马路上的声音音效-汽车喇叭声音播放试听

1.汽车喇叭怎么用

2.汽车喇叭声音变了怎么回事

3.关于汽车鸣笛的声音和声调有明确的规定吗

4.汽车音响系统的基本构成

5.我的车后面的汽车喇叭，声音一开大了就吱吱的响有噪音，是怎么回事？是螺丝松了吗？

汽车喇叭怎么用

汽车喇叭怎么用？

喇叭分类

1、发音动力，分电喇叭，气喇叭。

2、外形，分筒形喇叭，螺旋形喇叭，盆喇叭。

3、音频，分高音喇叭，低音喇叭。

4、接线方式，分双线喇叭，单线喇叭。

5、有无触点，无触点式电喇叭，有触点式电喇叭。

喇叭使用时注意事项

1、在急转弯、坡道顶端等，影响视线的路段，驾驶员需要减慢速度，并按喇叭提醒。

2、在超车时，或者遇到紧急情况，驾驶员需要按喇叭示意。

3、在车多排队时，或者是行驶缓慢时，驾驶员不能鸣喇叭，催促行人或者是其他车辆。

喇叭暗语

1、短促的一声“滴”是两车相遇，打招呼呢，就像人见面说：“嗨，早上好”。

2、短促的两声“滴”“滴”在超车时表示回敬，就像说，“谢谢哥们儿，我先走啦”。

3、短促的三声“滴”“滴”“滴”，在上下坡时提醒让一下道就像说：“麻烦让让，麻烦让让”。

4、一声长音“滴~~~~”表示在刹不住车时，让别人赶紧帮忙让道，等于说：“请让让，请让让我煞不住啦”。

5、短促的一声“滴”+两声“滴”“滴”前方路况有危险，注意安全。

现在许多市区都禁止鸣笛，驾驶员开车上路，一定按交通规则行驶。

汽车喇叭声音变了怎么回事

多种情况导致：1。车辆喇叭损坏，需要更换。2.车辆功率严重降低，导致喇叭供电不足，开空调时设置会有问题。3.喇叭继电器损坏，需要更换喇叭继电器才能解决问题。机动车喇叭分为蜂鸣器喇叭和车内喇叭。两者有一定的区别。蜂鸣器喇叭的开关在车辆方向盘上，按下使用。蜂鸣器喇叭的位置在保险杠后面。车内喇叭，也称为扬声器，是一种与车辆相连的多媒体系统。通过播放音频，驱动功放播放声音，从而为车内达到一定的视听效果。

关于汽车鸣笛的声音和声调有明确的规定吗

1.首先,从技术上来讲是可以的,但是国内没有市场需求所以你不会买到,他的原理和倒车报警器属于一个原理,因为中国国内对于汽车喇叭的声音要求在95-125dba 之间，很多扬声器都可以达到这个要求。所以电子喇叭可以做成任何形式声音（因为它是无触点式喇叭），只要你在喇叭的程序编写中确定喇叭声音就可以了 。

2.然后,无论是家用车还是商用车,乃至于火车轮船等交通工具,他们的鸣笛声音是有国家规定标准.鸣笛的作用是给与其他车辆或行人以提醒作用,如果按照你的意思说比如就像手机一样可以自定义铃声的话,那么紧急时刻,从你旁边传来一段音乐,或许很多人都不会有第一时间的规避行为,容易造成交通事故.

汽车音响系统的基本构成

汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成

一 、音源

目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。

二 、 喇叭

喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：

（1）高音喇叭

①频响范围：2048HZ—20KHZ

其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

（2）中音喇叭

①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-HZ聆听感觉为明亮;-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

（3）低音喇叭

①频响范围：16-256HZ

其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭

（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮

低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮

（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。

三 、 功放

功放是把音频信号的电平放大的一种器材

1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。

（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。

3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。

（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!

（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。

（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。

汽车音响的基本配置

一、匹配的基本原则

功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标

低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置

1、前声场

(1)、高音喇叭(A柱)；

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。

2、后声场

5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。

3、低音区

10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

我的车后面的汽车喇叭，声音一开大了就吱吱的响有噪音，是怎么回事？是螺丝松了吗？

如你所言，喇叭有问题的几率较大，一般就是喇叭上的螺丝松动了、喇叭纸盘有连接部位脱落（质量差的喇叭较多都是胶接不牢固）、音圈与磁体有摩擦、有物体与纸盘触碰都会产生异响。建议更换喇叭，否则影响听音情绪。