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理想汽车l8更换压缩机-理想汽车l8更换压缩机
tamoadmin 2024-08-14 人已围观
简介1.新能源汽车空调压缩机的作用是什么2.汽车空调压缩机油多久换一次3.汽车空调压缩机压力多少为正常4.深度试驾理想L9总结了这些点,好的不好的,全都在里面了新能源汽车空调压缩机的作用是什么压缩机的作用只是将制冷剂压缩,使其温度升高、压力升高,此时制冷剂温度高于环境温度,利用风冷的方式,对制冷剂进行冷却,之后,通过减温减压装置,制冷剂的温度降低、压力下降,此时制冷剂的温度低于环境温度,空气通过换热器
1.新能源汽车空调压缩机的作用是什么
2.汽车空调压缩机油多久换一次
3.汽车空调压缩机压力多少为正常
4.深度试驾理想L9总结了这些点,好的不好的,全都在里面了
新能源汽车空调压缩机的作用是什么
压缩机的作用只是将制冷剂压缩,使其温度升高、压力升高,此时制冷剂温度高于环境温度,利用风冷的方式,对制冷剂进行冷却,之后,通过减温减压装置,制冷剂的温度降低、压力下降,此时制冷剂的温度低于环境温度,空气通过换热器与制冷剂进行热交换,空气温度降低,吹到车里。
汽车空调压缩机有什么作用——简介汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
根据工作方式的不同,压缩机一般可以分为往复式和旋转式,常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式,常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
汽车空调压缩机有什么作用——分类定义 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。 分类 压缩机分:不可变排量和可变排量两种。 空调压缩机按内部工作方式的不同,一般分往复式和旋转式。
定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大。
(图/文/摄: 问答叫兽) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
汽车空调压缩机油多久换一次
汽车空调压缩机是没有固定的更换周期的,只有当本身损坏后,才需要更换,具体多久换一次还是得由压缩机的质量以及使用次数来决定,毕竟每款车的压缩机质量不一,不同气候地区、不同的人对空调压缩机的使用频率也不同。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机的作用是把气态的制冷剂进行压缩,是压力升高,这个过程制冷剂仍然是气态的,不过压力升高了,温度也稍有升高,然后气态的制冷剂经过冷却器才变成液态的,然后到膨胀管,高压液态制冷剂膨胀吸热变为气态,温度降低,从而达到制冷效果。
汽车空调压缩机是没有固定的更换周期的,只有当本身损坏后,才需要更换。具体多久换一次还是得由压缩机的质量以及使用次数来决定。毕竟每款车的压缩机质量不一,不同气候地区、不同的人对空调压缩机的使用频率也不同。
若空调制冷系统故障,很有可能是由于制冷剂的原因。空调制冷剂的更换没有固定的时间,当汽车空调的制冷效果不佳时,可以检测冷媒是否缺少。
(图/文/摄: 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
汽车空调压缩机压力多少为正常
汽车空调的正常高压压力应为1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2);正常的低压压力应在0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2)之间。
对于汽车的空调不知道大家了解多少,最近就有朋友问我。汽车的空调压力应该在多少才算正常呢?这个问题听起来似乎很专业,看完我下面的总结你就知道了。
汽车空调的正常高压压力应为1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in
2);正常的低压压力应在0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in
2)之间。如果低压压力高出或低于此范围,都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
测量空调系统的高低压压力,发动机应处怠速运转,环境温度在35°C时测量为准。
当发动机加大油门时,所测量的低压压力应随发动机的转速而降低,转速越快,压力下降的也越多(快)。则说明压缩机的性能良好,反之说明压缩机有故障。
用压力表检查汽车空调制冷系统故障,一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高低压应为同一数值,如果高低压所显示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀,储液瓶及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500—2000r/min,启动空调使压缩机工作,一般情况下,低压侧压力约为150—250kpa,高压侧压力约为1400—1600kpa。如果压力指示与正常值不符,则可按照如下方法进行故障诊断。
1.高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足,检查时,可发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大,从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点,补漏后再补足制冷剂。
2.低压表比正常值低很多。这时,视镜内可见模糊雾流,高低压无温差,冷气不冷,说明制冷剂严重泄露。
3.低压表指示接近零,高压表指示比正常值低。这时,空调系统常表现为出风不冷,膨胀阀前后的管路结霜。其原因,一方面可能是膨胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系统中无法循环,此时应反复抽真空,重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏,造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包。
(图/文/摄: 问答叫兽) 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
深度试驾理想L9总结了这些点,好的不好的,全都在里面了
还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候,在场的工程师说了一句话令我印象深刻:“我们是一家初创车企,造车的经验并不是很充足,所以,我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的纳”。
有这样的理念,再加上实际的行动,理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。
最直观的一点,就是理想汽车虽然被不少人吐槽,但消费者却用订单投了票,它的销量就是最佳的证明。
所以,理想汽车从来不缺乏热度。
特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候,预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。
其实我觉得也不完全是偏爱。
理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎,其实更多的原因在于这个品牌、这辆车,真正走进了用户的生活里,可以收获许多人的信赖。
因为当我在与理想L9共处了几天之后,也有这样的感觉。
理想L9初印象:粗中有细,很近人情
在这个行业里摸爬滚打这么多年,什么样的大型SUV没见过?
特别是BBA等豪华品牌的大型SUV,几乎每一辆、每一代都没有落下。
这些豪华大型SUV都有一个共性,就是豪华感、舒适度真的很好,但是却会给人一种疏离感。
这种生人勿近的感觉,会让人觉得它们很不好驾驭。
但是理想L9却没有这种感觉,粗中有细、踏实温和,是我对它最为直观的评价。
首先,我们来聊聊:何谓“粗中有细”?
当然,这里的“粗”,所指代的并不是这辆车有多粗糙,而是它的尺寸真的很健硕。
通过对比我们可以看到,理想L9的尺寸和车身数据,几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且,相较于用纵置发动机的宝马X7,把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。
大空间,最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。
理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统:用大六座的设计。
只不过,相比于体型更小的理想ONE和理想L8,理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。
举个很简单的例子,我一米七的身高,坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排,想要获得比较舒适的坐姿,通常都需要把第二排的位置调得更靠前。
但是在理想L9这台车上,第三排的空间和第二排并不会打挤,这也意味着:对于大家庭而言,理想L9提供了一个比较高的实用性。
而即便是一家三口或者一家四口出门,它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。
即便是只放倒第三排,理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品,它都可以满足。
总之一句话,在宏观的空间层面,理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。
但是,令我真正对这辆车产生好感的地方,其实还是在于细节。
就拿车内的细节来说,理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。
在内部,它并没有用太多豪华的设计和用料,但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。
在我看来,这样的温和,来自于大屏下方的中控台小凸起设计,使得悬浮式大屏看起来并不突兀。
又譬如这个颈枕,可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。
还在于按键用了哑光镀铬设计,让车内看起来并不会显得冷冰冰的……
这些元素集合在一起,让人感到踏实和安心。
甚至于这个杯托的卡爪上,都有增加一些特征线,简单,又不简单,有一点点小惊喜。
其实从设计理念就可以看出,理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。
而除了设计层面的家用化之外,它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。
在后排,这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里,可以冰镇饮料;冬天,可以加热饮品;带小孩出门,也可以给奶瓶保温。
这个配置的出现,其实很好地考虑到了大家长途出行的需求,属于是从细节处提供更高的舒适性了。
另外,这辆车的交互和功能也比较丰富。
除了前排的中控屏和屏之外,它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏,出门的时候看**、看电视剧,都相对比较方便,也可以缓解旅途中的一些无聊。
只不过,这套屏幕的手势交互需要用户学习,并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩,在操作上可能并不是太方便。
更深入的人机体验:从看到坐,都更舒适
之前我们已经提到,理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。
在大家庭的出行中,始终会有一个核心的问题,那就是:在实用性之外,如何让驾驶和乘坐更加舒适?
想要做到这一点并不困难,但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全,却是一项很大的挑战,不仅考验着一个车企的用料成本,更考验着一个车企对人机工程学的理解。
首先,我们从理想L9驾驶的方面来说起。
理想L9虽然是一台大型SUV,但是它开起来却并不笨重。反而,它的视野比较出色,周围都没有太多的遮挡。而这一切,都是源自于对视野的优化。
理想L9驾驶侧有一个很明显的变化,那就是没有了传统的仪表盘设计,因此主驾前方的视野就显得比较空旷。
在方向盘上,有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕,可以显示车速、续航里程等关键信息,也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。
这里需要提一个点,由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计(仪表盘嵌在仪表板上)要近一些,因此在实际开车的过程中,视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候,人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程,对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下!
再回到这块屏幕的尺寸上,屏幕小,显示的功能自然也少。
不过,我们也无需担心。
因为,理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且,HUD信息显示的位置也比较靠前,长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题(请原谅拍摄得过于草率了,实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多)。
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