后重合、坡道起步、坡道挂停等。

分油配合的两个关键动作是一次性油门到位和一次性离合器接触点到位。油门应该比接触点早一点到位。一般来说，空油门(声音)和车的前后感觉在食物协调好的情况下是不会出现的。

训练用一次性油门:根据大、中、小油门练习一次性搓油门，保持平稳。摩擦方向为下前方，参考值为发动机转速表和发动机声音；

一次性接触点到位训练:第一步踩离合器到底&mdash&mdash慢慢举到接触点，稳住，记住这个位置&mdash&mdash将离合器踩到底，并迅速将其举回原位&mdash&mdash反复练习以上动作，以便能够一次将它们举到位，感觉汽车稍微有动力。

以油为训:搓油门的同时提起离合器&mdash&mdash当汽车稍微有动力，油门迟钝时，同时握住双脚。练习，直到你能轻松准确地吃东西。

多档起步法:最低挡低于起步挡(一般为一、二挡)时，可通过“多档起步法”控制行驶速度，即控制进食和工作安全实用；多次启动法的实际应用非常重要，应用范围也很广，比如:在繁忙区域跟车、场馆内换挡、精准转弯找点、实用倒车、短距离前后移动、在繁忙区域掉头等等。

吃低速控制训练(多次启动法)；

顾名思义，多重起步法就是将起点重叠，利用起步速度的惯性连接下一个起点，反复吃和工作，从而达到以低于起步档的速度行驶的目的。多次起动法的初速度来源于起动速度，但其本质是利用速度的惯性。吃饭时需要注意的是，离合器踏板不能完全松开，而是根据起步过程中已经达到的车速来使用其惯性，使用惯性时需要踩下离合器，因为起步还没有真正完成，达到起步档的最低速度或油门对应的起步档速度。

吃法:配合油门将离合器举升到接触点&mdash&mdash当估计车速可以利用惯性时，踩下并释放油门&mdash&mdash当车速慢到快停或停止时，匹配油门再次将离合器提升到接触点&mdash&mdash吃饭，反复做以上动作；

当路况要求速度为走走停停时，一般以1挡反复起步为宜；当路况要求车速快慢时，一般以二档复车为宜；

正确灵活地应用多重启动方法；

1.多启动方式可根据需要与半联动(也称压力离合器)结合使用，可实现坡道跟随，降低离合器摩擦片的磨损和摩擦热；

2.前(或后)情接近时，踩下离合器利用惯性，当感觉有安全隐患时，可以同时保护刹车，确保行车安全。

3.有安全距离时启动并延长车速，接近目标时利用速度惯性，车辆处于慢性状态(踩离合器)时随时制动并转向。

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怎样安全驾驶汽车 十条汽车安全驾驶技巧

1、起步的时候慢慢加油，驾驶自动挡汽车的时候要注意千万不能猛踩油门踏板，只是会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速箱的磨损，加速燃油的浪费；

相对的，缓慢加油门，使得发动机的转速均匀提高。等到车速提高后再轻轻松开油门踏板，然后再加油，就会感觉速度均匀上升，车辆运行更加顺滑。

2、在行驶过程中的档位切换也应该注意。行驶过程中中所有前进挡之间可以随意切换，不必停车或减速，比如D挡挂到M挡，M挡挂回D挡。但是前进挡、倒挡、P挡不可以行驶中切换，否则会损坏变速箱，特别是行驶中挂P挡，因为P挡有一个机械的锁止装置。

3、当在平稳路段直线行驶时。可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。

扩展资料：

介绍自动挡注意事项：

1、等红灯时挂到N档，不要挂D档踩刹车。很多人为了省事都会在等红灯或堵车的时候把档位一直维持在D档上，然后脚踩刹车。其实这样做是不对的，首先是会增加油耗，更重要的是一旦发生追尾事故，车子受到冲击力向前冲出去的时候如果档位在D档上是很容易损坏到变速箱的。

2、正常情况下开车只用右脚。很多新手刚刚拿到驾照的时候会左脚右脚协同作战，左脚控制刹车右脚控制油门。这是非常危险的行为，在遇到突发情况的时候很容易错踩油门从而酿成大祸。

手动挡汽车驾驶知识与技巧

1、停车留距离，停车的时候一定要在车前留出足够自己出去的距离。以免在你走的时候出不去，找不到挪车车主，耽误时间。

2、安分开车，尽量减少变道超车的次数，很多车友车技非常了得，什么车都敢超。但是电视节目，新闻播报中很多交通事故都是因为变道超车引起的。要记得安全第一！变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患且在一定程度上增加油耗。

3、加油的时候别加满，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

4、并线前多观察，正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

5、加塞多留半个身位，排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，要尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

6、过路口的时候一定一定要减速不管是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，不要在意这几秒钟的得失。

7、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

8、开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，当然这并不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，一定不要超速行驶！编辑几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，千万别走神。

9、下雨之后，走在不熟悉的路段时，见到水坑，一定要减速因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次编辑就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

10、有几个不能超车的原则要注意拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

汽车，驾驶，技巧

　汽车现在已经越来越成为家用必不可少的代步工具，而手动挡汽车目前仍然是汽车的主力军，下面我给大家介绍手动挡汽车驾驶知识与技巧，希望能够帮到大家，欢迎阅读!

　 新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。 以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

　 不应紧盯眼前： 市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

　 目前生产的汽车 ，变速器都配有同步器 。 变速器有了同步器后 ，有效地避免了齿轮的撞击 ，大为简化了换档操作 。现在 ，不管是加档还是减档 ，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定) ，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难 。既然如此 ，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车) 、顿挫(搓车)等冲击现象呢 ?我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上 。

为便于探讨 ，把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

　第一步：踩离合(器) ，松油门;

　第二步：换挡;

　第三步：抬离合 、加油 。

对解决换档顿挫的简单总结：

　 顿挫的原因： 抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

解决的办法： 只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫：

　第一 、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);

　第二 、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。

　两者要配合好，要有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

　新手或经验不足者往往希望有一个操作定式 ，只要机械地按部就班地去按着它操作进行了 ，所以上面的解释可能不一定使你满足 ，那么下面给你一组不是很准确的大概数据 ，换档时可以试一试：

　假定在2000-2500转加档 ，换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：

　一挡换二档 ，1000转(发动机转速表下降5小格。以下类推);

　二档换三档 ，800转(下降4小格);

　三档换四档 ，600转(下降3小格);

　四档换五档 ，400转(下降2小格) 。

　虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就滞后了。

　例如，二档换三档，2500转时踩离合松油，摘二档入三档，当转速下降到1900转左右时就开始抬离合，离合抬至半联动时，转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好，你会发现，离合抬至半离合时，发动机转速表指针基本稳定在1700转左右，不再上下过多摆动，因为发动机1700转左右的转速与当时的车速(在三档条件下)是匹配的。这时，既不会有顿挫感，离合器片的磨损也降到最小。

　建议大家在城市中尽量采用4档运行，只有使发动机保持最大扭距才能使燃烧充分延长发动机的使用寿命，并且使你的'爱车始终保持良好的运动状态，有时候看见其他同学高档低速的运行车辆，让变速箱的最小齿轮忍受最大的传输动力，真的很心疼。我宁可低档高速也决不高档低速运行，这不是省那么一丁点汽油的问题而是损坏了整个变速和传动系统。

刹车制动

　刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动，两种正常行驶中减速要领：

　1、配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

　2、留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力(适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可)，不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定)，立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

　3、紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

　4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

　5、需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作;如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外)，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

　6、车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机)

老司机都懂，新手必须掌握的几个汽车驾驶技巧

第一节 起步

1、平路起步的操作要领

2、起步平稳的关键

3、新手在起步中常见的问题

4、起步科目要求达到的标准

5、上坡起步的操作要领

6、上坡起步时“悬停”状态的把握

7、新手在上坡起步时常见的问题

8、下坡起步的操作要领

9、快速起步的应用条件

10、快速起步的操作要领

11、快速起步的窍门）

第二节 停车

1、停车的操作要领

2、把握停车时的“轻、重、轻”

3、停车时的方向控制

4、新手停车操作时容易出现的问题

第三节 换挡

1、换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用

2、加挡

3、平路加挡的操作要领

4、加挡时的“两脚离合”操作

5、加挡时机的把握

6、上坡加挡的操作

7、下坡加挡的操作

8、一脚离合，快速加挡

9、新手在加挡操作时容易出现的问题

10、减挡

11、平路减挡（逐级）的操作要领

12、减挡时要轰一脚“空油”

13、冲坡减挡的操作

14、越级减挡（轰油）的操作

15、制动减挡的操作

16、高速减挡的操作

17、一脚离合越级减挡（不轰油）的操作

18、快速直拨逐级减挡（不轰油）的操作

19、换挡时踩“两脚离合器”的重要性

20、减挡时机的把握

21、倒挡的操作

22、百米加减挡

23、手腕发力换挡法

第四节 制动（刹车）

1、制动器制动的操作方法

2、发动机制动的操作方法

3、联合制动的操作方法

4、间歇制动的操作方法

5、预见性制动的操作方法

6、紧急制动的操作方法

7、定点制动（停车）的操作方法

第五节 转向

1、方向盘的握法

2、方向盘的操纵

3、前轮定位的构造性能对驾驶员操纵方向的影响

4、初学者在操纵方向盘时容易出现的问题

5、停车时“三把方向”的操作

6、怎样单手操纵方向盘

7、反切过弯的操作

8、怎样防止汽车“画龙”

9、操纵方向盘经验的积累

第六节 场地驾驶

1、倒车

2、倒车的驾驶姿势

3、观察和选择倒车位置

4、倒车的操作方法

5、汽车调头

6、汽车调头地点的选择

7、汽车调头的操作方法

8、汽车调头的注意事项

9、倒进车库的基本技能

10、倒进车库的操作方法

11、插位停车的操作方法

12、直角前进与后倒的操作方法

第七节 汽车信号装置的使用

1、喇叭（音响）信号的使用

2、驾驶员使用“喇叭语言”对话

3、驾驶员使用“灯光语言”（大灯）对话

4、示宽信号灯（小灯）的使用

5、转向信号灯的使用

6、制动信号灯的使用

7、应急信号灯的使用

8、倒车信号灯的使用

第八节 自动变速器汽车驾驶

1、自动变速器操纵机构的识别

2、启动的操作

3、起步的操作

4、挡位的选择

5、行车途中熄火后的操作

6、超车的操作

7、行驶中严禁空挡（N）滑行

8、怎样进行左、右脚操控练习

9、监时停车的操作

10、拖挂行驶的操作

11、泊位停车的操作

第二章 平稳过渡 逐步提高

第一节 一般道路驾驶

1、驾车新手要平稳地过渡初级阶段

2、驾驶员的观察思维与处理情况

3、行驶中控制车速的技巧

4、行驶中保持车距的技巧

5、行驶中选择道路的技巧

6、驾驶员对行人动态的判断

7、驾驶员对牲畜、家畜动态的判断

8、驾驶员对自行车动态的判断

9、防止误踩油门的制动预备操作

10、居中行驶的好处

11、调车的技巧

12、汽车上、下坡的驾驶

13、通过弯路的技巧

14、通过横断路的技巧

15、突遇沟坎的操作技巧

16、正确处理“三合一情况”

第二节 基本行车技法

1、跟车

2、快速起步在跟车行驶中的应用

3、跟车行驶中的超低速行驶（半联动）

4、跟车行驶中的油门的操作

5、跟车行驶中的换挡的操作

6、跟车行驶中的制动的操作

7、让车

8、应该让行的典型情况

9、让车方法

10、让车的行业规范

11、会车

12、会车的操作方法

13、超车

14、超车时道路环境的选择

15、超车时的观察判断

16、窨距离对超车时机的影响

17、超车时信号装置的使用

18、超车的换挡技巧

19、超越汽车

20、超越拖拉机

21、超越非机动车

22、超越路边停驶的机动车

23、超越行人

24、让超车

25、新手驾车总是作为被超越的对象

26、让超车的操作方法

27、车辆停放

28、车辆停放的操作技巧

第三节 城市驾驶

1、城市道路交通的特点

2、“快速起步”在城市驾驶中的应用

3、“定点停车”在预见笥情况中的应用

4、“快速加挡”在跟随车流中的应用

5、“越级（轰油）减挡”在上坡路的应用

6、“制动（刹车）越级减挡”在城市驾驶中的应用

7、“快速直拨减挡”在城市驾驶中的应用

8、“半联动”操作在城市驾驶中的应用

9、“滑行减速、停车”在城市驾驶中的应用

10、“倒车技巧”在城市驾驶中的应用

11、“方向盘操纵技巧”在城市驾驶中的应用

12、“追踪观察”在城市驾驶中的应用

13、“跟车技巧”在城市驾驶中的应用

14、“调头、倒车”在城市驾驶中的应用

15、驾驶车辆时怎样通过盲区

16、驾驶车辆时怎样避免盲行

17、通过无信号交叉路口

18、通过有信号交叉路口

19、通过交叉路口直行时的操作

20、通过交叉路口左转时的操作

21、通过交叉路口右转时的操作

22、通过调用有箭头信号灯路口的操作

23、通过立交桥的操作

24、通过环岛（转盘）的操作

25、在城市道路上跟车

26、在城市道路上超车

27、在城市道路上会车

28、在城市驾驶中遇到违章车辆时的操作

29、在城市驾驶中要避让“三慢车辆”

30、在城市驾驶中要避让“三快车辆”

31、在城市驾驶中要驾驶“后视观察”

32、初学者驾车理念的误区

第四节 夜间驾驶

1、夜间驾驶的特点

2、驾驶员夜视力的特征

3、眩目对夜间行车的影响

4、黄昏时的光线特点对驾车的影响

5、明适应和暗适应对驾车的影响

6、夜间行车时汽车灯光的使用特点

7、夜间行车前应做的准备

8、夜间驾驶起步的操作

9、夜间驾驶应利用灯光辨别道路

10、夜间驾驶转弯时的操作

11、夜间驾驶上、下坡的操作

12、夜间驾驶换挡的操作

13、夜间驾驶遇坑时的操作

14、夜间在雨、雾中行车时的操作

15、夜间在破损、施工路段行车时的操作

16、夜间在冰、雪路上行车时的操作

17、夜间会车的操作

18、夜间跟车的操作

19、夜间超车的操作

20、夜间让超车的操作

21、夜间停车的操作

22、夜间城市驾驶时灯光的使用

23、夜间行车灯光使用不当的几种现象

24、夜间行车困倦的克服办法

25、“午夜狂奔”危害极大

第五节 特殊道路驾驶

1、山路的驾驶操作

2、冰、雪路的驾驶操作

3、汽车在冰、雪路中的自救

4、泥泞路的驾驶操作

5、雨天的驾驶操作

6、雾天的驾驶操作

7、涉水、过河的驾驶操作

8、通过隧道的驾驶操作

9、通过铁路道口的驾驶操作

10、通过沙滩、河床道路的驾驶操作

11、通过驼峰路（桥）的驾驶操作

12、通过弯曲、狭窄路的驾驶操作

13、通过桥梁的驾驶操作

14、新车走合期及大修磨合期的驾驶操作

15、走合期内水温过高的处理办法

16、走合期过后的保养

17、严寒条件下驾驶车辆的注意事项

18、滑行启动的操作

19、牵引启动的操作

20、帮电池跨接启动的操作

21、冬季未加防冻液车辆的放水、加水的方法

22、散热器（水箱）冻结的处理方法

23、炎热条件下驾驶车辆应注意的问题

24、牵引车辆的驾驶

25、自驾车到高原地区旅游应注意的问题

第六节 高速公路驾驶

1、高速公路的特点

2、汽车驶入高速公路前应做的准备

3、汽车驶入收费口的驾驶操作

4、驾车由匝道驶人行车干道

5、激情 车在高速公路上的行驶

6、汽车在高速公路上跟车

7、汽车在高速公路上超车

8、汽车在高速公路上让超车

9、汽车在高速公路上停车

10、汽车在高速公路上“跑过了站”的处理

11、雨天在高速公路上的驾驶操作

12、高速公路雨天“积水”对行车安全的影响

13、浓雾天气在高速公路上的驾驶操作

14、冬季在高速公路上的驾驶操作

15、在冰、雪高速公路上的“油门渐进”现象

16、在高速公路上突遇“强风”时的处理

17、汽车在高速公路上突遇爆胎时的处理

18、汽车爆胎时应特别注意的问题

19、夜间在高速公路上行车的不利因素

20、夜间在高速公路上的驾驶操作

21、在高速公路上紧急电话的使用

22、在高速公路上驾驶员之间的手势“对话”

23、在高速公路上驾驶员之间的灯光“对话”（白天时）

24、汽车在高速公路上发生故障时的处置

25、汽车在高速公路上发生事故后的处理

26、汽车驶出高速公路前应纠正“速度错觉”

27、汽车驶出高速公路后的驾驶操作

第七节 节油驾驶

1、驾驶技术与节油

2、计划行车与节油

3、启动、升温与节油

4、起步、缓行与节油

5、轻、快换挡与节油

6、空挡滑行与节油

7、减少制动（刹车）与节油

8、经济车速与节油

9、车辆状况与节油

第三章 行车勤务

1、出车关的检查

2、到了陌生的地方找不着“北”后的处理办法

3、驾驶员辨别方向、记忆道路的技巧

4、驾驶员迷路时处理办法

5、行车途中要注意防盗、防骗

6、驾驶员的车钥匙应谨慎保管

7、驾驶员在行车途中购物

8、驾驶员在行车途中加油

9、驾驶员在行车途中就餐

10、驾驶员在行车途中小憩

11、行车途中对车辆的检查

12、在普通公路上汽车发生故障的处理

13、向别人借车驾驶应注意的问题

14、用药与行车安全

15、饮酒与行车安全

16、吸烟与行车安全

17、麻将、电视与行车安全

18、早餐与行车安全

19、在普通公路上汽车发生交通事故后的处理

20、收车后对车辆的检查

21、驾驶员要防止车库内尾气中毒

开手动档轿车的技巧？加档加速、减档减速、停车，离合器和刹车的搭配运用？

其实每一个新手都曾经历过上路的窘迫，驾驶汽车，刚开始要胆子大一些，小编指的胆子大并不是指车开到200迈。而是，该快的路段要果断加速到相应速度，该超车时要果断加速超车，不墨迹。老司机常说：手握方向盘；脚踏鬼门关，享受驾驶乐趣和便利性的同时，更要注意安全！如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终身。下面小编向您介绍新手安全开车的几个要诀。

首先心里要稳

应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。会车时一定把握好方向，以免因为害怕撞上而自己冲出右侧路基。新手上路后经常是紧张的不知道该怎么挂挡，转向等，看到身边的其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静一点，然后按照驾校教练教的那样驾驶就不会有问题。

这里教大家一招可以把“油门当刹车”这事的发生概率降到最低，其实很简单，当我们正常踩油门时把右脚脚跟放在刹车踏板前边，用外八字的姿势去踩油门踏板。当需要踩刹车时我们以脚跟为轴，旋转脸面去踩制动，这样就会灵活很多。我知道这样会让很多人感觉很不适应，甚至很别扭，但是经过一段时间适应，习惯就好了。这样做的目的就是让我们踩油门的时候感觉比较不适应，踩刹车的时候很舒服，可以最大限度提高我们在油门踏板和制动踏板之间来回切换，尽可能的避免错把油门当刹车的情况出现。

严格遵守交通法规

据交通部门统计，百分之八十以上的交通事故都是由于某一方违法造成的。交通违法是前辈们用血淋淋的教训和经验换来的，遵守交通法规是新手开车注意事项中尤其需要注意的一个问题，该让行必须让！不该超车就不超车！这样才可能把发生交通事故的概率降到最低。

行驶中操控好方向盘行驶中操控好方向盘

新手上路，道路上的各种情况瞬息万变，要根据实际情况灵活运用，比如转弯儿，从来没有一个万能通用的准确的方向盘的角度可以运用到每一个转弯上，毕竟每个路口的宽度都不一样，更何况还有其它车辆和行人的影响。不可能说每个路口都打50°和60°。都正好能转的合适，什么时候打方向？打多少方向？这些都需要练习。车速快，快打轮，车速慢，慢打轮。为什么有的弯路，老司机一把轮就能过去，新手就需要两把甚至三把轮，所以这个时候就要求我们多观察车内后视镜，根据左右后视镜来调整方向盘的角度，进行灵活动作。多观察，这样才能加快脚步，进入老司机的行列！

出发前做好汽车保养

新手上路，一定要按时为车辆做保养，并且每次开车上路都要先检查车辆的状况，比如最简单的要围着爱车转一圈儿，不仅要注意车下面是否有油迹，如果有，我们可以用卫生纸蘸点闻一下，就可以确定是机油，还是防冻液，夏天开空调也有可能是冷凝水。更要注意四个轮胎。胎压状况在新手上路开车的过程中也要留意爱车有没有异常情况，比如是否有抖动、异响。新手开车注意事项中这一条是最容易忽略的，却是异常重要的。其次就是注意仪表盘的各种指示表、故障灯，最起码要知道油量表指针到红线必须要补充燃油，水温表超过120度要停车怠速散热，还有其他各故障灯所表示的含义。总的来说，红色故障灯是必须停车、熄火，**故障灯是代表此系统有故障，但不影响驾驶。

夜间行驶要谨慎

新手上路，夜间更要谨慎，因为夜间开车视线差，看不到太远的地方，所以更容易引起新手上路开车的惶恐。夜间新手上路开车时首先要保证车速不要太快，因为灯光以外我们是看不清楚的，如遇突发状况，反应不及。其次就是车上灯光的使用，晚上行驶，超车、通过路口、或者提醒路边行人，调一下远光灯会比按喇叭效果好很多！如果有路灯开近光灯就可以了，如果没有路灯，并且前方没有车辆的情况，可以打开远光灯，但是如果有车辆驶来，要切换为近光时刻，我相信，都很讨厌远光狗！这里有个小技巧，比如我们晚上跑高速，灯光不太给力的情况下，可以跟在一个车的后面，切记！保持车距，前车加速我们加速，前车变道，我们变道，总之跟着前车跑就行，这样我们就比较省心了。但是，如果前方车辆突然制动或改变方向，那你就要注意制动了，很可能是前方道路有状况了。其次，要注意路边有没有行人及其它障碍物，在看不清前方太远道路时，一定要控制好车速。

新手上路与判断很重要

眼观六路；耳听八方。不管新手上路还是老手上路，一定要做到这一点。前方道路什么样的状况，只有你观察到了才能做出看准确的判断，除了看还要听，因为反光镜有盲点，有时候你从镜子里面没有看到别的车辆，但是听到了鸣笛声音，这也要引起注意了。比如，我们在等红灯，或者高速上堵车，后方大货车疯狂的按喇叭、闪大灯，那你就要想到他有可能是刹车失灵，那你就要采取措施了。再比如：你在正常行驶中，从路边滚过一个足球，那你就要想到，球的后面紧接而来的很可能就是一个儿童。这种事例数不胜数。

跟车距离及灯光

还有就是行驶中的跟车距离，要根据当前的车速来做出估计，车速越快车距越远。其次不管是白天会车还是夜晚会车都要保证自己的车辆走在自己的车道上不能压线，如果是夜晚会车。更要注意切换灯光，学会使用灯语。比如：夜晚对向行驶的车向你晃大灯，那你就要检查一下是否开的远光，或者近光位置偏高，晃到别人。

新手倒车要谨慎

尤其新手，在倒车时一定要注意速度慢下来，一般情况下是半踩着刹车来倒车，切记！不可一味相信倒车影像和雷达，那只是一个辅助工具，要想确保安全，降下玻璃，必须时刻观察左右后视镜，没有把握就下车去观察清楚再继续进行，毕竟别人的车子是停着，只要你多观察，基本上不会撞到的。

以上这些新手开车技巧才是很小的一部分，还得需要理解消化，应用到实际驾驶中，不断的积累更多的驾驶经验，才能保证行车安全，使我们的驾驶更顺畅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车安全驾驶技巧都有哪些呢？

手动挡车驾驶技巧大全\x0d\　　第一大点：起步阶段\x0d\　　首先要纠正一下驾校里误人子弟的教人开车法：一般老师说的都是慢放离合器让车动起来，然后找到一个所谓的联动点轻给油门，车动后就可以换二档了。很多新手按照这个方法开车开始很容易熄火，熟练后就不是那么容易熄火了，不过遇到一些特殊路况还是会有一些问题。其实正确的起步方式并不是这样的，所谓的联动点根本不存在，要改变一个观点：车是油门动起来的，而不是放离合器动起来的。正确的操作步骤为放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-2000转直到离合器放完，这样一来动力够而且起步不可能熄火.\x0d\　　第二大点：换档阶段\x0d\　　首先纠正一下各位在网上看到的一些东西，比如多少公里换档的问题。不同排量的车相同速度对应的转速是不同的，同排量的车差不大多。所以换档主要是要根据转速，而并不是多少速度，没有可比性。一般来说换档是在2000转以上进档，1200转以下退档，这在可以保持动力的情况下又不至于车发抖熄火。至于按照转速换档可以听声音，或者是靠感觉，不过新手一般来说这样比较困难。\x0d\　　第三大点：上坡起步\x0d\　　坡道分了两种：普通坡和陡坡。普通坡的起步有两种操作，在后车有一定距离的时候可以直接踩着刹车以最快速度离合加油门起步；在后车离得比较近的时候最好还是带手刹，同时放离合器给油门松手刹。陡坡上只有一种操作，放手刹前把油门轰到一定转速再放手刹，否则车很快向后退给油门也没用。其实坡道上操作很简单，只要熟练了在第一大点中给的起步操作，坡道和平地上没有区别，至多就多了个拉手刹辅助的作用。\x0d\　　第四大点：滑行到位\x0d\　　要记住，高速下不要丢空档，所谓高速大概就在40KM/H以上吧。现在都是电喷的车所以采取带档滑行。带档滑行到底怎么用，坛子里也很多人有疑问，在此一并为解释。带档滑行并非是一直带档然后踩离合器到位，而是有足够速度维持汽车发动机足够转速的档位下滑行，到惯性不足以维持750转的临界转速的时候就挂空档然后刹车控制车到位，当然带着档的时候也可以刹车让车匀速慢下来。说到底就是有速度的时候带档滑行，速度低下来了就空档到位而已。其间是不换档的，滑行的时候在哪个档挂，速度下来后挂空档就直接从那个档挂到空档就行了。没有必要去争论具体各档位多少速度才是750转的临界熄火点，只需要记住任何档位速度低于30公里了就可以挂空档了就行。\x0d\　　第五大点：空档的应用\x0d\　　空档不熄火都知道，不多说了。其实空档的作用主要是起过渡的作用，特别是在低速跟车下完全可以一脚油然后挂空档，只用刹车控制车速，前车速度加快了后选择合适的档位直接挂到位，这个就是适机换档的概念。在有时候40多50公里的速度车多让选择档位不上不下的情况下也可以如此操作让自己有充足时间判断前车或者后车的意图然后挂上合适档位。\x0d\　　第六大要点：跟车\x0d\　　在第五点已经有所说明，堵车的时候跟车，挂档----一脚油门----空档----合适了又挂档......反复如此操作，基本上用刹车控制速度的时候都在空档位置，根本不需要长踩离合器，对车也好操作也容易，这么一来开手动档还是相当轻松的事。关于低速下开车，必须教会一个新的概念：用离合器来控制油门。在踩下油门恒定喷油的时候不同的半离合状态车就会获得不同的动力。而半离合给油状态下是不会熄火的，所以就能够用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的效果。不过用离合器控制油门只适合在低速下，1，2档状态下。建议离合器控制油门的操作只是需要短暂连贯超作而且车速很可能很快就需要提起来的时候使用，或者是前车速度时快时慢时可以这样操作一段距离前面又停下来后放空档，否则伤离合器也容易造成积碳，在堵车不能在两回合操作内就冲出重围的情况下还是挂档---空档。。。。。反复这个操作才是正确的。\x0d\　　更重要的坡道堵车的时候跟车：无论完全停下来或者是非常缓慢行车，可以不用刹车只用半离合+油门来控制，发现完全可以利用离合器与油门的配合让车速为0但是车不会在坡道上下滑。坡道跟车导致的舒适程度是衡量一个人开手动档的车技术好与否的最重要根据。\x0d\　　最后，开手动档以下操作是必须的，这是安全的保证，切记。\x0d\　　1。只要在行驶中放了空档，左脚就不需要踩离合器了，但是右脚必须放在刹车上以随时应变。\x0d\　　2。只要车停，必须有手刹和脚刹这两个动作其一，并且档位在空档而不是脚踩着离合器。主要是防坡道，更重要的是后车突然追尾不至于和前车及其他物体相撞二次伤害。\x0d\　　3。尽量学会单手能完美操作车子的任何操作，只要不在80KM/H的高速下另一只手都要在档上以提高换档节奏让汽车随时在最佳工作状态。开个玩笑：开手动档男人能做到边抽烟边打电话然后边开车这样就基本合格了，女性不强求。\x0d\　　4。不要怕踩油门，因为车的提速是有一个过程的，并非油门一下去就猛串，反映时间足够。\x0d\　　5。离合器是过渡用的，空档才是主力，没事不要长踩。并且换档离合一定要到底，否则容易出现档位打齿现象，对车不好。

汽车安全驾驶技巧

1、过路口要注意

市区内大多数的事故都是在路口发生的，通过路口的时候一定要多加小心。尽量减速通过，尤其是当你看不到另一个方向的情况的时候。很多事故发生在绿灯变红灯后、或者红灯变绿灯后的4秒之内，尽量避免自己在那4秒的时候位于路口中央。

如果你怕后面的人不耐烦，可以在红灯停车的时候停的靠后一些，信号灯变绿后松开刹车，等到确认另一个方向没有闯红灯的车辆、或者还在过马路的行人，这之后再踩油门。这样后面的人知道你看到了信号灯，刹车灯灭了，你的车也动了，也就不会觉得你在故意挡路。

2、几种情况低速行驶

夜间行车由亮处到暗处的转换时，眼睛有一个适应过程，此时必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。驶经繁华街道时，由于霓虹灯及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也要降低车速。如遇下雨、下雪和起雾等恶劣天气，更要集中注意力，低速小心行驶。

3、超车

即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

4、预判信号灯

当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以松开油门，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油也不用急急忙忙的猛踩刹车。另外车头刚好盖过斑马线，车子就刚好停在线上了。