奥迪q3为什么销量差?,奥迪q3为什么卖的人不多

1.双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

2.奥迪q3黑色为什么难买到

3.换代之后的奥迪Q3，都有哪些过人的优点？

还好吧，买的人也不少，尤其入门1.4T的动力，国产后销量不错，虽然跟途观同平台，但是毕竟奥迪是大众的高端牌子了，调教和一些技术还是有区别的，途锐跟Q7也同平台，完全两个概念，奥迪和大众虽然技术共享，但是还是有所保留的，毕竟是独立的高端牌子，动力方面技术更新的时代不是以排量小来看待的，现在的1.4T比以前老款的发动机1.8L的还漂亮，以前的车也没谁说1.8的不够用啊，只能说要求高了，Q3的指向性和底盘条件比途观更好，更扎实，只是后排空间更小一些，对于没有小孩儿，个人用车来讲，对空间要求不高绝对是好的选择，后期保养会比途观稍微高一些，好的享受总要多付出一些嘛，还是值得的。

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

为什么没人买奥迪q3？

好在买的人还挺多的，尤其是入门级的1.4T动力，国内销量不错。虽然和途观在同一个平台，但奥迪毕竟是大众的高端品牌，培训和一些技术还是有区别的。途锐和Q7也在同一个平台上，完全是两个概念。虽然奥迪和大众共享技术，但还是有所保留。毕竟是自主高端品牌。电力技术更新的时代不是以小排放来看待的。目前的1.4T比旧的1.8L发动机更漂亮。前一辆车没人说1.8不够。只能说要求高。Q3的指向性和底盘条件比途观更好更扎实，但后排空厢更小。对于没有孩子的私家车来说，空车厢要求低绝对是个不错的选择。

为什么现在买奥迪Q3的人这么少？

奥迪Q3基于大众途观相同的PQ35平台，在奥迪车系中定位在Q7和Q5之下。

最大的优势:动态造型，创新造型的大灯和尾灯；内饰工艺品质高，配置好，科技感强；良好的动机；操控舒适，车身稳定性好。

最大的缺点:平均油耗；定价高，售后维修成本不合理，性价比一般。

这里有六个方面要说明:

空房间:进口奥迪Q3的性能在整个房间空足够，腿部和头部之间没有紧凑感空，真皮座椅包裹紧密，舒适性好。车内储物格较多，但后备箱容积较小，储物能力一般。

内饰:内饰继承奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富，科技感强；数字仪表盘指示清晰；用料好，做工精细；内饰颜色组合多样，有空多种选择。

外观:外观尺寸不大，但造型设计与同家族车型Q5相似，细节设计新颖，整车线条流畅，大灯、尾灯的造型深受网友好评。

动力:搭载2.0TFSI发动机，起步稳，加速快。该网友评论说“动力没问题，转弯速度快一点也没什么大问题，转向很清晰。”

操控:进口奥迪Q3采用前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，底盘调校舒适，通过性好；方向盘轻便，指向清晰；四轮驱动模式控制更有趣。

油耗:网友反映进口奥迪Q3燃油经济性一般，油耗偏高。

奥迪q3车那么便宜，所以很少有人买。发生了什么事?

普通人在奥迪Q3真的不用考虑。只有年收入30万元以上的家庭才应该考虑。一个正常家庭一个月花一万多元是正常的。除了孩子上学的费用，考虑奥迪Q3的压力还是很大的。

你有脸买奥迪Q3吗？怎么感觉很多人说你为什么不买奥迪Q5？这车不够接人吗？

啊，不，我的Q53.2排量

还有人说Q7高。

宝马x6

不如买Q5。

为什么没人买奥迪q3？后期维护是一场灾难。

即使是这个大品牌最便宜的汽车维修，也和最贵的价格一样。很多人买得起却买不起。

奥迪q3值得买吗？

网上关于奥迪Q3的评论很多，声音褒贬不一。兔子会告诉你这辆车是否值得买。

百万购车补贴

奥迪q3黑色为什么难买到

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车采购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

换代之后的奥迪Q3，都有哪些过人的优点？

生产少，市场需求大

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

换代之后的奥迪Q3，都有哪些过人的优点？

沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷安特E-PACE等新车相继上市，投身豪华紧凑的SUV战场，但今年1月雷克萨斯推出UX参加了竞争。 面对这些后发秀开始的挑战，虽然实战方面宝马x1依然在月销量上保持较大优势，但老选手奥迪Q3仍保持着月销量4000辆以上的底线。 但是，从今年2月的销售额数据来看，奥迪Q3的销售额与去年同期相比明显减少，目前的销售额也勉强通过价格入市维持。 诚然，这一代奥迪Q3于2013年上市，但现在的产品力度确实有些不足。 好消息是，全新一代国产奥迪Q3亮相上海车展，有望于今年第二季度正式发售。

没有买车的人很幸运。 奥迪Q3马上就要换班了。 有很多新的Q3亮点。

事实上，新款奥迪Q3已经在海外正式上市，国产版的申报图也已经流出，从目前已知的信息来看，新车比现金车发生了很多变化，产品力明显提高。 现金Q3目前市场终端裸车价格约7.5折左右，性价比优势明显。 那么，新Q3具体发生了什么样的变化，在新旧车型之间应该如何选择，本期智见新车的智慧为你解答。

新奥迪Q3基于MQB平台构建，整体外观设计语言与家族旗舰级SUV? Q8非常相似，八角直瀑式进气格栅与新大灯组非常具有识别性。 车身线也比老的硬，向外侧凸出的车轮拱设计充满了力量。 和家族其他机型一样，新Q3也推出了普通版和S-Line体育版两种外观风格，S-Line体育版的机型采用格子式吸气格栅，前脸的视觉冲击力更强。

与现金车笔直的腰线不同，新Q3的腰线在后门把手的位置有明显的上升设计，渐变感更丰富，配合大型双色轮毂营造出强烈的运动感。 另外，车身周围被黑色塑料包围，也为这个SUV增添了野性。

新Q3的尾部轮廓变化不大，扁平化设计的尾灯组延长了尾部横向的视觉效果。 和新的A6L一样，新的Q3也采用隐藏的排气管，但造型运动的保险杠不会使车的后部太低。没有买车的人很幸运。 奥迪Q3马上就要换班了。 有很多新的Q3亮点。

作为“灯厂”的另一股力量，不得不说新的Q3灯群的变化。 新车灯组的设计理念与新的A6L相似，三段式平行LED日间行车灯兼具转向灯效果，点亮效果比较惊人，高配车型还配备了矩阵式LED头灯。 尾灯的形状与前灯单元具有首尾呼应的效果，并联型的LED灯带表现出了强烈的精致感。