长安汽车销量最高,长安汽车销量排名第二

1.自主品牌11月销量TOP 3出炉：长安雄起，吉利“一哥地位”不保？

导读：刚刚从乘联会获悉，国内SUV车型的7月份销量排名出炉了，根据榜单显示，哈弗H6和长安CS75都突破了2万大关，本田CR-V、丰田RAV4荣放和奔驰GLC位居前五，而荣威RX5、大众途观、本田缤智和大众探岳都突破了1.5万大关。日产奇骏微跌8%，吉利博越同比增长12.9%，但排名跌出前十。比亚迪宋、本田XR-V、宝马X3和大众途岳全部上榜。官宣！7月份SUV车型销量排名出炉：本田CR-V前三，博越跌出前十！

1、7月份SUV车型销量排名1-5位，哈弗H6再次夺得榜首，7月份销量为21374辆，同比增长9.7%，长安CS75排名第二位，7月份销量为21071辆，同比暴增104.4%，而与哈弗H6仅相差几百台。本田CR-V重回前三，7月份销量为17724辆，同比微跌1.1%，丰田RAV4荣放和奔驰GLC位居前五，7月份销量都突破了1.6万大关，同比增长30%以上。

2、7月份SUV车型销量排名6-10位，荣威RX5排名第六位，7月份销量为16251辆，同比增长20.8%。大众途观、本田缤智和大众探岳全部突破了1.5万大关，不过大众途观是同比微跌，本田缤智实现翻倍增长，而大众探岳则同比微增。日产奇骏排名第十，日产奇骏的7月份销量为14530辆，同比下滑8%。

3、7月份SUV车型销量排名11-15位，分别是吉利博越、比亚迪宋、本田XR-V、宝马X3和大众途岳，吉利博越仅排名第11位，7月份销量为14434辆，与上半年相比下滑较大，但同比去年7月份却是增长了12.9%。比亚迪宋和本田XR-V都实现了同比暴增，宝马X3的7月份销量为14059辆，同比增长47.3%，大众途岳排名第15位，同比增长29%。

结语：整体来看，哈弗H6的优势并不明显，它与长安CS75的差距只有几百台，而本田CR-V和大众途观都是重回正轨，日产奇骏表现一般，吉利博越有所下滑，而大众途岳也是比较不错，销量表现非常稳定。

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自主品牌11月销量TOP 3出炉：长安雄起，吉利“一哥地位”不保？

长安汽车发布11月销量情况，集团销量达到了219526辆，其中自主品牌销量达到了166458辆，同比增长23.5%。

SUV领域：CS75再超三万辆，UNI-T销量连续破万辆，CS55，CS35纷纷破万

作为长安汽车销量担当，CS75销量达到了32759辆，连续三个月销量超越三万。虽然依旧无法与哈弗H6相比，但是也能够位居第二名了。

作为长安新兴SUV车型，UNI-T11月销量达到了10061辆，连续五个月销量破万。

CS55销量达到了14295辆，在CS75能够取得如此优秀的成绩的情况下，CS55销量还能够破万，实属不易。

小型SUV车型CS35销量同样破万，达到了10578辆。不得不说长安SUV阵营实际上很强大。

长安欧尚11月销量为13708辆，销量稳定增长。

轿车领域，逸动依然是销量支柱，达到了21148辆，有望超越吉利帝豪，成为自主品牌轿车销量冠军。

随着长安CS75，UNI-T和逸动销量的崛起，长安汽车自主品牌已经可以和吉利相比较，甚至有将来超越的趋势。

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眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。

那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢？咱们不妨来看看。

TOP?1：长安汽车

11月销量：16,6458辆

1-11月销量：136,2127辆

不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。

长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属?长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。

CS75PLUS

而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。

UNI-T

UNI-K

在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。

逸动PLUS

当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安辅助不少。

欧尚X7

值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。

TOP?2：吉利汽车

11月销量：15,0517辆

1-11月销量：116,6015辆

11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长安拉开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了？

非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。

具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。

缤越

博越PRO

轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。

帝豪

星瑞

吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。

领克ZERO概念车

相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。

几何C

目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利计划推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。

TOP?3：长城汽车

11月销量：14,5240辆

1-11月销量：96,1489辆

长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。

具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。

第三代哈弗H6

不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。

哈弗F7

哈弗大狗

作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。

长城炮

第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。

欧拉黑猫

最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。

坦克300

今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。

写在最后

总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号？而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢？

至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢？那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。

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