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有一个问题，想买车的时候，乐趣和实用性哪个对你更重要呢？ 许多人喜爱马自达这个品牌，一边享受仇恨、对驾驶质量的偏执，一边憎恨钢铁不成钢的吐槽，不愿妥协。 我也是其中之一，喜欢马自达的人，被逼到了无情的售价和不理想的空间里。

今天说的这个马自达CX-5市场的表现也不怎么样。 的销售额基本维持在三四千辆的水平。 不值得为信仰买单的问题永远是矛盾的。 说句题外话，从某种意义上来说，大众高尔夫的性价比也不怎么样，但是很多人都买了。 如果把同样的配置放在马自达，会比现在市场的表现更悲惨。 是哪个问题？

颜值狂跳，操控到了极致。 20万落地的马自达CX5是你的菜吗？

是的，今天主要讲马自达CX-5的情况，请参考。

2020新款马自达CX-5目前售价17.98万至24.58万美元，最终用户知道会有1万元左右的优惠。 我在想这辆车的朋友也不用等。 以马自达的性格，应该很难有更大的折扣。

从外观上看，新一代车型的变化主要集中在车头部分。 魂动设计所表现出的不仅仅是运动感，还有时尚都市的味道。

流星眼式LED前灯的形状特别美丽。 虽然名义上是紧凑的SUV，但并不是传统的SUV那样的魁梧身材，而是呈相对较低的俯卧形状，所以偏向于车的设计在不知不觉中提高了驾驶体验。

马自达提到操纵问题，很多人都不屑一顾。 也包括我。 买车不是在赛道上跑，而是操作什么，而且慢跑的车多了才明白操作的重要性，也许只有开真正有操作的车才能产生共鸣。

我们并不是不在意操纵。 很多制造商不介意我们做这件事。 大多数制造商会告诉广告我们的概念。 好车应该舒适、智能、干净、安全，但我不敢说我们的车无敌。 这不是投入成本的问题，而是真正涉及专业技术。

马自达CX-5的车身长宽分别为4555x1842x1685mm毫米，轴距为2700mm毫米。 在紧凑的等级中属于中等水平，基本上接近小型SUV数据，空间表现并不是特别好。颜值狂跳，操控到了极致。 20万落地的马自达CX5是你的菜吗？

日常使用只能说正好足够。 一个好处是后座的坐垫长度明显变长，腿部得到充分的支撑。 但是，这个设计似乎缩小了后座腿部的空间。 利大于弊吧。 至少坐下来轻松一下。

尾巴的形状分层感很好，而且故意感觉很复杂，尾门的线条勾勒出肌肉感，不规则形状的尾灯也很复杂，红色的底色，白色的灯圈，一层一层做得很精细。

有点不舒服的是，双边双重排出的排气形式好像有点小，排气管很细，没有什么等级上升。

虽然内部装饰的一部分马自达CX-5不是应该有20万辆左右的车的样子，但看到其他忠实粉丝的话，马自达的车只卖给知道它的人。 为了等级，不要华丽的配置，而需要单纯的驾驶乐趣。

我赞同这个说法。 马自达确实表示你不希望在开车的时候有别的东西分心。 仔细观察一下内饰材料，就会发现中控台上方和方向盘附近的材料都是真皮的，缝合线技术尤为谨慎。 中间空调区域使用了仿木纹的暗色材质，但实际上在材料上并不省钱，而是特别安静。

除了最低的车型外，全系采用7英寸的中心控制面板，不支持远程信息处理，但支持语音识别控制。 也就是说，它维持了驾驶时不做多余动作的原则。

仪表盘很有趣。 坚持机器仪表，怕客户吐槽它，最右边的仪表可能变成了液晶。 一些功能显示在上面。 这个做法还很巧妙，无论喜欢机械仪表还是液晶仪表都可以接受。

天窗的尺寸不大，没有使用比现在更受欢迎的全景天窗。 这不是缺点。 全景天窗很有等级感，但毕竟是玻璃做的。 从安全的角度看，这种风格的天窗有助于保护车内的人。

最后是这辆车的动力部分。

目前，马自达CX-5在全系中搭载了2.0L和2.5L两种创驰蓝天自吸发动机，不少在小排量涡轮增压横行的时代持续自吸。 2.0L发动机最大输出功率114千瓦，马力155匹，最大扭矩200牛米。2.5L发动机最大输出功率144千瓦，196马力，最大扭矩252牛米。 与之相配的是6AT变速器和全系4轮独立悬架底盘。 高配合车可以选择四驱。

就动力而言，这辆车并不特别出色。 如果被推荐给我的话，我建议考虑2.5L的配置。 动力储备可以不用，但必要时有。 2.0L会比较累。 加速不是优势。 真正的好处是，只有在你试乘之后，才能明白强烈的驾驶表现会在你驾驶中带来快感。

总的来说，马自达CX-5性价比不高，不是热门车，但销售一线价格。 空间在日常家庭里还很狭小，不像好助手而是大玩具。 为了感情上选择它，还是请大家自己说吧。