杭州青年汽车有限公司,杭州青年汽车有限公司拍卖

1.不总结不知道，过去一年车圈竟如此有趣 | 总编说

伴随着2020年第一场雪，支付宝年度账单如期而至。

虽然2019?年的支付宝账单不再像往年那样显示你的“消费水平领先?99%?的同龄人”了，但还是会给贴上一个反映你真实消费水平的标签。

回顾2019年，每个人都感慨万千，尤其是对于经历了车市各种动荡与不安的汽车人来说，更是如此。既然如此，我们不妨就用十个关键词来回顾一下2019年汽车市场。

太难了

如果用一个关键词来回顾汽车行业的2019，没有什么比“太难了”再合适的了。

根据中汽协的数据显示，我国汽车产销为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%，降幅大于汽车整体。汽车市场自2018年销量下滑以来，丝毫没有改善迹象。

国六切换

国五国六的切换，可以算是2019年国内车市最重要的事情之一了。

2019年7月1日起，全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”。因此各大厂商都在积极清理国五库存，车市一时间出现了短暂回暖，然而随着清库存结束，就再次回到了下行态势。

毫无疑问，国六排放标准的实施加速了车市淘汰赛，要想在这场大浪淘沙的战役中突围而出，必须具备真正的硬核实力。

新能源跳水

随着2019年6月新能源汽车补贴政策的正式实施，“国补”腰斩，“地补”取消，直接导致了新能源汽车销量迅速跳水。

数据显示，新能源汽车全年产销为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。而在新能源汽车主要车型中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

不过值得注意的是的，在脱离补贴“舒适区”后，我国新能源汽车也在积极寻找新的增长点。

电动车着火

自2015年以来，中国已经连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国。然而在这样的背景下，新能源汽车安全事故却时有发生。

2019年，蔚来汽车就在两个月的时间内发生了三次自燃事件，起火原因包括电池模组设计缺陷等多种因素。迫不得已下，蔚来汽车在6月宣布召回4803辆ES8，成为造车新势力中首个进行召回的车企。

新能源汽车自燃事故频发引发了不少消费者对新能源汽车的担忧。

奔驰女车主

要说近些年来最成功的维权案例，奔驰女当属第一。

为了庆祝三十岁生日，王倩（化名）给自己买了一台奔驰CLS。然而在3月27日去4S店提车，却发现发动机漏油，但被告知只能按照“三包”规定换发动机。多次协商无果，距生日还有4天时，王倩再次前往4S店，又一次沟通无果，她选择坐上引擎盖上哭诉自己的遭遇。

整个过程被人拍下并上传至社交平台，一时间刷爆全网，甚至引起不少维权车主进行效仿。

全球裁员

随着全球汽车销量增速放缓，全球车企在2019年纷纷启动了裁员计划，而且新一轮的全球裁员大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企。

截至目前，在2019年全球主流汽车厂商已经宣布了至少超过10万个职位的裁员。一场席卷全球的变革风暴正在袭来。

“庞氏”骗局

5月23日，一辆“加水就能跑”的水氢发动机汽车登上河南《南阳日报》头版，被当地领导调研时公开点赞：“Very?good！”

然而所谓的“水氢燃料”，其实就是镁粉和水发生反应制造的氢，而“水氢发动机”甚至还抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。

11月10日，《人民法院报》刊登了一则公告，称杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，杭州萧山区人民法院依法终结其破产程序。这也意味着宣称“一次加水续航里程超过500公里”的青年汽车集团，终于“人设”崩塌。

戈恩出逃

2018年11月，雷诺-日产-三菱联盟前主席卡洛斯·戈恩在东京被捕。面对各方指控，戈恩全部否认，并指责日产高层合谋“政变”。

被捕后，戈恩为取得保释总共缴纳了15亿日元保释金。但他必须交出护照、待在东京，被监控住所，出行须有警方、检察厅、企业方面三名代表陪同。

但让所有人震惊的是，交了巨额保释金的戈恩竟然在日本检方的严密监控之下逃走了。2019年的最后一夜，戈恩逃离了位于东京的住所，并在同一天发表声明向外界证实已回到黎巴嫩。戈恩出逃事件，堪比现实版的《肖申克的救赎》。

OMG！买它！

10月16日晚，宝沃代言人雷佳音联合淘宝极受欢迎主播陈洁Kiki，以及被称为"民间爱迪生"的手工耿，在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启直播卖车活动。

两个半小时直播期间，用户累计预定宝沃汽车1623台，订单金额达2.2亿，创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。这意味着，平均每分钟预定下单达11次。无论直播带货是不是真的跨进了汽车这个最顽固的圈子，我们都对它持有保留意见。

2019年，汽车市场“伤亡”惨重，我们2020将何去何从？目前已知的好消息是2020年已经决定新能源产品补贴不会退坡了，也就意味着，中国这个全球最大的汽车市场，在全面向新能源转型的路上，又多了一段襁褓期。所以随着市场驯化和消费者购买新能源意识的提高，我们期待2020的新能源利好会带动车市发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不总结不知道，过去一年车圈竟如此有趣 | 总编说

青年汽车虽然在发展中困难重重，但是青年汽车是属于新能源汽车项目，是国家大力扶持的产业，肯定不是说破产就破产的，青年汽车几次被“破产”的主要原因还是大家对青年汽车集团和它所属的子公司发生了混淆，几次宣布破产的公司实际上都是青年汽车集团旗下的几个子公司，这些公司破产对青年汽车集团是没有太大的影响的。

青年汽车公司的知名度还要源于当时这家公司宣称可以造一种加水就能使汽车产生氢气，仅仅使用这些产生的氢气能够跑几百公里的汽车，并且向外界宣称这种汽车会是以后新能源汽车发展的方向，正是这项研发成果，让青年汽车公司踌躇满志，让他们以为自己能够在国内的新能源汽车项目中脱颖而出。

青年汽车集团在很多地方都建立有子公司，就比如破产的海宁市的资产经营公司和杭州青年公司都是青年汽车集团的子公司，这几个公司主要是生产卡车和乘用车的公司，因为国内市场竞争力太大，而且青年汽车的品牌在国内一直都是寂寂无名，导致了这两家公司入不敷出，经营状况十分惨淡，所以这两家公司宣布了破产。

这两家公司的破产对其母公司青年集团可以说是影响不大的，因为青年汽车公司虽然陷入了暂时的困难，但是青年公司集团通过重组，引入外资或者是国家的扶持是可以慢慢走出困境的，所以在青年汽车集团被告“破产清算”的时候也总是能够挺过来。

虽然国内汽车市场连续增长趋势在2018年终结，但这并不妨碍2019成为汽车市场大事件最丰富多彩的年份，是的，用丰富多彩代替风生水起和利好频频再合适不过。

1月

去年同期，特斯拉上海工厂正式开工建设，这个世界范围内的纯电汽车品牌正式以国产身份入驻中国，令人瞠目结舌的是，仅仅过去10个月特斯拉一期工厂便已完成验收，而且获得了量产资质。

2月

2月，一汽大众宣布旗下首个子品牌——JETTA?捷达在其德国总部沃尔夫斯堡正式发布。大众表示捷达品牌是专门为中国消费者成立，只针对中国市场投放产品，由一汽-大众负责经营生产和销售。事实证明，JETTA?品牌很好的抓住了下沉市场，为母品牌开疆扩土打开了巨大空间。

3月

3月很有趣，站在轿车食物链顶端的速腾和低端的标致508均迎来换代，前者新品叫速腾L、后者叫508L。出于二者产品力架构不同，速腾加长涨价、标致508L加长降价，一时间市场形成统一战线，无脑认为速腾要跌下神坛、508L要打翻身仗。

可是半年过去，新一代速腾长轴通过前瞻国内消费者的需求，销量始终居高不下；而躬身入局的标致508L虽然只定了月均2000台的低调目标，却始终未能如偿所愿。原本准备打翻身仗的508L拥有极其糟糕且无诚意的配置选装架构，它以身试法证明了在诚意面前，颜值和价格几乎不值一提。

4月

4月，西安一名奔驰女车主在引擎盖上走红网络，进而带动车圈开始正视“金融服务费”等一类灰色违规收入。这起事件具备充分的积极意义，不少品牌为了规避此类事件发生，都开始严格管控新车交车时的PDI检查环节。

5月

5月，青年汽车董事长庞青年因水氢燃料汽车涉嫌诈骗被立案侦查，传言水氢燃料汽车那纯天然无污染补给一次续航1000km以上的闹剧，如同第二个“巴铁”成为了镜中月水中花。而围绕水氢汽车所有的技术专利，也简单的体现在外观设计上……

6月

6月，愈发炎热的天气让凯迪拉克成为了网红，即将切换新规的国6排放标准让国5版ATS-L大卖特卖，一时间新车比二手车便宜、二手车商挠头半年等现像成为了段子，而以凯迪拉克为首的不少车企也借由排放新规切换阶段完成了清库动作，其中还包括奄奄一息的福特。

7月

7月，随着国6标准开始试行，新能源市场也开始大范围降温，这一切只因6月末的新能源巨额补贴政策取消。随着新政实施，许多扎根新能源领域的“无技术”车企彻底被动绝食，这加快了新能源领域滥竽充数混吃等死之车企的灭亡步伐，而消费者毫无疑问集体起立拍手称快。

8月

来到8月后，车圈积极的消息开始减少。

大众教父费迪南德·皮耶希老爷子与世长辞，这位前大众集团董事长在集团内部可谓功勋卓著，不仅曾亲手缔造了5缸机，在职期间还拿出了全铝车身的A8以及辉腾等名满天下之作。讲真，若不是辉腾的品牌溢价限制了产品力，否则在国内市场就真没有奔驰宝马什么事了。伟人，当以缅怀！

9月

时间来到9月，中秋前夕雷克萨斯官方宣布，旗下的ES、NX、UX、LS车系改款上市，并且售价均有上调，其中涨幅从ES系列的1.1万至UX260h系列的1.5万不等。这种只为利润不畏市场的举动被车圈口诛笔伐，可伴随而来的是四季度雷克萨斯全线销量节节飘红。此时市场开始出现分歧，一贯闷声发财的雷克萨斯，到底会火到什么时候？

10月

10月的最后一天，在中国混得并不好的FCA与PSA宣布合并，一时间有人说是闪婚、有人说是抱团取暖、有人说是马尔乔内遗愿、有人说是然并卵……

但无论如何，中短期内，两家联姻与国内市场关系不大。FCA在在北美市场一直保持非常高的市场份额，其主要利润在北美；而PSA已经于2年前收购了欧宝，去年上半年，PSA集团经常性经营利润为33.38亿欧元，还增长了10.6%，所有信息与国内的表现都大相径庭。

不过，这两位在国内没捞到好处的难兄难弟合并之举，可以让新公司瞬间成为全球第四大车企，至于到时何等的光彩照人，就留给时间吧。

11月

11月，青年汽车破产传闻正式出现在人民法院公告网，资料显示依据《中华人民共和国企业破产法》规定，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

这意味着青年集团旗下的青年汽车有限公司正式走向终点，青年莲花汽车至此进入历史。

12月

12月，是最有意思的一个月。原本以为雷克萨斯官涨事件会成为车圈最后一个大负面，没想到丰田就这么被罚了8700万元。据悉，江苏省市场监管局对丰田汽车垄断案件作出行政处罚决定，决定对丰田汽车(中国)投资有限公司处事件发生在2016年度销售额2%的罚款。

这次8700万罚款虽然额度不大，但却是个警钟。刷新了国内市场针对雷克萨斯价格垄断的排斥情绪新高，使得全国各地雷克萨斯经销店的加价行为不敢再变本加厉；同时也让消费者更清楚的认知，消费固然重要，可尊严更重要。

当所有人为了2020年元旦而翘首以盼时，日产前CEO神奇小子卡洛斯·戈恩现身黎巴嫩，这个曾于日产濒临破产之际力挽狂澜的救世主在经历了入狱风波之后，又自导自演了一出藏在大提琴箱子里的“金蝉脱壳”。

被称为汽车业巨擘的卡洛斯·戈恩在业内名号不次于皮耶希老爷子，米其林、雷诺、日产的从业经历让所有职业经理人心生戈恩教条，虽然他拯救日产的方式大刀阔斧且平铺直叙——裁员、停线、关厂，可事实证明对于重资产行业而言，降本永远是最有效的一条。

写在最后

当然，一篇简短的文章不足以道出车圈所有事，比如吉利联手戴姆勒、长城联手BMW、比亚迪联手丰田、奇瑞混改等等，但这些仍处于萌芽期的案例需要假以时日才能开花结果，在汽车市场风云变幻之节点，到时果子甜不甜，需要我们擦亮眼睛静待其变就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。