比亚迪ux,比亚迪ux系列

有人说，去阿拉善玩越野，需要什么车才能玩得尽兴。至少我见过五菱还有比亚迪出现过。如果给你一辆雷克萨斯UX，怎么改才能在外观气场上不熟陆逊、途乐、牧马人呢？下面这位外国小哥的改装案例，可能对你有所启发。?

遗憾的是，这位外国小哥是贷款改装的，并且海外UX改装定制件非常少，没钱没配件，改装项目算是个半成品，但是角师傅认为已经挺好了，决定发出来和大家分享一下……

这位小哥的雷克萨斯UX是200F?SPORT版本，如何使雷克萨斯UX更越野？只需三步：

步骤?1：提升离地间隙/提升悬挂

我们对UX的改装目标并不是让它完全成为一辆越野车。它依然要负责日常的通勤问题，所以改装的幅度将不会很大。UX定义在两厢车和小型SUV之间，它应该提高离地间隙，以避免托底，于是我们安装了H&R开发的提升弹簧，并保留了原厂的减震柱。结果是，前部抬高了25mm，后边抬高了1.2英寸。听起来提升并不是很多，但简单的提高使整体外观和用户体验都有了变化，感觉更像是一台值得驾驭的SUV。

步骤2：轮毂和全地形轮胎

悬架解决了，接下来的任务是轮子，我们需要比18x7英寸轮毂性能更好的。幸运的是，在我们拿到UX的同时，Ray?Japan发布了一款新的轮毂，这款Team?Daytona?M9是专为吉普车和运动型SUV设计的。因此，在去年夏天我们成功收获了北美第一个17x7英寸大小的M9S轮毂，并将它涂成黑色。

轮胎的选择确实非常困难，由于轮孔有限，适合的全地形轮胎很难找到。在经过计算后，我们决定选用225/65R17优科豪马Geolandar?M/T?G003。这是市面上最具侵略性和最先进的越野轮胎之一。这款轮胎非常窄，但大的侧面花纹块和侧壁防护使得它能适应多变的路况，且不用担心爆胎。

步骤3：配件

正如你所猜测的那样，在售后市场上并没有太多UX的配件，所以当我们安装了H&R弹簧，Ray车轮和优科豪马轮胎之后，我们就陷入了僵局。为了这些定制或是一次性的配件，我们不得不联系了当地的越野车专家Armordillo。Armordillo在卡车界非常受欢迎，他有各种类型的螺栓架和铁条，他为我们配备了两个不同的车顶架（与在大熊湖拍摄的最新的VX车顶架同款）。前脸添加了AR系列的集成灯组，在经过简单处理后与UX的前端很好的匹配，并且使整体外观霸气。灯组在实用性也是不错，可以在夜间的小径山路上提供照明。

最后，车顶行李架上的工具包来自Pelican。它防风，防雨，防碰撞，每一个热爱摄影的人保护设备的必备装备。我们在试驾中，还将Pelican公司的制冷器放在行李架上。这是我们工作这么久用过最好的制冷装置。

编者点评：

这位小哥是勇敢的，在去年那个新提的车就进行了改装，而且后来知晓美国地区几乎没有什么UX的改装配件下，他仍然硬着头皮改装，最终呈现在我们眼前，便是图中的样式。说实话，改的还是很有自己的风格的，只不过它是个半成品。如果你手中有款新上市的车，你会怎么改出自己独有的风格呢？贴纸拉花就算了，欢迎在评论区中留言，说说你的想法。

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