长安油电混合动力汽车suv_长安油电混合动力汽车suv都有什么

1.或25万起？轴距超汉兰达/配2.0T混动 求你别卷了！

2.满足全域用车需求 UNI-K iDD预售价17.69-19.29万元

3.混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

4.油电混合动力车suv哪款最好

今年长安已经陆续推出了多款新车，包括UNI-K、新款CS35 PLUS以及UNI-T运动版以及奔奔E-Star国民版、逸动PLUS、CS75等年款车型。网上车市经过梳理后发现，长安汽车年内至少还将推出6款新车，包括UNI-K插电混动版、全新CS55 PLUS、新款CS75、长安/华为/宁德时代合作首款车型（E11）、UNI系列首款轿车（C281）以及全新纯电动轿车（C385），其中UNI-K插电混动版百公里油耗仅为1.3L。

UNI-K插电混动版

UNI-K插电混动版即将投产，新车预计在下半年上市。UNI-K插电混动版将搭载长安全新NE15T+HF460蓝鲸电驱系统，综合动力参数相比2.0T发动机更强，百公里综合油耗仅为1.3L，以北京地区92号汽油为例，新每公里油费仅0.08元。价格方面，新车的起售价会略高于2.0T燃油版，预计在19-20万元左右。

全新CS55 PLUS

全新CS55 PLUS采用UNI系列外观和内饰设计，相比现款车型更有档次感，新车还对车身尺寸进行小幅加长，动力上换装全新1.5T发动机，最大功率138kW，比现款1.5T更强。全新CS55 PLUS将于9月份正式上市，新车的 起售价预计将会上调至10万-11元之间，接近同级别的UNI-T，上市后将竞争荣威RX5 PLUS、哈弗赤兔等价格相近的竞品车型。

新款CS75

作为中期改款车型，长安新款CS75采用与CS35PLUS相近的设计语言，前脸换装了大尺寸进气格栅，保险杠两侧造型有所调整，视觉效果更运动，不过车侧和尾部没有变化。动力方面，新款CS75还换装了与UNI-T相同的1.5T发动机，动力更强，新车 传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱 ，且百公里油耗由6.6L、7L下降至6.2L、6.5L。

长安/华为/宁德时代合作首款车型（E11）

此前长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造全新高端智能汽车品牌（AB汽车），旗下首款车型代号为“E11”，新车基于CHN平台打造，定位高性能四驱跨界SUV，售价为20-40万元，将于今年年底发布。E11 外观由前保时捷总设计师打造，长安将提供碳纤维车身等硬件设施，宁德时代提供电芯，其他配置均由华为提供，新车可实现L4级自动驾驶，能力仅次于特斯拉的Auto pilot。

全新纯电动轿车（C385）

C385定位一款紧凑型纯电动轿车，未来会划归到长安新能源旗下，基于长安EPA1平台打造。目前关于该车信息不多，C385上市后预计会在各项性能上对标特斯拉Model 3。根据招标信息显示，C385预计会在2021年发布，而正式量产时间或要到2022年2-3月之间。

UNI系列首款轿车（C281）

继UNI-T、UNI-K之后长安还将推出引力系列首款高端轿车，同样将基于方舟架构打造，相比长安售价最高的轿车锐程CC蓝鲸版定位更高。这款全新轿车将于明年正式发布，同时也将作为长安品牌冲击高端轿车市场的开始。动力上，C281或将采用1.5T或2.0T发动机，上市后的竞争对手将包括领克03等自主品牌高端轿车。

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或25万起？轴距超汉兰达/配2.0T混动 求你别卷了！

近日，长安福特官方正式发布了一组全新锐界L的官图，新车将于近期正式首发亮相，还计划于2023年4月正式上市。此前的全新锐界L车型不仅有着全新外观设计，也在尺寸以及动力方面有所调整。

作为参考，目前现款福特锐界官方指导价为22.98-30.98万元，预计新车型会在此基础上有一定程度的上调。

作为混动版车型，新车在外观设计上与燃油版车型有所不小的区别，整体造型要比现款车型更加年轻运动化。

新车型的前进气格栅将更换为封闭式设计，并且采用横直阵列式线条点缀，并且还将配备分体式前大灯组，两侧大灯之间还有一条LED灯带相连接，前下包围造型也将更富层次感，线条更加凌厉。整体视觉感受要比现款燃油版车型更加精致且运动。

新车车尾也将配备上熏黑式处理的贯穿式尾灯组，尾灯组中央的位置标有“EDGE”的车型名称，原本外露的排气孔也变为隐藏式设计。新车在C柱位置也还镶嵌有“L”字符标识，以表明其长轴版车型的身份。

此外，锐界L也还拥有侧裙亮黑装饰件、隐藏式门把手以及悬浮式车顶等设计，整套细节设计更新下来，造型要更为新颖现代化。

(部分为现款车型)

内饰方面，根据此前流露的谍照显示，锐界L同样拥有不少新颖设计元素，新车将配备与福特探险者同款样式的贯穿式中控大屏幕以及福特最新样式的运动风格方向盘和旋钮式换挡机构，除此之外也还有贯穿式的扁平化空调出风口和平整的中央通道扶手。当然，具体还是以官方公布为准。

尺寸方面，新车型将会有一定程度的加长，新车的车身数据分别为5000/1961/1773毫米，轴距为2950毫米，相较于燃油版车型而言，其轴距增加了100毫米，预计其内部空间也会有同步增长。这一轴距尺寸也已经要比众多同级车型要高出不少，例如汉兰达等主流中型SUV车型。

动力方面，锐界L混动版将搭载包含2.0T发动机和电动机的轻度混合动力系统，其中发动机最大输出功率为202千瓦，峰值扭矩可达405牛·米，传动系统则暂未知晓。

此外，新车在电驱系统上还会配备低镍NCM111三元锂电芯、高速扁线油冷双电机以及低镍三元锂水冷电池组等优秀组件。长安福特官方还表示，锐界L 2.0T油电混动车型的零百加速时间仅需7.1秒，WLTC工况油耗可达6.31升/100公里，动力性能与燃油经济性均十分出色。

同时，锐界L也还将推出搭载最大输出功率为252匹马力的EcoBoost 2.0T发动机的纯燃油版本车型，和现款在售的锐界车型相比，提升了7匹马力，车型选择也将会更加多样化。

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满足全域用车需求 UNI-K iDD预售价17.69-19.29万元

在7座SUV细分市场，过去都是丰田汉兰达和大众途昂吃肉，长安锐界喝汤，但随着造车新势力在这一市场持续发力，抢走不少市场份额，导致不少传统车型连汤都喝不上。

而为了提升市场竞争力，这些车型要么升级换代，加强产品力；要么优惠促销，提高性价比。这两种方式见效最快的当属后者，但唯一弊端就是降低品牌溢价能力，所以在天时地利都完美的情况下，车企更愿意选择前者——升级换代，长安锐界就是如此。

在今年2月底，长安福特全新一代锐界L正式发布，新车设计风格焕然一新，宛如小一号“探险者”；车身尺寸全面提升，车身长度和轴距都加长100mm以上，乘坐空间大幅度提升；配置也全面提升，入门即高配；同时新增2.0T油电混合动力系统，兼顾动力性和燃油经济性。相较上一代车型，简直是脱胎换骨般提升，引起网友连连夸奖。

而在首秀之后，新一代福特锐界L在短短10天时间内就收获了3000个以上订单，相比于国内某些车型开启预定几天就收获几万订单，这3000个订单好像似乎并不是什么骄傲的事情，但网友却一致觉得很真实，直言这才是真实的订单量。

在过去近一年里，现款锐界累计销量仅21,393辆，在中型SUV销量榜单中排三十名开外，今年1月销量也是仅1060辆，同比和环比都下滑明显。如今新一代锐界L在没有公布价格的前提下，就收获了3000个订单，如此鲜明的对比下，反映出新锐界L确实有过人之处。

本篇文章就一起起看看新一代锐界L有何亮点？同时根据老一代车型价格以及当下环境预测其售价；最后结合其产品实力与教授预测的价格来判断其上市后是否能延续了当前订单量表现。

首先亮点方面，新一代锐界L的设计风格在教授看来是非常成功，造型更加年轻化、运动化，同时保留了上一代车型的稳重感，加上尺寸上的提升，整体视觉效果更加魁梧大气，更显高级感。具体外观设计这些教授就不过多介绍了，之前亮相时就详细介绍过。

如果说设计因不同审美观有美丑之分，那车身尺寸没有人会嫌弃大吧，尤其是一向以大为美的国人，在经济条件允许的情况下都是买大不买小，在国内进行国产加长的合资车基本都卖得非常火。

此次新一代锐界L也进行了加长，并且增加“L”后缀来告诉消费者，新一代锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，已经达到了中大型SUV的水准，与大众途昂相媲美，但新车仍然定位为中型SUV，与汉兰达直面硬刚，占据不少优势。

得益于尺寸的提升，新一代锐界L主打7座布局，仅保留一款5座配置车型，并作为入门版车型供消费者选择。同时采用了“2+2+3”和“2+3+2”两种不同的布局形式，以满足不同人群的用车需求。

这两种布局形式各有优势，其中“2+2+3”的布局，第二排采用两张独立的座椅，能够最大限度保证第二排拥有MPV般的舒适性，同时进出第三排更加方便。

而“2+3+2”的布局，就相当于常规5座SUV多了两个座位，5人出行的时候最方便，第三排座椅可以一直处于放倒的状态，保证后备箱足够的储物空间。相对而言，教授偏向“2+2+3”的布局，更方便更符合日常出行需求。

新一代锐界L的内饰同样进行了大刀阔斧的提升，换装了家族式最新设计语言，配备由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸中控大屏组成的1.1米大联屏，搭配贯穿式的空调出风口，视觉效果非常出众。

同时整个驾驶舱非常简洁，大部分功能都集中在中控屏上，物体实体按键较少；另外，新一代福特锐界L还新增了米白色内饰颜色，视觉效果更时尚豪华，契合年轻人的审美观。

不过该车的车机系统并非属于当前一流水准，没有配备高通骁龙8155车规级芯片，仅支持百度地图且没有手机互联功能，不过对标同级别车燃油车，绰绰有余。

配置也是新一代锐界L的提升的重点，入门既高配，标配L2级辅助驾驶系统、可开启全景天窗、ANC主动降噪、5种驾驶模式、整车OTA、三区空调、8扬声器音响系统、7色氛围灯及19英寸大轮毂（前后轮胎规格255/60 R19）等。

不过1.1米大联屏仍需要次低配以上才配备，当然这项配置并非所有人都喜欢，此前在新一代蒙迪欧上，就有网友表示更喜欢低配的双连屏设计。

另外在高配车型上，还配备了360度全景影像、自动泊车入位、电动感应后备箱、前后排手机无线充电、前后排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节、12扬声器B&O音响、HUD抬头显示、方向盘加热及车载空气净化器等高级配置。

当然，新一代锐界L最重要的提升还是在动力系统上，除了提供原有的2.0T四缸发动机供消费者选择，还新增了2.0T油电混合动力系统，不仅改善了燃油经济性，同时弥补长安福特在混动SUV领域的空白。

其中2.0T车型其发动机最大功率252马力，峰值扭矩378牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，提供两驱和四驱可选。

而2.0T油电混动系统由2.0T发动机、电动机和电池组成，其中发动机最大功率190马力，电动机最大功率也同为190马力，系统综合最大功率275马力，综合扭矩405牛·米。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为7.1秒，WLTC工况综合油耗低至6.31L/100km。

值得一提的是，新一代锐界L所搭载的混动系统与丰田、本田混动一样不能上绿牌，且其电池容量仅1.1千瓦时，无须额外充电，其电芯来自比亚迪。这套混动系统支持三种工作模式，分别为纯电模式、并联模式（电动机和发动机共同工作）以及发动机直驱模式。

不过由于电池容量有限，一般在启动或低速行驶时为纯电模式，一旦达到一定时速后，发动机便会介入；而高速巡航时，直接由发动机直驱。

而具体如何分工合作，由整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行计算，自动匹配最佳动力输出模式，以保证整个混动系统始终运行在综合效率最优区间，以此兼顾动力性和燃油经济性。

从整体来看，新一代锐界L相较上一代车型提升显著，如此大幅度的提升很容易让人联想翩翩：价格肯定也会提升吧！目前现款锐界售价区间为22.98-30.98万元，这样价格如果放到新一代锐界L来看，其竞争力无疑超强，但可能吗？除非长安福特想“卷死”其它厂商。

再来看看竞品车型这边，现款丰田汉兰达售价区间为26.88-34.88万元，如果新一代锐界L保持同样的起售价，那么在面对市场影响力极强的汉兰达时，这仗会打得很艰苦。

另外，锐界L上面还有探险者，它的尺寸更大、动力系统更强劲（2.3T+10AT+后驱/四驱），同时配置也是入门即高配，更关键是探险者所赋予的档次感更强，而它的起售价仅为30.98万元。哪怕锐界L产品力再强，也拼不过探险者吧，且这价位还有大五座SUV——理想L7，没必要直面硬刚。

基于以上这些个人分析和判断，教授预测新一代锐界L的起售价大概率在22.98-26.88万元之间，再考虑到目前市场大环境以及降价潮来袭，起售价有望在25万元以内，而想要更强的竞争力，就定在24万元以内。

但如果抛开固有思维，再结合新一代蒙迪欧15.98万元的起售价，你们说新一代锐界L会不会也疯狂一次？直接定价22万以内，“卷死”竞争对手？?

至于顶配车型，其价格大概率不会高于30.98万元，与探险者形成价格差异互补，你们觉得如何？当然，具体价格还得以官方公布为准。

最后你们觉得新一代锐界L能否复刻新一代蒙迪欧的成功之路？新一代蒙迪欧之所以成功，一方面是产品力足够出色，另一方面是价格足够亲民，与主流车型形成价格差异；而目前新一代锐界L的产品力毋庸置疑，已经算是成功了一半，但最终能不能成功还是得看价格。

在教授个人看来，目前新一代锐界L所在的细分市场竞争非常激烈，前有比亚迪唐DM-i、新款传祺GS8这种相对亲民的自主品牌车型；又有丰田汉兰达、皇冠陆放这种口碑型选手；后又有理想L7/L8、<a cl

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混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

1月6日，第四届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会盛大启幕！长安乘用车高端产品序列UNI积极拥抱新能源时代，以“预享混动新境界”为活动主题直播参展。

作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，全程“0焦虑”电混SUV——UNI-K iDD今日起正式开启预售，两款车型官方预售价格17.69-19.29万元。与此同时，UNI-K iDD正式推出售价1699元的iDD运动流光套件，及售价1999元的iDD舒享超感套件，长安UNI为用户提供个性化选择。

预售发布会上，与用户相关的不止有新品UNI-K?iDD，长安UNI更为用户惊喜带来购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力等专享购车政策。

告别用车焦虑 UNI-K iDD搭载全域混动

低碳时代，混合动力成为汽车品牌面对用户市场的技术突破点，长安汽车以解决用户用车痛点角度出发，通过运用行业尖端技术，打造蓝鲸iDD混合动力系统，实现动力与经济兼顾，完美应用于任何出行场景之中，为广大用户带来全程“0焦虑”的驾乘体验。

长安UNI作为美好生活体验的发起者，旗舰舒享座驾UNI-K率先搭载蓝鲸iDD混合动力系统，赋予了UNI-K iDD“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”能力，解决用户在城市通勤时的高油耗焦虑，远途出行时的充电、里程焦虑，及郊外露营时的用电焦虑。

满足全域需求 UNI-K iDD低油耗兼强动力

UNI-K iDD不负全程“0焦虑”电混SUV定位，其搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。

每天早晚高峰的交通拥堵，是加剧传统燃油车油耗攀升的“罪魁祸首”。UNI-K iDD凭借30.74kWh大容量PHEV电池，通过BEV模式实现纯电驱动，UNI-K iDD的NEDC纯电续航里程为130km，轻松满足日常城市通勤需求，驾驶体验等同于纯电动车，并且做到极致节油，大幅降低用户日常的用车成本。

HEV模式为油电混合驱动，依托全路况智慧能量管理，蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况，通过动能回收，提前储备足够电量，延长纯电行驶时间。UNI-K iDD起步用电，中高速时蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机安静介入，相比同级别传统燃油车节油40%，其NEDC综合续航里程达到1100km，满足用户远途出行需求。

同时，UNI-K iDD也为用户提供了驾驶乐趣，i-X内置预设模式，用户还可根据需求自定义。在预设“澎湃动力”模式下，UNI-K iDD发动机与电动机协同发力，基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术的应用，无论满电还是匮电，UNI-K iDD动力表现基本一致，让用户随时都能轻松完成加速超车。

赋予美好体验 UNI-K iDD开启福利预售

有了长安UNI的陪伴，用户的美好体验将会更加丰富。正如，UNI-K iDD拥有同级最宽适的车内空间，后排纯平地台，以及配备了“零”重力座椅，不论城市通勤或是远途出行，UNI-K iDD都可以让用户体验到极致的乘坐舒适感。UNI-K iDD内置的全新一键“休憩模式”功能，为用户打造静谧的舒享环境，半趟在车内，身心得到全面放松。

另外，号称“移动电站”的UNI-K iDD，配备3.3kW的大功率对外放电功能，在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器，让每一位参与者的体验都变得多姿多彩。

基于行业技术领先的蓝鲸iDD混合动力系统，如今的长安UNI正式拥抱新能源时代，全程“0焦虑”电混SUV——UNI-K iDD开启预售，全域化产品力全面解决用户用车痛点，满足于任何使用场景，让每一次驾乘体验都能实现全程“0焦虑”。在UNI-K iDD预售期间，长安UNI更为潜在用户惊喜推出多重下订礼遇，让美好购车体验同样值得拥有！

油电混合动力车suv哪款最好

易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么？

（本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场源自长安汽车官方）

蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统（电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统，蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。

据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV，新车将于下半年正式上市。

加速6秒+的UNI-K PHEV “三电系统”特色解析

首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。

该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且采用了米勒循环技术，热效率最高达45%。

在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。

在该平台下的新车初段加速度可达0.6g，新车百公里加速7秒内，最高车速可达到200km/h。

据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，亏电状态下百公里油耗低至5L/100km，NEDC综合续航能力为1100km。

动力电池方面，PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh，纯电续航可以达到130km。

全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW，PHEV车型均支持VTOL对外放电功能，对外放电功率为3.3kW。

电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。

据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。

其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。

电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。

高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。

IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。

传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到97%，其系统综合扭矩最大可达590N·m。

我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。

1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统

先来说说比亚迪，目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。

DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。

虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选，但是大部分工况都是以电机来驱动，可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。

我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试，实测一箱油能行驶1256km，全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下，DM-i车型也能保持较低的油耗水平。

至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。

譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒，通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。

因此，诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能，在路上加速超车是很简单的事情。

比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线，更好满足不同购车需求的用户群体，并且从实测数据来看，两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。

从车型丰富度来看，比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择，覆盖轿车、SUV以及MPV，其产品丰富度为行业领先水平。

2、长城汽车——柠檬DHT混动系统

长城早前发布了柠檬DHT混动平台，这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成组成。

这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统，由1.5L和1.5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成，可应用在各新能源车型上了。

它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近，同样是中低速工况下以电机驱动，高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。

实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。

在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机低速的效率不高问题。

到了中高速路况，则切换为发动机直驱模式，相较于串联模式可节油10%-15%。

此外，长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱，即经济挡和动力挡，以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。

在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而兼顾动力与燃油经济性。

长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。

3、奇瑞汽车——鲲鹏动力

奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构，名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成，也就是发动机+双电机的组合。

第四代发动机采用的是1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率高达45%以上。

DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m，可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式，实现11个组合挡位，并实现换挡过程动力无中断。

总的特点就是这套混动系统挡位多，传动效率也比较高，变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。

基于双电机驱动的构型基础，DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于97.6%。

配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV，新车零百加速进入5秒内，百公里综合油耗小于1L，将于今年下半年正式量产并上市。

全文总结：从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看，它与大众汽车的插电式混动系统比较接近，均为P2混动系统的结构，即电机是放置在发动机与变速箱之间，并且均设置了6速挡位。

为了解决换挡时的顿挫感，长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。

至于加速能力和油耗表现，目前这几家车企各有千秋，均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<

最好油电混合动力车suv：领克01新能源、标致4008新能源、长安CS75新能源、传祺GS4 PHEV、宋Pro新能源。

1、领克01新能源

官方指导价：22.27-25.98万

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

2、标致4008新能源

官方指导价：24.97-25.97万

标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。

3、长安CS75新能源

官方指导价：17.58-20.78万

长安CS75 PHEV继承了长安CS75的种种优点，有丰富的配置、良好的空间、以及不错的外观内饰设计等等。动力系统更改为插电混动，不仅解决了上牌的烦恼，而且还更加省油，双电机甚至让车辆的动力比燃油版的更加好。

4、传祺GS4 PHEV

官方指导价：16.38-20.68万

全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。

5、宋Pro新能源

官方指导价：16.98-21.98万

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时／百公里。