海鸥车型_比亚迪海鸥是前驱还是后驱

1.看车模的同时，记得看这十四款车型——上海车展重磅车型前瞻

2.比亚迪海鸥缺点

易车原创 众所周知，在汽车消费市场中，10-20万区间的车型，多是车企“走量”的核心。这点对于纯电动车来说也是如此，因此在近期一段时间里，将会有多款入门级纯电新车上市及亮相。

今天，我们将为有换车的易车用户们，带来包括比亚迪、大众、丰田、日产、特斯拉等品牌在内的入门级重磅新车前瞻，其中的产品也是以纯电SUV和纯电轿车为主。

比亚迪海鸥

比亚迪海鸥最快有望于年内正式亮相，将会基于e平台3.0打造，定位低于海豚，售价或8万元起，主打入门级电动车市场，是一款极具竞争力的纯电新品。

外观设计方面，比亚迪海鸥拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距也会更短一些，拥有与海豚相似的更加年轻化的设计。

内饰设计方面，比亚迪海鸥同样用了比亚迪最新的家族式设计理念打造，拥有与海豚相似的内饰布局，样式相同的三辐多功能方向盘，以及大尺寸悬浮式中央触控屏，不过该车的全液晶仪表盘尺寸看起来比海豚更大。

通过造型来判断，比亚迪海鸥预计也用了运动式座椅，预计中控台底部通道也会用镂空设计，上方则可能会设置手机无线充电功能，得益于电动车紧凑的布局，预计后排腿部空间表现也会很不错。

动力系统方面，目前还没有准确的消息透露，通过海豚的续航参数来看，海鸥主力车型的续航里程应该在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。值得期待的是，部分高配车型也许还会引入热泵空调。（内饰来源：迪粉之家）

福特PUMA E

福特PUMA E纯电SUV有望于2023年年中全球首发，随后可能会在2024年上市销售。众所周知，福特嘉年华将于明年停产，而PUMA E纯电SUV将会作为替代者登场，是最新的纯电小型SUV，未来或许也有国产的可能。

预告图

福特PUMA E纯电SUV预计仍旧基于现款车型Global-B平台进行电动化改造，不会基于大众汽车集团旗下的MEB平台打造，续航里程有望超过300公里。

预告图

此外，新车将会用与现款燃油版车型相似的外观设计，同时如果还将基于现款车型平台进行电动化改造生产的话，预计车身尺寸也不会有本质的区别，仍旧是一款灵活的小型SUV，不过为了容纳电池舱，也许底盘离地间隙或车内地板会有增高的可能。

全新丰田C-HR

全新丰田C-HR的全球首发时间可能是2023年夏季，将会用丰田家族最新的外观和内饰设计理念打造，大概率会同时推出燃油、混动和纯电版车型。

专利图

外观设计方面，全新丰田C-HR预计与去年丰田电动车战略发布会上的“Small SUEV”如出一辙，拥有标志性的“C”型头灯，以及隐藏式门把手等最新设计元素，虽然目前还不能确定，但是可能将与现款产品保持相近的车身尺寸，主打小型SUV市场。

动力系统方面，关于全新丰田C-HR还没有准确的消息，不过参考现款车型来看，如果未来可以国产的话，预计会继续搭载2.0L自然吸气发动机，以及2.0L混动系统，同时大概率还会继续推出纯电版车型，主力车型续航里程约400公里。

全新日产Micra

全新日产Micra有望于2024年亮相，将会与雷诺5用相同的CMF-BEV平台打造，定位纯电小型车。另外，此前有传言表示，该车未来可能会用一个新名字。

想图

外观设计方面，全新日产Micra拥有圆润流畅造型，车身的线条比较硬朗，能看到一点雷诺5的影子，同样用了较多的复古元素打造，椭圆形的头灯轮廓和能点亮的日产车标看起来非常个性。

预告图

全新日产Micra将会基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-BEV平台打造，预计该车的售价也不会太高，海外售价区间可能也会保持在15.6-19.1万人民币之间，续航里程约400公里，至于该车是否会引入中国生产，目前还没有准确的消息。

三菱纯电微型车

三菱纯电微型车预计会在2023-2024年之间亮相，基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-BEV平台打造，预计会拥有与全新<a class="hidden" href="s://car.yiche/nissan/" title="日产" data-keyType="MasterBrand" data-id="30" target="_

看车模的同时，记得看这十四款车型——上海车展重磅车型前瞻

第一节度最受关注的两台微型汽车是五菱缤果和比亚迪海鸥，可是这两台车一直不公布指导价，哪怕是预售价也不说明。

这让等等党们颇有些烦躁，哪有这么吊人胃口的。

如果在这么继续下滑的话，估计有很多人都不会继续等下去了。

然而这并不是五菱和比亚迪不想要公布售价，只是该如何定价怕是连自己都还没有想清楚；微型电动汽车的优点和缺点都很突出，优点是车身小巧、便于驾控，停车也更方便，适合新手司机，不过真正的核心优势还是价格足够低。缺点是空间过于小，动力比较差，配置也比较低。

所以缤果和海鸥想要成为爆款，首要条件是在当下的价格体系里找到对应的定位。

时间倒回三月之前——设可以的话。缤果和海鸥都不用纠结，两车的合理价格应当在6~10万之间，缤果以设计作为卖点，海鸥以三电作为卖点；10万左右虽然也有空间大一些的电动汽车，比如元Pro，但是相同价格的元Pro的配置要低不少，所以并没有直接竞争关系；而像样一些的紧凑级轿车和SUV，起售价普遍在10万左右，电混汽车要更高一些。

所以在这个范围内还是可以接受的，可是2023年的三月车市乱成了一锅粥。

价格战彻底打破了新能源汽车和燃油车之前的价格结构，所有的车都在降价，微型电动汽车的市场空间几乎被压缩殆尽！这样的描述并不夸张。

参考两辆车，第一辆是长安逸动PLUS 1.4T蓝鲸版。

逸动PLUS看起来还是挺不错的吧，其实开起来也不错，尤其是蓝鲸版；其1.4T发动机有超120千瓦的最大净功率，最大扭矩有260N·m，在匹配高效率7挡湿式双离合变速箱的前提下，百公里加速可以达到8秒级别。

这可不是缤果、海鸥、Lumin或者小蚂蚁那些破百几乎要20秒的车可以相比的，而且逸动PLUS的空间要大得多。

虽然燃油车的用车成本偏高，但最起码物有所值。

而逸动PLUS蓝鲸版额定价格已经低至7.5万级别，6~7万的微型电动汽车面对这台或这样的车，何谈竞争力。在这一轮价格战里出现了不少类似于逸动PLUS的新入门级紧凑型轿车，包括缤瑞COOL，动力弱一些的新帝豪，以及欧尚X5或远景X6等SUV。

秦PLUS DM-i 998版本的推出，对于海鸥也是一个很大的挑战；这台基础配置就有六个气囊，旋转屏幕，皮革座椅，LED大灯，自动空调的紧凑型插电混动轿车，它难道不比小小的、怪怪的海鸥有吸引力？如果说海豚还能以个性的设计吸引到不同的消费者，以海鸥的设计水平可做不到。所以海鸥的价格势必要与低配的秦PLUS拉开距离，往下也得参考上述诸如逸动PLUS等燃油动力汽车。

综上所述，与这些车相比，微型电动汽车的唯一优势就是使用成本低，可是实用价值和车辆价格显得越来越不匹配；燃油车能选到紧凑型的车，电动车只能选小小的微型车，干嘛不选燃油车。

电混汽车想要获得认可必须做到“同级同价”，10万级别的秦宋系列，吉利帝豪L Hi·P，天际ME5，斯威大虎增程，这些车都做到了，那入门级也应该做到才对。

所以缤果和海鸥已经陷入两难的境地，这些车只有以低于上述燃油车的价格定位才能获得认可，只是成本允许吗？参考下图，这种材料叫做碳酸锂。

碳酸锂是动力电池的主要材料，占动力电池制造成本的一半左右；在前两年里，碳酸锂最高价格达到60万/吨，而最新的动态价格已经低至28万/吨！核心动力电池的制造成本降低了很多，所以电混汽车的价格当然也应该降低才对。于是才出现了比亚迪的秦PLUS 998，出现了将插电增程中型SUV和纯电动后驱中大型轿车的门槛拉低到15万左右的零跑汽车，哪吒S跟进调价到17万级别，长安深蓝SL03也将门槛拉低到15万，

10万以上的电混汽车几乎都在降价，那下一步就该进行10万以内电混车定位的调整了。

现在再看缤果和海鸥，似乎合理的价格应当在4~7万之间，再高也就没有吸引力了；可是谁也不愿意先走出这一步，因为无法预测价格战之后的变化，如果现在将定位拉下去以后可以拉不回来了。

所以五菱和比亚迪的谨慎是可以理解的，但现在也能够看到这些车的真实价值，在公布价格之后是否要入手也不难判断了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪海鸥缺点

还有两天，就是第21届上海车展了，作为三年后真正意义上的完整的车展，今年的上海车展会给我们带来什么值得关注的车型呢？根据各主机厂提前释放出来的信息，我们给大家选了14台值得关注的车型，让大家在看车模的同时，也高效地关注新车。

下面是我们为大家选出来的一些值得我们关注的新车，或者概念车。排名只凭感觉，不分先后。

日产 Max-Out概念车

日产Max-Out概念车型首次亮相是2021年的数字化首秀，而这次在上海车展是实车的首次亮相。日产Max-Out是一款纯电敞篷概念车，从设计来看，轻量化，低重心是主要风格，带有浓重的未来感，在动力上，Max-Out用了能量密度更高的全固态电池（ASSB）和小型的电动组件，是全面展示日产创新技术的一台概念车。

蔚来 新一代蔚来ES6

全新ES6继续定位于豪华纯电5座中型SUV，用蔚来第二代设计语言，体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念，比现款更长更宽，造型更加运动时尚。内部用新一代数字座舱。科技上，配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD，动力上搭载前后双电机，组成四轮驱动，其中前电动机最大功率为150KW，后电动机最大功率为210KW。

宝马 XI纯电动版本iX1

全新宝马X1的纯电动版本iX1将在上海车展上市，并最快今年7月份投产。

外观方面，宝马iX1与全新X1区别不大，只是在中网、保险杠处、侧裙增加了蓝色的装饰，同时加油口变成了充电口。

内饰方面，宝马iX1搭配10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控屏相连接的双联屏设计，配备宝马最新的iDrive 8系统，并配备了拨杆式的电子换挡机构。

动力方面，宝马iX1将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒、电池组64.7kWh，续航里程410-435公里。

小鹏 G6

小鹏G6是小鹏汽车推出的一款全新中型SUV，将在上海车展首发。外观上，小鹏G6用了小鹏经典的家族化设计，贯穿式的日间行车灯依旧是辨识度最高的地方。车长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。用了一体化压铸车身。动力方面，新车单电机版车型配备了218千瓦的驱动电机，动力储备充沛。G6可能基于800V高压SiC平台打造，具备与小鹏G9一样的800V超快充技术，充电方面会有比同级有明显的优势。

大众 ID.7

ID.7是大众汽车在国内推出的首款ID系列纯电动轿车，定位是中型纯电动轿车，基于大众MEB纯电平台打造，将在上海车展首发亮相。

在外观上，新车用了封闭式的进气格栅，配备着贯穿式的LED大灯。车身用双拼色的设计，车顶和外后视镜进行了熏黑处理。长宽高分别是4956/1862/1537mm，轴距2965mm。

内饰上，也用了ID系列车型家族化的设计风格，配备有悬浮式中控大屏、三辐式的多功能方向盘和贯穿式空调出风口。在动力上，ID.7将会分别推出后驱单电机版和四驱双电机版车型，纯电续航最长可达700公里。预计今年下半年正式上市，起售价将会在22万元左右。

别克 Electra E5

别克旗下首款奥特能平台车型别克E5于14日已经上市，但不妨碍它成为上海车展最受关注车型。

外观上，E5体现了电动化别克产品的全新设计语言。前脸部分上下分层，上方为狭长的LED日间行车灯，它是由40颗LED灯珠组成的双光导结构。

拥有较为平直的腰线。它的长宽高分别4892/1905/1655mm，轴距2954mm。车尾方面，会配备贯穿式的尾灯组以及领航灯风格的高位刹车灯。

内饰上，E5引入了通用全新的内饰方案——VCS智能座舱，它拥有一体式的30英寸6K弧面显示屏，12.6英寸的HUD抬头显示系统，别克最新一代的人机交互系统。

动力部分，这款车搭载三元锂电池，配备的电机最大功率为180kW，CLTC工况最大续航里程620km。除两驱车型外，别克Electra E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m。

E5将会提供前驱标准续航、前驱长续航以及艾维亚四驱版。

广汽 传祺 E9

广汽传祺E9作为品牌全新打造的MPV车型，将在上海车展正式亮相。

外观方面，广汽传祺E9针对前脸进行了大面积封闭式处理，但在前脸融入诸多横向延展的镀铬条修饰，而异形头灯组则集成贯穿式日间行车灯，比较大气和具有辨识度。

内饰方面，广汽传祺E9拥有“歌剧殿堂”和“云山珠水”两种风格可选，配搭圆形三幅式多功能方向盘以及嵌入式全液晶仪表，而大尺寸的中控屏则与中央通道衔接。

动力方面，广汽传祺E9将搭载由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，并配备广汽弹匣电池，WLTC工况下纯电续航里程超过100公里，综合续航里程可达到1000公里以上。

奔驰EQG概念车

在本届上海国际车展上，奔驰将带来全新的 EQG 概念车，该车型放弃了传统的燃油系统，用了全新的纯电驱动技术。此外，它的传动机构也放弃了传统的机械差速锁，用的是 4 立可控电机，用以完成 4x4 全轮驱动的能力。看来，奔驰将率先迈出电动越野这艰难的第一步。

仰望U8

仰望U8自1月份亮相以来，以颠覆性的自研“易四方”技术展现了自己的独特魅力，近期在云辇系统技术发布会上，仰望U8更官宣将搭载云辇-P智能液压车身控制系统，全面加强各场景的驾驶体验和脱困能力，甚至无涉水喉最大涉水深度可达1m。

在外观上，仰望U8用“时空之门”家族式设计语言，点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯、D柱能量塔、车顶探测系统，将智能硬件和科技感融入硬派设计。车身尺寸达到5319*2050*1930mm，轴距达到3050mm，可谓庞然大物，无论视觉上还是空间上都充满硬派越野车所需的元素。内饰上，用“星环座舱”，五屏配置，包括12.8英寸OLED曲面屏、23.6英寸的仪表盘与副驾屏，还有后排两块12.8英寸屏幕，结合星空律动天窗、NAPPA真皮智能随动座椅以及22扬声器的高级音响系统，有种科技和舒适并重的奢华感。

动力方面，仰望U8搭配" 易四方 " 四电机技术，整车马力超过1100匹，零百加速3S，前后电驱总成均配置有差速锁，越野脱困能力得到进一步加强。依赖强大的四电机独立矢量控制技术，能够让仰望U8实现横向移动、原地掉头、“把车当船开”等黑科技级的应急浮水脱困能力，让车主获得更多的可玩性。

此外，仰望U8将首次搭载云辇 -P 智能液压车身控制系统，首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动。它能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。

比亚迪 海鸥

比亚迪海鸥是比亚迪海洋网的全新纯电动小型车，其将基于e平台3.0技术打造，售价预计将在8-10万元之间，定位要低于海豚。此外，新车将会在上海车展中正式首发亮相，在4月内上市。外观上用简约的线条，并融入了年轻人喜欢的赛博朋克的元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

内饰上，海鸥通过流畅线条和色彩勾勒出层次感，营造出柔和的海洋美感。三辐式方向盘、10.1英寸适应旋转悬浮pad、一体式运动座椅让人印象深刻。

动力方面，海鸥搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55KW。

极氪 ZEEKR X

近日，极氪ZEEKR X正式上市，售价为18.98—20.98万元。ZEEK X定位为紧凑型纯电SUV，基于SEA浩瀚纯电架构打造而成。

外观方面，新车家族化的设计风格，用了夸张的前格栅设计和智能矩阵式LED透射大灯，看上去霸气并且充满了攻击性。

ZEEKR X长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。

动力方面，新车推出单电机后驱与双电机四驱车型，匹配三元锂离子电池。单电机车型的最大功率为200kW，双电机车型的最大功率为前电机115kW，后电机200kW，续航里程为 500-560km。

本田 全新雅阁e:PHEV

雅阁全新换代，外观和内饰进行了重新设计，e:PHEV版本在上海车展上迎来首次公开亮相，并有可能在上半年上市。

外观方面，全新一代本田雅阁e:PHEV的造型设计与燃油版几乎没有差异。而作为一款插电式混合动力车型，全新一代本田雅阁e:PHEV只是用了蓝色Logo，以示区别。雅阁e:PHEV长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。内饰方面，用品牌最新的设计理念，10.2英寸全液晶仪表，12.3英寸悬浮中控屏，内置最新的Honda CONNECT智导互联系统。

动力方面，全新一代本田雅阁e:PHEV将搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为109KW，电机的最大功率则是135KW，匹配E-CVT变速箱。电池用宁德时代的17.7千瓦时三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程82公里。

红旗 红旗H6

红旗H6将于上海车展正式上市，此前，新车已经开启预售，新车共有4款车型，预售价区间为19.48-24.18万元。

首先来看外观，红旗H6用了家族式前脸设计风格，大嘴式进气格栅仍然最具辩识度。溜背式造型，多腰线的设计，提升了侧面的灵动感。车尾则应用了大量曲线线条，下方中置双出的排气十分抢眼。

车身尺寸方面，红旗H6长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。

红旗H6的内饰设计基调是豪华大气，中控台用了多层式设计，全新液晶仪表盘，配备三辐式的多功能方向盘。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，分高低功率

本文来自易车号作者百一购车班，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪海鸥的缺点是电机配置不足。

在电机配置上，目前比亚迪海鸥应该只会搭载55Kw的前置电机，受限于成本和能耗控制，这台电机的最高时速仅为130公里每小时，这也意味着海鸥这台车在高速上的超车能力比较薄弱。

比亚迪海鸥，是比亚迪的全新微型电动车，定位低于海豚。车身尺寸为，海鸥长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，尺寸相比海豚小了一圈。

海鸥延续了部分海洋美学设计理念，整体设计偏向运动风格，定位于纯电微型车。该款车与海豚高度相似，无论是外观还是内饰，方向盘用海豚同款设计，中控台也与海豚类似，由一个方形的大尺寸中控屏和圆柱形的物理按键区域组成，中间似乎还会有一个储物空间。

比亚迪电车的优点：

1、经济：国家大力提倡节能环保，在新能源汽车方面给予很多补贴。

2、环保：纯电动汽车几乎是“零污染”。电动汽车用电力系统驱动，不排放尾气，不污染环境和空气。

3、低噪音：纯电动汽车要比燃油车产生的噪音小很多。

4、保养成本低：燃油车的常规保养无外乎机油、机滤、汽滤、空滤这些项目，而电动车则需要检查插口接头和线路绝缘情况，最主要的就是要对电池组检测和保养，相比燃油车保养简单，费用低。