新能源汽车电池分类及特点介绍_新能源汽车电池分类

镍镉电池以及镍氢电池。

镍镉电池以及镍氢电池尽管性能比铅酸电池要好，但是因为内含重金属，使用废弃后对环境有一定的污染。

镍镉动力电池刚进入成熟时期，是现在油电混合动力汽车用的电池中唯一一个被实际验证以及大规模、商业化使用的电池，现在油电混合动力汽车电池中99% 的市场份额被镍氢动力电池占据。代表是丰田的普锐斯。现在全世界重要的汽车动力电池企业涵盖日本的PEVE以及Sanyo，其中PEVE占据全世界Hybrid动力汽车用镍氢电池市场份额在85%。现在重要的商业化油电混合动力汽车，例如丰田的Prius以及Alphard，还有EsTIma，还有本田的Civic和Insight等，都采用的是PEVE的镍氢动力电池组。在中国，奇瑞A5以及一汽奔腾，通用君越等品牌轿车已经示范运行，采用的是镍氢电池，但是汽车电池主要面向外国采购，中国的镍氢电池在汽车上的使用在研发匹配阶段。

锂电池

锂离子动力电池的优点如下：工作电压较高，锂离子动力电池的工作电压是镍镉电池、镍氢电池的三倍；能量大，在165Wh/kg，是镍氢电池的三倍；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。

现在很多知名汽车企业都在研发动力锂电池新能源汽车，例如日本的丰田、日产、三菱，韩国的现代等，中国汽车企业，例如比亚迪、吉利和奇瑞等也在旗下的油电混合动力汽车以及纯电动汽车中搭载动力锂电池。

现在阻碍锂离子电池发展的问题在于其安全性能以及汽车动力电池的管理系统。

新能源汽车用动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池、氢燃料电池。目前，锂电池无论在能量密度，寿命和环保性能上都具有很大的优势，是动力电池的首选。

（1）铅酸电池

纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

（2）镍氢电池

镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

（3）锂电池

锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物（锰酸锂，磷酸铁锂等）作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。不过无论任何类型，所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。

4、氢燃料电池

氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。

但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面，日、韩两国的车企早就开始了研究，如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。

新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看，动力系统合计占比约50%，其中电池占到38%，电控和电机占比约12%。

目前主流的动力电池主要有两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池，主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。

但从安全性和重复使用寿命两个角度而言，磷酸铁锂电池的性能都是要优于三元锂电池的。2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用车中，采用三元锂电池的车型有221款，而采用磷酸铁锂的仅有33款。

参考资料：