汽车节能补贴是什么意思_汽车节能补贴期限

1.1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?

2.办理汽车节能补贴需要什么证件

3.汽车节能补贴以为准还是上牌为准呢？

4.取消补贴还有两年时间，中国新能源车市这些机遇要抓住

5.购车的节能补贴，一般车辆落户后多久可以拿到？

众所周知，你可以在中国汽车油耗网站的政策文件中看到2015年汽车节能补贴目录。截止日期为2015年12月31日。目前，国家对节能汽车的补贴由经销商分配。按照以往发放节能补贴的做法，部分由商家支付，已购车的用户根据价格直接减免。其中一部分是在提车后半个月到一个月补贴给消费者的。补贴发放程序为:消费者在商家处填写相关确认函后，凭购买，经销商将消费者的、行驶证、复印件、确认函等信息归集发送给厂家，厂家核实汇总无误后，将补贴汇给经销商，由经销商再发放给消费者。「制造商随后会将经销商收集的消费者相关信息提交给相关部门，并从那里获得补贴。那么，博越补贴什么时候结束？下面请听我详细分析。

吉利花了三年半时间培育的约伯受到强烈冲击。本次上市的车型共有10款，售价98.8-157.8万元，分别搭载2.0L和1.8TD发动机，为消费者提供了充足的选择空。因为约伯享受不到1.6L及以下车型购置税减半的国家政策。对此，吉利专门出台了博越所有车型每辆4000或6000元的购置税补贴政策，截止时间与国家购置税减半政策同步。补贴售价区间为9480-1518万元。博力求做“三好”产品，即美观、易开、智能。吉利汽车设计高级副总裁PeterHobri在解读约伯的设计语言时表示:“约伯在内外部设计中体现了现代、优雅、精致的设计理念。约伯动感的造型和霸气的外观让它独树一帜，车内外设计的精致质感和力量感更能体现他的尴尬和力量。”根据PeterHobri的说法，Boyue的前脸呈现出强烈的质感，肌肉曲率延伸至腰线和尾灯，而内饰线条则受到拱桥曲线的启发，中控面板设计层次分明，灵感来自梯田。其实吉利约伯搭载的是2.0L和1.8TD发动机。其中，1.8TD发动机的最大马力为184马力，最大扭矩为285N·m，同时博越还提供四驱车型供消费者选择，可以有效扣除车辆的行驶安全性、操控性和越野性能。此外，约伯的底盘训练也是一大亮点。

约伯的智能体现在安全、驾驶、舒适和互联上。配备多项智能配置，整车性价比大幅提升，也为消费者提供了更多的关怀。最后值得一提的是，爱车人士是时候考虑入手了。

百万购车补贴

1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?

《新能源汽车补贴标准》是为贯彻落实院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求制定的标准。

补贴标准

2013年前标准

1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车 补贴3000元。

2、插入式(PlugIn)混合动力车 补贴4000-50000元。

3、电动车 补贴60000元。

两年标准

按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号，以下简称《通知》）规定：

纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。

现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。?

补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定。其中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车都以纯电行驶里程（R）为标准。

插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<150公里每车3.5万、150≤R<250公里每车5万、250公里≤R每车6万元。

对于纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元） 。

办理汽车节能补贴需要什么证件

经济观察报6月21日报道 由于有资格拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业似乎更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与前者仅仅在长春、上海、杭州、合肥和深圳等5个试点城市推行不同，针对达标的节能汽车产品每辆补贴3000元的鼓励政策，则要在全国范围大面积推广。

“第一批节能汽车推广目录将会在月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布。”记者日前从有关方面获悉，在5月26日财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》后，车企对申报节能产品工作异常积极。

监管政策火速跟进

在本月中旬由工信部、发改委、财政部和中国汽车工业协会等相关部委和行业协会参加的一个内部研讨会上，如何监管汽车企业本着实事求是地原则，对符合“节能产品”标准的展开申报认定工作，成了会议讨论的重点议题。

“前期的申报工作确实有点混乱，有关部门只能对暂时符合标准的产品先进行认定，随后认定的节能车名单也将逐批向社会公布。”中国汽车工业协会的一位负责人在会后告诉记者，为了获得3000元的财政补贴，有不少国内车企都未按规定申报。

据悉，有来自CQC中国质量认证中心（负责汽车产品3C强制性认证）的负责人同样出席了上述研讨会，有关部委希望在对节能产品补贴政策的后续监管环节方面，可以获得CQC的协助，“只有申报材料与3C认证材料一致的产品，才有资格申请节能汽车财政补贴。”

“有关部委会对车企上报的节能产品申请表仔细核实，并定期组织由行业协会和第三方检测机构参与的评审团，开展节能汽车推广专项核查。”该负责人表示，一旦发现有违规申报或者弄虚作行为，所涉及车型将被剥夺申报节能产品认定的资格。

在上月底由三部委联手出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》中，对于如何对企业申报节能汽车产品认定工作进行 “监督管理”，也做了明确的规定。

“燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确‘车辆识别代号’后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。”上述人士表示，《细则》出此规定，主要是为了提醒企业在申报过程中要如实申报。

“有个别国内企业，也不管产品达不达标，干脆把他们生产的凡是排量1.6升以下的车型都报上来。针对这种情况，我们只有让企业重新申报。”接近工信部的一位知情人士也告诉记者，部分车企对于申请节能汽车3000元财政补贴的“过度热情”，将不可避免地给有关部门工作带来麻烦。

补贴直接发给购车者

让国内汽车企业异常兴奋的源头，是国家有关部门6月1日出台一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策。

这项由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。

按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。记者了解到，企业要想拿到这3000元的财政补贴，首先需要向有关部门申报“节能汽车”资质认定。

按照申报流程，车企的申报材料将先递交给当地省发改委、工信部和财政厅，然后再由后者上报给国家发改委、工信部和财政部，最后将由上述部委组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。

“在补贴的具体执行办法上，目前还不是特别明确，我们正在研究出台进一步的实施办法细则。”奇瑞汽车销售公司副总经理王朗日前告诉记者，出于方便消费者的考虑，补贴资金肯定会按照规定“由生产企业在销售时直接兑付给消费者”，这一点是毫无疑问的。

一汽-大众在京的一家经销商老总则告诉记者，现在经销商听到的一种比较可行的操作办法是，节能汽车补贴先由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。“这样操作，消费者也就不用担心补贴资金被黑了！”

从程序上看，申报流程并不复杂。但是，企业在将某一款产品申报“节能汽车”认定之前，要根据工信部此前发布的“轻型汽车燃料量消耗通告”和“节能车燃料消耗限值表”两项数据，重新核查产品的节油性。只有符合“油耗限值”的产品，才可能在申报时获得“节能汽车”的认定并进入推广目录。

在这一过程中，企业需要主观上对车辆的节油性能进行评定，然后再做出是否申报“节能汽车”认定的决定。

根据上述标准，初步判断一辆车是否为节能汽车的有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。

车企仍然有空可钻？

记者了解到，正是在这个企业“自我认定”的环节上，问题往往容易出现。

有的汽车，不同型号的车型由于车型配置的高低，其自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度(图库 论坛)为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升。

一般来讲，不带天窗的飞度可能较为省油，因此自重相对较轻。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗必须低于6.5升才算节能汽车。同样的情况也出现在长安福特和一汽大众部分车型上。

按照上述标准，长安福特有4款新嘉年华车型因自重1089公斤而被归入第4档，仅以百公里综合油耗0.1升的差距可能与 “节能汽车”无缘；不过，如果使这些车型各增重2公斤而归入第5档，它们百公里油耗将比“节能汽车”达标线低0.2升至0.3升。

而同为一汽-大众旗下搭载1.4TSI发动机的速腾，冠军版速腾的手动和自动挡车型由于自重分别高于普通版车型8公斤和3公斤，在其对应的档次因油耗超标可能无法享受到财政补贴。

有经销商甚至认为，如果企业在车身装备质量上做一些简单调整，一款本来没法达标但是却非常接近油耗限制标准的产品，完全可以重新申请到“节能汽车”的财政补贴。“如果这样做能吸引更多的消费者买我们的产品，企业为什么不可以这样操作？”

对此，中汽协的一位负责人表示，类似的情况企业已经向有关部门反馈了，但是短期来看，现行的各项参照标准和执行办法不会做大的改变。“说白了，那只是个别企业的个别产品出现的特殊情况，目前来看，还不足以影响到整个政策的实施。”

“我们申请了锋范1.5L全系列车型（涵盖自动和手动），还有飞度车型我们只申请1.3L排量的手动挡车型，这几款车符合目前提出的相关要求。”广汽本田公关部的一位负责人告诉记者，存争议的飞度自动挡车型并没有申请。据悉，在上述政策发布之后10个工作日内，广本就完成了首批 “节能汽车”申报工作。

汽车节能补贴以为准还是上牌为准呢？

目前节能汽车国家补贴的发放形式都是经销商发放的。按照以往节能补贴的发放惯例，部分是通过商家垫付的方式，对已购买车用户直接在价格的基础上进行减免。也有部分是提车后，再过半个月到一个月左右补贴给消费者。补贴发放程序是：消费者凭购买在商家填写相关确认函后，其后，经销商将消费者的、行驶证、复印件、《确认函》等资料收集并寄往厂家，经厂家核实无误汇总后，再将补助款汇给经销商，经销商再发放给消费者。“生产厂家再将经销商处收集到的消费者相关资料递交到相关部门，从那里领取补助。希望对你有帮助。

取消补贴还有两年时间，中国新能源车市这些机遇要抓住

应该是以时间为准，但是你申请补贴时间一定要及时，就像汽车下乡的政策，政策期截至2010年12月31日，这是以时间为准的，但是申报时间规定是2011年2月28日以前。如你符合申报条件，但是在申报期内没有申报，那么就不能申报了。所以要及时申报。你说的那个节能补贴现在还是可以申请的，应该是以时间为准。

购车的节能补贴，一般车辆落户后多久可以拿到？

10月9日，相关部门正式通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）。早在去年年底，工信部会同有关部门起草了《规划》的征求意见稿，从内容来看，《规划》中的发展方向与征求意见稿基本一致。

与2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》相比，本次《规划》则顺应了时代潮流的变化，更注重网联化、电动化、智能化和共享化的发展，同时还将加大政策支持的力度。下面，我们来一起分析一下，通过《规则》后国内的新能源车市会有哪些变化。

五年后新能源车销量至少占四成

《规划》对未来5年、15年的新能源车市定下了较为明确的目标：到2025年新能源车的销量占比要达到25%左右，到2035年国内公共领域用车全面实现电动化。

根据乘联会公开的数据显示，2019年全年的汽车销量为2576.9万辆，而新能源车销量的占比不到5%。也就是说，根据这个规划，5年内要将新能源车销量占比提升15%。设总销量保持不变，这就意味着2025年新能源车的总销量至少要达到600万辆这个级别。

目标是远大的，具体执行则要靠各大汽车厂商助力。从今年前8月的累计销量数据来看，特斯拉、比亚迪、广汽新能源等品牌占据了较大的市场份额。无论是受益于大规模的租车、集团购用车、出租车，还是乘用车市场，这些品牌在纯电动汽车市场实现了以量取胜、以质取胜。

另外，越来越多汽车厂商公布了燃油车停止销售的时间节点，以及大批量新能源汽车上市的。吉利到了2020年，90%的汽车都是新能源汽车；长安和北汽表示在2025年全面停售传统燃油车；通用持续挖掘中国电动车市场，承诺在2023年推出20款新能源车型；大众在中国市场分别在2020年和2025年销售40万辆和150万辆电动汽车。

不仅如此，宾利、劳斯莱斯、保时捷等超豪华品牌也纷纷宣布其电动车。可以肯定，新能源汽车已成大势所趋，无论是自主、合资，乃至超豪华品牌，都不想错过潜力巨大的中国汽车市场。买车君认为，在各大车企的推动下，2025年完成600万辆的新能源车销量目标是很有希望的。

技术和设施成为车企的机遇和挑战

除了提出销量目标外，《规划》还确定了四个发展方向：加大关键技术攻关，加强交换电、加氢等基础设施建设，鼓励加强新能源汽车领域国际合作，以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。这么来看，这四个发展方向可以分成两个部分——提高技术水平和丰富设施建设。

根据最新的补贴政策通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。可以预见的是，补贴不再是行业发展的动力，要想与燃油车在同一起跑线上比较，新能源车企必须要提高电动车的技术，其中电池安全性、续航里程表现等尤为关键。值得夸赞的是，如今已经有不少强劲的新能源产品陆续先后上市，如比亚迪汉、广汽新能源Aion?LX等等。

此外，关于电动车市场还有一个很重要的问题：充电设施。不可否认，纵使新能源车的环保优势确实突出，目前消化新能源市场的“大头”依然是出租车以及共享出行等车辆运营公司，以个人名义选择新能源车的消费者偏少，这其中最大的原因就是充电桩问题。

以买车君身处的广州地区为例，据调查显示，去年广州市充电桩保有量在5万个左右，部分公交车充电站也面向社会开放，但是新能源车与充电桩的比例约为3:1，依然有很大的增长空间。而根据《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）（征求意见稿）》，到2020年，全广州市各类充电桩（机）保有量达10万个。

如此一来，在强力政策的加持下，新能源车企将面临更大的机遇和挑战，自动驾驶的发展可能也因此获得不少的滋养。

买车君从《规划》中看到了新能源车市的乐观。随着越来越多精品新能源车推出，未来新能源车市的发展必定会往《规划》的网联化、电动化、智能化和共享化的方向发展，未来的新能源产品的品质会更高，对于消费者而言只有百利而无一害。不过就现在车企的推新力度而言，当新能源车市完全脱离补贴后，可能会出现一波新能源车企被淘汰的现象，留给车企成长的时间越来越少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通常在购买后一个月左右的时间就可以到手。

补贴流程

第一步：具有农业户口消费者携带本人、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买，(汽车每户限购一辆，摩托车每户限购二辆）。

第二步：到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：

1、购买人居民原件。

2、购买人户口簿原件（户号为空的请到户籍室加补）。

3、购买人银行直补专用存折原件。

4、机动车行驶证原件。

5、机动车登记证书原件。

6、机动车销售原件。

7、贴在指定位置的下乡标识。

第三步：乡镇财政部门审核后报送县财政部门。

第四步：县财政部门对农民申报材料符合补贴要求的，在购买人提出申请后15个工作日内将补贴资金拨入购买人储畜存折帐户。

汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕

财政部发布通知，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕，将不再延续此优惠政策。

同时，财政部强调，2011年继续取财政补贴政策，支持全面推广节能汽车和加大新能源汽车示范推广力度，继续实施老旧汽车报废更新补贴政策，此举主要为加快汽车产业结构调整升级，促进节能减排和循环利用。

经院批准，近日，财政部会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》、《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》，明确了到期停止执行等有关政策并对做好后续工作提出了具体要求。

通知指出，继续实行结构性减税是2011年积极财政政策的重要内容之一。继续对部分小型微利企业实施所得税优惠政策，支持中小企业发展。落实好各项税费减免政策，促进产业结构升级和服务业发展。实施有利于节能减排、环境保护和增加就业的税收优惠政策。继续清理规范行政事业性收费和性基金项目。

为应对国际金融危机冲击，促进经济回升向好，2008年第四季度以来，国家出台了对部分小型微利企业实施所得税优惠政策、实施家电汽车摩托车下乡及家电汽车以旧换新政策、对消费者购买节能汽车给予补贴等一系列财税优惠政策。

以上内容参考：百度百科-汽车下乡