理想汽车冬季续航实测,理想汽车冬季续航

以2020李ONE为例。它的NEDC最大续航里程为180公里。这个数据是官方测算的，现实中肯定会有些许差距。影响电动汽车续航里程的客观因素有很多，比如车速、气温、驾驶员驾驶技术、路面、 轮胎 等客观因素，都会严重影响续航里程

理想one的续航

以2020李ONE为例。它的NEDC最大续航里程为180公里。这个数据是官方测算的，现实中肯定会有些许差距。

影响电动汽车续航里程的客观因素有很多，比如车速、气温、驾驶员驾驶技术、路面、轮胎等客观因素，都会严重影响续航里程。

此外，官方测试的结果都是在汽车的最佳条件下测量的。在现实中，汽车绝对不可能达到测试状态。

NEDC是欧洲的续航测试标准，全称“NewEuropeanDrivingCycle”，国内采用NEDC测试标准。

截至2019年11月13日，李ONE共有两款车型在售，分别是:

020基础版6座，官方指导价:32.8万元；020基础版带7座，官方指导价:32.8万元。

李ONE的动力类型为增程式 纯电动 。电机总功率240牛·米，总扭矩530牛·米..

所有的驾驶模式都是全时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。它完全配备了可调节悬架，以确保车内乘客的舒适性。

理念ve-1续航里程才200多

工信部给出的续航里程为340公里，但实际续航里程低于340公里。

工信部测得的续航里程是在一些理想条件下测得的，因此实际续航里程低于工信部给出的续航里程。

纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，比如风向、环境温度、是否开启空开关等。

纯 电动车 没有发动机，所以这类车的空调制系统完全靠电运行。

如果在行驶过程中打开空键，巡航范围将会缩小。

冬季使用纯电动车时，续航里程也会降低。

冬季室外温度低，会影响汽车的续航里程。

因此，冬季驾驶纯电动汽车时，续航里程也会降低。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，从而导致续航里程的降低。

一般车主开了几年车需要换电池，这也是很多消费者不愿意买纯电动车的原因。

一般来说，纯电动汽车更换电池的成本非常高。

Concept ve1为纯电动suv，搭载120kw电机，最大扭矩280 Nm。

Concept ve1采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池。 理想one的续航 理念ve-1续航里程才200多 @2019

在 纯电动 模式下，李one可以行驶180公里。

因为这是一款增程式 电动车 ，所以这款车的NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程将超过1000公里，最大续航里程几乎接近燃油车。

相比燃油车，这款车还是很有优势的。在全时电机驱动的驾驶体验中，这款车的表现非常流畅。另外，这款车有充电和加油两种供能形式，可以避免行驶里程的焦虑。

在冬季较冷的气候下，这款车的续航衰减明显低于纯电动车。在城市行驶状态下，这款车的整体效率高于燃油车，能耗更低。

这辆车的油箱是45L。油箱加满的情况下，根据发动机的不同，汽车的续航里程可以增加500公里，所以不用担心续航焦虑。

值得一提的是，与串联式 混合动力 汽车相比， 增程式电动 汽车增加了一个额外的充电接口。从这辆车的场景来看，确实避免了纯电动车的里程焦虑。