21年特斯拉降价_2021款特斯拉降价20万

根据中汽协数据，今年上半年，新能源车销量为39.3万辆，同比下跌37.4%，远超整体车市16.9%的降幅。落到具体企业身上，表现出的却是“冰火两重天”的态势，头部企业仍然逆势上扬，而实力较弱的被淘汰出局。

为了应对接下来的竞争，各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展，是第一个恢复的A级车展，自然备受重视。下面，三个司机小编简单盘点一下，看看在成都车展上，新能源车领域各车企都放出了什么大招？

特斯拉：改变赚钱模式，车价要大降

今年上半年，特斯拉上险数是46,508辆车，排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间、插混比例等因素，特斯拉的领先优势更突出。

本届成都车展，特斯拉在阔别了多年之后再次回归，可见其重视程度。虽然没有新车，只是借与腾讯游戏的合作，推了一款特别版Model?X壮声势，这款车拥有“奇幻紫”特殊涂装车身，非常的炫酷。

尽管销量遥遥领先，但特斯拉在中国仍在加大推广力度，包括入驻天猫商城、上架个性化配件、线下店扩张到45城、增加本土APP等。同时，还有在中国设立研发中心，考虑在重庆开设第二工厂，都是大手笔操作。

最重要的是，预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80%，并尽快实现100%。与之相对应的是，特斯拉将“大降价”，保守估计国产Model?3将降到25万，甚至有望降到20万。

不过，各种软件升级都开始收费了，而且价格不菲。很明显，这就是互联网企业一贯的玩儿法，硬件微利做大量级，然后软件收割，这种全新的模式对国内以“卖库存”为主的同行，冲击将非常大。

蔚来：新车EC6上市，保持战略定力

国内的“新势力”，虽然没有特斯拉那么猛，但表现也可圈可点。目前，一些企业已经被淘汰出局，剩下的都是头部或腰部，或许是多数都在准备北京车展，所以成都车展动静不算大，参展的只有蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯几家。

新车方面，除了固有的车型展示，最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市，定位中型纯电动轿跑SUV，新车补贴前售价36.8万-52.6万元，将提供运动版和性能版两款车型，NEDC续航里程可达615公里，首批车辆将在9月下旬开启交付。

蔚来基本上每年一款新车，而今年没有等到NIO?Day再上市，而是“抢跑”了。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大，虽然获得了百亿级新投资，股票也涨不少，但是钱还是不算充裕，迅速扩大销量摊薄成本的心情非常急切。今年上半年，蔚来上险数是14,048辆，虽然按价位已经很优秀了，但仍不能放松。

另外几家则相对低调，小鹏亮相的新车是G3?i系列，是小鹏G3的新增车型，补贴后售价区间为14.98万-19.98万元，7月30日启动交付。威马带来的是大家熟悉的EX5-Z和EX6?Plus，融资不顺所以新产品乏力，只能在营销上各种刷存在感，最重磅的动作就是全球研发中心落户成都。

别克：发布微蓝6插混和7纯电

传统车企也在发力新能源，合资企业也开始提速。而这次成都车展，最吸睛的是别克微蓝家族，微蓝6插电混合动力车型的微蓝7纯电车型正式上市。

其中，微蓝6插混定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98万-17.98万元。微蓝7定位小型纯电动SUV，共推出2款车型，补贴后售价17.98万-19.98万元，NEDC续航里程达到500公里。

随着全新“微蓝”这两款新车的上市，别克品牌实现了48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等新能源技术路线全覆盖，抢占不同的赛道。并且，在轿车、SUV、跨界车等主流细分市场也实现全面覆盖。

而把新能源转型作为复兴抓手的PSA，这次成都车展推出了2款插电混动车型：第一个是东风标致4008插电式混动版，推出2款车型，补贴后售24.97万-25.97万元。第二个是东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动版，推出2款车型，售价区间为23.47万-26.47万元。

另外，还有纯电保时捷Taycan后驱版，预售价为88.8万元。当然，大众、奔驰、宝马、丰田等也都有重磅产品，但在本届成都车展上没有亮相，估计也是在等北京车展。

比亚迪：刀片电池全面铺开

自主品牌的传统车企，在新能源车方面，依然阵容庞大。

先看比亚迪。虽然重磅新车汉已经发布了，但成都车展上，又推出了宋Plus?EV和2021款唐DM。2021款唐DM发布预售价格，四驱高性能版预售价30万元以内，四驱性能版预售价25万元以内。汉EV之后，比亚迪全面铺开刀片电池，宋Plus?EV是第二款，而搭载刀片电池的唐EV也将在第四季度发布并交付。

长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错，随后R1命名“黑猫”，而代号为ES11的最新车型也首次亮相，新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造，不过命名还没确定，只是以欧拉（）猫自居，会是传说中的“好猫”吗？

动作比较大的还有上汽。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了双标战略后的首款R车标车型——R?ER6，也就是Ei6的换代车型，预售价格16-22万元，正式上市将在下个月。同时，名爵MG6?PHEV首次亮相，尾部增加一个固定尾翼，贴有500?PHEV专属标识。而人气最旺的当属五菱宏光MINI?EV，售价仅2.88万-3.88万元。

总的来看，自主品牌传统车企的这些新车，也都各具亮点，外观都非常吸睛，动力和续航等基本数据也都不错，或许在软件方面再发发力，销量会更好。

总结：受疫情影响，今年上半年各种车展都停摆了，而成都车展是今年第一个，所以更像是一次预热，“展销会”的意味更浓一些。但是，从各企业的动作，可以看出下半年抢销量的急切心情，无论国内外的新势力，还是传统车企，都备足了弹药，所以接下来的北京车展将更精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起新能源汽车，就不得不提起特斯拉。作为世界闻名的新能源车企，特斯拉凭借高超的科技感、未来感，赢得了一批又一批消费者的喜爱，在整个新能源汽车领域，可谓是引领风骚。随着特斯拉正式落户上海，特斯拉旗下的部分车型，也开始国产制造，价格也相对降低，吸引了许多车友的关注，购买特斯拉的中国消费者人数，呈急剧上升趋势。

特斯拉Model?3作为特斯拉的主力车型之一，不仅在全球市场都获得了不错的销量成绩，也成为了特斯拉首款中国本土制造车型。该车国产以后，生产成本进一步降低，价格也进行了大幅度的下跌，让许多观望许久的消费者，开始果断下手。目前，该车在国内的月销量已经突破1万辆大关，成为国内最畅销的家用轿车之一，让其它新能源轿车是羡慕不已。

而在近日，特斯拉又将国产版新款Model?3的标准续航升级版和长续航版的官方指导价，进一步下调。目前，款Model?3标准续航升级版补贴后售24.99万起（下调2.165万），新款Model?3长续航版售30.99万（下调3.415万）。这个价格，不仅让第一批购买特斯拉Model?3的车主更加欲哭无泪，就连前段时间通过拼多多购买的车主，实际购买的价格也要比这个价位高，估计他们也是后悔莫及。

最关键的是，国产版新款Model?3不仅价格大幅度下降，续航里程也有所提高。从目前得到的消息，2021款的新款Model?3标准版续航里程为468公里，比2020款标准版Model?3的续航里程多了23公里。虽然增长的续航里程，官方还没有给出具体原因，但是从技术层面分析，应该是更换了磷酸铁锂电池。

虽然特斯拉的做工比较一般，但是该车的外观造型特别时尚，车辆的科技感也是特别强。对于追求个性、科技的消费者来说，还是很有诱惑力。再加上国内许多城市的新能源汽车政策，使得原本准备购买燃油车的消费者，开始考虑新能源车型。而在众多的新能源汽车中，特斯拉不仅名声最大，品牌的高级感也很浓烈，最终也导致该品牌在国内的销量成绩呈直线上升趋势。目前，中国地区也已经成为特斯拉的主要市场。

从最初的四十多万，再到后来的三十多万，再到如今的24.99万，特斯拉Model?3的价格，就像坐了滑翔机一样，一直往下降。如此实惠的价格，也让许多消费者，不得不动心。对于其它的新能源汽车来说，可谓是压力山大，毕竟在新能源汽车领域，特斯拉的市场竞争力，真心很强。如果不能拿出硬本事，在这个价位里，其它新能源车企，很难跟特斯拉形成抗衡。

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