领克05新款2023款_领克05新款2023款有几种颜色

1.新款领克05将于3月21日上市 升级8155芯片/搭智能电混系统

点击手机屏幕上的“车门锁”解锁车辆，上车后还有些后悔没能提前点击“启动引擎”开启空调。这时我才意识到，领克最初的那句“生而全球，开放互联”并不是一句口号而已。

言归正传，摆在我面前的是一辆有史以来体积最大、价格最高的领克，那么它能比去年发布的领克03+更香吗？

在结束一天的试驾后我总结了五大优点与六个不足分享给大家。

五个优点

首当其冲的一大优势即是上文提到的互联功能，其次是设计。领克家族从01到03的设计就已经足够另辟蹊径，足够个性了。而采用溜背造型且有着浓重家族色彩的领克05，绝对是个性中的个性。

在一些小的细节上它还有自己的小心思，试图营造出属于自己的运动范儿。例如，前格栅竖状进气格栅、C柱位置的空气导流设计、短车尾造型，还有那区别于之前领克的尾灯造型。

设计上足够轿跑SUV，足够个性吸睛，性能上自然也不能落下。领克03+同款动力是领克05的第三大优势，254马力、350牛米，6.7秒百公里加速时间都快追上价格贵一倍的宝马X4了。

配合第四个优势，也就是博格华纳的第五代适时四驱系统，新车的前后动力可在100：00到50：50之间进行分配，在跑得快基础之上，跑得稳对于这么一款具备SUV属性的车子而言也变的尤为重要。

单看数据没什么概念，举个例子：同样拥有这套动力水平的车型，也就是T5版本的沃尔沃XC40了。但即使在优惠5万后，它的价格也要33万。

虽然动力上一脉相承，但领克05开起来的感受与领克03+截然不同。首先它没有了暴躁的排气声，其次，在经济模式和舒适模式下，起步响应十分迅速，之后的加速过程动力表现则显得十分克制。

虽然动力强劲也有一定的推背感，但它并不急于展示自己暴躁的一面，加之8AT变速箱在该模式下略显慵懒的换挡动作，整体加速是一种循序渐进的感觉。

切换至运动模式，风格大变，此时的油门踏板变的异常灵敏，变速箱也更加愿意留在低挡位拉高转速，初段爆发力很强。即使在时速80km/h轻点油门踏板再提速，它也能够立刻蹿出去，灵动且轻快的表现足够令人兴奋。

就驾驶感受而言，领克05绝非只有轿跑SUV的外观党。

它的转向手感一改往日领克01、02与03普通版本车型偏轻的风格，底盘表现也变的更加硬朗，行驶过程能够传达出更多的路面反馈。至于静谧性并不是它的强项，高速行驶过程中的风噪，以及偏重性能的固特异EAGLE F1轮胎胎噪都会更多的传入车内。

领克05与之前的领克车型除了在驾驶氛围上有所差异之外，内饰设计上也一改往日的家族化设计，拒绝审美疲劳。在今天这个同质化严重的汽车市场中难能可贵。

内饰材质上，领克05使用了大量软性材质、牛巴戈正绒面革、NAPPA真皮等，风格接近主打运动范儿的领克03+。但不同的是，车机系统、空调出风口与控制面板、多功能方向盘都是量身定制的。

以多功能方向盘为例，上方控制按键不再是单独个体，它们的控制方式也不仅仅支持按压，采用触摸的形式也能够控制某些功能。一旁的空调按键则被布置在了档杆前方，不仔细看还以为是性能车上常见的悬架、排气阀门控制按键。

12.7英寸中控大屏是领克05的一大优势，新的屏幕造型与新的功能相比以往在流畅度和体验感上都有了极大提升。

新的屏幕下方设置了一个带指纹识别的Home，功能上与上代iPhone的物理按键基本相同，不同的是，驾驶者可通过指纹识别登录个人账户，实现车辆基于个人数据的基本设置。

此外，车机系统也配备了高通骁龙820A处理器，拥有四核CPU、4GB DDR4内存与64GB固态硬盘，操作中也不至于出现卡顿的现象。软件层面内置了高德地图、在线音乐、语音控制等车联网功能，下拉还能够像手机般实现快捷操作，没有复杂的多级菜单，上手难度几乎为零。

值得一提的是，开启转向灯后还能进入360°全景影像，车外环境还原度很高，实际使用中，不论是停车还是转向过程中都能提供不错的视野。

六个不足

领克品牌发展至今已然树立了“自主创新、品质高端”的形象。眼看着来自中国的汽车品牌愈发强大，推出的产品也是一代比一代强，我的内心是激动且欢喜的，但正因为领克是咱们自己人，我也乐于提出些许不足。

1、后备箱开启按键被放在了车尾字母“O”的位置，设计上是有巧思的。但实际用起来不易被发觉，此外，因为处于车尾负压区的原因，按键很容易脏，开启后难免脏手。

2、作为一款紧凑型的轿跑SUV，领克05并没有因为溜背设计而侵占第二排空间。后排两边即使身高195cm的我依然能够抬得起头，但中间座椅由于两边座椅护垫、隆起的靠背、较高地台的原因不适合长时间乘坐。

3、尾箱地台高度明显高于同级别车型，甚至更高级别的路虎揽胜，提放行李多少会造成不方便。

4、运动模式刚使用起来就像打了鸡血，刚开始让人感觉动力很棒，但时间久了也会腻，拉扯感不适合市区行驶。

5、新车虽然采用了电子档杆，但中央通道并没有留出大型储物空间或基本的侧方储物格。

6、对Coupe车型来说，后视镜可显示视野范围较小的问题不可避免，领克05也不例外。未来若能提供选装流媒体后视镜将会得到很大改善。

以上六点虽有待改进，但对于本就小众的轿跑SUV消费者而言，形式是可以为设计服务的，尤其是在选择了这款车的时候，上述不足或许就不再是问题。

壹哥说：对现在的年轻人来说，网络，互联对他们来说就像空气一样重要。正因如此，在领克的世界里，汽车不单单是生活中的一个道具，而是承载着个人的一种生活方式。

“为分享而生，易操作，零负担”意味着随科技、网络的不断发展，有着百年历史的汽车也到了颠覆传统的时候，在不久的未来，我们有理由相信领克将通过自己的变革赢取更多消费者的芳心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款领克05将于3月21日上市 升级8155芯片/搭智能电混系统

领克05是一款轿跑SUV车型，这款车预计会在今年的3月份正式上市。近日网上曝光了一组领克05的配置表，它有着很丰富的科技配置。

从配置表当中我们可以看到领克05配备了自动驻车、自动启停、驾驶模式选择（节能、运动、舒适、越野），带排队功能的自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统、DOW开门预警系统、AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）、FCW前方碰撞预警系统、AHB-C智能远近光控制系统、交通标识识别系统、DAC驾驶员疲劳警示系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统、ELKA紧急车道保持系统、BSD盲点监测系统、CVW车辆快速接近警示系统、LCW变道警示系统、RCTA后方交通警示系统、SAP+自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、后泊车雷达、前泊车雷达、ESP9.3?车身稳定控制系统、CBC弯道控制系统、HDC陡坡缓降系统、HSA坡道辅助系统、DTV动态扭矩控制系统、dTPMS主动式胎压监测、EPS电动转向辅助系统、ARP防翻滚保护系统。

在舒适与安防方面，它配备了无钥匙进入系统、AQS空气质量管理系统、主动式座舱清洁系统、触控式电动后备箱尾门、脚部感应式电动后备箱尾门、手套箱冷藏功能、键呼叫/道路救援/紧急救援、车辆被盗提醒和追踪。在智能互联方面领克05配备了中央触控屏指纹识别、12.3英寸智能液晶仪表、12.7英寸中央触控屏、哈曼Infinity?10扬声器豪华音响、高清行车记录仪、手机无线充电功能、全彩HUD抬头显示、车载Wifi热点、高德云导航、语音控制、远程控制、车载硬盘。整体来说，领克05的配置非常丰富。

在外观方面，领克05采用的是家族化的外观设计，车的前脸采用?很跨界的设计语言打造。领克05的大灯采用了分体式的设计，日行灯和转向灯采用了蛙眼式的风格打造，照明大灯设计在了进气格栅的两侧。车的进气格栅采用了内凹式的设计，上面采用了黑色的网格装饰。车的前脸底部采用了很运动化的设计，两侧采用了很凌厉的空气导流槽装饰。

领克05的侧面采用了轿跑式的风格打造，它有一个coupe风格的车身，车顶采用了很优美的弧线式的造型。车的门板的下方还有一个空气引流通道的设计，前翼子板上还有一个空气导流槽的设计。车的轮毂采用了五幅式的动态式的风格，它的车轮毂有多种个性化的选择，并且有多款彩色的车轮廓可选。

领克05的车尾部造型也很动感，它的C柱的后方有空气引流的装饰，后挡风玻璃采用了大幅前倾的设计。车的尾灯采用了点阵式的小元素装饰，尾灯之间采用了黑色的装饰。车的底部采用了很凌厉的造型，排气采用双边单出设计，尾喉采用了电镀的圆筒风格。

内饰方面，领克05采用了很时尚的风格，它采用了三幅式方向盘，并采用了液晶仪表，车的空调出风口采用了贯穿式的设计，中控大屏的尺寸非常大，车的前侧地台采用了很有质感的风格打造，前侧有一个储物格，最前侧有两个很有质感的旋钮设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 我们从官方渠道获悉，新款领克05将于3月21日上市。作为改款车型，新款领克05造型进行了微调，车机升级为8155芯片，首次搭载NOA驾驶辅助（后期OTA开通）。此外，EM-P车型搭载Lynk E-Motive智能电混系统。

造型方面，新款领克05并未做太多调整，细节方面的改动在于全系换装和领克05+相同的前格栅，并取消了LED前雾灯。此外，燃油版新增加“极地青”颜色，EM-P车型新增“暮光紫”和“暮云灰”两款专属颜色。

来到侧面，溜背造型是轿跑SUV必不可少的特征之一。此外，EM-P车型还换装了全新造型的19英寸轮圈。后备厢盖的品牌徽标处新增了一枚为NOA驾驶辅助服务的后视摄像头，而原先的倒车影像摄像头则被移到了后保险杠上。

新款领克05 EM-P在内饰方面采用了全新的蓝黑配色，燃油版车型则是与“极地青”车漆呼应，增加了绿黑配色内饰。新车全系配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏，车机系统搭载了目前主流的高通骁龙8155芯片，HMI及AI语音助手采用了全新的设计。此外，车辆还支持四大领域的OTA远程升级。

动力部分，新款领克05 EM-P采用了Lynk E-Motive智能电混系统，使用的是DHE15混动专用1.5T发动机和集合 P1+P2 双电机的3挡混动电驱DHT Pro 的协同驱动方案，系统综合功率180kW，综合扭矩545N·m，CLTC工况纯电续航 85km，馈电油耗5.02L/100km。燃油版领克05和领克05+的动力系统与现款保持不变。

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