特斯拉全球市值最高车企_特斯拉成为全球市值最高汽车公司

1.特斯拉市值超越丰田！为什么它能成为全球第一车企？

2.特斯拉市值超越丰田位居全球第一 比亚迪弯道超车戴姆勒

3.特斯拉成全球市值最高车企，国产全新飞度上市时间确定

4.特斯拉的影响力何在？看完这份报告就明白了

6月10日，截至美股收盘，特斯拉股价突破1000美元，市值达到1901.2亿美元，一举超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业。

特斯拉股票的大涨，与马斯克盘前抛出的重磅消息密切相关。

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车“Semi”即将量产。

马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量。如今，是时候开始量产“Semi”半挂式电动卡车了。

马斯克还提到，“电池和动力总成的生产将在内华达州Gigafactory工厂进行，而其他大部分工作可能会在其他州进行”，但他并未透露“Semi”的具体量产日期。

公开资料显示，Tesla Semi卡车于2017年正式发布，最初计划于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，特斯拉又将“Semi”的生产和交付时间推迟到2021年。

特斯拉卡车即将量产的消息可谓是大超市场预期，受这一利好的影响，特斯拉的股价在盘前就开始上扬，一度涨超6%。

特斯拉大股东罗恩·巴伦（Ron Baron）在采访时表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍。

巴伦还表示，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。

特斯拉市值超越丰田！为什么它能成为全球第一车企？

特斯拉市值更高。

1、比亚迪市值为7860亿元，比亚迪近30日特斯拉依然是全球市值第一车企，内北向资金持股量增加769.36万股，占流通股比例增加0.67%。

2、特斯拉依然是全球市值第一车企，以7289.8亿美元遥遥领先其它车企。中国车企比亚迪，它以1288.1亿美元的总市值，位居世界第三。

特斯拉市值超越丰田位居全球第一 比亚迪弯道超车戴姆勒

2020年6月10日，这是一个值得纪念的日子。

在这一天美国造车新势力特斯拉汽车，股价突破1000美元，市值超过1900亿美元，这家创业17年的汽车制造公司，正式超越了已有87年历史的丰田汽车，成为全球市值最高的车企。

往大了说，这从一定程度上代表着汽车行业电动化和智能化革命的胜利；往小了说，马斯克当初对股东们吹过的牛还真在一步步实现。

就像当初小米雷军说的：“站在风口上，猪都能飞上天。”智能手机“风口”造就了苹果、三星等巨头；互联网电商“风口”造就了亚马逊、阿里巴巴等巨头；而如今的智能电动汽车“风口”，也造就了特斯拉。

但特斯拉市值高涨背后的原因，并不只是单纯的站在风口上而已。

我们不禁要问：特斯拉市值为何持续高涨？

特斯拉在2010年6月29日IPO，当时的发行价为17美元一股。

8年时间过去，尽管特斯拉长期亏损，但现在股价相比发行价依然上涨了大约5782%！

这几年以来，标普500指数成份股中也只有4只股票跑赢了它。

一般来说，股票市场波动有两个重要因素：

1、企业前景

2、经营状况

其中最重要的是企业前景，也可以说股票赌的是企业未来价值而不是短期利润表现。

特斯拉股价突破1000美元的契机，是昨天马斯克给员工的内部信中提到，美国工厂将加大生产强度，其商用电动车Semi也即将进入量产阶段，这标志着特斯拉讲正式进入商用电动车领域。

而商用电动车的巨大潜力有目共睹，这个决策无疑加大了特斯拉的未来价值及未来现金流。

并且，特斯拉5月份在国内销量达到了11095辆，1-5月份销量也累计达到30800辆，势头强劲。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企业客户，以个人用户购买为主，销量数据基本反应出真实的经营状况。

更好的成本控制，更加成熟的整车制造经验，良好的市场表现，这也让即将到来的Model Y获得市场青睐。

依托中国这个最大的新能源汽车市场，特斯拉上海超级工厂二期工程完工的同时，似乎就已经在表达国产Model Y的市场表现不会比国产Model 3差。

除了现在和预期的市场表现，特斯拉在无人驾驶技术领域、整车制造领域、动力电池领域等相继表现出足够的实力储备和研发能力，这都给足了股市投资者加注特斯拉的理由。

特斯拉真能改变未来？

当这家年销量不足50万辆的新汽车品牌真正超越丰田成为世界第一的时候，还有另外一种象征：特斯拉会颠覆行业。

这种颠覆，就像当初苹果公司对于智能手机的诠释。

从造车理念到用户体验，特斯拉一直在改变着大家对于汽车品牌的传统印象。

在Model 3交付之前，大家对于特斯拉的担忧还在于它会不会破产。但Model 3上市、交付之后，它所展现出的巨大市场潜力和科技赋能，让更多资本、消费者重新认识到了特斯拉的能力。

“原来电动车是这样的。”

这是很多第一次驾驶特斯拉用户的心声。

除此之外，特斯拉还颠覆了传统车企的造车和营销模式。

科技公司是特斯拉的标签，马斯克作为理工直男，对整个公司的管理有自己独创的风格特色。并且特斯拉是一家伴随着互联网共同成长起来的企业，无论是在销售环节还是营销环节，都更善于利用互联网的信息传播优势。

马斯克将自己“包装”成网红，表面看上去口无遮拦，但实则一直在利用社交平台为特斯拉制造话题，使品牌及产品宣传更为快速，更能贴合热点。

当然，要说特斯拉能不能改变行业，改变未来，还得从它的硬实力看。特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的技术确实达到行业领先水平，之前更是有大众工程师表示，特斯拉在无人驾驶领域的技术要领先行业6年。

有着“硬实力”做基础，再加上马斯克这直来直去的社交风格，特斯拉或许真的在为改变未来汽车行业模式添上了浓墨重彩的一笔。

写在最后

前几年，国内的造车新势力都宣称对标特斯拉，以超越特斯拉为目标。现在特斯拉市值已经超过了丰田，而国内很多造车新势力却还在为如何量产而发愁。

其实通过分析可以发现，特斯拉能够达成这一成就的原因还是因为技术研发实力和产品的市场表现。那国内造车新势力为什么就差这么多呢？原因值得大家深思。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉成全球市值最高车企，国产全新飞度上市时间确定

近日，东方财富网发布了截止到11月13日港股收盘全球车企最新市值榜。最大的看点是特斯拉以3903.1亿美元超越丰田位居第一，事实上，这也是新能源车企给传统车企重重一击，一定程度上也说明了时代对于车企价值评估不仅看功能，也更看重智能化。但从总销量、年度应收来看，特斯拉想要超越丰田，还有很长的路要走。

第二个值得关注的点是比亚迪弯道超车戴姆勒，以724亿美元的市值排名第五。创立于1995年的比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域均有涉猎。不过也有网友说“整个新能源汽车板块炒得太高了，完全脱离基本面，所有利润加起来都撑不住比亚迪市值”。除了比亚迪，蔚来、小鹏汽车、理想汽车均有上榜TOP30，并且蔚来距离戴姆勒仅有一步之遥。

在传统车企方面，大众旗下除了奥迪其他品牌未见踪影。通用汽车以562.8亿美元的市值排名第八，紧随其后的是宝马集团、法拉利、本田汽车、上汽汽车、现代汽车、长城汽车以及福特汽车。备受关注的吉利汽车同样入围前30，以262亿美元的市值排在第19名。

在股市中有句话叫——股市中唯一不变的就是“变化”，上市企业根据市场行情会产生价格的波动，但价格主要是围绕价值波动，我们还需目光放长远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的影响力何在？看完这份报告就明白了

新车动态：哈弗官方公布了旗下全新SUV车型B06的正式定名为——哈弗大狗；国产的全新广汽本田飞度官图正式发布，新车共推出运动版和跨界版两个版本；有媒体报道称，宝马旗下定位中型SUV的宝马iX3已经在沈阳工厂进入试生产阶段；北京现代全新（第十代）索纳塔将于7月22日正式上市；红旗将携带H9、S9、E-HS9（红旗E115）三款车型，参展长春车展。

行业动态：美国当地时间6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，总市值达到1863亿美元，中保研也完成了国产特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作；宾利将展开一项名为“Beyond100”的重组计划，电动化是其中核心内容；腾讯车联与泊知港签署战略合作协议，共同解决城市停车难的问题；特斯拉推出了一项新功能——“汽车访问”，意图打造共享汽车蓝图。

01

美国当地时间6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，总市值达到1863亿美元，超过丰田汽车的总市值1788亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。美股显示，美国当地时间6月10日上午，特斯拉股票在开市不久后涨幅超过6.5%，单股股价超过1000美元，总市值达到1863亿美元。同时间，丰田汽车单股股价为130.57美元，总市值为1788亿美元。

——这下，马斯克又该兴奋得跳舞了。

02

目前，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV车型B06的正式定名为——哈弗大狗。据悉，新车基于哈弗全新整车平台打造，并由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，整体造型十分野性。哈弗大狗将独立于目前在售的F、H、M系列，或将主打硬派越野市场，并于第三季度上市销售。动力方面，新车未来将搭载2.0T或1.5T两款发动机供消费者选择，其中2.0T将提供四驱车型（提供后差速锁配置选择），同时新车将提供六种驾驶模式经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地。

——哈弗大狗......这名字看似随意，实际上是真随意！但这样命名也好，至少市场已经记住这款新车了。

03

6月10日，国产的全新广汽本田飞度官图正式发布，新车共推出运动版和跨界版两个版本。作为换代车型，整车采用了全新的设计语言，一改此前的硬朗设计，看上去更加萌态可掬。相比于海外版本，运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致，新车将于7月份开启预售，并于8月份正式上市。在安全配置方面，新车使用了最新的Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。动力方面，全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦）。值得注意的是，海外版将推出混动版车型，但目前国产版车型暂未有进一步信息。

——虽然超跑飞度在大眼睛加持下变萌了，部分消费者并不满意，但是不得不承认它比现售的版本更精致，同时沿用了1.5L发动机后，“超跑”的本质还是未变。

04

近期，中国保险汽车安全指数管理中心（中保研）完成了2019年第二批第15款车型——国产特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作，并于当日正式发布了该车型的测试评价结果。特斯拉Model 3在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数获得良好（A），车辆辅助安全指数上获得了优秀（G），距离“3G”的成绩仅有车外行人安全指数未达标。

——许多自主品牌都能在中保研拿下3G的成绩，而大家认为安全的车型却并未达成此成绩，比如......所以说，部分消费者是时候摘下对自主品牌的有色眼镜了。

05

据悉，英国超豪华品牌宾利将展开一项名为“Beyond100”的重组计划，期望以此将品牌发展成为财务独立、定位明确的车企。根据计划，宾利将率先裁员1000人，比例高达四分之一，但公司表示裁员计划会基于自愿原则，从员工服务年限、年龄和薪水等多方面进行考量，后续才考虑采取强制裁员措施。除了精简人员，电动化也将成为“Beyond100”重组计划的核心内容之一。到2023年，宾利旗下各车系都将推出混合动力汽车，2025年，宾利计划推出旗下首款纯电动车型，尽管新冠肺炎疫情影响深远，但公司会投入更多资金，确保计划不延期。

——过去宾利与劳斯莱斯并驾齐驱，劳斯莱斯针对享受出行的顶级富豪，宾利针对享受驾驶的顶级富豪，虽然宾利现在还是顶级豪车，但是与劳斯莱斯的距离却在拉开。而此次的重组计划，显然是想要赌一把电动顶级豪车领域的未来。

06

日前，有媒体报道称，宝马旗下定位中型SUV的宝马iX3已经在沈阳工厂进入试生产阶段，据悉，新车将于今年夏末正式投产。从媒体曝光的信息来看，宝马iX3已与宝马X3车型处于同生产线混合生产的状态，对流水线的工位设计以及生产节奏控制提出了较高的要求，需要多轮验证才能找到比较合适的生产节拍，从而保证两种车型的产量。动力方面，新车的搭载了一台最大功率286马力（210kW），峰值扭矩400牛·米的电动机，并采用后轮驱动。续航方面，该车的电池容量74kWh，WLTP工况下综合续航里程为440km。此外，该车还具备150kW的直流快速充电能力。

——传统豪华品牌造电动车与造车新势力的观念不同，它们更擅长于打造一辆与燃油车无明显差异的电动车。

07

据悉，北京现代全新（第十代）索纳塔将于7月22日正式上市。新车会提供1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合供消费者选择。全新索纳塔前脸采用现代“Sensuous Sportiness”设计语言，大尺寸中网搭配弯折且上扬的前大灯，增强了前脸的气势，同时新车还提供普通版和运动版两种风格的套件。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L/100km，传动系统与之匹配的是7DCT双离合变速箱。2.0T发动机则搭配8AT变速箱，发动机最大功率为240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，百公里综合油耗为6.8L/100km。

——优秀的设计加上强劲的2.0T发动机，如果有一个合适的售价，全新索纳塔必将回到曾经的辉煌时光。

08

近期，腾讯车联与泊知港签署战略合作协议，泊知港作为腾讯车联停车服务供应商，将提供封闭停车场的动静态数据，共同为主机厂提供服务，并提升终端驾驶员的车内体验。据悉，泊知港的停车数据包括停车场的准确位置、价格信息、营业时间、充电桩等相关详细信息，已覆盖全国85座城市。泊知港为保证数据准确度和新鲜度，需要不断提高数据覆盖率，通过本次合作，泊知港将进一步完善腾讯“生态车联网”服务矩阵。

——城市停车位难，主要原因在于车位难找以及停车位数量紧缺，这次合作仅解决了一个方面，要想全面解决，还得增加停车位数量，不然还是治标不治本。

09

日前，蜀锦从第十七届中国（长春）国际汽车博览会组委会获悉，红旗将携带旗下3款新车亮相2020长春国际车展，包括定位中大型车的红旗H9、红旗S9概念车以及定位大型纯电动SUV的红旗E-HS9（红旗E115）三款车型。红旗E-HS9是此前一直在网上热议的红旗E115量产版，定位大型纯电动SUV，而此次正是该车定名后的首次亮相。红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台电机，其中前电机最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为350牛·米，后电机最大功率为299马力（220千瓦），峰值扭矩为420牛·米。续航部分，该车搭载容量为92.4kWh的电池组，其续航里程或超过600km（未说明测试工况）。此外，新车将标配空气悬架，从而保证乘坐舒适性。

——红旗H9才是红旗亮相的重磅新车，网络中已经热议许久，基本参数信息皆已公布，最后一层面纱为售价多少，而这层面纱才是挑逗消费者神经的关键，毕竟有购买倾向的消费者并不少。

10

据外媒报道，特斯拉推出了一项新功能——“汽车访问”（Car Access），可以让车主准许他的朋友和家人共享车辆，车主可以对车辆进行升级。该访问功能涵盖定位车辆、解锁和远程启动车辆，以及通过特斯拉的移动应用程序全面访问车辆控制功能。事实上，特斯拉一直对Model 3围绕自动驾驶和汽车共享功能进行设计，诸如中央显示屏、面向座舱的摄像头以及使用手机作为钥匙等都是为了方便将来推出共享服务。如今，特斯拉的这项新功能将使车主与身边的朋友或家人共享车辆，甚至可以通过租赁服务使他人访问特斯拉的应用程序。而特斯拉车主也可以通过让自己的汽车加入特斯拉网络，为人们提供按需交通服务，并收取一部分费用。

——真正的共享汽车，是用私家车进行共享，而不是为了企业盈利而占用公共道路资源，只不过，这更加考验社会整体素质，从国内外的共享单车情况来看，任重而道远。

注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这份可持续发展报告呈现了一个更加立体的特斯拉

撰文?/?涂彦平

编辑?/?张?南

设计?/?赵昊然

全球风头最健的电动汽车公司特斯拉刚刚迎来又一个高光时刻：6月10日，市值达到1901亿美元，首次超过丰田成为全球市值最高的车企。

成立17年的特斯拉究竟是一家什么样的企业？6月9日发布的《特斯拉影响力报告2019》或许能很好地回答这个问题。

这是特斯拉第二次发布影响力报告。去年，特斯拉发布了第一份影响力报告，目的是衡量产品和运营对环境和社区的影响。

在2019年影响力报告中，特斯拉进一步拓展了报告的范围，“许多环境报告都关注产品制造阶段产生的排放以及未来的能耗目标，但我们强调了目前我们产品的总体环境影响。”

现在车辆产生的绝大多数排放都出现在产品使用阶段，即消费者使用汽车时。因而，特斯拉认为，“在制造和消费者使用这两个方面提供信息可以更清晰地揭示特斯拉产品对环境的影响。”

整篇报告可以说是特斯拉的一份可持续发展报告，它从特斯拉生态系统、环境影响力、产品影响力、供应链、人与文化等五大方面展开，呈现了一个更加立体的特斯拉，也披露了很多有意思的信息。

报告开篇第一句话就提到了特斯拉的使命：“特斯拉存在的根本目的是让世界加速向可持续能源过渡。”

基于这个使命，特斯拉不只是一家电动汽车公司，更是一家能源公司——这大概也是它与其他汽车公司的区别所在。

“在特斯拉，可持续发展是驱动我们的动力，它不仅仅关乎我们的产品——还推动着我们企业的价值观、生产和使命。可持续发展是我们所做的一切的核心，也是我们每天工作的动力。”

当然，一切可持续发展都首先建立在经济的可持续上。“如果无法在长期确保财务可持续性，就很难对环境可持续性产生重大而持久的影响。”特斯拉对此有清醒认识。

2019年，特斯拉首次产生了超过10亿美元的正自由现金流。“我们认为，可持续的未来在经济上不可行的观点不再有效。”特斯拉在报告中表示。

以下是对该报告重点内容的摘录。

环境影响力

1.特斯拉生态系统：Solar?Roof、Powerwall、Megapack

特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡。具体来说，包括安全地制造、服务并提供全电动汽车、太阳能屋顶以及可无限扩展的清洁能源生产和存储产品。

特斯拉致力于打造一个完整的能源和运输生态系统。为此，特斯拉还制造了一套独特的能源产品，使房主、企业和公用事业公司能够生产并管理可再生能源的产生、存储和消费。

房主可以安装太阳能电池板或Solar?Roof，使用100%的可再生能源为房屋供电，还可以将电能储存在Powerwall中，从而在能源使用高峰期和夜间提供电力，也可以在电网停电时提供电力。

同时，根据他们的特定要求和项目的规模，公用事业公司和企业可以购买Megapack来满足其储能需求，这是一种可以无限扩展的储能系统，能够在整个电网中提供更好的控制、效率和可靠性。

截至2019年年底，特斯拉已安装了近3.7?Gigawatts的太阳能系统，累计产生了16.6?Terawatt?hours（TWhs）的无排放电力。

自2012年特斯拉开始生产Model?S以来，其设施产生的电能是特斯拉用于运营所有工厂的总能源的数倍。

2.特斯拉电动汽车使用周期排放远低于车型平均水平

电动汽车一定比燃油车更环保吗？这是很多电动汽车反对者经常会提出的质疑。特斯拉的报告对比了整个使用周期中电动汽车相对于内燃机车辆对排放的影响。

报告使用了所有特斯拉Model?3车辆行驶超过40亿英里的平均能耗，包括充电过程中的能源损失。对于内燃机车辆，报告使用了《消费者报告》提供的真实燃料消耗数据。根据该数据，2019车型的中型高档轿车平均油耗为23.6?英里/加仑，如果算上石油开采、精炼和运输中产生的排放，这相当于每英里排放约420克二氧化碳。

即便使用官方的EPA能效等级来衡量一辆油耗为56英里/加仑的丰田Prius，排放也相当于每英里177克二氧化碳（包括石油精炼和运输），而电动汽车整个使用周期的排放仍会比Prius少。

而随着时间的推移，电动汽车相对于燃油车的优势更加凸显：随着内燃机车辆的老化，只有适当保养，其燃油效率才能保持稳定。而随着更清洁的能源加入电网，为电动汽车充的电会更加“绿色”，充电产生的排放会继续下降。

3.电动汽车充电带来的碳排放逐年降低

尽管每个地区的电网都不同，但电动汽车充电时带来的碳排放每年都在降低。在美国，可再生资源产生的能源迅速增长，在2018年约占新发电量的43%。

为一辆纽约特斯拉汽车充电所产生的温室气体排放等于燃油经济性为144?英里/加仑的内燃机车辆的排放量（市场上没有此类车辆）。即使在密西根州为特斯拉充电时（其中约64%的能源来自煤炭和天然气），特斯拉车辆的排放量仍等于燃油经济性为55英里/加仑的内燃机车辆的排放。

随着越来越多的地区采用可持续能源解决方案来发电，与电动汽车充电有关的排放将进一步减少。

电动汽车客户可以通过在家里安装太阳能电池板或Solar?Roof以及诸如Powerwall之类的储能解决方案，从而加快增加可再生能源组合的过程。

即使考虑到太阳能电池板、Solar?Roof和Powerwall制造过程中的碳足迹，这种努力也可以大幅减少电动汽车使用周期里的碳足迹。太阳能充电车辆剩余的使用阶段排放来自公开可用的快速充电，这种充电方式每年都变得越来越“绿色”。

4.特斯拉拥有电动汽车中的最高能效

报告称，“特斯拉汽车在迄今为止生产的所有电动汽车中拥有最高的能源效率。”

在Model?S生产初期，EPA工况的能效为3.1英里/千瓦时。现在，最高效的Model?3?Standard?Range?Plus（SR?+）车型EPA工况的能效为4.8英里/千瓦时，“超过了目前投产的任何电动汽车”。Model?Y全轮驱动EPA工况的能效为4.1英里/千瓦时，这使其成为“迄今为止生产的最高能效电动SUV”。

随着不断提高技术和动力系统效率，特斯拉汽车的能源效率将随着时间的推移进一步提高。随着操控性、加速和最高速度变得不太相关，特斯拉的高里程产品（例如未来的Tesla?Robotaxis）将被设计为具有最高的能源效率。这样，特斯拉将尽可能为客户降低成本，并减少行驶每英里的碳足迹。

5.通过简化设计和本地化减少生产碳排放

随着产品产量继续提高，特斯拉致力于实现这样一个目标：在运营全世界的特斯拉制造业务、车辆充电和其他业务中100%使用可再生能源。

2019年，生产一辆纯电动汽车产生的排放已经几乎与生产一辆普通内燃机汽车产生的排放差不多。但电池制造技术仍在快速改进，特斯拉预计制造电动汽车所需的能源和相关排放在不久的将来大幅下降。

2018年下半年，特斯拉启动了运营能源效率计划(OEEP)，旨在减少弗里蒙特、内华达州和布法罗工厂的能源使用量。2019年，OEEP帮助特斯拉实现了能源消耗下降。特斯拉的目标是在自己所有制造设施的屋顶上安装尽可能多的太阳能面板。

特斯拉的地区制造战略的基础是减少运输零件和成品所产生的碳排放。从可持续性的角度来看，在每个地区垂直整合特斯拉工厂有助于减少运营的碳足迹。

简化的工厂设计以及工厂附近的本地化供应链节省了时间并提高了效率，而本地化交付则节省了外发物流成本。

根据从美国工厂运作中学到的知识，特斯拉上海超级工厂建立和实施最简化的流程，不但节省了时间和金钱，并且在每辆汽车的生产中减少了碳排放。

6.打造长寿命电池增加车辆利用率

特斯拉电池组的寿命比汽车更长。特斯拉估计，普通车辆报废前在美国的行驶里程大约为20万英里。打造一个续航里程为100万英里（4000至5000个充电周期）的电池将大大减少每辆汽车的排放。

在未来，一辆具有100万英里电池续航里程的特斯拉汽车的利用率可能是美国普通车辆的5倍以上。由于每辆汽车在生产阶段都会带来一部分碳足迹，因此使用这种续航里程超过100万英里的车辆会大大减少汽车使用周期中每行驶一英里的碳足迹。

7.报废电池100%回收利用

出于环境和商业方面的考虑，延长电池组的使用寿命与回收相比是更好的选择。在电池组退役并送去回收之前，特斯拉会竭尽所能延长每个电池组的使用寿命。

特斯拉估计，美国普通内燃机汽车在使用17年后报废，届时车辆的里程表将达到20万英里。正在使用中的超过100万辆特斯拉汽车的数据表明，在行驶里程为15万至20万英里之间的车辆中，电池组的平均衰减率不到15%。

因为电池组被设计为可以使用多年，现在特斯拉回收的电池数量有限。特斯拉目前回收的大多数电池都不是消费者用过的，而是研发和质量控制方面产生的。特斯拉报废的锂离子电池100%回收利用。

现在，特斯拉与世界各地的第三方回收商合作，处理所有废旧电池，回收有价值的金属。特斯拉目前正在内华达州的超级工厂开发一种独特的电池回收系统。

报告披露了一组数据：特斯拉在2019年送去回收的锂离子电池金属包括1000吨镍、320吨铜及110吨钴。

8.制造每辆车的用水量减少45%

发电是美国取水的主要原因之一，因为在热电领域，水蒸发后推动蒸汽涡轮发电机发电，还可以用来冷却发电设备。这意味着清洁太阳能不仅可以降低二氧化碳的排放，还可以减少水消耗。

2018年，特斯拉为制造业务确定了每辆车5.2立方米的用水基准。2019年，特斯拉将每辆车生产过程中的用水量减少了45%至2.9立方米。

9.靠出售排放积分获益6亿美元

2019年，特斯拉在全球范围内交付了超过36.7万辆电动汽车，同时，通过向其他汽车制造商出售监管积分，特斯拉获得了近6亿美元的收入。

虽然现在内燃机车辆制造商从其他公司购买监管积分以抵消其二氧化碳排放是一种常见的做法，但这不是一种可持续的策略。为了满足全球越来越严格的监管要求，汽车制造商将被迫开发真正具有竞争力的电动汽车。

特斯拉提出：“我们希望每个汽车制造商每年都努力生产数十万辆电动汽车。只有所有汽车制造商都推动整个行业向电动汽车转变，才能实现大幅度的减排。”

1.特斯拉Model?3价格与同级别燃油车相当

产品是特斯拉使命最重要的基石，不仅要造最好的电动车，还一直致力于造最好的车。特斯拉的初心，就是不仅开发可持续发展的产品，更要用尽各种方法开发优于化石燃料的替代品。

许多人错误地认为选择一款可持续的产品则意味着要求消费者在性能和价格方面做出妥协，但是特斯拉汽车集性能、安全、高效和极具竞争力的价格于一身。同样，特斯拉的能源产出和储存产品为城市和郊区都提供了可靠的平价能源。

特斯拉Model?3是唯一一款即使在补贴前价格都与同级别燃油车相当的电动车型，不幸的是，如今市场上其他大部分电动车型的价格都要比同级别燃油车高出1万-2万美元。

2.特斯拉电动车的续航和使用频率表现优秀

从创建之初，特斯拉便专注于提升产品的实用性，使产品对于消费者来说更好更有用。电动车的续航和使用频率直接决定了它是不是车主优先使用的车型。

由英国RAC基金会收集的在购买电动车后三年内追踪年行驶里程的数据显示，电动车的续航里程和年行驶里程之间有明显的联系。Model?S和Model?X的续航里程和年行驶里程是迄今为止最高的。

3.续航与充电网络让长途旅行无忧

自2012年推出以来，Model?S的续航里程增加了近50%，从265英里（426公里）增至391英里（629公里）。特斯拉关注提升能源效率，用同尺寸电池实现更卓越的续航里程，使得Model?Y增重10%依旧与Model?3续航里程相当。Model?Y是迄今为止同级别车型中效率最高的电动车，可实现316英里（508公里）的EPA（美国国家环保局测试的）续航里程。

对于那些超过车辆续航里程的旅途来说，一个覆盖热门旅行路线的强大快速充电网络至关重要。因此，特斯拉花了多年时间在北美、欧洲、中国和亚太地区建立超级充电网络。在2017年至2019年间，该网络的规模几乎翻了一番，并且今天还在继续扩大。

4.自动驾驶方法植根于渐进式软件更新

自2016年10月以来生产的所有特斯拉汽车都配备了一套外部摄像头、附加传感器和车载计算，用来增强高级安全功能，如自动紧急制动、车道偏离警告、前方和侧面碰撞警告、障碍物感知加速、盲点警告等。所有这些功能都会随着时间的推移通过软件更新而不断改进。

自2016年10月以来每一辆特斯拉都配备了完全自动驾驶所需的传感器套件，这些汽车也都为特斯拉的自动驾驶研发提供了支持。

特斯拉的垂直整合和规模为公司提供了数十亿英里的全球真实世界数据，这些数据是在特斯拉汽车行驶过程中收集的。这有助于特斯拉识别边缘案例，训练自动驾驶系统，并无需激活就能测试功能在现实世界中的表现。

特斯拉自动驾驶方法植根于渐进式软件更新。

首先，利用车队在道路收集的现实世界数据中产生的洞察力来构建新的功能或更新，然后根据大规模数据集来验证这些功能或更新。在推出某项功能或更新之前，特斯拉可能会在“影子模式”下进行测试，以确定某项功能在现实世界中的表现，或者在全面发布之前，与特斯拉早期访问计划邀请的成员分享该功能，征求他们的意见。

一旦一项新功能经过彻底测试和充分验证，特斯拉就会通过空中软件更新将其发布到车队中。自从引入完全自动驾驶硬件以来，特斯拉已经发布了数十项软件更新，使车辆变得更加智能和强大，包括自动驾驶导航等功能。

2019年，在美国，一辆参与自动驾驶的特斯拉汽车每行驶100万英里发生0.3起事故，而美国的平均水平则高出约6倍，平均每100万英里2起事故。即使在只启用主动安全功能的情况下，特斯拉车辆在2019年的碰撞率也比美国平均水平低4.5倍。

5.获得多个5星安全评级

Model?3和Model?Y虽然没有发动机，但它们的性能与中置发动机汽车类似，“这是由于电池组位于中心位置，而且后电机位于后轴略前的位置而不是后轴之后。”这种架构不仅增加了汽车的整体灵活性和操控性，还通过最小化旋转动能提高了稳定性控制能力。

Model?3在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞试验中获得5星级安全评级。

仅在2019年，特斯拉汽车就从美国、欧洲和澳大利亚的安全评级机构获得了5星级评级，如果把这些评级加起来，总共获得了100多颗星。

此外，特斯拉的所有安全功能都是每辆车的标配，评级都是基于特斯拉标准的安全设备。“在特斯拉，我们不认为安全能够用来选配。”

6.特斯拉起火概率远低于燃油车

媒体经常报道电动汽车起火，并不能说明电动车起火就比燃油车起火更普遍。事实是，与特斯拉汽车相比，燃油车起火的概率要高得多。据最新数据显示，2018年，仅美国就发生了18万多起汽车火灾。

由于公众的误解，特斯拉决定开始每年公布车辆火灾数据。从2012年到2019年，特斯拉每行驶1.75亿英里发生一次起火事故。相比之下，美国国家消防协会（NFPA）和美国交通部的数据显示，在美国，每行驶1900万英里就会发生一次燃油车起火。

7.通过产品优化和积极投入来确保车辆网络安全

2012年以来生产的每一辆特斯拉汽车都能接受软件空中升级，特斯拉率先提出了可以随着时间的推移而不断改进和提高性能的汽车概念。这些更新引入了新的特性和功能，使车辆更智能、更安全、驾驶更愉快。

特斯拉还利用这一系统来确保车辆不仅在交付时安全，在其整个生命周期中会继续保持安全。“到目前为止，我们是唯一一家能够在整个车系中持续增强软件功能的大型汽车公司。”

无论是通过正式的活动，比如Bug悬赏计划或Pwn2Own研究竞赛，还是不太正式的交流渠道，特斯拉都在不断地与世界各地的学术研究人员和安全专家合作。

供应链责任

1.通过IMDS注册来确保材料采购负责

特斯拉承诺只采购优质可靠的生产原料。《特斯拉供应商行为准则》（准则）和《人权与冲突矿产政策》概述了对所有供应商和合作伙伴的期望。

特斯拉致力于让供应链中的工作环境安全人道，确保工人受到尊重，确保制造过程对环境负责。要求供应商证明其管理体系可以使整个运营达到最佳的社会、环境和可持续性实践，并做出对供应链中采购高度负责的承诺。

特斯拉有来自世界各地的供应商，许多一级供应商都是从次级供应商处采购原材料。因此，准确地确定原产地是一项艰难的任务，但特斯拉的背景尽职调查为供应链增加了透明度。

一级汽车制造供应商需要在国际材料数据系统（IMDS）中注册并完成国内和国际材料合规要求，以满足欧盟和其他国际材料和环境相关法规的要求。此要求适用于特斯拉的所有供应商，是其生产零件批准流程的一部分。

2.提高供应链中钴源的透明度

为了进一步提高钴供应链的透明度，特斯拉采用《责任矿产倡议（RMI）的钴报告模板》从相关供应商处收集详细数据。当认识到钴供应链中存在人权问题的风险更高，特别是刚果的童工问题，特斯拉随即制定了从供应链中消除此类风险的程序。

特斯拉的电池使用的是富含镍的阴极材料，其钴含量低于工业上其他广泛使用的阴极化学物质，特斯拉的终极目标实现无钴化。电池的部分采购直接从经验证符合特斯拉规范的原产商处购买钴材料。

特斯拉利用汽车行业的IMDS，以最好的方式识别含有钴的一级汽车供应商。此外，能源生产和存储业务部门的供应商也被要求提供其钴源信息。特斯拉还建立了专门的内部资源来管理尽责采购工作。

通过各种努力，特斯拉锁定了钴供应链所在主要区域。特斯拉还帮助供应商调整内部钴源流程，与供应链中的冶炼厂和矿山接触。这是提高特斯拉供应链透明度和最大限度地降低供应风险决策的一部分。（《特斯拉影响力报告2019》全文将刊登于《汽车商业评论》2020年6月刊杂志，敬请关注。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。