汽车传动轴引起的抖动怎样修理,汽车传动轴引起的抖动怎样修理好

1.汽车传动轴轻微颤抖

2.原车传动轴跑掉过，服务站买个新的，可是新的转起来还没旧的圆，上下抖

3.汽车传动轴的扭振抖动现象、原因和故障排除

症状诊断：

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。

汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。

解决方法：

1）传统方法

国内针对传动轴磨损一般用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。

2）最新维修方法

对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中应用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。 症状诊断：6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 g. cm.

传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。

解决方法：

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

汽车传动轴轻微颤抖

主要原因是没有按照规定的要求进行维修工作，使传动轴磨损加剧，进而出现松动现象。可能是时候更换螺钉和弹簧垫了。脉冲轴在启动和停止时会引起碰撞，因此会更松。如果您发送它们，请更换螺钉和弹簧垫。建议更换好的螺丝。不会太久的，发动发动机，挂高档，检查传动轴摆振情况。如果转速下降时摆振最大，说明摆振和噪声是传动不平衡引起的。

噪音是由松动引起的。如果噪音不严重，可以开回去后再修；如果严重，应立即停止维修。传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100gcm，导致传动轴在运行中抖动，传动轴螺栓因抖动而松动。因为没有根本解决问题的办法，只使用简单的紧固，使用时间短了就变松了。

传动轴径向跳动过大；由于配件尺寸不符合精度要求，法兰叉的定位挡块过紧或过松，使得安装时两法兰的轴线不易重合；传动轴的轴管弯曲变形，有凹陷；传动轴两端万向节十字轴的中心线不在同一平面上，不能匀速转动。传动轴连接件不符合要求。法兰上挡块的直径不匹配；法兰螺栓孔内径过大；使用不合格的传动轴螺栓，这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机转速变化时，受到剪切力的螺栓在孔内摆动，螺栓容易松动。这里要特别指出的是，普通螺栓绝对不能用。

斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，挂入低速档。如果传动轴有明显的晃动现象，说明传动轴转动不平衡。应拆下传动轴进行平衡检查。如果传动轴没有明显的晃动现象，应着重检查连接部位，如法兰、法兰叉、传动轴螺栓等，不合格的配件不能坚决使用，以防传动轴脱落的严重事故。

原车传动轴跑掉过，服务站买个新的，可是新的转起来还没旧的圆，上下抖

1、轻微颤抖之后，是否有其他异常，如车身抖动、换档不顺畅等异常表现？

2、传动轴也需要做动平衡的，如果动平衡状态不正常，相应会影起躁音、车身抖动等不良的反映。

3、未见实车，建议如果发现问题直接去售后检修，以保障车辆上路行驶的安全性和操控的舒适性。

以上内容，仅供参考，祝好运！·

汽车传动轴的扭振抖动现象、原因和故障排除

你说的这种情况，可能意味着车辆存在下面三种状况：

1.发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

解决办法：更换部件。

汽车行驶中，传动轴在承受较大的扭矩和冲击载荷的同时，必须高速旋转，随着不断振动，润滑条件差，容易磨损、变形、破损，发生扭转振动等故障。传动轴纤细，两端支撑点分开，刚性不大，长期使用(或大修后)容易失去平衡。另外，轴旋转中心与其中心线不一致、材料的质量分布不均匀(管的壁厚不均匀)、安装的不正确、平面块的脱落等引起的不平衡会产生大的离心力，该离心力会促进轴的弯曲此时的转速为"危险转速"。“危险转速”是传动轴最危险的故障，也有人将“危险转速”称为“临界转速”。传动轴高速旋转时，其振动周期和外力作用的周期同时共振，从而在高速旋转时产生扭振现象，同时产生噪声。由于传动轴转速高，其转速时刻在变化，产生不平衡时大小和方向都发生变化的大离心力，轻者振动，重者发生扭转变形，传动轴花键、中间轴承、万向联轴器严重时车身振动，传动轴发出强烈噪音，方向盘抖动，手麻木，汽车不能高速行驶。传动轴扭转振动的原因主要有：(1)传动轴弯曲变形偏心，(2)传动轴失去平衡，(3)平衡板向传动轴脱落，(4)万向节(十字头和滚针轴承)磨损，(5)变速器第二轴花键齿和传动轴套筒又出现内花键严重磨损，(6)传动轴后桥法兰的连接螺栓松动。传动轴扭转振动的诊断与排除：起步时，如果车身抖动，会伴随“啪嗒啪嗒、啪嗒”的冲击声；行驶中底盘会听到周期性的声音，速度越快声音越大。严重时司机室振动，握方向盘，手有麻木感，均为传动轴扭振故障。传动轴技术状况良好时，弯曲振动振幅小，振动和振动不明显。车速在30~50km/h的加速中振动，是因为驱动轴和后车轴的小齿轮的方齿轴线的角度不适当。车速以30~50km/h减速期间的振动，通常与上述相反，是由小齿轮和传动轴的轴线角度过大引起的。传动轴扭转振动振动补偿的注意事项：装卸传动轴时，请轻轻握住，以免引起弯曲变形。维护时检查传动轴十字轴接头和固定螺栓的技术状况、中间支撑装置是否脱落。驱动轴是否按照工厂的标记安装？所有的联轴器螺母、花键套筒、轴承有无松动或破损？必要时进行修复。也有拆下左右侧轴，用高速和中速的油门空转传动轴进行平衡试验的方法，但看不到振动是正常的。否则，分阶段进行试验，找出有抖动的部分，然后对传动轴进行跳圆检查，找出偏心位置，或者用软管卡箍将不同重量的重物安装在偏心的相反方向，重复多次上述试验，达到最佳平衡位置和合适的位置。以上是传动轴扭转振动的相关内容介绍，希望对汽车的日常使用有帮助。