私人购买新能源汽车_私人购买新能源汽车跑滴滴行吗

1.私人购买比例接近九成 新能源汽车市场化元年已至？

2.外籍人士在上海能买新能源汽车吗

3.家用新能源汽车的性价比

4.外地人在上海购买新能源汽车,上牌需要哪些条件？

5.买新能源车需要什么条件

具体的我记不太清楚，只是个大概。

1、新能源汽车电池比能量必须在90Wh/kg以上。（也就是说只有锂电池符合要求，锂电池目前普遍在150Wh/kg，有的已经达到300Wh/kg。锂电池理论的最大值约为500Wh/kg。铅酸电池比能量约为50Wh/kg，镍氢电池约为80Wh/kg。）

2、纯电动模式下至少要能够行驶50公里。

3、纯电动模式下最高时速不得低于80km/h。

4、必须能够外接电源。

5、电池必须达到一定的使用寿命，好像是反复充电2000次以上，还能保证80%以上的电池容量。

6、在专业充电站充电到80%用时不得超过30分钟。

7、纯电动汽车电池容量不得低于……kwh（记不清楚了）。

等待，还有不少

全部满足这些条件才能够获得相应的补贴。

这是为了防止一些汽车厂家随随便便安装一个电池和电机就出来混补贴。比如去年刚刚开始颁布试点的时候，就有一个厂家大张旗鼓的说要造7万元的纯电动汽车，扣除6万元的补贴，消费者只要花1万元就行。可按照目前的电池技术和成本，7万元的电动汽车肯定是用最烂的电池加最烂的电机组合起来的，完全是骗子！

私人购买比例接近九成 新能源汽车市场化元年已至？

普通人现阶段适合购买消费新能源汽车吗？为什么？

中国连续三年成为世界上新能源汽车生产和销售量最大的国家，这表明国内对新能源汽车的认可度正在提高，无论是越来越多的朋友都开始选择购买新能源汽车。在北京，上海，广州。在等待一线的一线城市中，或者在四线及以下的城市中，例如边远的县，越来越多的新能源汽车出现在大街上。那么什么样的新能源汽车可以满足我们的需求呢？我们应该选择哪种新能源汽车？对于新能源汽车的持续热发展，我们有什么期望？

普通人应该选择哪种新能源汽车？

首先，从选择新能源汽车的用户群中进行。如今，选择新能源汽车的客户群体越来越分散，分布越来越广泛。在北京，上海，广州和深圳等一线城市，选择新能源汽车有两个主要原因。一种是许可证限制带来的无奈选择，主要是燃油汽车。车牌限制，只能选择新能源汽车，另一种是早期用者的经验，主要是因为新能源汽车更加注重技术，操作和智能的意识，并且许多车主选择购买汽车来获得经验。在三线和四线城市，购买新能源汽车的主要原因是成本。与传统燃料相比，新能源的旅行成本更低。

普通百姓应该选择哪种新能源汽车？

其次，就新能源汽车的未来发展而言。新能源汽车市场的持续火爆，导致越来越多的资本注入市场，也带来了许多技术创新和思想解放。首先是电池技术的发展。从铅酸电池到锂电池，能量密度持续增加，续航里程持续增加。第二是汽车设计理念。随着无人驾驶和其他技术的不断突破，传统的汽车设计理念正在不断被颠覆。

一般来说，目前市场上的新能源汽车已经确定了市场定位，许多概念模型正在不断探索和尝试市场。我相信，在不久的将来，随着技术瓶颈的不断突破，设计理念将不断被推翻，越来越长的行驶距离，更好的驾驶体验以及更低能耗的新能源汽车，它们将会越来越多。更好地满足我们消费者的需求。

外籍人士在上海能买新能源汽车吗

撰文 | 刘艺伟

编辑 | 杨光出品｜汽车产经

据某车企高管透露，2019年真正卖给个人的新能源汽车不足三成。

仅两年时间，新能源汽车市场已经开始向私人消费者转移，出租车、网约车将不再是新能源汽车市场主导力量。

反之，消费者需求正成为车企推新车的重要参考。

最新数据显示，今年三季度全国新能源乘用车终端销量为75.22万辆，其中C端销量高达65.64万辆，这意味着有近九成的新能源汽车流向私人消费者。

而这个过程中，已经有车企尝到甜头，比如市值一夜暴涨的特斯拉，还有蔚来、小鹏汽车在内的新造车月销量已破万辆……这场由消费者做裁判的新能源市场争夺赛，正催促车企全力以赴。

新能源“市场化元年”已至？

新能源汽车市场终端销量究竟如何？

有这样一组数据，三季度全国乘用车终端销量却比二季度下降近28万辆。，但今年三季度全国新能源乘用车销量却从二季度的56.60万辆增至75.22万辆，市场占比同步上升至15.8%。

而纯电动乘用车终端销售总量也开始大幅上涨，今年三季度全国纯电动乘用车销量已达60.79万辆，与二季度相比，9月占比已超过16%。

前三季度纯电动终端销售总量高达143.06万辆，这个数据已经超过了2020年全年新能源乘用车终端总销量。

在王务林（中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长）看来，这代表专委会年初对新能源“市场化元年”判断的正确性，他预计，2021年乘用车终端市场中纯电动乘用车将达到200万辆。

而电动汽车又卖到了哪里？

从分区域市场销量看，纯电动汽车市场消费呈现自东向西、从南向北阶梯状下降特征。三季度华东、华南、华中、华北四个区域占比达到87.24%，比一季度提升13个百分点。

王务林认为，纯电动汽车销量仍然集中在几个重点区域，如何在非限购地区推进发展，是需要面对的问题。

同时，王务林也提出担忧：”华东地区纯电动汽车增量明显情况下，其他区域发展相对缓慢， 纯电动汽车销售环境尚需进一步改善。“

新能源汽车私人消费占比趋近九成

2020年，古惠南（广汽新能源总经理）在接受记者访时曾说：“许多人认为去年新能源汽车销量虚高，大多卖给了出租、网约车。大家反思下，出租车如果做好了，做好其他还难吗？”

这或许是古惠南基于2019年我国新能源市场状况下反思。

当时，业内流传着这样一组数据，2019年真正销售给个人的新能源汽车不足30%。

而消费者对新能源汽车的接受程度并不算高，出租、公交、网约车等运营类车辆占据着我国新能源汽车销量的大半江山。

仅两年时间，新能源汽车市场已经明显偏重于消费者一方。

王务林分享了一组数据：今年三季度全国To C端新能源汽车销量为65.64万辆，占当季销量的87.26%，相比一季度呈现出销量增加，占比微降的态势。

倘若数据真实性可靠，那代表在新能源汽车销量呈现爆发式增长的同时，将近九成的新能源汽车流向私人消费者。

这一点在2021年三季度新能源营运车辆销量数据上再次得到印证，前三季度新能源汽车市场，营运车辆的销量稳步提升，而后两个季度占比保持在12.7%左右。

按照王务林的说法，三季度C端、B端数据的此消彼长，虽然幅度不大，但可能预示着合理的新能源汽车市场正在形成。

但也有观点认为，私人消费占比的大幅提升，并不意味着私人领域市场化转型就会按此趋势持续快速发展。在新能源汽车私人消费市场中，有一部分购买力是来源于限购政策，而非消费者本身的意愿，新能源私人消费市场远没有数据显示那般乐观。

不可否认，新能源C端市场已经初步形成，但以C端市场为主并不意味着就要完全放弃B端市场，不少车企更倾向于雨露均沾。

哪吒汽车创始人兼首席执行官张勇曾表示，B端市场有足够的量，哪吒没有理由放弃B端市场，会坚持“两条腿”走路。

而哪吒汽车决定继续跟进B端市场的理由可能会跟许多车企相似，那就是打通销售渠道，在为车企带来更多销量的同时，还方便获取数据积累，而这类车型未来也可能转向私人市场。

在今年泰达论坛上，古惠南接受媒体访时坦言，广汽埃安To C端的销售比例已经占到80%，明年可以突破90%，而旗下AION S则会继续供给出行市场。

前不久，小鹏汽车申报的小鹏N5，有媒体猜测或定位网约专用车，主攻主攻B端出行市场；而比亚迪旗下秦EV，也已经打通了B端市场销售渠道。

写在最后

可以肯定的是，新能源汽车市场已经初步形成，而车企正面市场争夺战会愈发激烈。

而参与这场比赛的玩家实力，就现阶段厂商销量排行看，新能源汽车市场总共集结了合资品牌和自主品牌两股力量，其中自主品牌正成为新能源汽车市场上不可忽视的力量。

以蔚来、小鹏汽车为代表的造车新势力，已经取得单月销量破万的成绩，可以说，新造车们的筹码虽少，但至少都坐上了桌牌。

同时，以岚图（东风）、极狐（北汽）、沙龙智行（长城）等为代表的传统车企开启独立高端新能源品牌，并在渠道、服务等方面开始向新造车靠拢。

而比亚迪、长城、长安、广汽等自主品牌稳固前十地位，表明我国传统头部车企在新能源汽车市场中，已经不再扮演追随者角色。

据悉，今年1-7月，传统自主品牌和自主新势力市场份额总和已经达到75%。

未来，以百度、小米等为代表的互联网公司，将凭借软件研发能力和软硬件集成能力，加快造车进程。

随着更多跨界者入局，这场“竞赛”会变得更加残酷。而自主品牌究竟能否从参与者，转变为规则制定者，需要时间给出答案。

家用新能源汽车的性价比

一、外籍人士在上海能买新能源汽车吗

只要持一年以上居留许可的外籍人士，并已实际连续居住一年以上，在符合购置新能源车条件下即可购买。

二、上海新能源车牌政策细则：一个人可以买两辆新能源车并同时获得免费车牌吗

政策是符合条件的个人只有一次机会，而且要征信合格，每个人只能获得一个免费的车牌。

一、上海新能源牌照是随车一起报废的，车主购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，上海市市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。

二、对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证，同时三年内不可转让过户。

根据上海发改委的声明：为确保政策的连续性，继续支持上海市消费者购买和使用新能源汽车，经研究，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海继续免费发放新能源汽车专用牌照额度，所以混动新能源车依然能够免费获得车牌指标。

上海购买新能源汽车用于非营运，且个人消费者名下无在上海注册登记新能源汽车的，将继续免费发放新能源汽车专用牌照额度如果是购买符合相关标准的进口新能源汽车，并在上海注册登记，能获得免费专用牌照，但不能取得上海财政补助。

上海新能源牌照是随车一起报废的。消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。

对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证。但营运汽车购买插电式混合动力（含增程式）汽车用于营运的，不再享受新能源专用营运额度相关政策。

以上内容参考：上海一网通办-新能源汽车用牌照申领“一件事”

以上内容参考：百度百科-上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法

三、上海新能源名下有一辆怎样可以买第二辆是不是把第一辆报废？

上海因为交通太拥堵了，外地车辆禁止进入市内了。也就是为了控制车辆。如果你条件满足的话也是可以购买第二辆的去咨询一下吧。

四、上海一人名下一辆新能源还能买么？

如果已经有一辆新能源车了，那就不能再买了。

在目前的国家政策是，符合条件的个人只能有一个新能源机会，而且要征信合格。所以每人只能有一个免费车牌。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证，同时三年内不可转让过户。

外地人在上海购买新能源汽车,上牌需要哪些条件？

家用新能源汽车的性价比

一、比亚迪海豚目前，海豚成为了比亚迪海洋网最火爆的一款车型已是一个不争的事实，该车已经连续五个月单月销量超过2万辆，累计销量已经突破20万辆，在刚过去的11月份也取得了2.6万辆的销量成绩。海豚定位小型纯电动车，颜值和实用性超过本田飞度，售价区间为10.28-13.08万元，全系车型提供磷酸铁锂刀片电池组，百公里耗电量低至10.3度电，拥有301km、401km和405km三种续航可选。同时，新车还支持40kW和60kW直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。

二、比亚迪元PLUS作为比亚迪对外出口的产品之一，元PLUS在市场上已经获得了一批数量庞大的忠实粉丝，销量正在追赶海豚，11月获得了2万辆的销量好成绩，2022年累计销量达126156辆，这就足以证明了它的实力。元PLUS新车定位紧凑型SUV，外观和内饰均用了时尚的设计风格，起售价为13.78万元，搭载204马力电机，并配备49.92kWh和60.48kWh电池包，对应的CLTC续航里程分别为430km和510km。

三、埃安AION S广汽埃安品牌2022年前11月累计销量已经超过了24.1万辆，这还要得益于AION S 立下了最大的功劳。目前在售的2022款配置车型就有9款之多，颜值方面也很符合多数消费者的审美，售价13.98万元起，配备埃安最新研发的弹匣电池，NEDC工况最大续航里程460km。

四、哪吒V哪吒V是哪吒品牌旗下销量最好的一款车型，之所以把它推荐出来，原因是它主打性价比兼长续航。新车的售价区间为7.99-12.38万元，电机提供40kW、55kW、70kW三种功率，电池包类型分别有三元锂和磷酸铁锂版可选，容量为31.15-38.54kWh，NEDC续航里程301-401km，完全可以满足中短途的日常出行需求。

五、长安Lumin在推荐的五款车型中，长安Lumin糯玉米是性价比最高、最可爱的一款，售价区间为4.89-6.39万元，自2022年6月上市以来，累计销量已达3.5万辆。新车搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池包，容量分别为12.92-27.99kWh，CLTC续航里程为155-301km，可满足您超低成本出行新方式。

买新能源车需要什么条件

不能有交通违法行为，并且有上海市居住证最近24个月连续一年缴满社保，具体如下：

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》

第二条 本实施办法所称消费者，包括个人用户和单位用户。

个人用户是指信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员：

（一）本市户籍居民；

（二）现役军人和现役武警；

（三）持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员；

（四）持有有效件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。

单位用户是指本市党政机关和在本市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。

本条第二款所称道路交通安全违法行为记录,包括：

1.驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；

2.被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

扩展资料：

上海市购买新能源车是有补助的，具体如下：

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》

第四条 对消费者购买新能源汽车（除进口新能源汽车以外），在中央财政补助基础上，根据本市新能源汽车登记车型有关信息和本市确定的补助标准，再给予本市财政补助。本市财政补助主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。

对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助；

对纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》有关示范应用规划，符合本市燃料电池汽车示范运行有关技术标准，并在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运行的燃料电池汽车，按照不超过中央财政补助1∶1的比例给予本市财政补助。

燃料电池汽车技术标准、运行要求等另行制定。

本市财政补助对象是消费者。新能源汽车生产厂商在销售新能源汽车产品时，按照扣减中央和本市财政补助后的价格与消费者进行结算；本市按照程序，将企业垫付的本市财政补助资金再拨付给新能源汽车生产厂商。

除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%。如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。

参考资料：

购买新能源汽车需要满足以下条件：

1.符合新能源汽车购买资格：

目前，北上广深等国内一线城市相继出台限行限牌政策，主要目的是缓解交通压力，同时也是为了提高新能源汽车的比例。在免征购置税和不摇号的双重吸引下，很多想买燃油车的消费者转而购买新能源车。而摇号成了车主们的主要目标。如果你有这个号码，你可以买辆车。否则很有可能新车无牌。汽车放在家里闲置，保值率都在下降，更何况新能源汽车的保值率低。

2.有固定停车位，可安装充电桩：

买车之前，还要考虑车位和充电桩的问题。许多4S商店会给车主免费的充电桩。充电桩是有的，但是电线还得自己拉。拉完电线，必须有停车位才能安装充电桩。目前全国公共充电桩22万个，但新能源车主200多万。而且那些充电桩都集中在一线城市，很多二线城市的充电桩普及率还是比较低的。找充电桩还是比加油站难。

3.市区交通为主，自驾距离少，或者家里有燃油车：

目前的新能源汽车最大的缺点就是续航能力。目前大多数新能源汽车的续航里程为400km，但这是4S商店的理论续航里程。甚至有些车企还标榜60速续航800km。其实一般来说，实际续航能力只有300多公里。这个足够城市用了，但是开车上高速还是比较困难。虽然现在一些高速服务区有专门的充电站，但是能不能充电还是个问题，需要的时间也比较多。

百万购车补贴