欧拉好猫中控屏操作-欧拉好猫2021款怎么启动

1.**姐复古座驾升级！新款好猫12.98万起 多项配置提升

2.我们一起喵喵喵——实拍欧拉好猫

3.10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感

4.复古皮囊+趣味灵魂 试驾欧拉好猫波塞冬版

5.欧拉好猫音效设置在哪

**姐复古座驾升级！新款好猫12.98万起 多项配置提升

对于经常关注新能源A0级轿车的用户而言，说到欧拉好猫这个名字绝不陌生。它作为欧拉家族第三款“喵星人”，凭借着复古的造型风格、灵活的操控性以及丰富的车内配置加持下，深受国内众多女性消费用户的追捧。

2月最后一天，2023款欧拉好猫迎来正式上市，新车共推出5款配置，官方指导价为12.98-16.58万元。

而此次上市的中期改款车型，主要针对细节部分作出优化升级，这款新车在原有的基础上进行升级，很显然是听取了大家的建议。

一分钟了解新车：

1. 换挡结构有所调整

2. 内饰设计别致 并带有丰富系统

3.NEDC续航里程可达401km和501km

作为一款中期改款车型，新车造型与老款车型高度保持一致，仅在部分细节之处能找出区别之处。前脸用封闭式设计，两侧猫眼式LED大灯布置在左右两侧，光源开启后璀璨动人，极具视觉辨识度。

三段式进气口镶嵌在下包围处，左右两侧周围运用银色镀铬装饰辅以点缀，增加了一丝时尚感，同时还能很好地彰显出精品小车该有的态度。

侧面依旧是大家熟悉的老样子，优雅的线条融入车身每一处，呈现出跃然动感的姿态，展现出它富有活力的一面。

尺寸方面，欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，从它的车身尺寸来看算得上是同级中规中矩的水准，相比起同级别部分自主品牌竞品车型略有优势。

车尾部分设计得极其简洁，并没有使用过多冗余的线条进行勾勒，后挡风玻璃内嵌三段式尾灯，并具备迎宾流水功能，夜间点亮后犹如时光之箭穿梭而来，造就出了欧拉好猫与众不同的个性，显得更为吸睛。

把目光转至于内饰部分，便能发现新款欧拉好猫整体布局延续着家族最新设计风格，只对部分细节之处有所调整，例如换挡结构由原来的旋钮式更换为怀挡式，新鲜感方面迅速得到了明显提升。

10.25英寸中控屏不仅支持常规的导航功能，还支持第三方APP扩展甚至是抖音、爱奇艺等时下热门应用APP，这对于年轻用户绝对是一大福音 。

当您需要进行语音交互时，屏幕上的助手即可出来互动，除了可以控制导航、开关车窗、空调功能以及座椅等，还可支持一次唤醒连续跳转话题功能，使得车内乘客获得更加智能便捷的用车体验。

在车内容易触碰到的地方均用细腻的麂皮进行包裹覆盖，辅以做工精细的缝线处理，瞬间营造出奢适氛围感。

值得一提的是，欧拉好猫还搭载的ORA-Pilot智能驾驶系统，该系统达到了L2级别，巡航、车道保持提醒、前后方碰撞预警这些最基本的功能没有缺席，同时还拥有智慧躲闪功能，只需系统识别到间距太近便躲闪到一定的距离，从而降低碰撞风险。

在大家最为在乎的动力部分，新车搭载了一款前置驱动电机，其最大功率为和峰值扭矩分别为143Ps、210N·m。续航里程方面，标准续航版车型电池容量为47.8kWh；而长续航车型电池容量则为59.1kWh。根据官方信息获悉，两款车型在NEDC工况下续航里程可达401km和501km。

如果只从产品定位来看的话，纵观国内同级别纯电动小型轿车细分领域，欧拉好猫的竞品对手并不算少，例如此前上市备受欢迎的比亚迪海豚以及即将上市的五菱缤果。欧拉好猫可以说是该细分领域的开创者之一，其不仅拥有着复古的造型设计、丰富的车内配置、用户最为在意的车内空间以及续航里程都有着不错的表现。综合下来，欧拉好猫还是拥有着较强的市场竞争力。

比亚迪-海豚

售价区间：11.68-13.68万元

上汽通用五菱-缤果

售价区间：暂未得知

2023款欧拉好猫作为一款年度改款车型，在原有的基础上进行升级，很显然是听取了大家的意见。但是，从12.98万元的起售价来看，新款欧拉好猫的定价超出国内大部分消费群体的心理预期，能有多少用户愿意埋单是个值得深究的问题。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我们一起喵喵喵——实拍欧拉好猫

既然欧拉品牌已经在“喵星人”的路上越走越远，在“白猫”和“黑猫”之后，“能拿住耗子”的“好猫”自然要比前两款车型定位更高，柠檬平台架构的使用也让整车质感有了明显提升。话不多说，咱们来好好看看这辆欧拉好猫。

很显然，?欧拉好猫复古的外观设计极具辨识度，并且相当简洁。尽管厂商将其定位为小型SUV，但我个人认为它与紧凑型轿车并没有明显差别。欧拉好猫依旧延续了“喵星人”的家族式设计，看起来特别“萌”。圆润且全封闭式的前脸很符合新能源车的形象，有利于降低风阻，提升经济性。

两盏“滴溜儿转”的全LED前大灯像极了一双大大的眼睛，灯组内部使用了不同的材质，以营造出更加立体的视觉效果。

前包围的设计很有特点，黑色蜂窝状的造型颇有几分运动气息，两侧还加入了倒三角形镀铬装饰，让车头更具层次感。

在牌照固定位置上方是全景影像的前置摄像头，但这个位置受污损的概率会比较高，需要额外留意。除此之外，前保险杠还带有6个雷达点，再加上后保险杠上的6个雷达点，欧拉好猫全车竟配有12个雷达，对于这样一辆小车来说甚至有些“过剩”，绝对称得上是新手的福音。

侧面的造型依然是流畅圆润的风格，可以大幅度降低风阻系数，双色车身的设计也更具复古气息。充电口在两侧前翼子板上方，左侧为交流电慢充口，右侧为直流电快充口。

事实上，好猫并没有传统SUV车型高大的身形，看上去更像是辆跨界车。欧拉好猫的长、宽、高分别为4235mm、1825、1596mm，轴距为2650mm。

18英寸五辐轮毂设计简洁，并且散发出浓郁的复古气息。轮胎则使用了来自佳通的215/50R18轮胎，其最大特点就是拥有出色的舒适性和静音性。值得注意的是，欧拉好猫用了前、后盘刹，这无疑进一步增加了安全性。

车尾的设计更加简洁，甚至连后尾灯都被“藏在”了后车窗下方，因此整个车尾拥有大量“留白”，一时之间似乎不太能让人接受。后保险杠同样只用了简单的线条进行勾勒，但却营造出不错的设计感。

作为一辆电动车，欧拉好猫的内饰出人意料的用了“雍容华贵”的复古风，不过这倒与外观设计形成了呼应。大量软质材料的使用令车内质感得到明显提升，实拍车型更是使用了与车身同色的内饰，大面积的绿松石蓝配以白色缝线和镀铬装饰条，绝对“有内味”了。

两幅式方向盘的尺寸不大，并且用平底设计，用真皮材质包裹，握感相当出色。方向盘上的多功能控制键非常丰富，左侧以多媒体控制为主，右侧则为行车电脑以及驾驶等控制为主。

7英寸的全液晶仪表盘与9英寸的中控屏幕形成了一个整体，这也是目前的流行趋势。仪表盘的界面设计与白猫、黑猫基本相同，显示效果依然清晰明了，但少了几分新意。

中控屏的显示同样清晰明了，UI界面的设计相当具有科技感，无论是显示效果还是操作流畅度都很令人满意。不过屏幕对于反光的抑制略差，会出现看不清屏幕情况。

空调控制键相当有特点，用了琴键式的设计，不仅颇具复古味道，同时非常有质感，并且十分精致。

值得一提的是，在空调控制键的右侧，也就是副驾驶前方的位置还设计了一个挂钩，用来挂一些“汤汤水水”的易洒物，考虑十分周全。

换挡机构同样用了旋钮式，并用镀铬装饰，很显档次感。在换挡机构的后方则是电子手刹按键，还带有“AUTO?HOLD”功能。再往后是手机无线充电区域，使用起来非常方便。

对于一辆车长只有4m出头的小型SUV来说，车内空间自然不是重点，但完全可以满足对于空间的需求，即便车内乘坐四名成年人，车内也不会感到拥挤。并且得益于全景天窗，车内乘客的头部空间也有所保障。

座椅虽称不上宽大，但却比较厚实，并有着不错的舒适度，即便长时间乘坐也不会感到疲劳。座椅上的菱形印花设计也为车内增添了几分高级感。

后行李厢的空间并不算出色，一个常规尺寸的行李箱以及一些零碎物品就能将其填满。不过好在后行李厢地板的下面还有个可以存放物品的空间，可以进一步拓展装载能力。

动力方面，欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，匹配单速变速器。电池组则是由自家旗下蜂巢能源科技有限公司提供的三元锂电池组，容量为66.1kWh。NEDC续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。除此之外，好猫还拥有400km续航版车型，以满足不同消费者的需求。

总结：作为欧拉品牌推出的第四款车型，欧拉好猫无论是车型定位，还是品质感都要优于其他三款车型，足以配得上“精品新能源车”的头衔。而就在刚刚结束的北京车展上，欧拉好猫也公布了预售价，5款车型的预售价区间为10.50万~14.50万元。复古与现代时尚结合的外观设计以及不错的续航里程，相信都能让欧拉好猫拥有不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感

说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。?欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。

从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。?如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911?GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。

因为类似的复古设计出现在上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在国内崭露头角，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，所以那段时期的设计对于国人来说是一段“空白期”。?但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，所以我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？?通过这一番说明，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，因为这两款车型为了传承经典，这么多年的设计其实也并没有进行太多的改变。

别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。

欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINI?Cooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。

车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。

对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且据说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙·德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。?正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么

不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。?当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。

双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。

而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。

再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。

下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。

前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中央扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有出现，看上去很精巧，但扭动起来还是质感不足，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。

旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够满足全车人的用电需求。

欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。

不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。

开它不想快，它只负责帅?好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。

我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只需要30分钟。

由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。

但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只负责帅就够了。

欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。

好猫用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。

我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实需要。需要它带我们重温七十年代汽车的回忆，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。

复古皮囊+趣味灵魂 试驾欧拉好猫波塞冬版

“遛狗撸猫开坦克”，记得在九月份的北京车展上，长城展台的这句标语记忆犹新。在哈弗大狗、WEY坦克300等重量级嘉宾纷纷亮相之时，长城也开始对小车布局打起了小算盘。而随着欧拉黑猫、白猫的相继推出，第三款车型好猫也在此前的北京车展公布了预售信息，而新车正式上市的价格，也将于本月24号公布。

根据目前得到的消息，好猫的预售价为10.5万-14.5万元，共计5款车型。相比于黑猫、白猫呆萌的气质，好猫却多了一些时尚与复古相结合的潮流气息，未经上市，便俘获了大批萌妹的芳心。但一款合格的产品，仅凭一副好看的皮囊似乎还不足以。那么，作为一台小型家用纯电车型，好猫在配置、空间、动力以及续航等方面究竟表现如何呢？本期内容我们提前拿到了?欧拉好猫的顶配版车型（500km?波塞冬版），借机机会跟大家聊一聊这台小车的实际表现。

朋克复古与时尚潮流结合体?呆萌气质俘获众心

在对好猫没有深入了解之前，对于大多数人而言，它的外表绝对引起你对它充满兴趣的一大杀器。圆润的前脸设计，双拼色的车身，再加上椭圆形的复古大灯组，呆萌可爱的气息无处不在彰显。整套设计语言，似乎运用在好猫这种小车上恰到好处，反而用在高大魁梧的SUV车型上却显得格格不入。

作为纯电动车型，好猫的前脸位置并没有设置进气格栅，这样车头的前沿位置就显得很倾斜，从而进一步营造了圆润的车头轮廓。此外，标志性的复古大灯组配合整个车头，宛如一只跳跃的青蛙向对面袭来。怪不得这样的设计，难免让很多人联想到另一款有着青蛙脸造型的品牌保时捷。不过，吐槽归吐槽，这也无可厚非，毕竟好猫造型设计就是保时捷的设计团队。

对于好猫这种小车来说，多种车身配色的提供，也是吸引消费者选择的一大卖点。根据显示，好猫目前提供了九种颜色可选。但我们发现，试驾车这种红/白双拼色却没有在上呈现。所以笔者认为，可能是因为新车还未上市，更多的车身配色方案需要在正式上市后公布。

好猫定位为纯电动小型车，因此它的三围尺寸只有4235/1825/1596毫米，轴距也仅有2650毫米。但与同级车相比，它的尺寸也并不吃亏。就拿大众高尔夫为例，它的三围尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2636毫米。从数据对比来看，好猫的轴距和宽高都有明显优势，而且高尔夫还是一款紧凑型车。不同于传统的两厢车设计，好猫因为接近1.6米的车高，加上倾斜的C柱设计，让这台车反而有种跨界车的风格，看上去辨识度很高。细节上，这台波塞冬版车型用的是18英寸五辐轮圈，其轮圈样式也颇具复古气息。

与车头、车侧不同，好猫的尾部设计显得有些另类。传统的尾灯位置被取消，起而代之的是尾窗下方的贯穿式灯带。虽然这样的设计看上去很个性，但传统尾灯的位置却看上去光秃秃的，总觉得少了点什么。此外，好猫的后包围中间还加了类似于法拉利488超跑那种刹车灯，以体现这台小车的运动气息。

内饰简洁端庄，科技与复古并存

好猫的内饰风格同样延续了外观复古优雅的气质，由于成本的控制，内饰的用料材质谈不上高档、豪华，但绝对极具视觉冲击力。环抱式布局搭配红/白双色设计，加上车侧门板的菱形纹路，使内饰看上去非常有优雅。而贯穿式的空调出风口以及金属拨杆的空调调节按键，则进一步烘托了车内复古的风格。此外，10.25英寸的全液晶仪表和8英寸的中控屏组成了联屏设计，配合前排座椅中间的旋钮式换挡，则让车内更具现代科技气息。

此外，除了红/白双拼的内饰配色，消费者可根据自己的喜好，选择米棕、绿色和黑色与白色主基调搭配，以此来彰显内饰的个性。

好猫的方向盘也很个性，以白色为主，上沿部分用与中控台同样的配色，再加上双辐式设计，进一步彰显了内饰优雅的气质。

作为顶配车型，这台好猫的前排座椅配备了电动调节功能，主驾驶座位可支持前后、靠背、高低（2向）共六项调节，副驾驶支持前后、靠背共四向调节。前排座椅均支持座椅加热功能，驾驶位还支持和记忆功能。

中控屏的显示界面很清晰，主界面罗列了导航、音乐、车辆设置以及车辆信息等功能。而且主界面还有蓝色和彩色两种主题可选。车机系统方面，这台好猫内置了ORA?Smart-café?OS咖啡智能车控系统，该系统包括智能语音、脸部识别、声纹识别以及智能聊天/问候等功能，还支持蓝牙、手机互联以及OTA系统升级等功能，并且用户可通过手机对车辆进行远程控制，可谓是麻雀虽小，五脏俱全。

至于在用车及安全配置方面，这台好猫也搭载了多项系统。在智能方面，新车搭载了自适应巡航、智能巡航、智能过弯、交通拥堵驾驶、车道保持、车道居中、智慧闪躲等功能；在安全驾驶方面，新车配备了前/后碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、交通标识识别以及并线等功能；而在停车方面，新车提供了自动泊车、透明底盘、360度全景影像、倒车雷达等功能，全方位为驾驶者保驾护航。

动力可自行调整?底盘调校偏舒适

动力方面，这台好猫匹配的是一台代号为TZ153XS000的永磁同步单电机，电机最大功率为105千瓦（143马力），最大扭矩为210牛米，0-50公里加速时间为3.8秒。电池及续航方面，新车搭载的是一块容量为59.1千瓦/时的三元锂电池，工信部续航里程为501公里。在快充模式下，仅需半小时即可充到80%的电量；在慢充模式下，则需要8个小时。传动方面，与之匹配的是一台单速变速箱。

在驾驶模式方面，新车除了提供标准、经济、运动三种常规模式外，还提供了AI自适应模式。在AI自适应模式下，系统可结合所在道路路况、拥堵情况等自行调整动力，让驾驶感受处于最佳状态。

作为一台纯电车型，好猫在城市间辗转不会让你感到乏力，只要轻踩“油门”，它的动力便会呼之欲出，因为身形娇小，在城市道路穿梭非常灵活。方向盘的阻尼有三种轻盈、舒适、运动三种模式可调，在轻盈模式下，好猫的方向盘变得非常灵活，这时候原地掉头就变得相当轻松，只需要两根手指便能轻松搞定；而在运动模式下，方向盘明显变得沉稳起来，从而让你对极限操控更有信心。

至于它在底盘调校方面，这台好猫用的是前麦弗逊独立悬架、后纵臂纽梁式非独立悬架的形式，整体调校偏舒适。在实际驾驶当中，普通城市路面的细小颠簸都可以很好的过滤。不过因为支撑性的原因，你会感觉到它的后悬架相比前悬架要硬一些，尤其在通过大的坑洼路面和减速带时，会有部分弹跳传递到车辆后方，行驶路感变得比较模糊。不过对于一台主打家用的小型车来说，它的滤震表现还算合理。

总结

与之前上市的黑猫、白猫有所不同，欧拉好猫作为咖啡智能+柠檬平台下打造的首款车型，在智能配置以及安全配置方面要更加完善，因此，从产品力上说，复古时尚的造型反而成了它的加分项。但是，欧拉毕竟作为一个全新品牌面世，从诞生到现在也不过两年时间，相比于已经在市场站稳脚跟的传统品牌，它的用户基础和口碑还有待检验。根据之前公布的10.5万-14.5万元的预售价来看，要想俘获大批消费者的认可，似乎并不容易，但目前也仅是猜测，最终消费者会给出一个怎样的评价，只能等到本月24号正式上市观望了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫音效设置在哪

欧拉好猫音效设置在中控屏幕上。可以手动调节车内的三个均衡器，感受不同频率的效果，车上的音频均衡器是一种可以调节不同频率成分电信号放大的设备，车主可以调节不同频率的电信号，可以提高汽车喇叭的音乐播放效果。

欧拉好猫音效设置方法

音乐歌曲，需要把低音与高音部分推上去，把中音部分降一降，以克服音响设备对高音与低音还原能力弱的问题，如果是轻音乐或民乐，则通常把中音推上去就可以了，把高音与低音拉下一点，如果是语音节目，则把低音与中音推大一些。

至于左右前后，则根据个人需要进行设置，汽车音效设置低音部分中心频率在60HZ至250HZ范围内调节，在适当的频率下，它是松弛和低调的太低会显得瘦，长时间太高会不舒服，声音在正确的频率下清晰明亮，高音扬声器中心频率在6千赫至15千赫范围内调节。