阿维塔科技是国企吗-阿维塔品牌基因怎么样

1.试驾智己LS7 充满的顾家“好伙伴”

2.联合引擎｜阿维塔11竞争力分析，以“智价比”卷掉同行？

3.深蓝S7，重构格局的“关键一战”

4.3月中大型SUV销量榜：阿维塔11上榜，理想L7竟排第一

试驾智己LS7 充满的顾家“好伙伴”

随着新能源市场的竞争愈发激烈，如今其局面也已经是群雄割据，有造车新势力创新进取，也有传统车企锐意前进，在这场竞争中，为了能够取得优势，车企们也是使出了浑身解数，拿出了一辆辆令消费者惊喜的产品，从外观内饰的设计，再到配置，动力的诚意度，都在一次次的“内卷”上达到了新的高度。

而作为传统车企打造的造车新势力，智己汽车之诞生时便是含着“金汤匙”出生，作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三家携手打造的汽车品牌，智己汽车具备了传统车企汽车产品扎实的产品品质，又兼具了造车新势力对于产品创新和科技探索的智能化。

而作为智己汽车旗下的第二款中大型纯电豪华SUV，智己LS7更是将这两者的优点发挥出了新的高度，作为一款售价区间在30.98-45.98万元的产品，它所面临的如蔚来ES7、阿维塔11、小鹏G9等都是不容小觑的对手，那么智己LS7又如何能杀出重围，就要看的产品实力如何了。

说实话，?从设计上来看，智己LS7第一眼看上去给人的感觉就是个性，纤薄的前脸，搭配流畅的侧线，跳跃而不失沉稳，

从细节上来看，智己LS7封闭式“鲨鱼鼻”前脸，看上去攻击性十足，而对称式的“L”型日间行车灯带与前包围两侧的倒三角形通风开口，也增加了车辆的运动气息。

车身侧面，相比于前脸，就没有那么令人眼前一亮，整体造型用溜背式设计，有些接近跨界车，因为加入了比较显眼的棱线以及饱满的车身造型，再搭配上运动轮毂和隐藏式的门把手，力量感和运动感都表现的不错。

在车尾部分，智己LS7比前脸更令人惊讶，风挡顶端的扰流板用镂空式设计，仿佛赛车的尾翼一般，底部后包围造型也和前脸呼应，而最大的亮点莫过于它的贯穿式尾灯，与隆起的后备厢融为一体，营造出小鸭尾的既视感，细看之下甚至有阿斯顿·马丁DBX的韵味。

来到内饰，依旧是我们熟悉的那种充满了造车新势力产品味道的设计风格，贯穿式的连体悬浮式大屏，抓人眼球，而中控区域嵌入的大尺寸竖屏，内置im os智能交互系统，集成了空调控制、控制，智能驾驶开关等功能。

当然，最具有未来感的还属智己LS7配备的半幅平底方向盘，仿佛实现了科幻**中的场景，在极具未来感的同时，智己LS7的座舱还给人一种良好的通透感，这是因为其前挡风玻璃一直延伸到主副驾驶的头顶上，提供了106°的开阔视野。

在这份通透感之下，很多人会担心，它的隔热能力如何？在试驾当天，正好是大晴天，最高气温为26摄氏度左右，在行驶过程中，车顶的温度并没有让人感觉到不适，即使在我们吃午饭的一个多小时中，在太阳底下一直晒着，在上车之后，也不会感觉到车内的温度比常规车顶设计的车内温度高。

毕竟，这款玻璃用了智己首创的三层镀银技术，并且配备了渐变隔音隔热胶片，紫外线隔绝率高达99.99%。此外，智己LS7也会推出物理遮阳套装，打消敏感用户顾虑。

在带来视觉通透感的同时，空间的宽敞性，自然也是中大型SUV的看点之一，在车身尺寸上，智己LS7其长、宽、高参数分别为5049*2002*1731(1763)(1773)毫米，轴距达到3060毫米，相比特斯拉Model Y，其车身尺寸上足足大了一圈，在优秀的数据表现下，车内空间的表现同样也毫不含糊。

后排有1435mm的腿部空间和1030mm的头部空间，同时在右舱还独家搭载SUV史上最长的电动滑轨（1955mm），将副驾侧前后座椅联通，可以一键开启“零重力浮感座椅”，121°的躺姿夹角能给后排乘客带来更舒适轻松的体验，而这一操作，只需要按下门板上的按键，即可自动折叠和恢复

另外，、通风、加热功能自然不会缺席，除了零重力浮感模式外，用户还可以选择大躺舒享模式，此时，座椅角度将自动调节到155度的角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。可以说在乘坐舒适性上，智己LS7是照顾到了用户的方方面面，不管是视觉的感官还是身体享受，都能让人满意。

既然在“顾家”上，智己LS7做到了尽善尽美，那么在动态驾驶的表现上，又是否会继续保持良好的表现呢？毕竟，“操控”可以说是一直被视为智己汽车的品牌基因，其第一辆轿车最令人们印象深刻的便是它的动态表现。

在动力和底盘配置上，智己LS7的数据看上去还是不错的，此次试驾的是顶配版车型，其最大功率578Ps，峰值扭矩725N·m，百公里加速4.5秒，在实际体验中，其动力表现确实不错，动力的输出丝毫不像一台电动车，更像是一台燃油车，相当线性，深踩油门也没有那种蹿的感觉，但是提速却还是很快的，这还是在舒适模式下，要是调节到运动模式，在深踩油门之后，仿佛整个人都被按在了座椅上。

当然，这样的速度与，自然也是需要令人有信心的制动系统，而智己LS7就配备了Brembo前四活塞一体式高性能制动系统，让我们收放自如。在底盘表现上，高强度轻量化全铝底盘、大陆空气悬架、倍适登电磁动态阻尼调节系统、这些配置就已经保证了它的表现，实际驾驶中，这辆车在舒适模式下，底盘给人的感觉是比较厚重的，在悬挂变软之后，舒适性大大提升，当然，在运动模式下，它的底盘又会变得十分紧绷，在这里两种模式下，进过一些沟沟坎坎，在车内的体感也是明显是不一样的。

在舒适模式下，通过水泥路面的接缝、凹凸不平的减速带时，乘客几乎察觉不到任何颠簸，但是驾驶员又能从轮胎的反馈中感受到路况，但是在运动模式下，其路感就比较清晰了，路面的大部分起伏都基本能传入到车内。不过人们更关心的，可能还是其方向盘的使用感受，这个半幅方向盘握感不错，但打满一圈的话操作起来并不那么顺手，需要一定的时间去习惯，如果对这个方向盘无感，那么也可以选装常规式方向盘。

在智能硬件配置方面，智己LS7搭载了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片，在高速路上时，开启智能驾驶，不管是自动跟随前车，还是打灯变道等功能，都有着不错的体验，能极大减少我们长途驾驶的疲劳感。

写在最后

在这一细分市场中，智己LS7的产品竞争力可以说是做到的面面俱到，不管是极具张力的外观造型和充满未来感的内饰设计，还是够大够舒适的空间体验，以及充满驾趣的动态表现，都能很好的满足人们的需求，就像标题所说，它就是一个充满的顾家“好伙伴”

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联合引擎｜阿维塔11竞争力分析，以“智价比”卷掉同行？

大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析，我们来看一款颇具典雅的设计风味，同时性能也十分出众的中国品牌纯电轿跑SUV——阿维塔11。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，包括单电机版本长续航、超长续航两款车型。在推出单电机版本后，这一款独特的中国品牌纯电轿跑SUV，把车系入门起售价压低至31.99万元——相比40万元以上的双电机车型，这个售价，对于阿维塔11的准客户来说，显然是极具诱惑力的。

最让人无法抗拒的一点是，阿维塔11单电机版，将HI华为全栈智能汽车解决方案列入了全系标配菜单里。换句话说，在智驾能力方面，单电机版本是没有缩水，不打折扣的。那么，阿维塔的智能驾驶，是个什么水平呢？

首先在智能驾驶的感知硬件方面，阿维塔11的配置相当给力。售价31.99万元的阿维塔单电机长续航版，拥有34颗传感器，6颗毫米波雷达，3颗半固态激光雷达。比起售价相近的特斯拉Model Y长续航版、智己LS 7后驱版，阿维塔直接多了13颗、6颗传感器；至于激光雷达，售价在45万元以上的蔚来ET7、理想L9，也只是配了1-2颗，而阿维塔直接配置了3颗，并且是全系标配。这是要把30万元以上的同行齐刷刷卷掉的节奏。

在扎实的硬件基础之上，阿维塔11成为了全系标配华为全栈智能解决方案的车型。其中的

AVATRANS智能领航系统，包含了高速NCA导航智能驾驶、APA智能泊车、RPA遥控泊车等功能，已经覆盖高速、泊车等多个实用场景。如果选装智能驾驶升级包，还可以开通城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶等功能。

关键是，阿维塔11那一套核心的、常用的智能驾驶功能，上来就是全系标配，不玩套路。反观特斯拉Model Y，你别看车价也是30多万元，一个增强版自动驾驶功能，只包含高速驾驶、自动泊车，要价3.2万元；另一个完全版本的自动驾驶，目前还是“待价而沽”的期货，要价6.4万元，何时上线不得而知。智己LS 7也类似，智己IM AD智驾系统只提供一年使用权，到期后麻烦客官再续3680元开会员，这其中也只包含了高速NOA和自动泊车，想要使用城市NOA，还得花费15800元加装激光雷达。真要货比三家，其他市场竞争者对智能驾驶配置的阉割几乎成为了潜规则，阿维塔11恐怕是套路最少、态度最实诚的车型了，无愧乎30万元级别极致“智价比”的称号。

回到颜值上来。阿维塔11以LED光源勾勒了分体式大灯组合，看起来富有未来感。敦厚的车身，突出了SUV的力量感。别出心裁的溜背和尾翼，则无时不在提示人们，融入了轿跑的基因。

车辆内部，双环拥式座舱设计让人过目难忘。整个中控台设计很有层次感，用料、做工当属上乘。15.6英寸悬浮式中央触控屏，配合主副驾驶两块10.25英寸液晶屏，加上灯带恰到好处地烘托着内饰氛围，将古典的情怀和现代的设计和谐融接起来。

那么，阿维塔11的竞争力如何呢？

今天，我们就用2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型（31.99万元）和2022款小鹏G9 570 Plus（30.99万元）进行对比，看看30万元级别最具性价比的纯电中大型SUV，哪款车更有竞争力？

品牌方面，阿维塔、小鹏都是新能源汽车赛道里的玩家。如果说，小鹏已经是这几年颠覆人们对传统汽车的认知的一股“新势力”，那么诞生时间更短的阿维塔，则更有一种难以言表的神秘感、未来感和高级感。

尺寸上，小鹏G9在长度、高度、轴距三个维度上都有优势，而阿维塔11在宽度上却超过了小鹏G9。换算到乘坐空间上，同样是5座车型，理论上小鹏G9应该会更宽裕一些，但实际上更多的空间留给了后备厢，没能和阿维塔11拉开显著的差距。事实上，两款车型的轴距已经接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空间不足的尴尬情形。

在性能方面，阿维塔11和小鹏G9可谓不相伯仲。2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型（31.99万元）和2022款小鹏G9 570 Plus（30.99万元），两者都是后置电机、后轮驱动，两者恰好都是230kW。零至百公里加速成绩也非常接近，阿维塔11需要6.6秒，小鹏G9只需6.4秒，差别只在毫厘之间。不过，比起小鹏G9，阿维塔11的续航里程多了30公里，电池容量更是多了12.18kWh——实话说，我更愿意放弃0.2秒的加速优势，换取长达30公里的续航差距。

配置方面，以30万元价位的中大型新能源SUV而言，阿维塔11、小鹏G9都展现出来相当高的诚意。阿维塔11的优势在于“选择”，多达6款外观颜色、4套内饰搭配、4种轮圈款式、2种卡钳颜色可以自由搭配选择；而小鹏G9只有白色外观、黑色内饰以及2种较为平淡的轮圈样式可供选择。更让我感到迷惑的是，小鹏G9宣称方向盘、座椅用的是真皮面料，但我却觉得，这些面料的触感反而不及阿维塔11的人造皮革柔滑细腻。

智能硬件的数量上看，阿维塔11要多于小鹏G9。尤其是成本最高的激光雷达，阿维塔11直接配置了3个；小鹏G9则必须增加4万元预算，直到34.99万元的570 Pro车型以上，才会配置2个激光雷达。

因此，不依赖于激光雷达的驾驶功能，阿维塔11和小鹏G9都能很好地实现。但是，真要到高速/城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶这种场景，不但要求精确感知，更要求强大算力，此刻小鹏G9 570 Plus的战斗力就明显不如阿维塔11单电机长续航5座版了。全系标配的智能驾驶，这种极致的“智价比”确实是阿维塔11最可怕的撒手锏之一。

在车载系统配置方面，阿维塔11继续领先于小鹏G9。包括面部识别、手势识别和车机互联、高精度地图、扬声器数量，这几个项目对比中，小鹏G9都落于下风。

阿维塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一辆新车，今年3月底又推出了性价比更有诱惑力的单电机车型。从推进的节奏上讲，阿维塔已经比蔚来、小鹏当时这批“新势力”优秀很多了。但在消费者的角度上看，阿维塔现在是一个更陌生的新品牌；尽管它在设计上大放异彩，尽管它做到了全系标配的“智驾平权”，但它目前只有唯一一款车型在售，显然还需要经历一段时间不短的考察验证期，阿维塔的销量才会逐步走上正轨，继而参与蔚来、小鹏等新势力以及奔驰、宝马等豪华品牌纯电车系的正面竞争。

总结：如此看来，阿维塔11和小鹏G9都是性价比较高的新能源中大型SUV。设计上各有特点，并且在动力、底盘、配置各方面，两者各有千秋，都有颇为突出的表现。所不同的是，小鹏G9更像是一款“纯电版汉兰达”，它有着一些新潮的包装，以及不错的智能功能，但实际上仍然是中庸、平实的中大型家用SUV内核。总体而言，30.99万元的2022款小鹏G9 570 Plus，是一款买了反正不会犯错，但也不会让你有强烈的获得感的大家庭用车。

而阿维塔在基本的机械素质、基础的实用配置完全不逊色于小鹏G9的基础上，还能提供更多美学价值和情怀共鸣，更有华为全栈智能解决方案和AVATRANS智驾系统保驾护航。如果你想要平时的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和驾驶的乐趣，同时享受SUV带来的便利和轿跑带来的风情，那么阿维塔11应当是最适合你的车型之一。虽然有1万元的差价，但是31.99万元的2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型，带给你的获得感要比小鹏G9 570 Plus强烈很多。

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深蓝S7，重构格局的“关键一战”

“以后回望这一天，别克 ELECTRA E5的定价或将成为合资纯电定价策略改变的‘转折点’。”说这话的背景是，4月13日，别克Electra E5在武汉奥特能以低至20.89万元的入门价格发布上市。

一款车长将近4.9米、轴距超过2.9米的中大型合资SUV，以一个出人意料的低价格躬身入市，汇入新能源竞争的“红海”，这就不单单是“油电同价”的趋势问题了。

实际上，能让合资主流SUV如此放下身段，背景当然是中国自主品牌实力的快速崛起，已经到了让合资品牌“惊掉下巴”的程度。就拿这次上海车展亮相的长安旗下深蓝S7来说，从其纯电中型SUV定位而言，已经完全进入20万元级别燃油SUV主销市场阵地，这场“悬崖之上”的关键之战正式开始。

这当然也是深蓝S7吹响中国品牌重构20万元级新能源SUV市场格局的号角，为中国品牌赢得胜利的冲锋陷阵之旅。而像别克E5这样的合资主流产品就算放下身段，想再重新定义价值标准，可能也无法如愿。

当然，一个成熟的市场到最后绝对会进入到规模的竞争、成本的竞争。所以，年初特斯拉降价开启“价格战”，经过“蝴蝶效应”般的发酵，已经波及到汽车行业的毛细血管，2023年也注定成为汽车行业史上“最卷的一年”。在此背景下，企业实力的血拼成为今年的主基调。

数字科技，重构深蓝

“满堂花醉三千客，一剑霜寒十四州。”那么，继“电轿四小龙”之一的深蓝SL03亮剑之后，上海车展亮相的长安品牌旗下的深蓝S7，究竟有着怎样的让合资品牌竞品们胆寒的实力呢？

一句话，在上海车展的这场盛布中，作为深蓝品牌下的两款主力车型之一，定位“超感驾趣电动SUV”的深蓝S7，为用户带来了“超感悬浮舱、移动、舒享专属席、森林第二家”这“四大超感使用场景”。

最核心的，是深蓝S7基于行业领先的EPA1全电数字平台打造。长安集团这几年越来越自信，就是基于技术研发的不断投入这个秘诀。而EPA平台早在2017年就开始酝酿，“五年磨一剑，成就1全4高。”高效率、高性能、高智能、高安全的全电数字平台，最终成就了深蓝S7和深蓝SL03这两款产品。

EPA平台有三个版本，2020年下半年实现了EPA0，而现在深蓝S7基于的是EPA1，对应紧凑型到B级以及衍生车型，与深蓝SL03同平台，错位竞争Model Y。而EPA2平台后来和华为合作，就是今天阿维塔的CHN平台。

而搭载新一代“原力超集电驱”的深蓝S7，作为市场上稀缺的纯电+后驱型产品，在诸葛智能和智能座舱的技术加持下，“四大超感使用场景”的应用更加贴心。比如，再通过前排的双零重力座椅及副驾超感智慧屏两个点，以及前排双层隔音玻璃带来的良好静谧性，最后达到了太空失重般的“超感悬浮舱”体验。

“移动”，当然是指15.6英寸中控向日葵屏，由于支持左右最大各15°旋转，搭配DEEPAL 14扬声器，可随心安排移动观影、休闲K歌、欢乐游戏等活动。而且，深蓝S7取消了液晶仪表盘，以AR-HUD增强现实抬头显示取而代之，具体尺寸未知，具体功能未知。这个配置，是很多新能源车型上都不曾装备的。

同时，由于座舱趋向特斯拉那样的智能化，副驾超感智慧屏可以联动数字座舱，并以沉浸式视听体验，塑造了“舒享专属席”。再其次，1.9㎡超大全景天幕与完备的露营装备后市场生态，可以为全家出行带来一室一厅般的露营新体验，“森林第二家”可谓名副其实。

而深蓝S7 还有着普及“全域出行”的雄心壮志，并为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力体验。其中，纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择，零百加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。

另外，深蓝SL03增程版的热卖，也让我们见识到它的魅力。同样，深蓝S7增程版CLTC标准下馈电油耗低至4.95L/100km，纯电续航200km，综合续航可达1120km，真正做到“市区纯电，长途电混”。

实际上，深蓝S7还有非常多的技术细节，包括业内领先的半固态电池、iBC数字电池管家等等，无法在这里一一拆解。“九层高台起于垒土，千里之行始于足下。”深厚的技术积累，让深蓝S7一出道，就自带光环。

比如，本次车展中深蓝汽车发布的三大重磅技术，原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池再次迎来全新突破。其中，搭载800V高压、油冷、SiC碳化硅的原力超集电驱，基于下一代超高效率增程专属发动机打造的原力智能增程已经完成设计冻结，产业化有序推进。

而半固态电池已启动路试，车展现场展示了搭载半固态电池的深蓝SL03车型，全固态电池也已经启动材料和扣电级测试。此外功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氢燃料动力系统正在开发中。

这也是车展首次亮相的深蓝汽车，强大的技术背景所在。当然，也正因为竞争的区域是合资品牌最后的阵地，深蓝品牌也没有了退路，可谓背水一战。

肩负时代使命

实际上，技术深蓝一直在不断挑战巅峰。所谓“气度决定高度，格局决定未来，速度决定成败”，这是深蓝汽车决战未来的核心逻辑所在。

并且，有人问过一个问题，深蓝品牌现在以及将来会是什么样的品牌？深蓝汽车CEO邓承浩给出的答案是，“世界一线电动汽车品牌”，深蓝汽车的品牌雄心不言自明。

深蓝汽车用数字科技重构出行未来的蓝图，也是正在发生的现实。正如深蓝汽车CEO邓承浩所说：“电动汽车时代，中国技术先发、产品先发、产业先发、市场先发，孕育了打造世界一流电动汽车品牌的机遇窗口，深蓝汽车肩负着时代使命而诞生。”

当然，对于技术的力量，规划至2025年投入800亿做新能源研发的深蓝汽车的母公司长安汽车非常明白。长安汽车一直以关键核心技术自主掌控为目标，现掌握400余项核心技术、三电核心专利1000余项。到2025年，还将新增500项核心技术、3000项核心专利。

深厚积累之下，不光有原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池等技术，为应对智能化的未来，长安汽车还赋能深蓝品牌“诸葛智能”，也将为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。

交互方面，诸葛智能用的是视觉识别引擎与语音识别引擎协同，能精准判断用户的真实动机，可最大限度减少误触发的可能。

而在方言识别方面，诸葛智能每个语种经过超过1000万条语音的训练量，可以达到95%的判断准确率。而且，用户可以实现“五感官交互”智能情境推荐，不仅有听觉，还能实现视觉、触觉、嗅觉、温感等5种感官同时交互。

“诸葛”如此智能的背后，依托的是长安汽车行业领先的数据平台和算力平台。据悉，当前长安车云平台的接入车辆能力，可达1000万辆。云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。

同时，在诸葛智驾领域，基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务，赋能用户轻松、愉悦的驾乘体验，实现全时陪驾、分时代驾等使用场景。

就像前面说到的，深蓝汽车肩负着从尝鲜大众到普及大众发展阶段，普及智能电动化时代的历史使命。而普及时代，除了技术，还需要有速度。

说到“深蓝速度”，不得不说，确实让人眼前一亮。深蓝SL03产品上市仅1个月，开设订单中心就达到450家，截止目前订单中心已增至570家，覆盖全国218个城市，占乘用车整体市场容量的93%，核心、次核心商圈覆盖率89%，未来将建成超600家深蓝空间、超600家维保中心。

从品牌成长的速度来说，深蓝SL03上市当日，即空降各大媒体日均关注度榜首；S7亮相当日，再次霸占前列。

深蓝汽车首款战略车型深蓝SL03于2022年7月25日上市，在公布售价33分钟后订单便破万，这一速度打破行业订单最快“破万”记录，实现首发即爆款。深蓝SL03产品上市后36天即实现全国大规模量产交付，打破新能源汽车行业最快交付记录。

此外，深蓝汽车以“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的全新营销服务模式，为用户带来了品牌直连、全链路透明、便捷服务三大价值。

这样的订单速度、产品交付速度、交付破万速度和全新模式的背后，让我们看到了一个价值+技术+速度的奔向“世界一线”的新能源品牌。

随着汽车行业向电动化、智能化变革的深度推进，汽车产业的变革将呈现加速度式的前进。就像这次上海车展所预示的，乌卡时代过去，BANI时代Brittle（脆弱的）、Anxious（焦虑的）、Nonlionear（非线性的）、Incomprehensible（费解的）首字母大写到来。

在这场变革中，深蓝汽车不仅意识到了这场变革，也在长安汽车由传统的汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型的过程中，坚定无比地以“先锋”的姿态和“科技”的品牌基因，领创着“创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活”的品牌价值。

“试看今日域中，竟是谁家天下？”今年年中，深蓝汽车将重磅发布深蓝汽车战略，并上市这款战略车型深蓝S7。深蓝S7在20万元级别SUV市场中能有怎样的表现，格局将发生怎样的改变，还是让人有点小激动的。

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3月中大型SUV销量榜：阿维塔11上榜，理想L7竟排第一

随着乘联会的相关数据陆续发布，2023年3月国内中大型SUV的销量榜单也正式出炉，令人诧异的是，在3月份的销售中，竟然没有一款车型单月销量破万，但自主新能源车型实力的持续提升也让国产品牌在榜单中的位置更为靠前，接下来我们就来盘点一下3月榜单中排名前十的选手。

NO.10 路虎卫士

月销量：1803辆

路虎卫士作为家族旗下最具越野基因的硬派车型，虽然此前因为停产而短暂告别了市场，但路虎品牌为了保持在高端越野阵营中的定位，很快推出了基于D7x架构打造的全新车型，新款卫士拥有更为前卫个性的外观设计，同时在性能上也进行了升级，一经推出便受到了越野爱好者的广泛关注，在3月的销售中，路虎卫士取得了1803辆的成绩。

NO.9 阿维塔11

月销量：2024辆

作为长安在新能源领域布局的高端品牌，阿维塔在长安、宁德时代和华为三大巨头的支持下在2021年高调亮相，并于2022年推出了首款SUV车型阿维塔11，新车一经亮相同样取得了极高的关注，同时近期新车又将迎来小幅升级，不断提升的产品力也让其获得了更多消费者的青睐，新车在3月取得了2024辆的成绩，是第二个挤进前十的自主品牌。

NO.8 大众途昂

月销量：2399辆

途昂作为大众旗下的主力SUV，在3月取得了2399辆的成绩。凭借着更大的尺寸俘获了一众奶爸级消费者的关注，外观方面也有着颇为敦实魁梧的视觉感，车身更多刚硬的线条搭配让整体气势孔武有力，内饰设计上相比大众过去的车型有了很大的进步，更多真皮及实木材质的使用让车内质感更为豪华，全新的车机系统在成熟度和功能性上也更符合主流需求。

NO.7 福特探险者

月销量：2434辆

作为美系中大型SUV的代表，福特探险者在3月取得了2434辆的成绩，从整体设计来看，整个车身通过硬朗的线面组合，营造出既精致又富有力量感的整体气质。相比福特以前过于“粗犷”的内饰设计，福特探险者用了叠层化的中控台设计，并且加入了27英寸的大连屏，车机内部搭载了SYNC+智联系统，能提供更多符合主流的应用功能。

NO.6 保时捷卡宴

月销量：3491辆

保时捷卡宴作为榜单前十中最贵的车型，3月销量达到了3491辆，甚至超越了大众途昂，真的印证了越贵越卖得好的道理。卡宴即将迎来中期改款，将于4月18日在上海车展上全球首发，根据官方的信息显示，新车主要在外观上进行一定的细节调整，从预告图来看，大灯将换为类似Taycan的扁平造型，内部拥有16384个可独立控制的微型LED，点亮效果进一步提升。

NO.5 奔驰GLE

月销量：3700辆

奔驰GLE在3月实现了3700辆新车销售，作为BBA中最注重豪华度的品牌，奔驰GLE将家用的舒适豪华与性能范儿充分结合，让GLE成为一款既可家用也可越野的SUV车型，不过近期奔驰再次向国家市场监督管理总局备案了召回，其中就包含了GLE的召回，值得注意的是这已是您内第四次奔驰的召回，如果质量问题频发，后期恐会影响到车型的销量。

NO.4 大众揽境

月销量：4056辆

作为大众途昂的姊妹车型，大众揽境在尺寸上还更有优势，同时细节处的设计让它看上去比阳刚的途昂多了一些动感，这样的风格还吸引了部分年轻消费者的关注。尤其是车侧的设计，车顶从B柱后方便略带有一定的下沉走向，同时镀铬的车窗线让新车具有了一些悬浮式车顶的效果，尾部更加锋利的扰流板也明显提升了动感气质，更偏运动化的设定让大众揽境在3月取得了4056辆的销量成绩。

NO.3 理想L8

月销量：6628辆

作为自主新势力品牌中的一款现象级产品，理想L8在3月共取得了6628辆的销售成绩，凭借着精准的奶爸级定位深得家用客户的喜欢，5080mm的车身通过许多厚重的型面设计营造出敦实的车身风格，为了给全家出行带来更多的体验，车内除了副驾屏之外还为后排提供了一块吸顶屏，在两颗8155芯片的加持下拥有了更为流畅的视听体验。

NO.2 宝马X5

月销量：7908辆

自从宝马X5开启国产化后，更低的入门价格让它的销量也迎来了快速增加，成为了BBA中的销冠，在3月份的销售中，宝马X5合计售出新车7908辆。轴距的加长是国产后车型最大的特点，加上更多针对国人优化的细节，使得无论是配置表现还是乘坐舒适度都有更好的发挥，因此销量保持长虹也顺理成章。

NO.1 理想L7

月销量：8009辆

排在3月中大型SUV销量榜榜首位置的是理想L7，相比理想L8，理想L7最大的变化在于车内仅用了五座布局，同时售价也维持在31—38万的区间内。从设计上来看，理想L7基本用了套娃式的设计，贯穿式头尾灯和敦实的车身轮廓都未缺席，五座的车内布局也使得其后备厢装载空间进一步提升，如果家庭成员较少的情况下能带来更宽敞的出行体验。

总结：

从此次公布的3月份销量榜单来看，中大型SUV阵营中除了少数车型依然维持上涨之外，大部分车型都出现了一定程度的下滑，最终导致3月未出现破万销量的车型，值得欣慰的是自主品牌实力持续提升，相信在不久的将来会有更多自主品牌进入前十。

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