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奥迪q5l档把面板改装,奥迪q5l档把面板改装方案
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介时光回到2018年中,彼时国内的奥迪Q5正式换代上市,新车针对国内用户使用需求对车身进行了加长,因此车名也正式变更为“Q5?L”,它也是国内第一款上市的长轴距中型?SUV。纵观当时的细分市场,宝马?X3?已经开始国产、奔驰?GLC?也即将国产长轴距版,而奥迪Q5作为BBA中最先换代的那一位,国产车型Q5L的上市却晚了一年多,确实是迟到了。但当年奥迪做对了一件事——Q5L比竞争对手奔驰GLC?L?先
时光回到2018年中,彼时国内的奥迪Q5正式换代上市,新车针对国内用户使用需求对车身进行了加长,因此车名也正式变更为“Q5?L”,它也是国内第一款上市的长轴距中型?SUV。纵观当时的细分市场,宝马?X3?已经开始国产、奔驰?GLC?也即将国产长轴距版,而奥迪Q5作为BBA中最先换代的那一位,国产车型Q5L的上市却晚了一年多,确实是迟到了。但当年奥迪做对了一件事——Q5L比竞争对手奔驰GLC?L?先一步上市,GLC?L正式上市时,Q5L已经全面铺货了,这让奥迪抢占了该细分车型领域的首批长轴距SUV车型客户。
目光回到现在,海外已经发布了中期改款Q5,BBA中征战良久的奥迪Q5L产品力面对后来居上的竞争对手们开始显得力不从心。尽管如此,但Q5L的身份却悄然发生了变化,转身一变成为了目前最具“性价比”的SUV车型之一,现在只需要30万出头的价格,便可将Q5L收入囊中,相比宝马X3、奔驰GLC?L这两位竞争对手动辄35万以上的价格,奥迪Q5L的价格明显更具吸引力。
那么,不妨和我一起重新看看这辆奥迪Q5L吧。
平淡耐看的外观
相比Q3、Q7、Q8等用上了最新家族式设计的奥迪SUV车型,Q5L的外观明显没有那么吸引。按照观众们对奥迪最新车型的外观判定标准,Q5L前脸这块进气格栅应该是“中等尺寸”,并且缺少了一丝张扬的运动气息。
从侧后方看过去,车身线条依旧流畅,显然奥迪对国产Q5L加长后的设计调整有着成熟的市场判断,设计调性很好地契合了当时国人的喜好。
整体来看,可以用“平淡,却耐看”一句话来形容。
撇开中控,内饰其实可圈可点
奥迪一直很擅长为车厢营造科技感,而科技感正式是奥迪车型中一直不变的“基调”,比如那句耳熟能详的“突破科技?启迪未来”品牌宣传语。
落实到Q5L的车厢内,则是?12.3?英寸虚拟座舱仪表盘、和触控面板硕大的?MMI?系统。整体布局和改款前的A4L比较相似,说不上精巧,但绝对方便实用。
BBA中的液晶仪表盘,笔者个人偏爱奥迪的虚拟驾驶舱风格,因为奥迪这套UI最为简洁,仪表盘全屏地图显示面积很大且足够清晰。宝马和奔驰的布局会比较有特色,但稍显繁琐。
而在空间方面,Q5L的轴距达到?2908mm,后排可使用的空间十分充裕,同时后排座椅的填充物柔软也够厚,对腿部的支撑比较充分。放倒第二排座椅后,后备箱的容积可以实现由?550L-1550L容积的扩展。
除此之外,Q5L?标配双区空调(高配为三区)、座椅加热、全景天窗、胎压监测、定速巡航、Carplay/Carlife手机互联等常用配置。
关于动态?
Q5L作为换代车型,换用的这套多片离合器?quattro?Ultra?四轮驱动系统上市之初备受争议。后来在奥迪各项试驾活动的宣传和车主实际体验后,quattro?Ultra的智能和高超的油耗控制水准就逐渐被大家所接受了,当然,极限情况下的脱困能力肯定没有原来的机械式quattro那么好。
新一代的奥迪(除Audi?Sport车型)都是以“适合更多人驾驶”为基础进行调校的,所以这辆Q5L也不例外,即使是初次体验奥迪车型的驾驶者也能迅速上手。可变转向比、适中的减震弹簧阻尼、良好的隔音、充裕的空间都给Q5L的驾驶者和乘坐者带来了不错的体验。
Q5L搭载高低功率调校的EA888?gen?3发动机(190Ps/252Ps),传动标配7速双离合变速箱和quattro?Ultra四驱系统。调节到标准模式时,Q5L的反馈较为柔和,虽然油门响应像是被刻意放缓,但变速箱非常平顺,配合紧致却不生硬的悬挂和轻盈的转向手感,在市区道路驾驶时非常舒适。当您调节到“动态”模式,此时油门响应会更快(大概快25%),变速箱更乐意让转速爬升从而延缓换挡时机,转向手感也会略微加重。
值得一提的是这套quattro?Ultra四驱系统,尽管在标准模式下这套系统会把绝大部分扭矩分配给前桥(此时是前驱),但只要驾驶者主动切换到动态模式或系统监测到路面特定情况,后桥就会始终分配到扭矩(瞬间变为四驱)。令我印象最为深刻的是quattro?Ultra对于前驱到四驱的迅速转换,当时我在碎石路面上突然加速,前轮濒临打滑的瞬间就后轮就获得了扭矩推着车子继续向前,整个过程非常顺滑且没有任何顿挫感。
若您以较高的车速进入弯道,车身动态依旧能保持中性,极少出现转向不足的情况。但由于加长的车身和较高的重心,Q5L并不是那种适合激烈驾驶的运动性?SUV,最大化保持车内乘客舒舒服服才是它设计和调校的主要目的。
性价比之王?
为什么文章一开头我就把奥迪Q5L定为“性价比之王”?很简单,奥迪Q5L是在BBA同级别车型中(X3、GLC?L)终端入门价最低的车型,同时奥迪一贯的销售战略就是“以价换市”,旗下各车型优惠力度都比较大。而且奥迪最近刚刚在海外发布了中期改款Q5,由于国内要对其进行加长“L”处理,时间上肯定会比海外晚一年才能正式上市,也就是说——中期改款的Q5L也很快就要来了,此时正是该车系优惠力度最稳定的时期。
空间、配置、动力持平竞争对手、品牌认可度优秀,同时售价还是最低(目前约8万元的降价),消费者有什么理由对Q5L说不呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。