汽车电子调节器的工作原理,汽车电子调节器外壳

1.电子调节器有什么作用？

2.汽车调节器在哪个位置

3.外搭铁型电子调节器的工作原理

4.新手必须知道的常见故障

5.怎么判断汽车发电机电子调节器是否正常？

调节器装在发电机那里的就是内调节，装在外面的与发电机分开就是外调节。\x0d\汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。\x0d\由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压。\x0d\另外，在发电机向电池进行充电时，要防止过大的充电电流，这个电子装置还得有电流限制功能。\x0d\还有，当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象），这将造成电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。为此这个电子装置还需要有逆流截断功能，这个电子装置我们称调节器。汽车调节器是有继电器型的和电子型的。\x0d\调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。

电子调节器有什么作用？

汽车发电机装上调节器，定子线圈与外壳就导通的几种原因如下：

1、转子或定子线圈有局部断路或短路故障。

2、电刷与滑环间接触不良。

3、调节器的搭铁方式与发动机不匹配。

4、定子绕组短路，断路或搭铁。

汽车调节器在哪个位置

电子调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压。控制发电机稳定电压的设置，就是电子调节器。

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外搭铁型电子调节器的工作原理

汽车电子调节器在发电机附近。电子调节器是当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象），电子调节器进行截断逆流，阻止电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。汽车调节器的作用如下：1、调整发电机输出电压：通过继电器触点接通并将发电机磁场励磁分离连接到不同的电路上，从而控制发电机的励磁电流，达到发电机输出电压稳定的目的；2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路会使调压继电器和限流继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；3、在产生逆流时切断充电电路，在发生反电流时，继电器会迅速切断充电电路。

新手必须知道的常见故障

电子调节器的工作原理当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象）电子调节器进行截断逆流阻止电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。汽车调节器的作用如下：1、调整发电机输出电压：通过继电器触点接通并将发电机磁场励磁分离连接到不同的电路上从而控制发电机的励磁电流达到发电机输出电压稳定的目的；2、防止充电电流过大：当充电电流过大时电路会使调压继电器和限流继电器同时动作断开发电机的励磁电路使发电机停止工作；3、在产生逆流时切断充电电路在发生反电流时继电器会迅速切断充电电路。

怎么判断汽车发电机电子调节器是否正常？

新手必须知道的常见故障

在日常生活当中，我们出行总是要用到汽车，但实际上来讲的话，经常驾驶汽车的人会知道，汽车有很多的故障。 对于汽车来讲，哪些是经常发生故障的呢？常见的故障又有哪些呢？废话不多说，下面咱们进入正题。

汽车机械构造:

在日常生活中，咱们的汽车难免会经过那些路况不好、坑坑洼洼的道路，如果没有汽车挡泥板的话，肯定会有很多泥沙随着汽车而行驶，从而进入到汽车的机械构造中，而产生故障。其次就是汽车车锁的构造，我感觉它是汽车中很容易发生的故障的一个地方，另外就是拉杆和转向汽车构造，一旦它们发生故障，就会影响到汽车的使用寿命，甚至会出现转向等方面的故障，致使危险的发生。

改换车门锁:

门锁坏了是个问题。 可车开出一段距离，车锁系统又恢复正常。 其实这些都是电控的，所以换了总成以后，就能够顺利地通过钥匙对车辆发送信号，进行锁车和开锁。

加装问题:

在生活中，相信有很多的车主是加装了倒车影像、行车记录仪，但是会出现画面不显示的情况，而这种状况一般都是咱们拆装的时候，不小心导致一些模块的插接头有松动或者使线束有所受损，亦或者是加装部件的解码器不兼容所触发的黑屏。

4s店可更换零件:

有网友透露，自己的德系车有的零件出现了损坏，但还好是在保质期以内，很快就把问题解决了。其实只要是通过4S店进行购置和出售的车，大伙儿在提车的时候，都要仔细看一下汽车的零部件状况。

空调故障:

在夏天，感觉车内的每个部件都散发着一种难闻的刺鼻气味，就好像新装修的房子一样，在想解决这些异味之前，咱们先看看这些气味都来自哪里。 故障首先出现在冷却系统、压缩机、电扇离合器、冷凝器和散热片、空气调节器真空管等零部件上， 我感觉空气调节器压缩机可谓是车上最轻易坏的单个零部件其中一个。

三辊闸机芯的修理成本低:

三辊闸又称三棍闸，是通道闸的一种，是人流通道的出入口智能控制终端设备，而又因为三辊闸的机芯采用的是机械定位与传动，所以内部只有一块控制板，并没有过多的电子控制部分，所以它的维修很是容易，即便部件坏了也轻易更换，成本也低，对修理技术人员的专业水平要求不高。

吊挂异响:

有人说吊挂结构是属于金属件吗？ 为何什么会轻易坏掉呢？回答：它是金属件。汽车在行驶时如果车轮四周会发出咚咚或咔嚓的声音，可能是由于吊挂部件松动导致的异响，处理吊挂异响一定要到正规的修理点去修理，千万不能掉以轻心。

汽车蓄电池:

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。 由于免维护型蓄电池采用了铅钙合金做栅架，在充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它比传统蓄电池更有优势，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的使用寿命一般是27个月、如果平常用车比较省、新车的电池可以用到3到4年，但是更换过一次后，可能要2年左右就要再更换了。

很多车主在日常对汽车蓄电池都是疏于保养的，这样就造成了蓄电池的使用寿命减少，其实电池的日常保养对延长电池使用寿命是很有用的，同时也能有效防止出现电池“罢gong”现象。蓄电池的使用寿命和性质功能取决于车主、蓄电池的充电、保护和修理状况。 虽然网上有许多自己修车的教程，但是店内的专业人士不仅可以帮车主找出故障的根源，还能够确定所需的配件，并很好的安装。

汽车发电机电子调节器怎么判断坏了：\x0d\调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。\x0d\5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。\x0d\第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。\x0d\第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。\x0d\第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。\x0d\第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。\x0d\判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。