雪佛兰迈瑞宝xl汽车之家_雪弗兰迈瑞宝汽车之家怎么样

1.二手车为什么不买迈锐宝？

2.探店迈锐宝XL，13万多合资B级车开回家，你还在考虑卡罗拉？

3.请问大家 迈锐宝这车怎么样·油耗是多少 小毛病多吗· 异响多吗· · 直得买吗？ 谢谢大家告诉下·

4.雪佛兰偷偷做了"加法"？聊聊全新上市的迈锐宝XL 535T

5.B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？

优点：

外观大气，美观。肌肉线条感明显，年轻并具成熟感，适合不同年龄层次的人驾驶性价比很高。

缺点：

蹩脚的手动模式，到了中国减配掉了LED尾灯~~~汽车A柱影响左拐视线，发动机舱盖比较高，个子不高的人或者新手驾驶的话，容易造成追尾。档位之间的距离有点长了，我经常拉错，有一次拉到R档，差点追尾啊。M档的+和—放在挡把上不容易操控。作为B级车，副驾驶座椅调节不是电动的，有点失望.

外观：

年轻，时尚，沉稳。不同颜色的车适合不通年龄层次，不同性格的人驾驶。肌肉感让我这个年轻人比较得到满足。

内饰：

内饰用料还可以，整体效果很赞，尤其是深蓝内饰灯，晚上绝对拉风，哈哈，很多人都是因为这点，更加喜爱着款车的。

空间：

前排空间比较大，很舒适，后排腿部空间足够用，但不够大，头部空间刚好，个子稍高点的人，可能会订到车顶，身体需要往后排靠，相比君威来说，后排要大点。

配置：

还是比较满意,基本该有的都有了；倒车雷达、定速巡航、标配没有ESP是一大缺点；

动力：

2.0版的作为家用车来说，绰绰有余，想要推背感，只要你舍得给油，一样满足你的要求，哈哈。我比较温柔的对待大宝，，所以起步有点比较慢。但到50马以上，提速还是比较让人满意的。

操控：

车身虽大，但操控还是很灵活的，拐弯，遇到路面比较坑洼的都能驾驭。

油耗：

其实对于油耗我一直都是不那么相信美国车是油老虎什么的，毕竟是个B级车，车重在那里呢，能省到哪去？关键还是看你的路况，和驾驶习惯。猛踩油门，QQ也能到10个油，平缓加速，少踩刹车，路况很好，经济燃油效益肯定也高不到哪去~~

舒适：

总体来说坐进大宝舒适度还是可以的，但是感觉迈锐宝的座椅包裹性不如科鲁兹包裹性强，驾驶时间长的话，难免会有点累。后排空间虽不大，但是依然能够轻松的承载2到3个中高个子。隔音效果比较让人满意，当然这个隔音效果也是因人而异的，有人追求相当安静的驾驶环境的话，可能没他想象中的那么完美，整的来说大宝还是蛮优秀的。

保养：

保养还行，用好点的全合成机油能降低油耗；

二手车为什么不买迈锐宝？

今天为大家介绍的是一款颜值始终在线的中型合资车，雪佛兰迈锐宝XL。官方指导价为15.49-21.99万元，这款车的具体表现如何，产品力又怎么样呢？是否值得入手？

迈锐宝XL作为一款中期改款车型，其前脸进行了重新的设计，大尺寸进气格栅造型更显年轻，上下格栅连成一体，且格栅横条幅变更为“波浪”式的设计。

大灯造型更加修长，看起来要比老款车型更具攻击性。上扬式LED日间行车灯能够有效提高辨识度。来到全新推出的Redline版本，定位明显要更加凸显年轻化，普通版车型Logo两侧的镀铬饰条更换为亮黑色塑料饰条，金色的logo也变更为黑色的，看起来运动效果要更加明显。

内饰雪佛兰迈锐宝XL的设计与老款车型相比相差不大，用的缝线+皮革包覆使得车内的视觉效果更加豪华。但是顶部的硬塑料看起来略显廉价，与同级别车型相比要略显劣势。仿木纹饰板看起来要更显档次感，但与车身的定位并不符合。其中Redline车内用了全黑的设计方案，以此来凸显车型的运动风格。

值得一提的是，雪佛兰迈锐宝XL的车内很多细节之处值得称赞，用了红色缝线+皮革包覆，提高了车内的档次感。科技配置来看，雪佛兰迈锐宝XL搭载了前/后防撞预警、ACC自适应巡航、行人识别以及车道保持等功能。

后备箱的常规容积为520L，与老款车型保持一致，后排座椅支持4:6比例放倒功能，能够带来更出色的装载容积。

动力表现上，小编主要介绍下2.0T Redline车型，该款车型搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机，数据要略高于市面上主流的2.0T发动机，具备双涡管涡轮和闭缸技术，四缸和两缸状态下具备出色的增压效果，并支持Tripower可变气门控制技术，拥有三种不同的工作模式：两缸超经济模式、四缸经济模式、四缸高性能模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店迈锐宝XL，13万多合资B级车开回家，你还在考虑卡罗拉？

油耗大，故障率高。

1、一辆2.4自吸排量的迈锐宝，而最新一代迈锐宝搭载的是1.3T的三缸涡轮增压发动机，从排量上来看，这辆二手迈锐宝几乎是最新款车型的两倍了。

2、根据车质网关于雪佛兰迈锐宝的故障投诉统计，2014款迈瑞宝的故障投诉相对比较高，其中包括轮胎起皮、汽油泵故障、发动机异响、漏油、漏防冻液等故障现象。

保值率

雪佛兰迈锐宝在二手车市场上前五年的保值率分别为64.35%、54.49%、47.14%、40.27%、34.56%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率应为70%，第三年的平均保值率为60%。很明显雪佛兰迈锐宝在保值率方面并不能有所期待。

总的来看，无论是作为家用、还是短期过渡，二手雪佛兰迈锐宝并不适合入手。

请问大家 迈锐宝这车怎么样·油耗是多少 小毛病多吗· 异响多吗· · 直得买吗？ 谢谢大家告诉下·

现在大家都很流行说XX车型切准了国内消费者的XX需求，虽然说是这么说，但是不是每款车型都是这么完美贴合消费者需求呢？小白不敢苟同。

但有一款车型，小白认为它真的可以在贴切想要大空间家用车的需求的同时，还能有很高的性价比。

这款宝藏车型就是最近疯狂打折的雪佛兰迈锐宝XL，为了给大家带来第一手报价，小白近日来到了广州的雪佛兰4S店，来给大家探一探，现在买一台迈锐宝XL究竟要多少钱。

报价

去雪佛兰4S之前小白还是做了不少功课的。

现在大部分网友对雪佛兰的印象停留在边缘状态，其实不然，经销商也透露目前雪佛兰这个品牌目前热度不低，而旗下的猛将之一迈锐宝XL的销量表现在B级车这个级别还是挺不错的。目前月均都有接近5千辆的销量，疫情前的销量会更好。

按照排量来分的话，1.3T三缸版本和2.0T四缸版本之间的热度基本上呈现55分的状态，相比之下入手门槛更低的1.3T动力版本热度上会更高一些，网上也有很多1.3T版本的详细报价信息。

因此，小白选择了相对报价信息没那么多的2.0T动力版本作为首要询价目标，并且在其中挑选了性价比和店内销量最高的2.0T中配自动锐联版来询价。

配置上，中配的自动锐联版和顶配的差距主要集中在车内外配饰和自动驾驶上，像车联网、倒车影像和通用主打的安吉星等科技性配置在这个版本上都配齐了。

话不多说，先来看一下详细报价如何。

目前来说迈锐宝XL全系的优惠为4.3万，销售也跟小白透露，如果诚心想要的话还有讲价空间，最终的优惠大概在4.5万左右。

保险费用的金额为全险的报价，除了必买的三大险种以外，其他的附加险可以按照自己的意愿选择。

最终算出来落地价为190400元。

目前店内2.0T的现车不多，只有个别颜色有现车，如果想要订车的话就需要等一个多月。

其次小白也问了一下1.3T的中配版本，即是CVT锐动版，目前的最低落地价可以做到13万多。

相比起来1.3T的性价比真的高很多，卡罗拉低配的落地价格就能买到合资B级车，还要什么自行车？

值得一提的是，如果你用名下的旧车来置换，厂家还会提供5000元的置换补贴。

雪佛兰方案的多样性上真的没得说。

首先我们可以看到它的免息方案，我们可以看到雪佛兰官方有一个两年6万的免息政策，算下来每个月的月供就在2500元，还贷压力还算比较低，不过首付压力就比较大，对于上述的2.0T中配版本来说，加上金融手续费的4000元，首付就要给130400元。

接下来就到了常规，目前店内最多可以提供车价8成还贷时间最长5年的额度，不过这样利率会比较高，对此小白就拿了10万的额度来计算。

与众不同的是，这家4S店还提供了18期/24期/36期/39期/48期/60期共6种还款方案供消费者选择，除此以外厂家还提供了5443元的贴息，算下来的6种方案的总利率&利息如下：

其实整体算下来它的利息还是很给力的，平均到每一年的利率大概就在1.2-1.6%之间，比市面上其它品牌的常规利率都要低上不少。

现场体验

由于时间关系，小白只在店里静态体验了一下。

我们可以看到展厅内的展车是1.3T的中配版本，也是店内目前卖的最好的版本。

外观方面，雪佛兰的设计都没得说，运动感满满，整体的线条也十分流畅自然。

内饰方面，相比起自家大哥君越来说，迈锐宝XL这套内饰的确有一些朴素，但像中控屏幕、自动空调、安吉星这些该有的功能它都给你配上了，而且怎么说这套内饰的设计也比落地价相近的卡罗拉低配好看吧。

空间方面，迈锐宝XL绝对算得上中型车，小白178cm的身高在后排可以轻松翘起二郎腿，美中不足的是后排地台的中央隆起较高，如果是全平的话就更好了。

总的来说迈锐宝XL还是非常香的，一同前往探店的同事也对这款车爱不释手。

如果你想要一台主要用于家用的大空间、高性价比合资B级车，1.3T版本的迈锐宝可以完全满足你的需求；如果你想要一台性能取向的B级车，别忘了它还有2.0T的版本，最大237匹的马力绝对不容小觑，不到20万的价格也可以秒杀一众相同定位的合资B级车。

想要性价比，看它准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰偷偷做了"加法"？聊聊全新上市的迈锐宝XL 535T

我在美国买的是上一代迈锐宝2.4L。总的来说比较中庸路线的车型。上一代迈锐宝用的是一代S6变速箱，可以明显感觉到换挡。国内的用的是二代的S6变速箱据说有所改进，你可以去试驾一下。动力方面，国内2.0L版本用的是和上一代一样的ecotech发动机。我觉得的2.4L?ecotech完全够日常使用，美国高速跑得多，我搬家的时候车上装满东西跑高速也没感觉明显动力不足，并且非常稳定。油耗的话，我自己2.4L的车高速定速巡航可以做到7L多一点，市区油耗11-14L不等，我自己是新手所以市区油耗比一般人高点。相比之下，国内2.4L版本用的是新一代直喷发动机，油耗更低，动力也有由169匹马力增加到1匹马力。小毛病我不能讲太多，因为我的车用了一年就被人追尾了，飞了30多米连碰两辆车，现在还在处理中。。。安全性是没话说，虽然气囊没出，但是系了安全带人一点事情都没有，而且还能打开车门，追尾后车还能动。

总的来说日用非常不错，我推荐2.4L车型。我自己是觉得不差那点油耗，动力更足。但说实话，我自己会更加推荐大众的车子，当时在美国就因为大众太贵了才选择迈锐宝的。回国后和自家的昊锐比比，昊锐的变速箱明显好不是一个档次。而且父母都是在上汽做汽车的，他们都说集团内除了通用的人没办法，其他人清一色都是买大众车。德国人对质量的要求是常人难以想象的。不过，还是那句话迈锐宝也不错啦。毕竟是本人的第一辆车~

B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？

前几天雪佛兰给自家旗下的中级车迈锐宝XL进行了例行的年度改款，但雪佛兰的动作属实不小，尽管2021款的入门级迈锐宝XL连名字都没变，还是叫做535T车型，但内核已经完全不同了。这次的改款535T车型发动机从原来的1.3T三缸发动机升级成了1.5T四缸，动力稍微增长了一些，从165马力升级到了169马力，扭矩也增加了10nm变成了250nm，同时变速箱也有了变化，从原来的CVT升级成了现款的9AT变速箱。

除了发动机和变速箱的更新，这次的2021款迈锐宝XL?535T的车型分配和之前的2020款完全一致，连名字都是一模一样的锐行版、锐动版和锐联版，相关的配置也是一点没变，原样照搬。一般来说在年度改款的时候厂商都会用加点小配置这样的手法，这次雪佛兰反而是反其道而行之，上来就是换变速箱发动机这样的大动作，实在是少见。

虽然老款的1.3T三缸其实挺香的，在科鲁泽上表现的很好，但它归根结底还是台三缸机，始终还是会比四缸嗓门大点的，尤其是在机脚这些损耗件老化以后。1.3小排量在科鲁泽这样的紧凑级车上问题不大，但在迈锐宝XL这样的中级车上始终还是有点底气不足，新的1.5T有更大的基础排量，有更平稳一些的四缸布局，还有稍大了些的动力输出，配合的9AT也更经造，怎么看都是更加符合迈锐宝XL的中级车定位的。但天下没有免费的午餐，雪佛兰在带来四缸和9AT的同时也上调了535T车型的价格，三款车的指导价都上涨了一万块，这点大家要看清楚了。

在配置方面新上市的2021款迈锐宝XL535T还是我们熟悉的迈锐宝XL，先看看最便宜的入门版车型535T锐行版，报价16.49万的入门车型配备了16寸的铝合金轮圈，标配了6气囊，有倒车雷达，非常方便的无钥匙进入和一键启动功能也有，还有现在最时髦的远程启动和车联网系统。

天窗和自动空调也是标配，音响6喇叭，座椅是仿皮的，这就是个非常标准的入门配置，该有的都有了，合资品牌的中级车指导价16万出头，预算有限或者只想代步的话，买它绝对不吃亏。

高一个配置的锐行版报价贵了1万块，指导价17.49万，配置方面的升级还是不错的，轮圈大了一寸换成了17寸的，加入了定速巡航，天窗升级成了更受欢迎的全景天窗，方向盘变成了真皮的，前排升级成了两张电动调节的座椅，还带了加热功能，后排也有了扶手和杯架，这都是立竿见影的装备，这一万块花的值，建议大家首选锐行版。

最顶配的1.5T锐联版报价也是贵了一万，指导价18.49万，但这个一万块相比之下就没那么香，仪表盘增加了一个8寸的液晶屏，增加了倒车影像功能，大灯换成了LED功能，还有了自动防眩目后视镜，以及一套智能车机系统，它的升级幅度并不大，要知道更强大的迈锐宝XL?2.0T车型的指导价才19.49万，顶配的1.5T车型还是显得不够迷人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“得B级车市场得天下”，这是一句汽车市场亘古不变的真理，不论是销量蒸蒸日上的本田、丰田，还是表现依旧强势的南北大众，它们都在这个级别中布局了自家最具诚意的产品。然而激烈的竞争也让马太效应愈发明显，强者越来越强，而弱者们只能靠着性价比维系销量，它们往往依仗低价来博得关注，但却又受到那些信奉“一分价钱一分货”的消费者的质疑。其中的典型非迈锐宝XL莫属，这个在美国历经数代更迭的车型在国内没有受到相应的待见，它到底问题出在哪里，又是否值得买，本篇文章就带大家来一波深度探讨。

作为上一代迈锐宝的车主，以及迈锐宝XL第一批的试驾编辑，本人对迈锐宝、迈锐宝XL的优缺点可谓是了然于胸。而要想知道迈锐宝XL为何如今销量下滑，还得从它和老款之间的区别开始说起。

我自己的迈锐宝车龄已经快8年了，当初买它的理由单纯是被梁朝伟的广告所吸引。在那个互联网还不发达，信息获取大多来自电视的2013年，一部有感染力的广告分分钟就能让人掏腰包。

然而在此之后，各种”屌丝三宝”的梗就出现在了各大网站上，原因就是它不断跳水的价格让它的车主被冠以了“没钱还想装X”的帽子，这让我这个当年花了24万买顶配的车主有被冒犯到。虽说更低的价格带来了销量上的提升，但以价换量的举措对于品牌形象折损不小。要知道，当年的雪佛兰科鲁兹可谓是那时年轻消费者心目中的神车，品牌形象并没有当前这么不堪。

不过随着下一代科鲁兹在泛亚手中折戟，通用变速箱、发动机问题集中爆发，雪佛兰在华的发展直接转为了困难模式，直到迈锐宝XL的上市以及第八代Ecotec动力的全面铺开才让上汽通用逐渐回归正轨。但雪佛兰的品牌力早远不及当年，再加之市场大环境由增量转为存量市场，左右不逢源之下，唯有降价才能求生。

如今的迈锐宝XL已经和一众A级合资家轿抢夺市场，从汽车之家了解到，目前迈锐宝XL最低配的终端指导价已经落到了13万以内的价格区间，从价格角度看，花13万不到的价格去买一台车长4933毫米，车宽1845毫米，轴距2829毫米的标准尺寸B级车那是相当的划算，但要从产品维度去分析，其和老款相比不能说是全面的进步。

先说好的地方，迈锐宝XL最大的提升在于外观颜值和车内的乘坐空间。新款的外观不必多说，属于那种年轻人看了都说好的类型，车身尺寸在B级车阵营中也算是中大号，体量上的价值要大于实际价格，言简意赅就是“看着不亏”。

而车内的乘坐空间也较之老款有了长足的进步，毕竟老款只有2737毫米的轴距，放在当下也就是A+级别的水平。

再者，新款迈锐宝XL在操控层面也有了长足的进步。体会最深的便是转向手感，它比老款更加直接，比例也更加轻快，通过相同的弯角，你会发现两者车头在相同的转向角度输入下明显XL会更加灵活、精准。而在此基础之上，转向的随速增益和随角度增益也延续了老款的优势，虽说仍旧电子味十足，但依旧能给驾驶者带来不错的驾控体验。

说完了优点，再来吐槽点有争议的。首当其冲的就是滤震感受。或许是这一代迈锐宝XL希望展现更多的运动感，悬架调校明显比老款硬上一些，此举可以让车辆获得更好的侧向支撑和更加迅速的重心转移，但代价就是稍微牺牲了一些日常行驶的舒适性。深究原因，和它底盘用料“缩水”不无关系，要知道老款迈锐宝前后悬架都用了铝合金材质的下摆臂，而迈锐宝XL则全换成了钢质材料，驾驶感受可骗不了人。

内饰质感层面，迈锐宝XL车内的做工也有着明显的退步。老款上的大面积软质搪塑材料在新款上被硬塑料取代，并且车内的感知质量也不如老款，还缺少了氛围灯这种提升高级感的配置，也难怪不少人吐槽它内饰太过廉价。

再者就是动力，当年第一批迈锐宝XL?搭载的是1.5T+7速双离合变速箱的动力总成，口碑较为一般，不久便草草退市，而在第八代Ecotec动力上市之后，2.0T+9AT让人眼前一亮，但1.3T的加入又让它成为了舆论的热点，毕竟作为一款正儿八经的B级车，使用小排量三缸机的确有些说不过去。虽说在实际体验中这台1.3T的NVH控制、动力输出都是高水准的表现，但还是难过消费者的心理关。

可以看出，这一代迈锐宝XL在换代时需要权衡更多的东西。雪佛兰目前的品牌力不足以支撑它来用更高的价格来换取更高质感的内饰氛围和行驶品质。因此，低价成为了迈锐宝XL最佳生存之道，质感层面的缺失也就变得情理之中了。不过雪佛兰将在9月份推出1.5T版本的迈锐宝XL，并匹配9速自动变速箱，完全消除了消费者对于三缸发动机的顾虑，从英朗“从良”之后的销量来看，消费者还是买账的。

写在最后：瘦死的骆驼比马大，迈锐宝XL虽说和那些热销爆款相比不占上风，但和同价位的A+级对手相比优势还是挺明显的，如果你的预算还够不上主流的B级车，那么9月份上市的迈锐宝XL的确是个非常不错的选择。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。