长城城市越野汽车_长城汽车越野车

纵观30万元以内平民级越野车，合资品牌要么价格高要么动力弱，自主品牌正在全力进军城市SUV市场，只有长城和北京汽车等很少的品牌还在这一领域不断深耕。尤其是长城品牌这一两年来发布的2020款哈弗H9和越野炮都是性价比极高的越野属性产品。但从外观来说都，绝大部分的硬派越野车都难免天生自带一丝“油腻”。终于WEY?坦克300来了，现场并没有发布价格，但是厂家公布会在12月份直接上市销售，我们预计价格会在18-25万元。那么这台定位年轻不油腻的越野车能否让喜爱越野的年轻人爱不释手呢。

WEY坦克300共将推出3个版本车型，分别为城市版、越野版和改装版。其中主推的城市版和越野版车型在外观和机械机构方面有着些许不同，改装版目前的状态也会与日后上市的状态有些许差别。

外观硬朗中不乏质感

坦克300的整体造型保留了原始硬派越野车“方盒子”的车身，非常MAN。外扩式的前轮眉能够提供悬架充足的行程空间，大尺寸的中网即能保证足够的散热面积也更加霸气。前保险杠采用了很坚固的硬质塑料材质，在野外路况下有比较不错的防护能力。并且越野版车型前杠原厂内置了绞盘，无疑给玩家省去了不少改装费用的同时也减少了验车时的麻烦，值得点赞。

前脸部分最吸睛的元素在于全LED前大灯，简洁的圆形轮廓与奔驰G采用了相同的经典思路，大灯两侧的横向饰条很有辨识度，相信也是坦克平台系列车型日后的家族化元素。

前不久闹得沸沸扬扬的拖车钩坚固性的问题也是大家关注的焦点，可以看到坦克300的前拖钩直接焊在大梁上，用料比较充足并且向前拖拽时，力臂很小，目测没有问题。当然更重要的是日后长时间的测试结果，我们也会后期持续关注。

来到侧面，相信男同胞们没有谁会不喜欢这样硬朗的造型。城市版车型的前轮眉采用与车身同颜色的方案，而越野版车型则采用硬质塑料的黑色轮眉，方便后期更换和改装。17英寸的轮毂造型硬朗，并且原车配备的固铂ATT全地形轮胎也能平衡静音与抓地力。

车身参数方面，坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927mm轴距为2750mm。接近角33°、离去角34°、通过角23.1°、最小离地间隙224mm。从数据来看，坦克300的原厂通过性能已经非常强悍。

经常玩越野的朋友肯定知道，通常来说过炮弹坑时最容易磕碰侧踏板，WEY的工程师也没有忽略这点，侧踏板采用了金属材质，车主可以省去了后期改装的麻烦。

车尾采用侧开式尾门，并且熟悉的小书包也有配备。尾门的铰链也经过了强化，可以承受最大两顿的横向、纵向拉力，车主日后更换更重的MT轮胎也没有问题。后保险杠材质同样为非常坚固的硬质塑料。另外全系车型后保险杠内侧原厂预留了安装副油箱的位置，非常方便。目测可以容纳80L左右的副油箱，续航一下可以提升至1000公里以上，在新疆、西藏完成穿越完全没有问题，非常棒。

内饰精致豪华兼顾越野属性

虽然坦克300的外观是典型的硬汉，但车厢内部无论是设计还是用料都非常考究，大面积的皮质包裹和银色材质装饰，我认为会完全超过同价位的城市SUV。左右A柱内侧的扶手，副驾驶前方的扶手和裸露的螺钉也保留了传统越野车的调性，可以说坦克300的内饰将豪华与传统越野融合的非常好。

12.3英寸的全液晶仪表显示效果细腻，UI设计很讨人喜欢，并且可以显示不少于越野相关的参数信息。

同为12.3英寸的中控屏显示效果同样出众，功能性也非常丰富，360度全景影像、4G网络互联、原厂高德导航等等，只是操作界面会有些繁琐，需要一些学习成本。

来到内饰最关键的部分，可以看到车辆提供了三种驾驶模式，分别为2H、4H和4L。在4L模式下，发动机扭矩可以放大2.48倍。其中越野版车型中央采取更加传统、更可靠、更加需要使用技巧的分时四驱，打开4H和4L模式后，中央为硬轴连接，并且前后桥配备伊顿电控式差速锁，机械架构可以说是业界最强之一。

城市版车型中央则采用更加智能的TOD多片离合式差速器锁，根据驾驶模式的不同可以智能分配前后桥动力，同样可以将前后桥动力锁定在50:50，达到差速锁的效果。当然大家担心TOD的耐久度问题需要后期验证。前后桥根据配置差异会标配或选配伊顿电控式差速锁，所以城市版车型的越野能力同样不俗，会与哈弗H9的脱困能力相当，也是30万元以内最强之一。

后排座椅同样比较柔软，踏板的宽度也足够。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时。后排腿部空间还有2拳左右，头部还有3指空间，表现符合预期。另外后排座椅靠背支持角度调节，全景天窗，两个USB充电口都是表现不错的地方。

动力总成

目前发布的坦克300搭载一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360?牛·米，配备一台采埃孚8速手自一体变速箱。这样的动力组合目前来看是综合动力性和价格比较均衡的搭配。坦克300日后也将推出3.0T+9AT的动力组合，无疑会更香。

坦克300采用了带大梁的非承载式车身，悬架形式为前麦弗逊独立悬架后整体桥非独立悬架。这是很典型的硬派越野车的车身构架，改装的基础也会更高。

总结

经过一段时间的预热，市场对于坦克300的反馈一片大好，确实更加强悍的机械素质，年轻硬朗的外观和精致的内饰已经让坦克300具备了大热的基础。非常期待WEY能给出更加实惠的定价，如果最终指导价在18-25万元，毫无疑问，坦克300就是30万元以内最佳硬派越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克300是长城汽车哈弗WEY知名品牌集团旗下发布的一款越野设计风格SUV，这新款车无论是车系取名或是外型造型设计都充斥着个性化，新汽车一经推出就吸引住了许多顾客的眼光。近期也有很多网民意见反馈要想了解一下这新款车的缺陷，那_到底万里长城300越野车缺陷是啥？

1、质量、用材便宜感重

做为一款硬派越野设计风格的SUV，坦克300车里选用了较多的硬塑料材料，像中控台门边框、汽车后备箱门反面等地区全是硬邦邦。据统计这类设计方案是因为更有利于清理，能够合理处理室外越野染上土壤的难题，但车体质量间隙也很多大，欠缺一些精巧感。

2、行车噪声大

最先是车噪难题，因为坦克300选用的是“方小盒子”造型设计，因此车辆的风阻很大，在开快速的情况下车里拥有突出的车噪。除此之外，因为坦克300选用的是越野型车胎，这类车胎较大的缺陷便是噪声大，因此车辆行车的情况下风噪难题也较为严重。

3、耗油量较高

坦克300配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，在其中最大马力227匹，最高值扭距387牛米。尽管车辆的能源算不上尤其强悍的那类，但由于车体重约两吨多，因此日常行车一百公里_合耗油量在13-15L上下。

4、快速稳定性能差

为了更好地兼具越野特性，坦克300的悬挂系统产生较为长，并且悬挂系统标准较软，尽管这类设计方案能让车辆有着更强的利用性，但跑高速路的情况下较为飘，而较高的汽车底盘也造成车辆的重心点不足稳，开快了没有安全感。

5、品牌影响力弱

坦克300挂的是WEY的汽车标志，而WEY知名品牌现在的名气、知名度都非常低，尽管现在中国顾客己经逐渐对国产车知名品牌逐渐改变，也更加多的人接受国产汽车，但依然有大量人购车更注重知名品牌，因此知名品牌会是危害坦克300销售量的一大要素。

坦克300合适城市安全驾驶吗？

从以上车系的缺陷能够见到，坦克300的舒适度或是不如一般城市SUV车系的，可是和真实的硬派越野车对比得话，坦克300又更倾向于城市路面安全驾驶。

尽管坦克300配用了非承载式车身设计方案，但却可以模拟承载式车身的舒适度，客户在日常安全驾驶的情况下舒适度或是可以获得保证的。除此之外，坦克300还配有12.3英寸双连屏、双控温恒温空调、燕飞利仕音箱、ACC飞速段自动巡航、ELK应急车道保持、IACC智能化速率_助、全景影像等丰富多彩的配备。

因此整体看来，坦克300的市场定位是处于硬派越野车与城市SUV中间的，它既不宜一味地追求完美惬意的客户，也不宜中重度越野的爱好者。买坦克300的人通常是向往个性化，与此同时又有时间活力去玩车的一类人。

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