小鹏p7的口碑怎么样-小鹏p7的口碑怎么样知乎

1.底盘低存安全隐患！纯电B级轿跑小鹏P7有哪些优点和缺点？

2.试驾体验小鹏P7！不同年龄段不同感受，哪个年龄段才最适合买它？

3.小鹏p7有哪些缺点？

4.聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受！

底盘低存安全隐患！纯电B级轿跑小鹏P7有哪些优点和缺点？

国家对新能源车消费的优惠政策好，新能源车企就看到了市场机遇，纷纷推出新车。

2020年4月27日，小鹏汽车的第二款产品小鹏P7上市，定位为纯电轿跑B级车，共推出8款车型，售价为22.99-34.99万元。那么，这款小鹏P7值不值这么高的售价？在产品力方面又有哪些优点和缺点呢？

优点一：造型运动感强

小鹏P7的外观设计是溜背式轿跑风格，车头由于没有发动机，因而设计得更为低趴。分体式大灯加上贯穿式LED灯带，呈现出极强地进攻性。同时，车尾的溜背线条也显示出其满满的运动感。

缺点一：底盘离地间隙小，存安全隐患

据悉，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm（乘坐人员时更低)，而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此，小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。而且，作为纯电车型，过低的离地间隙还存在着安全隐患，由于车辆的动力电池安装在底盘上，一旦遭到托底、剐蹭，就容易对动力电池造成损害，会导致短路甚至造成自燃。

缺点二：空调出风口设计不人性化

小鹏P7的空调出风口设计上存在缺陷，前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型，随着使用时间的增长，灰尘难免会堆积在出风口内部，不但难以清理，还会使吹出的空调风不洁净，影响车内空气质量。

缺点三：后排空间小

小鹏P7的整车长宽高分别为：4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。虽然车辆的尺寸数据较为亮眼，但受限于整车的外观造型，实际坐进后排的感受却十分局促，腿部和头部空间表现都不好。

缺点四：全景天幕无法打开，没有遮阳帘

小鹏P7的车顶采用了分段式全景天幕，前后各有一块玻璃。但是这样的天幕无法开启，因而作为天窗来说，除了透光，完全无法起到通风换气的作用。此外，这两块天幕并没有配备遮阳帘，在夏天的烈日下，车内的感受可想而知。

缺点五：售价高

小鹏P7目前推出了8款车型，售价为22.99-34.99万元。小鹏汽车作为造车新势力，仅推出的第二款车型，就将售价抬升至20万元以上，顶配甚至突破了30万。小鹏的品牌力弱，产品力更是缺乏市场保有量的支持，再加上如此高的定价以及诸多设计方面的不合理，可以预见小鹏P7的市场前景堪忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验小鹏P7！不同年龄段不同感受，哪个年龄段才最适合买它？

提及造车新势力，不免会想到小鹏汽车。作为一个新兴车企，小鹏汽车致力于打造智能化汽车。显然，P7就是小鹏汽车的旗舰之作。三十万内纯电动轿车，除了Model?3你还能想到谁？小鹏P7会不会在你的考虑范围内？我们编辑部最近也拿到一款小鹏P7后驱超长续航智尊版车型进行试驾测评，下面我们就来聊聊针对不同年龄段的消费者们，小鹏P7的表现怎么样呢？

1.?对于20-30岁的年轻人：小鹏P7富有科技新鲜感，但也有小缺点

富有新鲜感的事物，总能吸引许多年轻人的关注。随着购车群体年轻化的趋势，车企不断推出符合年轻消费者口味的车型，小鹏P7就是其中的一款极具新鲜感的车型。

第一眼看向小鹏P7，扁平化的前脸搭配贯穿的LED灯带、分体式大灯，明亮多变的灯光让人过目不忘。到了晚上，小鹏P7的"新鲜"体现在其灯语上，可直接在中控屏上调节灯语系统设置"灯舞"，欣赏其灯光与音乐完美融合在一起，形成一场"灯光秀"。

从侧面看，小鹏P7采用了溜背式设计，车身低趴线条流畅，极具轿跑设计风格。同时，这款车还采用了隐藏式车门把手设计，一是为了打造更有科技感的车身，二是为其0.236cd的风阻系数做了几分贡献。

此外，无边框车门也能凸显小鹏P7的轿跑风格，非常符合年轻小伙的口味。但要注意的是，如果是在北方地区，冬天结冰的情况下打开车门会非常困难。以及如果橡胶老化，就有一定几率遇到漏水的情况。

除了拉风的外观，小鹏P7的"新鲜"还体现在其简洁且富有科技感的内饰及配置上。进入车内，映入眼帘的是全液晶仪表盘及中控大屏，没有多余的按键，像是空调、循环模式等功能可直接在中控屏上调节。同时，小鹏P7取消了常见的档把，采用了怀挡的设计，换挡更加轻便。但调节雨刮的旋钮直接安置在左边的拨杆上，开启雨刮的方式有些不便。

作为"智能轿跑"，小鹏P7采用Xmart?OS车载系统，坐进车内可以发现在每个车门调节车窗的位置都有多了一个按键，其实这是为了更快的呼唤语音助手"小P"，对后排的乘客也是相当友好的。但这个"小P"未免过于灵敏了，当车内人员交流或者驾驶员发声时，语音助手就会被唤醒。除了这个小缺点，唤醒"小P"可执行的功能还是相当丰富的，车载交互非常智能。

在配置上，小鹏P7大部分车型前排都带有座椅加热和通风的功能，日常实用的无线充电功能也不落下。此外，这款车还全系配备蓝牙钥匙，无匙启动和无匙进入功能，包括手持钥匙离开车辆可以自动锁车。

值得一说的是，在同等价位下，数小鹏P7的自动驾驶辅助系统最为完整。搭载全新XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中辅助和ALC自动变道辅助系统。此外，还有配备自动泊车入位功能。如果是放到特斯拉Model?3上，需要加价64000元才能享受这等"完全自动驾驶"功能。

接下来，再来聊聊驾驶操控的体验吧。相信大部分20-30岁的年轻小伙们对驾控是有一定追求的，既想要科技新鲜感，又想要一定的驾驶乐趣，但凡事都不会十全十美的。在试驾小鹏P7的过程中，很明显的感受到这款车的调教是比较偏向于舒适家用的，驾控乐趣大多体现在它的电动车特性，起步时动力响应快，起步后加速刹车都比较平顺。好在它的驾驶模式和转向助力可以调节切换，运动模式相对来说会比较带感。

同时，小鹏P7优异的刹车性能还得益于其采用了普通车型比较罕见的Brembo高性能制动卡钳。该制动器最早知名于法拉利F1赛车上，迅速被推举到赛车制动器制造商最顶尖的位置。如今，Brembo卡钳已成为世界知名汽车品牌高性能汽车产品的御用刹车制动器。

此外，对于部分是刚拿驾照不久的新手司机们，小鹏P7也是相当友好的。电门脚感柔软、刹车线性、转向可调轻便，这款车型对于新手司机而言驾驶可以是非常轻松的。

而科技新鲜感，就直接在自动驾驶里体验吧。在驾驶小鹏P7的过程中，无论是在哪个速度，都可以直接将怀挡档把往下拨两下，开启自动驾驶辅助模式。小鹏P7会根据驾驶者的需求可调节跟车距离及额定速度，通过多个摄像头检测出身边的路况，进行自适应巡航。若想更变车道，还可拨动左边转向档把，车辆自动根据当时的车况更换车道。

2.?对于30-35岁的家庭成员：小鹏P7舒适实用，但座椅偏硬

对于年轻小伙，可能关注的更多是新鲜感。但对于年龄段在30-35岁的消费群体来说，在选购车型时大部分会优先考虑舒适性。其实作为家用车而言，小鹏P7给予的舒适度算是不错的表现。先说静态实体，小鹏P7配备一个前备箱，空间勉强能放下一个18寸行李箱。后备箱的纵深表现还算不错，且支持座椅四六放倒，空间延展性得到很大的提升。但后备箱的开口比较小，在放置物品时需要考虑尺寸的问题。

而在驾乘的过程中，可以感受到小鹏P7的悬架调教比较偏软，在过一些坑洼路面时，其舒适性与一般车型相比还算是比较占优势。此外，小鹏P7后排空间宽敞，此外还有配备一个分体式幕窗，采光良好，对后排乘客相当友好。如果要说不好的一点，那应该就是它的座椅比较偏硬了，舒适度有所下降。

3.?对于35-45岁的中年群体：小鹏P7续航表现优异，但操作稍显不便

对于35-45岁的成熟稳重的消费群体而言，仅考虑舒适感是不够的，更多考虑用车实用便利性。讲到便利性，比较遗憾的是小鹏P7缺少实体按键，大量功能都需要在中控屏上调节，"高科技"的操作对该年龄段的消费者而言稍显不便。

但说哥认为续航及充电问题可以让这部分消费群体建立对小鹏P7的信心。就拿试驾的这款小鹏P7后驱超长续航智尊版车型来说，考虑到大家对续航里程的关注程度，我们也做了一个光电测试。实测该续航里程着实不虚，并且超乎我们预期，续航表现优异。

另外一个是充电问题。小鹏P7的充电方式有两种，官方数据表示，快充35分钟可实现80%的电量，慢充则需要6.5小时。小鹏汽车还有设置专属的超级充电站，我们在光电测试后也做了快充的实测，1小时20分钟可快充充满100%。并且，随着充电桩的普及，充电问题也在迎刃解决。

写在最后的话：

总的而言，小鹏P7对于不同年龄段的消费者而言都有它的优势与劣势，在选购车型时，需要多方面去考虑自己的用车需求。针对大家对续航里程的关注，我们编辑部做了一个光电测试，实测续航里程出乎意料，想了解详细内容的朋友们可以关注我们后续推出的测评文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p7有哪些缺点？

1、底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。

2、后排坐姿不舒服：别以为小鹏P7的轴距长有2998mm，就认为它的后排空间很宽敞，其实小鹏P7的整个后排坐姿很难受，因为电池组占用了后排地板的空间，让后排乘客的脚放着不舒服，因此导致整个坐姿不舒服。

3、方向盘用料堆砌，丧失实用性：从它的方向盘看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，两边是真皮打孔，到了下方又用了一个比较大的镀铬塑料件，镀铬用得好叫豪华，参见奔驰S级的外观，用得不好就是汽配风了，除了从外观上，这样的用料堆砌显得汽配风，从实用性上来讲，几乎可有可无，没太大用处。

4、车机系统太过复杂，不实用：车机功能非常强大，可以调节的功能也很多。但是在内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，隐藏在多级子菜单里面，使用体验不太好。在这一点上，可以参照一下沃尔沃的车机，做成可以自定义的方式，车主根据自己需求把自己常用的功能模块调整到常用的页面。

以上内容参考?百度百科-小鹏P7

聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受！

先讲一下试乘的感受吧！副驾驶座椅空间相当挺独立，想要的位置可以自己调节，而且坐在上面也挺舒服，皮质包裹的座椅舒适度确实不错，后面的座椅显得比价板正，坐在上面虽然不是很硬，但乘坐感确实要比前排要差点，这是给我最直观的座椅乘坐感。动力没的说，确实厉害，一脚油门下去推背感立刻马上就可以体现出来，甚至还会出现头晕的迹象，哈哈.......第一次体验新能源汽车，感觉还有点不适应啊！

在外观方面P7给我最直观的感受就是，一个字（大），整个车身相当宽大，一般小点的停车位还真不一定能停下它，在市区停车我估计会比较费劲。论颜值我就两个字（满意）以前都是在网络上看见的，实车感觉要比更加具有吸引力。

宽大的车头相当给力，个人觉得这个价位能选择这样的车型还是物有所值的，在试驾的时候路上好多车辆都想追上来看看这是什么车，哈哈，不得不说回头率还是很高的哈。

还有一点让我更满意的地方，那就是它的无边框车门的设计，嗯嗯嗯.......很上档次吧！这才是轿跑式车型的特点嘛！至少我是这样认为的。而且车门整体做工也很不错，看着就不像是那种凑合的材料。

这块大屏就是它最具核心科技的功能了，你可以在上面完成很多与智能手机一样的功能，例如、导航、语音控制、车辆设置、音乐、等等等等......很多时候只需一句你好小鹏，它就可以轻松帮你搞定问题，很智能化吧！

红色座椅很有运动感，怪不得很多豪车上内饰均采用红色内饰设计了，而且有的红色内饰还需要加价，唉，看来大家都对红色比较中意啊！

后排空间不算大，由于它是轿跑式车身设计，所以个子高一点的朋友坐在后面，可能会感到不是很舒服，应该说是后排空间有限，个人感觉就是有点不太适合长途行驶，短途的话没问题。

看见P7的后尾设计感觉有点似曾相识啊！没错是的，后尾看起来很像一款知名豪车，它就是保时捷，但P7后尾看起来还是属于比较偏向于年轻化的，用我自己的话来说，那就是圆润饱满，哈哈，看着还比较性感。

通过这次试驾个人感觉还是很满意的，毕竟咱们国产车现在的进步很大，光在外观上就已经突破了，发现没，现在的量产的车型也都基本接近概念车的造型了，嗯嗯......今天的试驾就到此结束了。