比亚迪汉车身多长-比亚迪汉车长多少米好倒车吗

1.动力、能耗、配置、静音，看比亚迪汉如何逆袭奥迪A6L!

2.比亚迪汉dmi跑滴滴怎么样

3.车长近5米，零百加速4.7秒，比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展

4.车长接近5米，汉EV的内部设计怎么样？

5.不负期待，我的Dream Car——比亚迪汉，虽是初见，但如久违

动力、能耗、配置、静音，看比亚迪汉如何逆袭奥迪A6L!

拿比亚迪汉跟奥迪A6L做对比，很多人会觉得完全没有可比性。一个是德国传统豪华品牌，一个是中国的后起之秀；更何况一个售价20几万，而另一个则要40到60几万，大部分消费者买车的时候根本不会这样去比较。在传统的中国汽车市场里，是不可想象的。

但如果抛开固有印象，单纯从产品力来说，其实这场对决相当有看头。首先从车型级别来说，比亚迪汉和奥迪A6L同属中大型轿车，车身尺寸基本相当。奥迪A6L车长超过了5米，而比亚迪汉则接近5米；A6L的轴距超过了3米，比亚迪汉则是2.92米。但在宽度和高度上，汉则相对占优，可谓互有胜负。?

第二从造型方面看，两款车型更是“师出同门”。沃尔夫冈·艾格有着阿尔法·罗密欧、奥迪、兰博基尼等豪华品牌多年的工作经历，曾经的奥迪A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audi quattro概念车等都出自他的笔下。而如今作为比亚迪全球设计总监，汉显然已经成为他最得意的作品之一。

不可否认奥迪A6L有着传统豪华品牌的精致和锐利，而汉则以轿跑车的优美身姿实现了0.233的超低风阻系数。特别是中国传统文化和现代工业设计相结合的“Dragon Face”设计语言，更是在科技、运动和个性之间形成了很好的平衡，成为紧跟时代的新经典。

第三，从性能方面看，比亚迪汉则具有压倒性的优势。从驱动形式来说，两款车都有两驱、四驱和插电混动版本。只是奥迪A6L的动力来自一台2.0T以及3.0T涡轮增压发动机，2.0T高低功率两个版本分别为140千瓦、320牛·米和165千瓦、350牛·米，3.0T的动力则达到了250千瓦、500牛·米。

而比亚迪汉EV前驱动电机的动力为163千瓦、330牛·米，单从参数来上来说，基本介于奥迪2.0T发动机的高低功率版本之间，但得益于电动机动力输出更直接更平顺的物理特性，其直观的驾驶感受会比传统燃油车更好。更何况汉EV的四驱版本前后双电机动力输出达到了363千瓦、680牛·米，3.9秒的加速成绩可以说甩了奥迪A6L几条街。

至于奥迪A6L的插电混动版本，如果不是为了对比，几乎完全不在人们的关注范围之内。售价50.8万元，纯电续航54公里。而比亚迪汉DM售价21.98万和23.98万元，纯电续航81公里。更值得期待的是汉DM-i车型，超低的油耗、均衡的性能，未来注定又是一个爆款。

第四，我们来说一说乘坐的舒适性，对于行政级轿车，这一点尤为重要，特别是后排。从绝对尺寸上来说，比亚迪汉并不占优，但也仅仅是宽敞与奢侈的差别，而影响舒适性更重要的其实是座椅。相对奥迪A6L，汉的后排座椅靠背角度更大、坐垫更软、对身体的承托性更好。特别是汉EV四驱版车型，后排座椅还具有电动调节、加热、通风等功能，这些在售价60几万的奥迪A6L顶配车型上都是不具备的。

另外，影响舒适性的还有NVH性能。作为畅销多年的行政级轿车，奥迪A6L的表现自然不差。但是相比通过各种手段抑制发动机气缸内燃烧爆炸的噪声，远没有电动机先天的安静更彻底。所以在各家媒体的噪声测试中，比亚迪汉EV都几乎达到了同级别的最好水平。

第五，关于科技配置，我们拿两驱版本的顶配车型来比较。汉EV超长续航版尊贵型，售价25.58万元；奥迪A6L 45TFSI进享人生版，售价44.55万元。汉EV有远程启动、NFC车钥匙、车内空气净化器和负离子发生器，这些奥迪A6L都没有；汉EV的前排座椅有加热、通风、记忆和老板键，而奥迪A6L这些都要选装；汉EV的15.6英寸自适应旋转中控屏可以扩展无限的功能，而奥迪还需要通过CarPlay来跟手机互联；驾驶辅助方面，汉EV有360全景影像和全速域自适应巡航，而奥迪A6L只有普通的倒车影像和定速巡航。

第六，关于安全。以安全坚固著称的德系品牌自然不差，奥迪A6L在中保研的碰撞测试当中，除了低速碰撞和维修经济性指数是P，其余全优（G）。而比亚迪汉则在中保研C-IASI和C-NCAP两大权威安全测试中，获得“双优安全认证”。

在2021年6月9日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果中，参加测试的汉EV 超长续航版豪华型在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”测试中获得优秀(G)成绩。

而在C-NCAP中国新车评价规程7月21日公布的成绩中，汉EV以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证，在所有参与测试的新能源轿车中排名第一。

面于一个闯荡江湖多年的老大哥，比亚迪肯定还有很多方面需要向奥迪学习。但同时我们也欣喜的看到，今天的中国品牌已经今非昔比，特别是在新能源这个全新的赛道上，中国品牌的领先优势已经非常明显。

也许现在绝大部分人还不会拿比亚迪汉跟奥迪A6L去比较，但已经有越来越多人的会在<a class="

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比亚迪汉dmi跑滴滴怎么样

好。比亚迪汉dmi是一款比亚迪品牌，C级车尺寸车，车长接近5米，可以跑专车，ev续航最高600公里，该汽车非常适合跑滴滴，但档次较低，不符合大众审美，续航距离较短，不是跑滴滴最好的车型，因此不好。

车长近5米，零百加速4.7秒，比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展

新车点评：比亚迪汉DM是中国品牌首款混动中大型车，也是比亚迪的新旗舰，内外兼修只待市场考验。

比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展，新车定位中大型车，车身尺寸4960×1910×1495mm，轴距2920mm，采用2.0T增压机与电机组成的插电混动系统，0-100km/h加速时间4.7s。

外观方面，汉DM沿袭了E-SEED?GT概念车的设计风格，由于发动机的存在，中网自然采用了镂空设计，尺寸也非常之大，是前脸气场的重要来源，不过小编个人认为有点用力过猛。

作为一款中大型车，也作为比亚迪的新旗舰、新高度，汉DM近5米的车长配合设计师的手法，很自然的流露出这个定位应有的稳健姿态和浑厚质感，隐藏式的门把手则更加契合“高端新能源”的格调。

汉DM不仅是比亚迪不断进取的代表，也是中国品牌不断进步的缩影，单从车身外观的设计与质感而言，放眼十年之前，谁能想到中国品牌能有这样的高度，而事实就是，十年之后，某些头部车企的产品与合资品牌之间不存在差距，甚至更胜一筹，当然，品牌溢价能力另当别论。

可能是小编本身不爱张扬，就我自己的审美而言，汉DM的车身尾部更合我意，比前脸好看也耐看。

内饰方面首先映入眼帘的是包括比亚迪在内的国产品牌擅用的大尺寸触屏，这体现在汉DM身上是内嵌DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸细边框触屏，单就屏幕自身而言，它已经摆脱了单纯靠大而带来的牵强和违和感，与之存在的是真切的高级感、科技感。通过照片也看得出，感受得到，汉DM的内饰氛围营造的相当值得期待。

动力方面，汉DM采用2.0T增压机与永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW，电动机最大功率180kW，系统综合功率321kW、扭矩650N·m，零百加速时间是4.7秒。电池方面，比亚迪的刀片电池仅出现在EV车型上，汉DM是采用了15.2kWh的三元锂，在纯电状态下的NEDC续航里程81km。

目前比亚迪汉DM仅有一款车型公布了预售价格，即23万的四驱性能版豪华型，在这个价位，混动车还有合资品牌的存在，比如迈腾GTE，不过无论其1.4T发动机还是系统综合功率，都不及汉DM，在配置方面迈腾GTE也不能与之比肩，如果钟爱插混车型，四驱的汉DM能否力压合资车型，在消费者心中站住脚呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长接近5米，汉EV的内部设计怎么样？

车长接近5米，汉EV的内部设计怎么样？

比亚迪汉普是最近的热门电车类型。自7月12日上市以来，它得到了很多关注，具有良好的价值，丰富的配置和倒顶型号3.9秒。Folia集团总共员工近100,000名员工。在34个国家，有320多家工厂，主要致力于座椅系统，排放控制技术系统，室内系统和外部系统。合作制造商的座椅系统包括宝马，奥迪，沃尔沃等知名汽车公司。新列出的比亚迪汉德使用了FENJA，座椅骨架，面套和泡沫，机械部件，扶手等产品的前排。

经常注意汽车的朋友可能知道，比亚迪的外部设计语言被命名为“龙脸”，比亚迪汉普的座位是“龙3.0”座椅骨架平台。它的特点是轻质设计，可确保座椅的高强度性能，同时也缓解座椅的重量。这种设计的目的是确保驾驶安全性，更轻的重量有利于改善耐久性。此外，符合人体工程学设计概念的加入也可以带来更好的乘坐舒适。当然，安全和舒适是，坐姿的性能也很重要，包括座椅配置和空间性能。至于座椅配置，比亚迪汉普的前排座椅可以实现电动12方向调整，内存，加热，通风，欢迎，老板等，易于忽略后座。椅子也表现良好，支持电动调节后，也会开放通风和按摩，与触摸液晶屏的多功能长扶手的设计相结合，让人们成为杰出的体验。

它可以比较比亚迪汉普的外观，内部和电源，座椅性能，但所谓的细节看到真实章节，只能做每个细节，都可以创建一个成功的产品，因此，从座位的性能，我们也看到了比亚德汉的诚意。来自竞争模型，比亚迪汉诗主要是型号3的目标模型模型，具有座椅性能，粗花仪的设计将使人们更强大，在前排和后排调节和通风加热功能它也配有更多完成，而后座的LCD屏幕控制也更加强大。当然，虽然比亚迪汉诗牌有很高的亮点，但价格越高，价格可能会引起消费者的购买欲望，而且它是一个未知的，以及如何解决它，我认为它觉得它被移交给市场。

不负期待，我的Dream Car——比亚迪汉，虽是初见，但如久违

都说男人心中有一个汽车梦，我也不例外。还记得小时候老爸送给我了一辆遥控车，那时候简直就是爱不释手，就连睡觉都要抱在怀里，心中的汽车梦就在那个时候生了根，发了芽。随着年龄的增加，自己对汽车的喜爱与日俱增，终于在前几年我如愿以偿拥有了人生中第一辆车。上下班变得更加快捷了，在公路上自由追逐的这种感觉真的很棒！?虽然爱车为我的出行遮风挡雨，但心里的角落，一直深藏着一款自己梦想的车。直到看见今年上市的汉，独具一格的外形设计，国风韵味的内饰质感，一下就把我给吸引到了，虽是初见，但如久违，新鲜又亲切。?从预售发布到正式上市，我时刻关注着汉的资讯，如追星一般，对它的种种“黑科技”都了然于胸。可惜线下一直没车，未能见到它的真容，直到上周，获知汉到店了，我连忙约上朋友赶到4S店，终于一睹到它的风采......

刚一走进大厅就感受到了汉的气场，它静静的停在展厅里最显眼的位置，再加上它几乎快5米的车长，让人很难把视线从它的身上移开。问了问一旁的销售，这个颜色叫赤帝红，一听这个名字就有帝王之气，来自王朝的魅力！

汉的造型在一定程度上保留了E-SPEED?GT（汉概念车）的风格，Dragon?Face家族式设计语言依然非常明显，辨识度非常高。我站在它的正前方一下就有了心动的感觉，话说回来，这样一款车谁能不喜欢呢?？！

车头有一条贯穿式镀铬装饰，篆体的“汉”非常精致。

狭长的车灯汇聚了一切力量似的，“龙须”、“龙眼”的精髓太传神了。虽然也讲究设计感，但是汉给我的感觉是非常自然，一切都恰到好处！

看了看旁边的展示牌，汉EV一共有三个配置，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型、四驱高性能旗舰型，补贴后的价格分别为22.98万、25.58万和27.95万。

汉的车身长度超过了4.9米，从侧面看，车身显得非常修长，充满了运动感，比特斯拉model?3的车身长得多。忍不住再侧面拍上一张，实在是太美了。

这是汉EV四驱高性能旗舰型，轮毂辨识度极高，另外还配备了低风阻轮毂罩。

都说上班打卡，车子打卡的你听说过吗？后视镜上面有一个NFC的字样，这就是NFC功能识别区，只要绑定了手机可以用手机打卡开车门。还能说点啥？牛啊！

隐藏是门把手开关很方便，这一点要比小鹏P7设计得更加人性化。

贯穿式尾灯拉升了视觉宽度，已够吸引眼球，装饰条让车身看起来更低趴了。

这就是汉，我在车外就已经被它所折服。这话说得一点都不夸张，大家自己品！

汉的红黑内饰自带高级感，很庄重却又自带时尚元素座椅皮质非常细腻，、平底方向盘也非常有档次和实用，不仅能一定程度上释放车内空间，还能降低咱们上下车时触碰到腿部。

因为是顶配，所以这台车的内饰是红黑色。内饰当中还有很多细节做得很好，这些细节比如说座椅上的徽标，比如说压纹，还有门板上的红色缝线.....

主驾驶和副驾驶座都有座椅电动调节功能，上手试了试很方便。

转身来到后排，1米8的个头在后排也不吃亏，座椅的包裹性非常不错，靠背还可以调整。腿部空间绰绰有余，没有槽点。

方向盘手感不错。

由于是展车无法体验，档位区域大致就是这样了。”龙爪“的造型很突出，别具特色。听销售介绍，左右对称的面板上各有三个功能按键，另外滚轴是音量调节，下面两个按钮分别是回馈调节和驾驶模式调节。

杯架不用的时候可以隐藏起来，杯架前方可以给手机充电。

空调出风口紧挨着的是喇叭。

副驾驶的座椅配备了老板键，看来最舒服的位置不止是主驾。

后排的空调可以自行调节，有独立的控制面板。

后排的空调出风口也很精致！

因为工作上有急事，不得不暂时中断与汉的“约会”，因此未能动态试驾感受一番，有些遗憾。从简单的静态体验上来讲，汉作为颜值实力俱佳的新能源豪华标杆，外观惊艳、内饰轻奢，配置丰富。不得不说，汉已经彻底征服了我，不愧是“安利”已久的Dream?Car，一点都没让我失望。在“强大中国车?向新而行”路上，比亚迪越来越“上道”了，相信未来还会有更多惊喜在等着我们。?看到我有点依依不舍，同行的朋友打趣，你这是不想和汉“分开”了吗？赶紧回去工作了。我回头看了看一隅的汉，笑道：小孩子才害怕分开，大人只计划重逢?。