长安汽车3月汽车销量_长安汽车销量3月

1.3月国内厂商零售销量排行榜

乘联会发布的最新数据显示，3月份国内乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，新能源零售销量为54.3万辆，同比和环比分别增长了21.9%和23.6%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以19.2万辆和14.7万辆的零售成绩位列第一、二名。长安汽车排在第三，为9.3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。

2.我国机动车保有量达4.2亿辆

日前，公安部召开新闻发布会发布信息，近年来，随着我国交通大发展持续深入推进，机动车和驾驶人保持高位增长态势。截至2023年3月底，全国机动车保有量达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人。每年新登记机动车3,400多万辆，新领证驾驶人2,900多万人，总量和增量均居世界首位。

据介绍，面对经济社会发展的新形势和人民群众对交管工作的新要求，各级公安交管部门不断深化公安交管改革，陆续推出了87项公安交管改革措施，累计减少群众企业办事成本1,000多亿元，为1亿多人跨省异地检车、考证和补换证提供服务，发放电子驾驶证1.8亿个，向3.7亿车主发放检验标志电子凭证；“交管12123”互联网服务平台注册用户超过4.9亿，提供网上办牌办证等各类服务超45.2亿次，公安交管政务服务水平不断提升。

3.本田召回超25万辆问题车

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆；召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计3.10万辆。

本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。从本次召回数量来看，召回规模还是比较大的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，只需要对EDR系统进行软件升级。

4.特斯拉新款小型电动汽车公布

特斯拉日前发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉低价电动车也被确认。文件内容显示，即将推出的低价电动车是一款紧凑型车，将配备容量为53kWh的磷酸铁锂电池，年产能将达到400万辆。

根据特斯拉的规划，这款电动车总销量为4,200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍。对特斯拉而言，这款小型电动车将会超越Model 3和Model Y成为划时代的产品。考虑到特斯拉极致的成本控制，这款小型电动车的售价必将进一步下探，弥补Model 3以下的产品空白，同时也将再次给我国新能源汽车市场布局带来巨大的影响。

5.大疆车载全新一代智能驾驶解决方案亮相

大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案。官方表示，该方案能够通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”实现包括城区记忆行车、城区领航驾驶等L2+智能驾驶功能。该方案已处于可用状态，大疆车载正在与合作车企积极推进量产进程。目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统。

也有消息称，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（城市领航辅助驾驶）。知情人士表示，双方首款合作的是定位为纯电中型SUV的比亚迪海狮，预计年内就会上市。

6.北京奔驰EQE SUV下线

北京奔驰EQE SUV已经在顺义工厂下线，新车是基于EVA平台打造的一款中大型SUV，预计会在上海车展期间亮相。这车的前脸和尾部设计与EQE轿车十分接近，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。尺寸方面，车长4880mm，轴距3030mm。

车内也将延续EQ家族式设计风格，搭载超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏，内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。动力将提供三种版本可选，配备90.6kWh的电池组，WLTP工况下的最大续航里程分别为590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400试装车曝光

网上传出了一组坦克400试装车的实拍图，这车定位中大型硬派越野车，块头比坦克300大一圈，但并没有采用坦克300的方正车身和复古圆灯。从来看，这车的前脸采用了横向饰条点缀的格栅和不规则多边形的大灯组，轮拱、车门底部做了了外扩宽体处理，四个轮眉的包围均采用了外露铆钉，时尚与野性兼具。

车尾的设计比车头要更加粗犷，裸露在外的备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩，几乎占据了1/3的车尾面积。内饰参考概念车，将采用类似保时捷Macan的三联装组合仪表，下方有一排实体按键和电子换挡杆。动力预计会搭载2.0T发动机+8AT或者3.0T V6发动机+9AT的组合。

8.吉利博越COOL预售10.9万起

吉利汽车旗下紧凑型SUV——博越COOL开启了预售，3款配置的预售价格区间为10.90-12.90万元。外观方面，前格栅采用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了车尾的视觉效果。

车内采用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备高通骁龙8155芯片、银河OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶辅助系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

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整个3月，“忙碌”似乎成为了车企的常态。由湖北政企补贴引发的“价格战”使得众多车企被迫以各种形式参战。然而，战火所及之处，车市总体销量同比仅提升了0.3%。对于想通过降价抢占市场的车企来说，这波销量和品牌形象可谓是接连“扑街”，一度陷入极其尴尬的“囚徒困境”。

自主品牌集体向上突围，聚焦技术创新围剿合资

跟上月的成绩单相比，东风日产3月再次退出了前10，在国内只卖了5.4万辆，连奇瑞、吉利的一半都不到。不光是日产，丰田也在跌，3月份销量8.1万辆，比去年同期下滑了16.2%。其实大多数日系车多是靠吃技术老本，靠着经典车型过活，不过在新能源汽车大行其道的当下不知道这些车型乃至整个日系品牌还能挺几年？上汽大众3月8.1万辆的销量也不容乐观，同比下滑近三成，排名也后退了两名来到第9，卡在榜单边缘。

当合资销量整体下滑时，自主销量却在向上突破，坚守住了5进4的好成绩。3月比亚迪销量20.6万辆，市场表现确实非常让人“眼红”，新能源领先优势持续扩大；长安销量15.2万辆，同比增长15.1%，随着智电iDD家族以及深蓝汽车的发力，后续的市场表现值得期待；吉利销量11.0万辆，同比增长9%，其中新能源本月同比增长超98%，也表明了其电动化转型全面迎来了提速期。随着银河系列的到来及后续新产品的发布，中高端产品价值的效益将会得到更大释放，销量无疑也更加值得期待。

对3月的销量简单对比分析后，不难发现：新能源时代下，想靠打价格战的方式实现销量和品牌价值的逆袭赶超，希望不大。唯有技术向下扎根，品牌价值才能向上生长。

打磨核心自研技术，引领新能源产品价值向上

今年第一季度，吉利新能源增势不减，渗透率持续攀升，3月吉利新能源销量更是达到了28093辆，同比增长超98%，渗透率突破25%。其中，极氪交付6663辆，同比增长超271%；几何3月销量18290辆，同比增长约126%。在如此高的增长率面前，我们不免好奇：吉利新能源增势强劲的发力点究竟是什么？归根结底绕不开“技术”二字。

技术对一家车企有多重要？看看2022年各大车企的财报就知道了。蔚小理三大新势力去年营收全部面临亏损，这也是变相地在给其它只会打营销牌的车企提醒：只顾“抬头看路”不想办法“低头拉车”，市场会通过做“减法”的方式逼你“清醒”。

最好的应对“出局焦虑”的办法就是升级技术。在经历市场洗牌后存活下来的车企，无一不是数十年如一日地增加“技术杠杆”。比如，比亚迪的刀片电池，为新能源汽车续航难题、电池安全、电池循环寿命三大“顽疾”提供初步解决方案。坚守技术底色的吉利，今年在中高端新能源系列吉利银河发布会上一口气向市场抛出三颗“深水炸弹”——神盾电池安全系统、雷神电混8848，和全新银河N OS，在整车电池安全、智能电混技术以及智能化车机系统层面为用户带来更极致的智能化出行体验。同时吉利还通过在智能网联、高度自动驾驶、三电、芯片、天地一体化生态等领域构建硬核智能科技生态，不断探索打造未来出行新格局。

此外，领克魅族携手打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto和吉利自研的国内唯一的7nm车规级SoC芯片“龙鹰一号”已开启量产，而且二者都将会率先搭载在领克08上，在几大高精尖技术的搭载下，领克08乃至整个领克品牌的高价值将再上一个台阶。

高价值产品精准卡位，助力品牌销量向上飙升

“真正的高手，手里全是王炸。”这句话用来形容自主品牌正合适。从各大车企的产品布局来看，吉利可以说是细分市场做得最全的。它在经典序列产品和新能源产品的排兵布阵对于发挥品牌高价值效应起着至关重要的作用。

首先来简单说下经典产品序列。单车平均售价达15万元的“中国星”累销已正式突破60万，博越、帝豪、双缤等经典产品也为吉利每月销量贡献肱骨力量。至今，吉利燃油车的基本盘价值高且稳，放眼整个燃油车市场，哪怕是跟合资对抗也绝对能打。

经典序列产品精准卡位的战略同样被运用到了新能源产品布局上。大众主流市场有吉利几何把守，豪华电动市场有“款款皆精品”的极氪品牌。但这还不够，因此吉利银河应运而生，主攻中高端市场，不仅填补了吉利新能源市场的空白，而且满足了整个市场对家用+高价值体验兼顾的需求。在日趋完善的新能源产品矩阵攻势下，吉利汽车2023年的新能源销量表现一定是值得期待的。

技术+产品双双成为海外市场发展新动能，自主品牌出海步伐加快

技术除了成为车企面向市场产品竞争的“杀手锏”，也让车企在盈利结构及品牌影响力的提升上受益匪浅。2022年吉利依靠对外卖技术赚了16亿，同比增长29.9%，同时首次开启了自研技术反向输出海外之路，通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术，并将在韩国市场推出。

没有了以往燃油车时代的技术壁垒，如今来到新能源时代，大家重回一个起跑线。只有像吉利这样既“抬头看路”立足长期主义，又“埋头”打技术升维战打价值战的车企，才能在行业洗牌的风口期赢得先机实现爆发式增长，助力中国汽车品牌在全球汽车市场上站稳脚跟。

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