福特汽车公司招聘信息_福特汽车公司招聘

1.#长安福特汽车有限公司#福特设备维修电工要不要上夜班？

2.福特pvt是什么意思

3.通用汽车宣布临时降薪两成，影响6.9万名受薪员工

4.接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒

截至北京时间4月1日16点59分，全球累计确诊新冠肺炎853,383例，现存确诊644,017例，累计死亡41,904例，累计治愈167,462例。目前国内疫情逐渐得到控制，但是国外疫情影响依旧在不断扩大，这也导致了全球汽车市场遭到重创，美国、德国、意大利等国汽车工厂相继停产，给原本就处于“寒冬”的全球车市蒙上一层阴霾。那么本期《车市鲜闻》就着重围绕美国和德国这两个车企较为集中的国家进行分析，来看看美国车企和德国车企在疫情期间都有哪些应对措施，并且都受到了哪些影响？

福特汽车由于疫情原因关闭了美国各地的工厂，并且福特汽车CEO韩恺特在3月26日表示，公司需要尽快削减成本，其中包括招聘新员工以及降低管理层薪酬，但目前不涉及裁员。其中关于降低管理层薪酬的部分，自5月1日起，福特汽车公司中排名前300的高级管理层，其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。

韩恺特还表示福特之所以不裁员，一方面是考虑到当前形势十分严峻，另一方面在于他希望现有的所有的团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。虽然韩凯特的话语带着满满的正能量，但是福特信用等级也被标准普尔全球评级从BBB-下调至BB+，也就是说福特的股票成为了“垃圾股”，让人唏嘘不已。

通用的做法与福特汽车相同，当地时间3月26日，通用表示正在冻结新车项目的工作，并且为了给公司节省成本，全体受薪员工将临时降薪20%，受影响的员工近6.9万人，此外还将推迟白领员工的工资以节省现金。同时，通用汽车周四表示，北美工厂关闭时间延长至3月30日，开工时间待定。目前，暂未有任何裁员信息露出。

相比起福特和通用，特斯拉的做法更加直接，其计划裁减内华达州超级电池工厂75%左右的员工。除了裁员减少成本之外，特斯拉工厂并未完全停工。特斯拉Fremont工厂是旧金山湾区唯一一家可以开工的工厂，而该工厂也是特斯拉在美国唯一一座汽车生产厂。根据工厂所在地加州阿拉米达郡的卫生命令，特斯拉并非属于不可或缺事业类，所以只能按照最低限度运作。虽然运作程度有限，但好在能够保持一定的产量。疫情也让特斯拉的股价在3月份下跌24%，目前尚没有出现回弹，如果疫情不能及时控制，那么特斯拉也很有可能会在2020年延续净利亏损的情况。

德国大众在经历过2019年全球销量逆势上涨的高光时刻之后，也被新冠疫情打了个措手不及。最新消息显示，大众将延长停产期限至4月9日，此次延期涉及到该公司位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂。由于各地工厂接连停工，大众集团的财务状况也发出了预警，大众集团每周需面对20亿欧元的成本，如果疫情得不到有效控制，很有可能考虑裁员。

官方表示由于2月在中国市场的销量下滑74%，加之欧洲市场的销量情况不乐观，所以大众集团预估第一季度的利润可能会出现急剧下滑。目前，除了中国市场外，大众的收入寥寥无几。据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为423.36万辆，占比高达38.6%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达25.88%。

中国疫情目前已经得到有效控制，工厂恢复生产，大众CEO赫伯特·迪斯在3月17日的年会上表示“对于中国市场，我相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。到今年年底，中国汽车市场将会有较好的结果。不过，受疫情影响，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%。”

另外，梅赛德斯-奔驰也关停了欧洲的工厂，停工期限为2周，而停产除了影响乘用车业务，商用车业务也受到了极大的影响。但是梅赛德斯-奔驰官方对于停产情况倒是十分乐观，其认为停工有助于企业为暂时性的需求萎缩做好准备，保存财务实力。

位于德国慕尼黑的宝马集团除了关停工厂之外，还及时调整了经销商的营业情况，并推出多项关怀政策。此外，MINI和劳斯莱斯的生产也受到影响，何时复工目前未定。同时，宝马集团也调整了2020年的销量计划，并预测2020年同期销量会低于2019年。

诚然，新冠疫情的影响之广是之前始料未及的。先拿德国来说，汽车业是其支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业，受到疫情冲击，整体市场需求萎缩、供应链出现无法供货的情况，这对于德国整体经济造成了不小的影响。

2月份的中国车市整体销量大幅度跳水，几乎可以看成全球车市的缩影，车企产量下滑，消费者需求萎缩已经是板上钉钉的事。由于停工，各大车企都要面对着巨额的成本支出，现金流受到了巨大的冲击，例如戴姆勒在和银行谈判，希望获得至少100亿欧元的信贷额度，以帮助其应对疫情带来的影响。

除此之外，汽车行业本身就处在一个复杂坐标轴之中，涉及到制造业、金融等多个领域，牵一发而动全身。目前，全球疫情控制错过黄金窗口期，并且无法确认何时才能出现拐点，所以整体情况在短期内无法改变，如果疫情不能得到控制，那么除中国以外的其他国家车市环境只会进一步恶化。此外，本次疫情也有可能会导致消费者心理以及消费模式的改变，那么等到疫情结束，可能各大车企又会面临新的机遇与挑战。

其实除了美国和德国这两大汽车生产国受到较为严重的疫情影响之外，意大利、法国、日本等国家都不同程度的受到疫情冲击，而且由于各国封城导致运输受阻，上下游供应链也遭到了沉重的打击，不少车企正在寻求零部件替代供应商以满足重启工厂后的稳定生产。最后，小智和大家一样希望全球疫情能够尽快得到有效控制。山川异域，风月同天，岂曰无衣，与子同裳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#长安福特汽车有限公司#福特设备维修电工要不要上夜班？

随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。

不过，在疫情期间，车企的固定成本却一分都不能少，其中很大一部分用于员工的工资。车企失去了收入还需要大量支出，资金流动逐渐成为一大难题，部分车企甚至已经经营困难。大众集团每周固定成本就需要20亿欧元（约合157.2亿元人民币），公司资金状况正在逐渐恶化，资金流动性下降。因此，支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。

近日，大众集团、福特汽车、通用汽车、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划，继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本。目前，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生。

▲全球汽车和出行行业裁员、降薪统计

目前，美国三大车企福特汽车、通用汽车、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。

在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。

一、大众亏22亿?德国10万汽车人面临失业

3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间3月31日18:00（北京时间4月1日1:00），意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万，确诊人数已经超过中国。此外，欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万，法国也达到4.3万，疫情形势还在继续恶化。

作为全球销量最大的车企，大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计，大众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。从本月开始，大众在全球范围内停工停产，欧洲、北美的大众集团工厂全部关停，目前还不清楚具体复工时间。

近日，大众集团首席执行官Herbert?Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候，就对大众目前的经营状况向外界进行说明。

他表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少。

Diess在节目中一脸无奈，说如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。

▲大众集团首席执行官Herbert?Diess（右）

此外，大众集团首席财务官Frank?Witter近日对英国《金融时报》表示，大众集团如果遇到危急时刻，还可以通过发行债券的方式度过危机。

目前，大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元（约合1179亿元人民币）的债务，另外还可以面向比利时发行50亿欧元（约合393亿元人民币）的短期债务。此外，大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元（约合196.5亿元人民币）的债券。

三项合计，大众集团大约还能发行225亿欧元（约合1751亿元人民币）的债券。不过，当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候，这些债券也只能再维持大约3个月时间。

近日，外媒德国新闻社发表了一篇德国汽车行业研究专家Ferdinand?Dudenhoeffer的文章，文章中说，德国汽车制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响，汽车在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国汽车行业的失业人数可能达到10万人。

也就是说，德国83万汽车工人中，近1/8都将失业。

Dudenhoeffer认为，近年来，德国汽车产量连年减少，汽车制造行业正处于低谷。据统计，2019年德国新车产量为466万辆，较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间，德国国内的汽车产销已基本停摆，第二、第三产业停工停产近半个月，目前还没有任何好转的迹象。

▲大众集团位于德国的一家整车厂

此外，德国汽车行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计，3月份德国出口量将下降19.8%，为2009年5月以来的最低单月出口量，同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。

而德国本土汽车制造业中，70%以上的新车都会出口，因此汽车制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。

Dudenhoeffer预计，今年德国新车销量将减少15%，大约在300万辆左右；新车产量将大跌，预计仅有380万辆。不过，这还是乐观的情况，Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆，相当于在2019年的基础上再减少100万辆，产量下跌27%。

另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有56.8万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。

二、通用全球降薪20%?福特已做好裁员计划

地表最强的制造业大国德国都尚且如此，其他国家的制造业更是面临重重困境。根据世界卫生组织公布的数据，美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人，疫情严重程度已经超过中国。据美国汽车创新联盟发布的数据，北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭，关停比例已经达到80%，美国整车厂已经关闭93%。

▲截至3月26日北美整车厂关停情况

目前，美国三大车企通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大。最近，虽然几家车企近日获批生产医疗用品，但生产这些产品确实无法解决车企的困境。

此前，美国三大车企曾计划在3月30日复工，不过就目前的情况看，都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日，另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日，福特再次发布消息，北美所有工厂都无限期停工，直至疫情得到有效控制。

停工导致车企的经营陷入困境，通用汽车从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机。此外，美国三大车企也通过不同渠道放出消息，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。

1、福特300名高管下月起降薪

近日，CNBC的一篇报道显示，福特汽车首席执行官Jim?Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。

不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。

▲福特F-150皮卡整车工厂

福特汽车根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特汽车董事长Bill?Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。

同时，福特汽车首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。

2、通用汽车全员降薪至少20%

3月26日，通用汽车发布内部公告称，公司需要立即采取措施削减成本，其中包括对所有正式员工减薪，但暂时没有裁员的通知。通用汽车计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。

▲通用汽车整车工厂

首先是通用汽车全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起，每人薪资减少20%，降薪持续约6个月。目前，通用汽车正式员工占员工总数的42%，非正式员工受到的保障可能更少。

针对通用汽车的高管，从4月1日起，高级***员薪资将降低30%，其他高管的薪资降低25%，通用汽车董事会成员薪资降低20%。

通用汽车承诺，减薪期间，员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管，2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过，董事会成员降薪的部分不会补发。

此外，由于通用汽车美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作，而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态，停工期间可以领到75%的薪资。

3、FCA全球大多数雇员降薪20%

据外媒路透社报道，FCA首席执行官Mike?Manley的一份备忘录显示，从4月1日起，FCA也将采取为期三个月的降薪措施。

▲FCA首席执行官Mike?Manley上月曾到美国皮卡整车厂参观

其中，FCA首席执行官Mike?Manley的薪资将降低50%。FCA董事长John?Elkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资，直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外，FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。

Manley表示，FCA希望公司的员工不受当地停工的影响，临时减薪20%就是为了避免裁员。不过，他没有承诺何时会补发这部分工资。

三、租车巨头订单暴跌?安飞士高管集体降薪

新冠肺炎疫情蔓延中，最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息，服务业的出行公司同样不能幸免。近日，美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时，一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前，停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。

1、租车公司订单暴跌，已开始裁员

租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响，Hertz的租车服务已经基本停摆。

Hertz公司首席执行官Kathryn?Marinello近日表示，目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官Paul?Stone在发给员工的一封信中说：“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件，这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”

Hertz公司将会解雇部分员工，且不会发放失业补助，但会保留被解雇员工的医疗福利。此外，部分可供出租的车辆也暂停运营。

而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60%，因此公司需要调整运营计划。

▲安飞士发表降低运营成本的声明

安飞士表示，今年的目标是减少4亿美元（约合28亿元人民币）的运营成本。其中，领导团队、高级员工减薪，同时还会裁员。

2、网约车公司建议司机暂时转行做配送员

受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官Will?Coleman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75%。

近日，Alto公司在其网站上更新了信息，建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力，还能缓解司机收入下降的问题。

▲Alto在其网站首页的送货服务广告

此外，网约车公司Lyft也宣布，将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作，开始试行送餐服务。此外，Lyft向网约车司机发送的邮件显示，如果司机收入遇到困难，建议到亚马逊公司工作，因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。

而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机，又当配送员。因此，在疫情期间，Uber表示，送餐需求正在成倍上涨。

Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-Dimitri?Gore-Coty近日表示，Uber的送餐服务没有收到疫情的影响，反而人们越来越依赖送餐服务。

3、自动驾驶公司影响尚不明显

当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。

Waymo将暂停旗下Waymo?One乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。

▲Cruise自动驾驶汽车

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官Arden?Hoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。

此外，福特汽车自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。

不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。

结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深

疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。

如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特pvt是什么意思

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通用汽车宣布临时降薪两成，影响6.9万名受薪员工

PVT工程师。 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。旗下还拥有全球最大汽车金融子公司的信贷企业—福特信贷（Ford CreditFinancial）和客户服务品牌Quality Care。 2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团

接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒

美国汽车制造商通用汽车周四（3月26日）称其全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金。该决定将影响近6.9万名员工。

上述降薪决定自周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。

近6500名不能在家工作的美国员工将在获得带薪休假，通用汽车称之为“停工带薪休假”。?工人们将获得其工资的75％，延续年资，并保留健康福利。

除了对白领工人的工资进行20％的延迟支付外，公司高管还将根据职位，削减其现金报酬的5％或10％，其中不包括奖金、股票期权或其他激励措施。?通用汽车董事会将减少20％的总薪酬。

“在新冠肺炎疫情爆发前，通用汽车的业务及其资产负债表表现非常强劲，我们现在正在采取的措施将有助确保我们在危机结束后能够尽快恢复之前的势头。”?该公司在一封电子邮件声明中说。

通用汽车方面披露上述措施具体能为公司节约多少资金。

周四早些时候，福特汽车宣布自5月1日起，该公司中排名前300的高级管理层，其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）在上述时间段内的全部薪酬均将延迟支付。

福特员工基于绩效和加班的加薪将被暂时推迟支付。

这家美国汽车制造商表示需要尽快削减成本，其中包括冻结了几乎所有招聘名额以及叫停部分正在进行的项目。但福特方面强调，成本削减计划暂时不会涉及裁员。

在美国汽车工人联合会的压力下，包括通用、福特、菲亚特克莱斯勒在内的底特律三大汽车制造商上周中止了在美国国内的汽车制造业务。该工会机构表示，此举是为了降低其成员受病毒感染的风险。

通用汽车周四的每股股价以22.56美元报收，比上一交易日上涨5%。福特汽车的股价则下降了2.6%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。

编译/蜡笔新

图/来源网络

当席卷全球的疫情给汽车行业按下暂停键，全球车企不得不勒紧裤腰带过日子。

通用汽车临时降薪两成

据外媒报道，当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。与此同时，该公司周四表示，将把关闭北美工厂的时间延长至3月30日以后，且暂无法决定何时才能恢复运营。

其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。

上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。

此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。

通用汽车预计这些紧缩措施将为其节省大量现金。自上周暂时关闭北美工厂以来，通用汽车一直在努力改善其资产负债表，周二曾宣布将通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim?Cain）在电子邮件中说，“在新型冠状病毒疫情危机爆发之前，通用汽车的业务和资产负债表非常强劲，我们现在采取的措施将有助于确保危机结束后我们能尽快恢复增长势头。”

最近一段时间，全球汽车产业信用评级公司一直在密切关注汽车业，标准普尔（Standard?&?Poor?‘s）和穆迪投资者服务公司（Moody?’s?Investors?Service）周三将通用汽车列入负面观察名单。

福特高管部分酬薪推迟5个月发放

与通用汽车对应的是，因新型冠状病毒疫情造成工厂关闭、销量下滑、财务面临巨大压力，标准普尔全球评级（S&P?Global?Ratings）将福特信用评级下调“垃圾级”，并警告称会进一步下调后，该公司宣布了将削减高管薪酬。

福特汽车表示，从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。

韩恺特称，福特汽车的目标是在不裁撤工作岗位的前提下度过当前的危机。做出上述决定，一方面是因为当前的形势已经严峻到一定程度，另一方面则是因为他希望福特的现有的所有团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。

但韩恺特指出，如果不利形势持续的时间超出了他的预期，或变得更严重，那么裁员将难以避免。

韩恺特还表示，福特为节省资金而采取的其他措施包括更广泛地推迟加薪、暂停受薪员工的加班费以及冻结非关键领域的人员招聘。

不过，他也补充说，福特员工将继续获得医疗保险，因可能接触到新冠肺炎病毒被隔离的员工将获得带薪休假。

福特汽车此前已经宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，包括完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，同时暂停派发股息，以在短期内提升财务灵活度。

FCA、特斯拉暂时解雇部分员工

除了通用、福特的降薪，同为底特律三大汽车巨头之一的FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。

而特斯拉近日也宣布由于新型冠状病毒疫情危机导致需求下降，将暂时解雇部分员工。特斯拉北欧区主管阿克塞尔?坦根（Axel?Tangen）在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于需求放缓，特斯拉计划暂时解雇部分员工。坦根还表示，裁员将从4月份开始，但他没有具体说明将有多少人受到影响。

同时，有消息表示特斯拉还计划将其内华达州电池厂的现场员工减少75%左右。特斯拉电池合作伙伴松下曾表示，将在本周内缩减内华达工厂的生产规模，然后关闭工厂?14?天。

在此之前，特斯拉3月24日在当地政府的禁令下，暂时关闭了其美国加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂以及其位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂的大部分业务。

国内车企降薪自救

疫情给汽车行业带来的负面影响是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨头、新能源新型霸主选择裁员、降薪的方式勒紧裤腰带的同时，国内车企也迎来了一大波的自救大潮。

3月5日,一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。根据文件显示,上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”,此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消。

对此，上汽大通回应称，此次调整并非受新冠疫情影响的临时行为,而是公司根据行业及公司现状做出的调整。目的是为了打破“铁饭碗”的惯性思维,引入优胜劣汰机制。唯有如此,才能直面汽车行业的残酷竞争。

截至目前,上汽集团旗下已有上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚被爆采取降薪措施,就连上汽大众、上汽通用也面临降薪。

除了上汽集团,威马汽车、比亚迪、博郡汽车也纷纷宣布执行不同程度的降薪政策。据不完全统计，目前已有14家国内车企宣布降薪。

除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示：“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”

虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。本次疫情对于全球汽车行业来说将加快末尾淘汰，随着疫情渐渐缓解，终端市场开始解冻，汽车行业也将随之逐步恢复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。