汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些_为什么在紧急制动时感觉到制动踏板有连续抖动的感觉

1.预防汽车打滑，可以提前做好

2.可以分析一下，汽车制动时会发生哪些常见故障吗？

3.如果汽车出现制动拖滞，维修好会不会还有隐患？

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。

导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。

两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

预防汽车打滑，可以提前做好

制动跑偏的主要原因是：

1、汽车两侧车轮，特别是转向轴两侧车轮的制动力不一致；

2、悬架导向杆和转向系拉杆在制动时运动不协调；

3、车辆两侧装载不当；

4、路面两侧附着力不一致。

制动跑偏是指制动时车辆自动偏向一侧行驶的现象，是影响交通安全的一个重要因素。行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差，反之则为制动性能差；制动停车后查看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即制动有故障的车轮。

可以分析一下，汽车制动时会发生哪些常见故障吗？

冬天路面湿滑结冰是很正常的事，这也很容易对汽车造成打滑事件，那我们有哪些方法可以减少打滑的可能？下面就一起来看看。

1、更换防滑轮胎

如果是较寒冷，且大多数天气都是冰雪天气，路面经常结冰湿滑，更换防滑轮胎是有必要的。

当室外气温降低，普通夏季轮胎的橡胶会逐渐变硬，各项性能也会相应降低，为了确保车辆在冬季路面保持良好的抓地性和操控性能，更换冬季轮胎是非常有必要的。

2、适当加大车距

雪天开车轮胎的抓地力不比从前，驾车时要加大行车间距，在冰雪路面行车的间距应为干燥路面的2—3倍以上。

所以在50到60公里每小时行驶的时候与前车的车距要保持在100米左右，这样才能保证我们的车如果发生故障，可以有足够的距离低速刹车，避免急刹导致车辆打滑。

3、提前准备防滑链

俗话说得好，如果能做到未雨绸缪，自然就不怕雪天轮胎打滑了。 因此，当我们在道路上行驶时，准备防雪链、防滑钉和其他可帮助我们在雪天行驶的物品都是十分必要的。

4、合理使用刹车

没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用“点刹”的方法，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致车轮侧滑。

在配备了防抱死系统之后，大力踩刹车才是正确的做法，可以让车辆瞬间卡住，不至于打滑，而且制动力还比较强。

如果汽车出现制动拖滞，维修好会不会还有隐患？

1.制动失效?

制动失效是指汽车在行驶过程中，踩下制动踏板后，没有实现汽车减速或者停车。一般造成制动失效的原因有以下几种情况：制动系统泄漏（管道破裂、接口松旷等）、制动液不足、制动液没用适时更换、制动主缸或者轮缸磨损或者密封圈密封不良等。

汽车制动失效要严按照规定的操作流程进行检查和解决。首先检查制动系统各个接口是否有松动，如有需用专用扭力扳手拧紧，然后用专用工具检查制动系统有无泄漏，如有泄漏及时更换，其次检查储油罐，制动液液面是否在刻度范围之内，制动液不足则添加添加制动液，检查保养记录或者汽车行驶里程数，决定是否需要更换制动液，汽车制动液的更换时间与驾驶路况、驾驶习惯等有关，一般来说在行驶两年或者4万公里更换一次，因为制动液永久之后会变浑浊，对制动泵和活塞造成一定的磨损，而且制动液有很强的吸水性，不仅会造成活塞的腐蚀，也会使制动液沸点降低导致制动器压力不足，最终都会造成制动效果下降甚至造成制动失效。

以上情况都排查完后，在进行制动系统放气，踩下制动踏板，拧开放气螺栓，如果发现放出的制动液中有气泡，则需要放气，如果出油力量不够，则需要更换制动主缸，如果出油速度很快而且力量充足，则是制动轮缸有故障，需要更换密封圈。

2.制动拖滞?

制动拖滞是指当驾驶员松开制动踏板后，汽车所有车轮或者个别车轮的制动作用不能及时完全的解除，影响汽车的重新起步、加速行驶或者滑行。造成制动拖滞的原因主要有以下几种：制动踏板自由行程过小；制动油泵回位弹簧折断或者卡滞；制动油泵或者管路内被污物堵塞；制动器密封圈损坏；鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软，制动蹄摩擦片破裂或者铆钉松动，制动鼓严重失圆。

液压制动系统制动拖滞诊断与排除：首先将汽车支起来，在松开制动踏板的前提下，用手转动每个车轮，检查是否有转带不动的现象，如果是某个车轮不转动，说明该车轮的制动器拖滞，如果所有车轮都转不动，则说明全部车轮的制动器拖滞，然后松开放气螺栓，制动液能够急速的喷出，然后车轮能够灵活转动，则说明该车轮的制动管路堵塞，如果制动轮缸未回油，则更换，如果车轮仍然不能转动，则需要将车轮拆下，检查制动器。

对于鼓式制动器而言，检查摩擦片，若有破裂或者铆钉松动，则更换摩擦片；检查制动蹄回位弹簧是否有折或者弹力不足，若有，则更换；检查制动器间隙自调整装置，若有损坏，则更换；检查制动制动鼓圆度误差，若果误差过大，则需要镗销或者更换；检查制动轮缸的活塞环和密封圈，若有损坏，则更换。对于盘式制动器而言：检查制动轮缸的活塞环是否有卡滞和密封圈是否有破损，若有，则更换；检查制动盘的轴向跳动误差是否过大，若是，则更换或镗销。

3.制动偏滑?

制动偏滑是指汽车

在制动过程中出现跑偏并且有滑动。制动偏滑一般分一下几种情况：无规律的忽左忽右的跑偏；制动突然跑偏；有规律的单向跑偏。如果是无规律的忽左忽右的跑偏，造成此现象的主要原因是车轮磨损严重不均，尤其是后轮内外直径差较大。出现这种情况时，将车轮按照规定进行换位，尽量使各个轮胎的磨损均衡。若果轮胎磨损正常，就要检查前轮前束是否为负值或者横、直拉杆球头销等是否出现松旷。

制动突然跑偏，造成此现象的原因主要是制动系统或者悬架突然发生故障，这种故障虽然很少但是一旦发生，后果很严重。遇到此种情况要检查制动管路是否被挤压或者碰撞，造成制动液或者压缩空气不能通过管道，或者是管道内有杂质将其堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。

制动呼唤是指驾驶员完全松开制动踏板后，车辆的制动不能立即或完全缓解，仍有相当大的制动力的现象。例如，汽车的正常制动时间通常为0.2~1.0秒。如果制动缓解超过此时间，则基本上可以定义为制动阻力。制动阻力是指缓慢制动，俗话说是缓慢制动或延迟制动。主要危险将导致制动不稳定，这是一种危险故障。最后一个时间段称为释放制动时间，通常为0.2.1.0秒。如果在驾驶员释放制动踏板后车辆仍在减速，则表明车辆制动电阻降低。

但是，在行车制动中，当制动踏板踩下时，所有车轮或单个车轮仍有制动作用，导致起动困难，制动鼓传导、发热弱，故障原因主要有：1.制动踏板无自由滑动或返回装置非常光滑、断裂，踏板轴锈蚀、缓慢。现在，我们需要尽快停止。仅仅依靠滚动阻力和空气阻力有点慢。我们直接松开油门，慢慢拉手刹，然后通过发动机制动开始减速。最后，在紧急情况下，道路隔离带摩擦可用于提供阻力减速，这使得回卡困难。

如果手动制动效果不好，也可以利用山坡迫使车辆停车或低速控制车辆在平坦路面上逐渐停车。应及时降低到平均和低艺术水平，以保持足够的能量，驾驶到山坡顶部并停车。如有必要，在我的斜坡上停车，保持前进到前面的低水平，并踩下手刹。车辆行驶一定里程后，应对制动鼓进行预热，缩短滑行距离，由于气压制动系统的制动，制动踏板没有自由行程；制动杆锁定或回油池太软，制动踏板无法回油；故障现象：当驾驶员松开制动器时，他松开了制动踏板，但车轮制动器仍处于完全或部分制动状态，因此无法快速松开制动器，这将导致制动器（盘）发热，增加行驶阻力。