汽车安全气囊概述内容,汽车安全气囊概述

自上世纪50年代开始，安全气囊这种被动安全性的保护系统，随着各国车辆安全标准的制定，被陆续的安装在不断创新的汽车上。它与安全带一起组成了与上帝抢人的CP：在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。但是，也有人把它称为危险的“爆炸物”。那么，什么样的气囊可以为我们带来安全？

1.安全气囊的原理是什么？

当汽车发生碰撞时，只要达到厂商规定的强度，安全气囊传感器就会将接收的撞击信号，发送给ACU（电子控制器）。ACU将接收到的信号，与其原存储信号（专业的标定）进行比较，若达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器发送起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂（也就是有人说的爆炸过程），产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

2.只要碰撞过后安全气囊一定会弹出吗？有哪些情况不会弹出？

不一定，安全气囊点爆是需要“技术含量”的。

第一种情况，在碰撞速度低于15公里的低速碰撞下，是不被点爆的。在低速碰撞时，通常只是会发生简单的小刮擦，安全带的保护就足够了，这个时候如果安全气囊起爆弹出来的话，一是很容易对车内成员造成不必要的伤害：气囊弹出时巨大的冲击力就像一个专业拳击手对你挥拳；二是安全气囊价格比较贵，一但弹出来就报废了，这无形增加了爱车的维修费用。从中保研2020版规程“气囊在低速碰撞中约束系统启动，气囊展开，整体等级直接评为较差。”也可以看出，低速碰撞的气囊点爆是难以让人接受的。

第二种情况，驾车通过路况极差的地方时，车身与地面来了一次热烈的亲吻，这个时候，气囊不能点爆。再比如，刚和客户吵完架的你，将愤怒的双拳挥向方向盘，气囊也不能点爆。

当然，在高速碰撞时，相比低速撞击下造成的二次伤害，保命更要紧，这个时候，安全气囊必须弹出了！

所以，能够为我们带来安全的气囊，要做一个好的配角，不要反客为主，不该动的时候就安静等候，关键时刻到来的时候，就要全力以赴配合安全带，保护驾乘人员。最后再强调一点，驾车一定要系上安全带，安全气囊这个家伙，救死不扶伤的。

何为安全气囊

安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。

如果前排装备了安全气囊，不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。

安全最为重要

现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大；非严重碰撞时，气囊先充70%的气体，经过0.1秒的间隔后再充30%的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。VOLVOS80轿车配备有22个安全气囊，有前部先进的双段式安全气囊，安装在前乘客座上的保护乘客胸部的SIPS防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的IC气帘等。

瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世，1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。

在正面撞车时，安全带是最重要的安全设施，但实际上在严重碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带，但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。