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蔚来汽车去年股票,蔚来汽车去年股票多少
tamoadmin 2024-07-25 人已围观
简介1.接连\"断轴\"后,超宝马的市值被做空,蔚来汽车真火了2.美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗?3.蔚来遭做空,被问及特斯拉降价。李斌:不慌不慌,影响不大4.蔚来汽车暴涨13%,市值突破1000亿美元,致其股票大涨的原因是什么?5.蔚来汽车市值6.蔚来ES6成救星!Q3卖出4196台,下季度要卖6700台昨晚,蔚来的市值首次突破千亿美元,一度达到1003.94亿美元,股价更
1.接连\"断轴\"后,超宝马的市值被做空,蔚来汽车真火了
2.美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗?
3.蔚来遭做空,被问及特斯拉降价。李斌:不慌不慌,影响不大
4.蔚来汽车暴涨13%,市值突破1000亿美元,致其股票大涨的原因是什么?
5.蔚来汽车市值
6.蔚来ES6成救星!Q3卖出4196台,下季度要卖6700台
昨晚,蔚来的市值首次突破千亿美元,一度达到1003.94亿美元,股价更是大涨近10%。根据最新的数据显示,虽然市值已回落至千亿美元之下,但蔚来在全球车企市值排行中已升至第三名,身前只有特斯拉和丰田。近年来,只要与新能源拉上关系的车企,市值都大幅上涨了
一年多前的这个时候,蔚来处于至暗时刻,巨额亏损、大幅裁员、召回汽车等等的,2019 年股票曾跌到 1 美元(红线)的蔚来汽车,缓解资金压力之后,在2020年,市值相比低谷翻了11倍,超越比亚迪成为中国市值最高的车企,而蔚来的交付量尚不足比亚迪的零头。
蔚来作为造车新势力的龙头之一,全靠新能源汽车整体环境变化,直接给蔚来带来了利好,而且蔚来汽车在近期推出了ET7:
ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam,以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台,将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。近来销量也有了不错的回暖。
蔚来汽车“固态电池”的横空出世
这一块固态电池,对锂电池造成了巨大的冲击,这也是推动股价的原因之一,让更多的投资者看好蔚来。
相比目前主流应用液态锂电池,固态电池用固态电解质代替了液体电解液和隔膜,在能量密度和安全性方面有极大提升。不过,固态电池现阶段也面临许多技术障碍,比如快充性能不佳、制备工艺复杂、成本较高等。
根据蔚来的财报来看,2020年第二季度的营业毛利率有了转正,而且后期是一个持续的增长,海外的投行机构也是不断上调蔚来的评级,但是正因为新能源大题材的推动也令蔚来走出了泥潭。
目前在前面的就是特斯拉和丰田,新能源行业竞争也越发激烈,目前特斯拉牢牢占据着新能源高端市场,而蔚来改变策略去占据中端市场,也是一个明智的抉择。
蔚来的未来怎么样呢?
基于分部估值法,中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值,并上调目标价42%至85美元,对应44%上行空间。
另外,2025年中金预计蔚来硬件利润92亿人民币,30倍PE估值;软件应收163亿,40倍PS估值,这个6500亿人民币。用车服务业务营收51亿,按照PS 20倍估值。合计1.03万亿人民币,2025年目标价103美元。
我认为还是得结合当下大环境来判断,根据当前的发展趋势是看好蔚来的!
接连\"断轴\"后,超宝马的市值被做空,蔚来汽车真火了
刚拿到两笔“救命钱”,第三大股东就“清仓”退出了,蔚来的前路似乎有些“命运多舛”!
据美国SEC网站文件显示,截至2019年12月31日,曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。
对此,蔚来汽车方面对外表示,“蔚来尊重投资人的自由选择,对此我们不做过多评论”。
据悉,2015年,高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资,后续并跟投C轮及C+轮。在蔚来上市之后,高瓴以7.5%持股为蔚来第三大股东。去年二季度,高瓴资本大幅增持蔚来汽车至4193.83万股,这样持续的跟投和增持一度令各大券商调高对蔚来汽车的评级。然而进入第三季度之后,高瓴资本突然大幅减持蔚来至1336.89万股,减持幅度达68.12%。到第四季度,据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份,这意味着高瓴资本已经彻底清仓蔚来汽车。
事实上,减持蔚来汽车的并非高瓴资本一人,2月7日,淡马锡减持蔚来股票1391万股,持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以来,高瓴资本、淡马锡都以对大势判断敏锐著称,而此次选择“割肉”清仓的举动,无疑让蔚来汽车未来的前景更加多变。
有人曾说,蔚来这个未来的“伟大企业”的背后因为有腾讯和张磊(高瓴)的身影终将成功。如今随着高瓴的离去,蔚来的未来也更加扑朔迷离。
2020年1月,蔚来汽车交付量为1598台,同比下滑11.5%。而在资金方面的困境,则让蔚来走的更加艰难。近日有媒体报道,蔚来内部延迟发薪,官方宣称员工可以申请将本次十三薪全部或部分置换成限制性股票,这也进一步反映了蔚来目前的资金状况仍然颇为紧张。
此前,蔚来汽车创始人李斌曾表示2020年蔚来汽车的首要任务是实现毛利转正。但是,以目前的形势来看,这个目标无疑会面临更大的挑战。
据Q3财报显示,蔚来持有现金1.37亿美元,加上专项贷和短期投资等流动资产,蔚来的账面余额为19.6亿美元。然而同期,蔚来净亏损高达25.2亿美元。虽然蔚来于2月6日和14日先后完成两笔各1亿美元的融资,但这两笔“救命钱”对于当下的蔚来来说显然是有些“杯水车薪”。2020年对于李斌来说,寻找融资仍然是一个重要而艰难的任务。
另外,资金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等问题方面也存在诸多挑战,如何解决好这些问题已成为蔚来面对最大考验。
高开低走,蔚来走了一条最难得路,可以说是自主车企未曾走过的路。传统车企熬了多少年,才敢小心翼翼的尝试将产品卖过20万元?而李斌的蔚来汽车首款产品ES8却卖到了46.8万元起。尽管蔚来的服务做的比特斯拉好的不是一星半点,但是高昂的成本却是难以承受之重。
原本资金已经捉襟见肘的蔚来,在疫情之下更是雪上加霜。2020年,蔚来能熬得下来吗?我们希望答案是肯定的,希望蔚来能够顺利走过2020年,并且拥有一个更加广阔的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗?
股票市场的兴起,虽然为很多人提供了发家致富的机会,但也给了很多"皮包"公司积攒资本的机会。在这样的市场背景下,便诞生了一些专门做空企业股价的公司,其中就包括我们非常熟悉的美国做空机构浑水、香橼。之所以提及这两家公司,原因便在于这两家做空机构近几年来,都十分热衷做空中国的"问题公司"。其中就包括我们非常熟悉的明星企业瑞幸、爱奇艺、新东方等。近期,中国造车新势力巨头蔚来汽车,同样也被香橼盯上了。
自赴美上市后,蔚来汽车一直都是中国汽车行业的领头羊,2020年蔚来汽车的估值更达到顶峰,市值一度超过宝马、通用、法拉利等行业巨头。在外行人看来,蔚来股价大涨或许代表着蔚来汽车的进步,车友期待的"弯道超车"也即将要实现了。但殊不知股票市场的火热,对蔚来汽车而言或许就是"捧杀"。
身为一家年轻的汽车企业,蔚来汽车不管是与宝马、通用、法拉利相比,还是与目前新能源的巨头特斯拉相比,车型丰富程度、技术水准都要逊色些许。对于一家汽车公司而言,汽车销售是最大的盈利途径,蔚来汽车显然在这方面不及宝马、通用、法拉利或特斯拉,那凭什么它在股票市场的估值会超过它们呢?或许这股价内有乾坤。
著名做空机构香橼通过调查后发布做空报告,称目前蔚来目标价应为25美元(相较此前的50美元左右近乎腰斩)。对此香橼也给出三条解释:1.特斯拉Model?Y中国定价相对较低,会拖累蔚来的销售前景;2.蔚来估值过高,为特斯拉的2倍,但蔚来的销量却不及特斯拉一半;3.蔚来股票存在大量投机者。
香橼的做空报告一出,当日就导致了蔚来股价大跌超过了16%,上了热搜。而在过去的一周中,蔚来汽车还不止一次上了热搜,发生在蔚来车型上的两次"断轴",也把它送上了热搜。
11月12日,一起"蔚来ES6隧道追尾后断轴"事故,就将蔚来汽车推向了风口浪尖。因为该事故看着是与大众车发生了碰撞,但事故情况来看,不至于让蔚来ES6出现了后轮掉落的情况。
而"隧道断轴"没过多久,11月14日,一台蔚来ES6因为撞击到了道路中的护栏发生了轮胎脱落,因此蔚来汽车又一次被送上了热搜。接连两次疑似"断轴"的情况发生,引起了网友们对蔚来质量的质疑。
总之,最近蔚来汽车是"一波三折",不仅因旗下车型的两次疑似"断轴"被推向了风口浪尖,还被质疑市值虚高,这些对蔚来汽车而言都将是较为沉重的打击。不过,在以往关于蔚来汽车的"波折"中,笔者对于蔚来ES6的疑似"断轴"是否有与质量问题有关还不得而知,因为目前蔚来官方也没给出官方声明。至于蔚来的市值下跌了,蔚来能坚持务实造车,用实际行动必然就可回应外界的声音。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来遭做空,被问及特斯拉降价。李斌:不慌不慌,影响不大
要说新势力圈子里最近最大的事是什么,那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。按照金融市场的普遍定律,一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的,因此理想在开盘后连续暴涨,实际上也是挺正常的事。
涨得有多高呢?上市第一天,理想汽车股价大涨43%,峰值市值高达148亿美元,约合1032亿人民币,这已经超过了长安汽车的市值了。如果按照上市首日算,理想汽车能在国内汽车制造商中排第六,仅次于第五的蔚来。
但上市第一天的狂欢之后,这家公司的前景,开始受到了一些质疑。
做空机构开始登场
在首日上市的好成绩后,理想老大李想显然有点飘了,在媒体访问中他直接对纯电车老大特斯拉开起了炮。李想说,特斯拉走量款Model?3,只有400多公里的续航,年销量却如此惊人,这显然是不正常的。但我们回想起2018年上市后接受访的蔚来汽车老大,同样表达了类似的,对于特斯拉的不屑,所以这事吧,也许就像国内手机发布会必定有“吊打苹果”的环节一样吧。
然而理想的超高市值估计维持不了太久,目前已经有一些个人投资人表示准备抛售理想股票离场,原因是他们认为,理想当前的股价虚高了,这家企业不值这140多个亿美元。同时也有消息指出,一些做空机构开始入场,在美国金融圈内开始散发一些对理想不利的消息。
而在理想上市后第二个交易日,这家公司的股价出现了2.79%的收盘跌幅,虽然幅度并不大,但已经可以证明,个人投资者们在前一天的疯狂后,开始变得理性,理想的股价在未来持续下跌,是有相当可能的。
理想会不会复制蔚来的节奏?
不管如何,理想的几个主要投资人,包括王兴,美团,字节跳动,已经是这次理想上市最大的赢家,其中王兴和字节跳动,作为理想的C轮投资人,这次上市让他们赚了371%收益。而D轮融资的主要投资者,美团和李想(理想汽车的实控者),靠这次上市赚了243%收益。所以也难怪美团的老大王兴,会在理想上市后,在社交媒体说了这么一句话
但理想汽车,真的扛得住如今近140亿的市值吗?我们看一下2年前的蔚来。2020年的理想在纳斯达克挂牌的时候和2018年的蔚来状态几乎一致:旗下都只有一款车(理想ONE和蔚来ES8),第二款车遥遥无期。2018年的蔚来汽车上市后市值67.72亿美元。
而在2019年,爆出巨大质量危机的蔚来甚至股价一度跌到美股发出停牌预警。无独有偶,在上市前的理想ONE,也同样多次出现大大小小的质量危机,只不过上市前的理想用户基数不大,也没受到投资者过多关注,这些问题还能压下去而已。
但现在不一样了,理想ONE的很多问题是设计缺陷导致,和当年的ES8一样。那么2021年的理想会不会步2019年蔚来的后尘呢?会不会也被爆出大面积质量缺陷(现在已经有这个苗头了)呢?我们不知道。
2020年,蔚来被合肥市救活了,之后有了市值飙升。但这是因为蔚来和合肥市的关系一直都很好,合肥市在蔚来建立之初就下了大力气支持。更关键是,合肥出手救蔚来,基于的是合肥和芜湖争夺安徽新能源车老大的角逐。合肥凭借蔚来,打赢了背靠奇瑞的芜湖。这是独特的时代背景。
但理想不一样,理想的整个玩法,无论在上市前还是上市后,无论是李想本人还是主要投资方的各种公开表态,这更像是一场资本游戏。因此我们的疑问在于,一旦理想重现2019年蔚来的生存危机,它有没有能力,有没有意愿,像蔚来一样,自己走出来?
理想,可能不是一家单纯的车企
理想汽车,这是一家车企,没毛病。但理想汽车的母公司叫车和家,这家公司就不单纯了。在李想的上市发言中,他明确指出了车和家的未来战略布局方向:数字交通,智能科技和房地产。前两个都好理解,无论是数字交通还是智能科技,这都是目前做智能汽车的车企在积极布局的,同为新势力第一梯队的威马也在这两个方面布局甚深。这也是未来5G汽车的必然战略方向。
但房地产?这恐怕和前两个方向毫无关系吧?这不禁让我想起了最近连发6台概念车的恒大汽车。恒大造车有着很明显的房地产企图,这路人皆知。而既然车和家公开表示未来三大战略方向之一就是房地产,而且还是放在语序的最后一位(我国的正式公文性发言中,最重要的一般会放在最后,作为压轴性质)。我们也就很容易把车和家和恒大汽车联想到一块。
也许理想上市的背后,藏着一个我们所不清楚的地产梦?也许理想和它的投资人们的这一切动作,最终导向的结果,就是切入地产市场?毕竟在这个时代,新能源车早已是一片血海。而原本处于下行通道的地产市场,在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力,很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。这个问题,细思极恐。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车暴涨13%,市值突破1000亿美元,致其股票大涨的原因是什么?
在中概电动汽车股本周飙涨之际,做空机构香橼发布做空报告,称蔚来股价已经脱离合理范围,股价应该“腰斩”,目标价应为25美元,跌幅达到48%,受到香橼做空的影响,当天盘中涨幅超过11%,创下历史新高达到54.2美元的蔚来汽车,由涨转跌,跌幅一度超过16%,收盘跌幅也在7.74%。
随后,受到蔚来的影响,同为中国造车新势力三强的理想汽车当天涨幅达到28%,达到历史新高的40.806美元,但也由涨转跌,最终收跌1.83%,收盘价为31.2美元,小鹏汽车的涨幅也超过了14%,股价达到历史新高的51.27美元,但随后也由涨转跌,跌幅一度超过15%,最终收跌6.13%,收盘价创下了历史新高,达到了41.99美元,随后,三家造车新势力的股价还在持续下跌。
值得注意的是,两年前香橼建议买入蔚来股票时,其股价仅为7美元,随后一路飙涨突破50美元,大涨接近十倍,为什么当初香橼如此看好的公司,现在却要使劲捶?懂的人自然懂,都是泡沫。
香橼在做空报告中表示,购买蔚来股票的人,显然低估了未来特斯拉Model?Y国产后的定价,等到ModelY发布后,凭借低廉的价格很可能会冲击蔚来汽车的销量。
香橼援引德意志银行的分析称,特斯拉可能会大幅降低上海工厂Model?Y的价格,可能从48.8万元人民币降至36万-39万人民币。Model?Y可能将成为?蔚来EC6和ES6直接竞争对手,这可能会损害短期市场情绪,并打击蔚来的订单增长势头。
德意志银行表示,现在中国本土分析师预测,特斯拉Model?Y的定价将大大低于对蔚来构成威胁的关键价位。天风证券近期在研报中指出,中国产Model?Y起售价可能为27.5万元,是非常诱人的价格。
按照市值计算,目前蔚来估值是未来12个月销售额的17至18倍,而特斯拉为9倍,双方差距均创下历史新高。尽管巴菲特投资的比亚迪今年也暴涨400%,但估值仅为销售额的3倍,除此之外,蔚来在中国新能源汽车市场上的份额仅为3%,而10月特斯拉在华销量是蔚来汽车的两倍多,早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以,蔚来股价过高显然不在情理之中,价格腰斩似乎只是时间问题。
面对质疑,蔚来汽车于11月17日发布了今年第三季度财报,数据显示蔚来该季度总营收达45.26亿元,高于市场预期的43.8亿元,同比增长了146.4%。与2019年最惨的状况相比,今年蔚来汽车在销量和销售实现了双突破。
第三季度,蔚来交付汽车12206辆,同比增长154%,也创下历史新高。对比来看,理想汽车第三季度共交付8660辆;小鹏汽车第三季度汽车交付8578辆;特斯拉今年第三季度则交付了139300辆汽车,也同样创下历史新高。
按照目前形势而言,虽然国产新势力的产能没法和特斯拉相抗衡,但各家都在销量增长的同时想尽办法提高产能,如果不按公司市值来算的话,特斯拉的销量是远远比不上传统汽车厂商的,举个例子,丰田仅在中国市场,9月份的销量就接近18万台,就连丰田CEO丰田章男都表示:虽然特斯拉的市值超越我们很多,但“产量远不及我们。”
如果只论市值的话,成立仅仅17年的特斯拉市值已经达到4000亿美元,超越了百年车企老丰田好几倍,而蔚来仅仅成立六年,市值已经达到571亿美元,已经远远超过宝马的482亿美元,而宝马已经成立了104年,所以,在资本主义市场,新能源车的市值普遍比较高。
随后,蔚来汽车创始人兼CEO李斌参加了第三季度财报的电话会议,当被问到特斯拉频繁降价对蔚来的影响时,李斌表示,
特斯拉跟我们确实是一个不太一样的公司。他们会不停地降价,在过去的这一年降了很多很多次价。他们总体上来说是按成本定价的一个逻辑。从事实的角度来讲,他们在去年年底今年年初的第一次降价,对我们当时的订单确实差不多有一个星期的影响。但后面每一次降价,其实基本上就没什么影响。最近的一次很大的降价,降了10%左右,国庆节10月1号的降价。
事实上我们10月份创造了订单的历史纪录。我们现在在中国平均购车的价格总体上要比特斯拉贵十几万人民币,我们认为我们的产品和服务有自己独特的竞争力。目前的汽车市场“蛋糕足够大”,而蔚来汽车最主要的竞争对手还是油车,特斯拉降价对我们影响不大。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车市值
什么原因促使这一次蔚来股价大涨?下面来剖析一下
三天前,蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7,并发布了最新的电池和换电技术,新车补贴前起售价为44.8万元,将于明年第一季度交付。基于此,德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。
“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧,股价一度涨至近50倍,实现了毛利率转正,年交付4.37万辆,同比增长112.6%。
在1月9日的NIO Day上,蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。
其中,ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包,ET7最大续航里程可达1000公里。其中,150度电池包用了固态电池技术,实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面,新车将搭载蔚来超感系统Aquila。
在价格方面,目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。
看看蔚来未来的规划
蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券,及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后,蔚来盘后下跌超4%。
公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权,以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途,并进一步加强其现金及资产负债表状况
票据发行后,将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期,而2027年票据将于2027年2月1日到期,除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。
此外,企查查数据显示,从融资次数和融资总额来看,近十年,蔚来汽车以13起融资位列第一。融资总额上,近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。
除了融资外,蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上,蔚来发布了首款轿车ET7,也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元,在谈及对标特斯拉时,李斌曾自信表示,Model S不会是ET 7的对手,Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。
算起来,蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术), 其中,第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼;150kWh电池包这个“饼”,小雷只想说:有发展的方向和目标总是好的;NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶走向了自动驾驶;而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。
近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦,让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术,让消费者有了更加丰富的选择。我想,这大概就是蔚来眼中的未来吧。
蔚来市值突破千亿美元,蔚来已来。新能源汽车概念,持续活跃。
蔚来ES6成救星!Q3卖出4196台,下季度要卖6700台
蔚来汽车市值是2642亿港元。
蔚来是一个智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,代表国产高端电动汽车参与全球竞争,旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月,蔚来由李斌发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日,蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2020年2月25日,蔚来中国总部项目落户合肥,合肥市人民并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日,中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议,推动共享,促进互利共赢。2021年11月25日,蔚来发布公告称,已与国际能源巨头荷兰壳牌集团签署战略合作协议。2021年12月18日,蔚来汽车将发布全新车型。2022年5月20日,蔚来在新加坡主板成功上市,正式开始挂牌交易,股票代码为“NIO”。
车东西
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在国内电动汽车产业一片哀鸿之际,蔚来汽车为自己和产业打了一剂强心针!
车东西12月30日消息,晚8时许,蔚来汽车发布2019年第三季度财报,整个第三季度,蔚来汽车交付4799辆电动汽车,环比增长35%,车辆销售收入为17.7亿元,环比增长22.5%,同比增长21.5%,主要销售额增长来自ES6。
▲蔚来汽车公布2019年第三季度财报
蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元,环比增长21.8%,同比增长25%。
相较之下,蔚来汽车第三季度的净亏损为25.2亿元,环比下降23.3%,同比下降10.3%。
总营收持续增长的同时,亏损幅度也在迅速收窄,蔚来汽车在2019年下半年销量的强势增长使其有了度过难关的希望。
一、蔚来汽车营收同比环比双增长?即将迎来曙光
在蔚来汽车刚刚公布的2019年第三季度财报中,蔚来汽车第三季度交付电动汽车共4799辆,环比增长35%。
▲蔚来汽车Q3财报数据
销量上涨为蔚来带来了一系列好消息。
在汽车销售额方面,第三季度蔚来汽车销售额为17.7亿元,环比增长22.5%,同比增长21.5%,销售额增长主要来自于ES6。
与此同时,车型交付量的增加也带动了充电桩与配件销量的增长,2019年第三季度,蔚来汽车的其他销售额(主要是充电桩与配件的销售额)为1.034亿元,环比增长9.9%,同比增长142.1%。
此外,蔚来汽车今年上半年一直过低的毛利率也从-33.4%上升至-12.1%,虽然仍低于汽车行业的平均毛利率,但盈利能力已经有所增强。
不过在净利润方面,蔚来汽车仍处于亏损状态,2019年第三季度,蔚来汽车净亏损为25.2亿元,环比下降23.3%,同比下降10.3%。如果将股权激励支出排除在外,净亏损为24.5亿元,环比下降23.2%,同比增加3.1%。
在蔚来汽车本季度财报期内,蔚来汽车的股票呈走低态势。2019年7月1日美股开盘时,蔚来汽车股价为2.67美元(约合人民币18.65元),2019年9月30日收盘时,蔚来汽车股价为1.72美元(约合人民币12.01元),下跌幅度为35.58%。
预计本次财报公布后,美股开盘,蔚来汽车股价可能迎来小幅回暖。
二、蔚来仅剩9亿现金?第四季度要没钱了?
说完乐观的,再来说点悲观的。
从蔚来汽车公布的2019年第三季度财报来看,蔚来汽车的现金流目前已经吃紧。
▲蔚来汽车现金情况
截止至2019年9月30日,蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元,即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资,蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元,蔚来汽车总资产为168.4亿元。
粗略计算,如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据,蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车目前账面余额为19.6亿元,过完今年第四季度,蔚来很可能就没钱了。
对此,蔚来汽车CEO李斌与CFO奉玮在财报与电话会议中传达了乐观的态度。
李斌表示:“蔚来汽车在2019年第三季度共计交付4799辆ES8与ES6,环比增长35.1%。相较于下半年整体疲软的中国电动汽车市场,蔚来汽车的销量实现了稳步增长。”
▲蔚来汽车CEO李斌
他预测:“2019年第四季度,蔚来汽车将交付超过8000辆汽车。其中包括1300辆ES8与6700辆ES6,这将会创造蔚来汽车的交付纪录,2019年,蔚来汽车的总交付量将会超过20300辆。”
除此之外,他还指出,蔚来汽车能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力,来自用户社区的认可与大力支持,之后,蔚来汽车还将推出更加高效的NIO?Space销售网络拓展策略。
他在电话会议中透露,到明年年底,NIO?Space+NIO?House将到200家左右。NIO?Space的扩展会有合作伙伴,因而不会导致蔚来员工大量增加。
奉玮表示:“智能高端电动汽车行业的增长率将会超过电动汽车行业的增长率,在JD?Power?2019年新能源汽车体验指数的研究报告中,蔚来汽车在所有品牌的新车质量中排名最高。除此之外,ES6在10月与11月连续两个月成为中国销量最高的电动SUV,在所有汽车的销量排行中,也排进了前十,这一势头还在延续。”
他还透露,在2019年第三季度,蔚来汽车取了全面的成本控制措施,提高了运营效率。第三季度,蔚来汽车销售与管理费用环比减少了18.2%,研发支出减少了21.3%。在第四季度,蔚来汽车也继续取了降本增效的策略。
虽然李斌与奉玮并没有明说,但从电话会议与财报的表达中可以了解到,蔚来汽车正在通过大幅增加销量、降低成本、通过加盟的形式增加蔚来的服务网点,来提升蔚来汽车的盈利能力。
不过关于蔚来汽车是否会陷入资金链断裂的境地,李斌与奉玮并未给出明确答案。
结语:熬过去,蔚来才有出路
从2019年第三季度财报可以看出,蔚来已经清醒地意识到了自己的问题,并在尝试进行解决。
解决的路径无非是开源节流:
1、在开源方面,通过新车型刺激蔚来汽车的车型销量,目前来看,ES6较好地承担了这一重任,蔚来汽车的汽车销售额正在持续增长。与此同时,李斌也透露新车型EC6已经收获了大量订单(具体数量并未透露),将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。
2、在节流方面,大幅削减不必要开支,在今年第三季度,蔚来汽车取了裁员的手段,已经大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时,还开启了NIO?Space这样的加盟营销模式,节省了大量的成本。
但当下,蔚来仍然处于资金的困境之中。以蔚来的亏损速度来看,2019年结束,未来很可能就会陷入资金链断裂的状态。只有熬过这段时间,蔚来才会有出路。
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