汽车防撞系统厂家排名,汽车防撞系统品牌

1.汽车上这个最重要的防碰撞知识能救你一命

2.十大安全系数最高汽车有哪些？哪款值得入手？

国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在2005年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。

美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是：

（1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离；

（2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护；

（3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。

2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。

戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。

市场上高端奔驰也配备了自动刹车系统，该自动刹车系统：

遇到前方险情加大，能够自动报警，锁定行车速度，时速50公里防追尾准确率达到75%。

汽车上这个最重要的防碰撞知识能救你一命

防撞性能最好的车排名：

1、沃尔沃XC90

沃尔沃XC90在碰撞测试中是尖子生般的存在，成绩都非常亮眼，抗撞能力也是杠杠的，曾经沃尔沃还做过一个测试，用坦克压自家的车子，车子还没有变形，更何况沃尔沃XC90是沃尔沃家的旗舰车型，其抗撞能力自然也是不会差到哪去，所以排名第一也是实至名归。

2、奔驰G级

看样子就知道奔驰G级是一台很硬汉的车，方方正正的造型，带大梁的非承载式车身，这个带大梁的非承载式车身也让其车身刚性直线飙升，碰撞能力也是上流的水准，在E-NCAP的碰撞测试中，奔驰G级也是五星级的优等生。

3、奥迪A6L

奥迪A6L在国内的地位是很高的，曾经还是有着官车地位的车型，所以对于这么有名气的车，厂家在用料方面也是很下本的，安全性不用多说，就算发生事故，奥迪A6L也完全可以很好的保护车内乘客，毕竟车内坐的都是大人物，当然得提供极致的保护，而且在碰撞测试中奥迪A6L基本是没拿过低分数的“三好学生”，不过最大的缺点就是后期维修经济指数很高。

4、凯迪拉克CT6

凯迪拉克是美系车中最具有代表性的品牌之一，而且其安全性更是行业内上流的水准，毕竟能被美国总统选为座驾的品牌是不可小觑的，而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车，安全性自然是非常优秀的，虽然和美国总统那辆有很大差距，但是在家用车领域基本是很少对手，其碰撞性能可以以公路坦克称呼它。

5、蒙迪欧

众所周知，美系车对于安全的标准是很严格的，所以美系车也很少会出现偷工减料的情况，而去到蒙迪欧这个级别的美系车，基本都是安全水准很高的车，所以抗撞能力在马路上也是鲜有对手的，而且蒙迪欧不仅防撞性能好，安全气囊还很多，开着这车在马路上自然是安全感十足。

十大安全系数最高汽车有哪些？哪款值得入手？

近段时间的中保研“帕萨特”碰撞测试事件，一下子让大家的目光都聚集到车身安全上，消费者对车身结构安全重视程度提升到一个前所未有的高度。但问题来了，其实许多消费者并不了解什么是车身结构，那么接下来就让我给大家讲解一下。

车身结构的分类

其实将市面上在售车辆按照车身结构分类话，主要分为两大类，分别是承载式车身和非承载式车身。承载式车身多数用于轿车、城市型SUV、MPV等。而非承载式车身多数用于硬派SUV上，如大家所熟悉的奔驰大G、丰田兰德酷路泽和普拉多等。

由于非承载式车身重心高、质量大，目前使用非承载式车身的车型较少，甚至一些一直使用非承载式车身的车型也开始使用承载式车身了，如路虎的发现5等。所以接下来，将主要通过使用数量更多的承载式车身来讲解车身结构，让大家懂得它是如何保卫我们的。

最前方：发动机舱的结构

大家细看不同的碰撞测试机构会发现一个共同现象，无论是国内的中保研、C-NCAP还是国外的E-NCAP等，都会特别注重车辆前方的碰撞测试，如正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及最严苛的正面25%重叠碰撞试验。另外从事故的比例也可以看出前方碰撞测试的重要性，据统计，67%的事故是在正面发生碰撞的。

其实每辆车的前发动机舱都藏着复杂的车身结构，首先位于最前方的防撞梁，它的作用是减轻车辆受到碰撞时的伤害，并吸收碰撞能量的一种装置；它与两根前纵梁相连接。在发生一些重大碰撞事故时，前防撞梁会将力分散给两个前纵梁，吸收碰撞时的能量。

讲到前纵梁，它是车辆前方最重要的吸能防撞结构，一般采用340-500MPa的钢材。许多人可能会发出疑问，为何前纵梁不使用强度更高的钢材呢？其实在发生碰撞时，假如前发动机舱不产生形变来吸收能量话，乘员舱里的乘客将会承受巨大的冲击力，而这也会导致身亡。所以最理想的状态是，前发动机舱上的纵梁吸收碰撞时的能量，出现一定的溃缩，但不侵入乘员舱是最好的。

保护对象：乘员舱结构

讲到乘员舱的车身结构，必然离不开A柱、B柱和C柱，下面的就标出了具体位置。其实A柱在正面碰撞时发挥了重要作用，一般是要求A柱在碰撞时不能出现变形弯曲，因为一旦出现弯曲，说明乘员舱的生存空间受到侵害；所以A柱多数采用高强度的热成型钢。

从死亡率上看，侧面碰撞的死亡率是大于正面碰撞的。因为正面碰撞有前发动机舱作为缓冲，吸收大部分能量；而侧面几乎没有任何缓冲的空间，所以在设计时，会尽量提升侧面的刚度，使车辆在发生侧面碰撞时尽快移动，释放能量。从这也可以看出为什么A柱和B柱都采用高强度的热成型钢，既要保证侧面的强度，也要保证车顶被压时的刚性。

其实在乘员舱底部也有许多钢梁，如车门槛下边梁、座椅下方的横梁等，都是为了在发生侧面碰撞时，尽量保护乘员舱的完整性。

来到C柱部分，和A、B柱相比，C柱所采用的钢材强度会低一些，它的作用与A、B柱类似，都是为了保证乘员舱的完整性。

车尾：行李舱的结构

讲到这里，大家可能会问，两厢车似乎没有行李舱呀！实则不然，两厢车只不过将乘员舱和行李舱连为一体，并没有和三厢车一样做出隔断。其实无论两厢车还是三厢车，车尾的车身结构几乎一致，位于车辆最后方的是后防撞梁，它的作用和前防撞梁一致。

与后防撞梁所连接的是两根后纵梁，它的作用与前纵梁一致，吸收追尾碰撞时的能量，并尽量保护乘员舱的完整。

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。沃尔沃XC60非常值得入手，这款车将车身硼钢比例提升到了40％左右，使车子无论是在安全性方面还是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60还安装了紧急刹车系统。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力辅助系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的宝马5系、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、奥迪

奥迪车作为德系车给大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先进安全科技，排名位于前10也在情理之中。

5、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

6、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

7、斯巴鲁

斯巴鲁销量一直是不温不火，但却始终都以安全和驱动为造车核心，就像它的大部分车型都标配了全时四驱，这在无形中就增加的驾驶的安全性。另外，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也能够让驾驶变得更加安全。

8、本田

原来本田除了发动机外，在安全性方面的造诣也并不低。其中本田拥有的Honda SENSING安全系统在各方面都极大的增强了本田的安全性，甚至思域在安全性的评选中还拿到了满分10分。

9、雷克萨斯

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在丰田的质量基础上更上了一层，其中雷克萨斯以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。

10、别克

虽说美系车在用料上一向厚实，但不是车越重就越安全，别克对染甚至不惜以提高了油耗作为代价，但在安全性方面，并没有因此得到很大的提升。