汽车油表指针显示原理_汽车油表指针不动要怎么修复

1.燃油表的工作原理

一般油表上有两个英文字母，E代表没油了，F代表油满。

燃油表内有两个线圈:

分别在 "F”与"E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。

水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

油表的显示油量通过油箱里的一个浮球连链接一根金属杆而来，这个原理类似卫生间的马桶水箱，浮球连接的金属杆尾端会经由一个可移动的接点连接到一个可变电阻上面。

浮球在油箱中的油面上位置出现的高低的变化，也会经由金属杆改变在可变电阻上的位置，而这个可变电阻又会连接到汽车的油量表，油量表指针的动作会受到通过可变电阻电流量大小的进行控制。

扩展资料：

燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。可以是指针的，也可以是数字显示的。燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。

很多车主没有养成看油表的习惯，都是看见燃油警示灯亮起才想起要加油。长期油位过低，会导致油泵过热乃至烧糊的状况，严重影响油泵的寿命。

建议大家随时关注油表，至少在1/5刻度前加油，保障油泵有充足冷却的时间，延长其寿命。

燃油表的工作原理

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

车辆行驶和停放判断油位的依据是不一样的。行驶中车辆运动油箱内部虽有隔板来进行防晃动但也会产生一定的波动，如果单纯靠油浮来判断液位是无法准确判断剩余油位。所以行驶中使用喷油脉宽来计算消耗的燃油结合油位传感器给出当前液位。而车辆停放则直接靠油位传感器油浮高度变化测算液位。这也就是为什么这车时油表指针变化的原因。

油箱中有油量传感器或浮子，可实时监控油量情况。当油量低于预警位置后，汽车仪表上的加油指示灯会亮起黄灯，表示油量已接近下限位置，需及时补充燃油。

同时，在陡坡上，燃油表指针显示会出现较大偏差；最终导致燃油指示灯误判燃油还有一定余量，不足以报警。如，倾斜的玻璃杯液面相对较高就是这个道理。

如果头一天晚上显示还有两格，第二天显示没油了，多数是传感器有生锈腐蚀电阻变大导致的，实际上可能还是有油的。另一种情况就是蓄电池电压不足，对应的油量表显示也会出现异常，我接触比较多的就是11款日产阳光，因原车安装的蓄电池容量太小，当蓄电池快不行时，发动机还可以正常起动，但起动后发动机转速表不指示或者指示偏低，油表也会指示比正常低2-3格，很多人以为油表不准，其实你只要更换一个蓄电池即可。

车辆油箱里的汽油需要给油泵提供散热，所以汽油受到热胀冷缩的影响，停车后逐渐变凉，汽油的体积变小，然后肯定会让油表显示有误差。

汽车油量的显示是靠油浮子去作为依据，油浮子卡滞也会使油量显示不准确。

综上所述，以上就是车停了一晚上后，早上显示没油了的原因。

延长汽车里程数的主要障碍是燃油表，因为它会使您低估实际的燃油量。这些装置的不准确性早已众人皆知，油箱里明明还剩几升油，可燃油表却显示没油了，而在汽车加满油后最初行驶的80公里内，它们会一直显示油箱是满的。

在这篇文章中，我们将了解为什么燃油表会出现这种情况。燃油表主要由两部分组成： 测量油箱中燃油液位的发送器和将测量结果显示给驾驶员的燃油表。 首先，让我们来了解典型的发送器的工作原理。

发送装置位于汽车的油箱里。 它由连接到一根细金属杆的浮标组成，浮标通常用泡沫塑料制成。 金属杆的末端安装到一个可变电阻器上。 电阻器是一种用于阻止电流通过的装置。 电阻越大，通过的电流越小。 在油箱中，可变电阻器由一个一端接地的电阻材料片组成。 连接到燃油表的滑臂沿着电阻材料片滑动，从而将电流从燃油表传导到电阻器。 如果滑臂接近电阻片的接地端，那么电流通过的电阻材料就减少，因此电阻变小。 如果滑臂位于电阻片的另一端，那么电流通过的电阻材料就增多，因此电阻变大。

当浮标接近油箱顶部时，可变电阻器上的滑臂靠近接地（负极）端，这意味着电阻变小，相对较大的电流会通过发送装置回到燃油表。 当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，因此回到燃油表中的电流就相对减少。