汽车安全驾驶技术_汽车安全驾驶技术全程图解

夜间跑高速，掌握这4个驾驶技巧

汽车数量越来越庞大，马路上的车辆川流不息，有的时候还会出现堵车情况。毕竟红绿灯较多，经常没走几分钟就要停下来等红灯，特别是高峰期，走走停停让人心情比较烦闷。因此，现在的交通规则也是越来越严格，但只要车主们能够遵守相关的规则，平时开车基本不会有什么问题。

加上现在汽车的一些配置越来越丰富，尤其是主动安全配置，像主动刹车、前方碰撞预警等，也能进一步保障行车安全。当然，不管车的配置有多高，安全性能有多强悍，开车的时候，车主才是重点，正所谓打铁还需自身硬，只有自己掌握了更多的驾驶技巧，那不管遇到什么路段，什么天气都能游刃有余。

就比如在高速上行车，尤其是夜间跑高速，更是应该打起12分的精神。这期我们就聊一下，夜间跑高速，能掌握这4个驾驶技巧，离老司机不远了，车主们了解一下。

第1个技巧，表面上看很简单，但车主们不一定都会照做，那就是保持车距。

其实，不同的路段车距会有所差异，而在高速上，白天一般要保持100米以上车距，如果是夜间，车距最好是白天的1.5倍。而且夜间的高速上大货车居多，看到这些车更需要避开，切勿长时间和大货车并行。

第2个技巧就是学会打转向灯。

转向灯虽然很重要，但并不是所有车主都会正确合理地使用转向灯。有的老司机打转向灯更是看心情，尤其是并线的时候，往往特意不打转向灯，担心打完转向后其他车辆不让进，这种想法显然是不可取的。即便有的车确实不让你并线，但也可以等下一辆，没必要因为一时的置气而把自己和其他人置于危险当中。

而在夜间高速路段，更是需要时刻记住打转向的重要性，视野昏暗，如果随意变道，危险性会急剧上升。而且现在很多服务区设置了抓拍摄像头，如果不打转向，到时候很可能会面临相关的处罚。

第3个小技巧就是正确使用远光灯。

城市道路上很少用到远光，但是在高速上，远光的重要性不言而喻。如果前方非常开阔，没有车辆，那么一定要记住打开远光。但是，如果前方有车辆，而且距离较近，这个时候一定要把远光调成近光。如果还是开远光，前车会透过后视镜看到一片白茫茫，显然会影响判断。

此外，超车时也要记得把远光调成近光，等到超完车后，前方没有车辆再把近光调成远光，这样无疑非常安全。最后一个夜间跑高速的技巧，就是远离大货车，这个不用多说，相信很多车主都能做到。其实在夜间，大货车司机的状态普遍不是很好，开车的时候往往比较随意，有的时候甚至不开灯，变道转向也不打灯。

所以碰到大货车，大家一定要尽快远离，切勿长时间跟在后面，或者和大货车并行，一定要第一时间找准时机超过大货车。超车前要记得打转向灯，告诉大货车自己要超车了，或者开大灯闪两下进行提示，这样才能确保万无一失。

近年来汽车主动安全新技术：

ABS

它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

EBD

它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

ESP

它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

ACC

采用雷达传感器，实时监测车辆与前面车辆（物体）的距离，进而提醒驾驶员注意保持车距。

ACC巡航系统

BSD

采用24GHZ雷达传感器检测车辆盲区内是否有行人或者其他车辆，进而报警。

车辆盲点检测系统

EBA

电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。

LDWS

该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。

胎压监控

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截至2003年产品车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?

所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等

倒车影像

倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。

倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。

所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等

芯片防盗系统

财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。

自动感应大灯

自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。

夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。

所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等