汽车换挡保护套,汽车换挡保护套有必要吗

1.汽车的方向盘到底需不需要带上“保护套”？

2.看到这辆科鲁泽，还是有点怀念最早以前的科鲁兹啊

3.都说日系车保养省心，实地体验日系车保养全过程，真的靠谱吗？

摩托车鸡肋配件最离谱的就是挡杆保护套，这东西的作用就是为了防止加档的时候把鞋子弄脏，通常都是把挡杆或者鞋子套上。但套在挡杆上面的东西单不说极端天气会不会有用，最闹心的就是卷进挡杆里面，这样的话安全隐患也太大了。目前就想到这一个，其他的想到了再补上把。

汽车的方向盘到底需不需要带上“保护套”？

太平洋汽车网车门线束保护套的作用是起到了保护导线的作用，汽车上的电源和各种电器零件通过线束来实现电路物理连接，线束遍布全车，汽车车门系统是重要的功能件集合，对其线束系统要求较高，车门线束系统也是汽车上比较复杂的线束系统之一，在布置线束时尤为注意。

有人说，没有线束就不存在汽车电路；有人说，没有线束就不存在汽车。它是控制汽车电信号的载体，人们通常称之为”汽车神经”。作为汽车内部最关键、最繁杂的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量有着举足轻重的影响。

一、环境对汽车线束的影响汽车线束分布在整车，主要在驾驶室、底盘和发动机。温度过高或过低就容易影响电子零部件运行，从而影响汽车行驶安全。

1驾驶室驾驶室里面很多电子元件都会用到线束，像汽车音响、显示屏等等，在太阳暴晒下，温度升高，故障率也会随之升高，使用寿命就会下降。

2底盘线束汽车底盘下尘土飞扬、水泥浸渍，环境复杂，裸露在外易的线束易产生磨损和老化，线束接口因为湿气和杂质的混入会氧化锈蚀，也会因为颠簸产生松动，从而接触不良。

3发动机线束发动机好比人的心脏，而线束则可称为人的筋脉，线路不良，影响发动机工作性能。线束长期在高温的发动机舱内工作，外表容易发生龟裂和脱落，电线裸露更容易产生漏电，线路老化最容易引起车辆自燃。

4车门线束汽车车门上的电器元件很多，开关、按钮、玻璃升降器、喇叭、门锁等等，所以车门线束就要满足这些零件的工作连接。车门长期处在高温或者严寒环境下，线束保护套易发生绝缘脆化；开关门对线束产生摩擦，导致线束断裂和短路；频繁开关车门产生振动，线束容易发生松动和脱落，造成断路和接触不良。车门线束的损坏，会使车门打不开，车窗不能升降，油箱盖锁工作失常，空气囊无法展开等等安全隐患。

二、汽车线束环境试验方法线束工作温度及贮存温度：1高低温试验将试样放在上表中两个极限贮存温度值的试验箱内，保持8h，再在常温下放置24h，观察其状态和功能。

2温度变化试验在不工作状态下进行，根据试样安装位置，将两个极限工作温度值作为试验温度，在每种温度中暴露2h，温度转换试件不大于12min，循环5次，再在常温下放置24h，观察其状态和功能。

3温湿度循环变化试验在不工作状态下，温度（55±

2）°C，相对湿度不超过20%，一次循环时间24h，循环10次详细过程可参照标准GB/T-2423.34-2016多禾试验设备4振动试验按GB/T2423.10的规定进行。将产品固定在振动试验台上并处于正常安装位置，在不工作状态下进行试验；同时应将与产品连接的软管、插接器或其他附件安装并固定好。

5盐雾试验在不工作状态下，盐溶液浓度为（5±

1）%，温度为（35±

2）°C，PH值为6.5~7.2，喷嘴处的空气相对湿度为85%。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

看到这辆科鲁泽，还是有点怀念最早以前的科鲁兹啊

随着人们生活水平的提高，很多人在工作了一两年之后，甚至是刚出来工作的时候，就会买一辆车作为自己的出行代步工具，买完车很多人就会往车上加上很多的配置，比如座套，行车记录仪等一些必备的，但是也有一些人会选择给方向盘装上套子，那么汽车方向盘到底需不需要装上保护套呢？

这个还是要根据实际情况来决定的，如果买的车是非常高档的车，比如花了30万50万买的一辆车，就没有必要装上保护套了，因为本身这样档次的车，它的方向牌就是真皮的，无论是手感还是驾驶感都是非常的到位，因为人家毕竟是价格放在这里了，设计师厂家会为了这个价钱，做出一个最让驾驶员感到满意的一个方向盘，所以如果在这上面去加上一个便宜的保护套的话，就有点得不偿失了，无法享受这个这个价位的方向盘了，而如果是一个比较普通的车，比如10万左右的车，它的方向盘材质可能就不是那么的好的，这个时候可以加上一个保护套。

但是在买保护套的时候，也是需要注意一些细节问题的，比如一定要买和自己的车型匹配配套的方向盘保护套一定要是贴合度高的，在选择保护套的时候首先放在第1位的一定要是安全性，美不美观一定要是放在最后一位的，因为汽车排在第1位的肯定是安全放在首位，有些人就喜欢在冬天的时候放上一些毛茸茸的保护套子，这个时候就会产生一个问题，就是一旦遇到紧急情况需要急转弯的时候，毛茸茸的保护套就会可能让人的手打滑，从而引发一些意外事故，所以选择给方向盘装上保护套的时候，一定要把安全放在第1位。

都说日系车保养省心，实地体验日系车保养全过程，真的靠谱吗？

大家都知道随着科鲁兹的退市，上汽通用安排?科鲁泽顶替了上来，但车夫一直都没有机会开一辆科鲁泽试试，最近终于得到了这个机会，走起——

在说驾驶感受之前，还是先说说外观吧！

科鲁泽走的是年轻运动路线，因此整个车的线条感很强，从前脸的进气格栅，到车身腰线多用折线勾勒，仿佛在冲浪一般，而这恰恰是当下年轻消费者所喜欢的运动。

同时科鲁泽在车身颜色上也颇费心思，例如这辆主体白色的科鲁泽多处使用黑色进行撞色设计，而且在黑色区域中还多用红色点缀，在前雾灯处、后视镜上，以及红色的卡钳和尾灯，让运动气息更加浓厚。

虽然科鲁泽变得“精瘦”，更像一个“运动boy”了，不过车夫还是觉得以前的科鲁兹那“魁梧的身材”更有“肌肉感”，而且当时全身大红色的科鲁兹也是相当抢眼。

坐进科鲁泽的车内，倒是一股熟悉的感觉！

科鲁泽依旧采用的是经典飞翼式双座舱设计，当然了，配置方面是有所提升的，比如说中控台有一块8英寸的彩色触控屏，也带有当下流行的语音识别系统。

同时科鲁泽也是内外呼应，在内饰中的黑色区域用红色点缀，例如在方向盘、换挡杆保护套上使用红色双缝线，同时采用红黑立体剪裁的运动座椅。

在空间表现上，科鲁泽与之前的科鲁兹也是相差无几，科鲁泽的轴距达到了2640mm，比科鲁兹小了点，但是在车身的长宽高尺寸上均有加大；

后排的中央地台略有凸起，在一定程度上影响了中间乘客的乘坐舒适性，不过它的座椅面积也比较小，也没有头枕，估计科鲁泽就没想让大家乘坐五个人。

不过科鲁泽在储物空间上表现不错，整车储物设计细细数了数能达到22处，一些小东西到处都可以放，而且它的后备箱空间达到了430L，还是挺能装的。

最后重头戏来了，那就是驾驶感受！

这个是要重点吐槽的，以前的科鲁兹大概被大家诟病的就是油耗高了吧？现在的科鲁泽这个问题倒是解决了，但是“矫枉过正”了，带来了一堆新的问题。

因为科鲁泽使用的是1.3T三缸机，采用“单杠最优”理念设计开发的这款发动机，采用了双喷射等技术，是具备了更高效率、更低油耗的特点，但随之而来的就是怠速抖动，后期加速乏力的问题。

还好的是，驾驶的这款科鲁泽使用的是6AT变速箱，可靠性和换挡平顺性都有保障，而且还加入了48V轻混系统，总算改善了一定1.3T三缸发动机带来的缺点。

此外科鲁泽开起来的感受还不错，虽然动力“肉”了点，但是驾驶感还是比较轻盈的，一是可能电助力的方向盘调校的很好，给驾驶者的指向感觉很清晰；

二是底盘采用了运动化的调校，拥有多连杆式的后悬架，以及全能电子稳定控制系统，在过弯、急变线时，能带来很好的车身稳定性和扎实的底盘反馈；

同时科鲁泽悬架的韧性也比较好，驶过轻度破损路面时，可以较为高效的过滤掉震动，而且车身的弹跳也抑制得比较好，这是值得肯定的。

点评：因此整体来看，科鲁泽相对于之前的科鲁兹在底盘调校、内饰配置方面有一定的提升，但是还是有点怀念最早以前科鲁兹的外观和四缸发动机啊！眼看着上汽通用别克品牌旗下的英朗在切换回四缸机之后，销量回暖，那么科鲁泽啥时候也能这么切换过来啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起保养，很多司机除了更换机油之外，都不知道保养具体还会做些什么，所以有些人会自己买机油到外面直接更换了事，后续出来问题就麻烦了。而也有些人觉得4S店会在保养的时候多一些莫名其妙的项目来增加收费，觉得4S店坑。其实你只要看过保养手册，就会知道保养具体要做些什么，哪些东西是必须换的哪些不需要换的。那么，一般保养的具体流程是怎样的呢？今天斗车哥就借来一台劲炫，给大家探探日系车的保养概况。

在分享保养过程之前，先来跟大家聊聊这台新劲炫，它的定位是紧凑型SUV，顶配2.0L CVT智领版，落地价大约16W。配备2.0L自然吸气发动机，以及前麦弗逊后多连杆式全独立悬挂底盘，另外还配备有LED前大灯、膝部气囊、胎压监测、无匙进入/无匙启动、天窗、自动空调、倒车影像等等配置，性价比要高于很多同级别车型。

目前新车已经行驶了5千公里，宽敞的空间和不错的动力操控也让这台三菱的SUV有了不少激情。回到正题，分步骤来跟大家说一说新劲炫的整个保养过程，看看一般日系车的保养，到底要做哪些工作。

第一步：售后顾问接车和登记

这个步骤就是你预约（或者没预约）到店之后，服务顾问一般会过来接车，并把车开到售后车间，给车做好详细记录之后，给座椅、方向盘、换挡杆等套上保护套，并安排技师过来接车去做保养。因为我提前做了预约，所以来到4S店就开始了接车登记工作，售后顾问服务效率很高，态度也不错。

第二步：灯光检查和车内功能检查

售后师傅将车开到工位上后，也要做好登记，然后开始保养的第一步，检查灯光，除了车内灯光之外，前后大灯也是要重点检查的。经过了师傅的仔细检查，新劲炫的内外灯光照明都没有问题，车内的所有按键旋钮等也没有出现问题。

第三步：检查发动机舱

这个步骤主要检查发动机舱内的一些液体液面、以及电子元器件、液体管等，看看液面是否足够、电子元器件是否松动、液体输送管是否泄漏等，当然如果发动机舱太脏，也必须进行前期的清洁，内部的脏物也要清理掉。

第四步：检查机油情况

这个步骤是非常必要的，毕竟机油就是发动机的“血液”。检查没更换机油前的机油情况，以简单了解发动机目前的运转状况。

第五步：更换机油和机油滤清器

更换下来的机油被装到这个**的“罐”当中，保持周围环境的整洁干净。

这个过程也是必须的，每次保养都需要更换一次机油和机油滤清器，这样才能保证发动机的运转良好。而在机油选择上，选择了广汽三菱原厂的机油，不仅仅是因为首保免费，更主要的是原厂机油本身就是针对原厂发动机研发，因此在契合度上会更高，品质也更有保障，对发动机的保护更好。

第六步：检查底盘

在放了机油之后，售后工作人员还要对底盘进行全方位的检查，看看有没有产生松动或者液体渗漏的地方，检查结束后还要对底盘螺丝等部位进行加固（不管有没有松动都要加固），同时还要检查轮胎、刹车盘以及悬挂系统等位置。趁此机会，斗车哥也仔细查看了一下新劲炫的底盘，底部比较平整，而且前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂结构以及粗壮的零部件，当然也没有出现任何液体渗漏的迹象。

第七步：电瓶检查和行车电脑检查

对底盘进行加固、对胎压进行调整之后，就是检查发动机舱的蓄电池电量，看看是否在正常范围，如果不正常，就要看看电池的电量衰减情况。随后就是对行车电脑进行检查，行车电脑的检查主要是用专门的电脑连接车里的OBD接口，对数据进行读取分析，看看有没有存在故障信息，以及修改保养里程等。

第八步：清洁空调滤芯和发动机舱

保养其他工作做完之后，还要清洁一下空调滤芯，目前新劲炫空调滤芯还没有到更换的时候，所以售后工作人员拿出来用风枪吹干净即可。另外在保养前只是做了简单的发动机舱清洁，在保养之后，还要进行深度一些的清洁，彻底除去脏污，让发动机舱内的环境更加干净，但切记在外面洗车的时候千万别用高压枪对发动机舱进行冲洗。

第九步：洗车

在车间的保养工作结束之后，整个保养施工阶段的流程就算结束了，但还不能把车开走。

第十步：查看保养报告以及办理离店手续

最后值得一提的就是，不管你有没有全程监督整个保养过程，在保养结束后最好看一下你的保养报告，这份报告一般出自售后工作人员之手，到底做了哪些项目，你会一目了然，因为这个报告是作为售后工作人员考勤绩效用的，所以更具参考性。另外，保养的价格清单也看一下，钱花在哪里，你心里也就一清二楚了。当然了这台新劲炫是首保，免费（常规保养也不贵，咨询后大致为500元左右）。

以上的十个步骤，就是我们日系车车主平时保养的时候要常做的项目过程，个别4S店在保养步骤上或许会有些区别，但主要把这些项目都做完，那也八九不离十了。而这次保养呢，总共耗时不到一个半小时，一般常规保养用时也基本是在两个小时以内，所以从这点也可以看出广汽三菱在售后工作上的高效率了，而且工作上也比较细致用心。作为日系车车主的你，在保养时，这些环节你都做了吗？

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