长安汽车新款suv自动挡怎么样,长安汽车2021最新款自动挡

1.长安又出亲民SUV，5.99万就可拥有CVT自动挡，油耗仅6.5L

想写这款车有段时间了，它的到来的确是让不少人包括小编也感到眼前一亮，长安品牌的野心开始显现，CS75?PLUS不仅有了撼动H6地位的势头，UNI-T直接要定义最新的潮流。新车这次不仅仅是紧跟市场热点，而是看出用了不少心思，想要引领潮流，从实车亮相包括预定订单来看，UNI-T的目的达到了，的确是受欢迎的。

从预定到现在也有一段时间了，第一批车主实际测评也陆续出炉，今天我们就从这几方面汇总一下，给潜在消费者一个参考，看看这车到底值不值得入手？看车主什么说吧。

最满意：

颜值：说起这款新品车型，最满意的应该就是颜值了，无边框进气格栅设计，以及动感时尚的车身造型，大轮毂带来的视觉冲击力，UNI-T甚至可以说引领了车市新潮流，非常契合年轻消费者审美，一看就知道它是为谁来的。不过颜值上也有一点小瑕疵，挂上牌以后，无边框格栅的光芒就有点被遮挡了，但好在整体瑕不掩瑜，在接受范围之内。

油耗：可能对开惯了轿车产品的消费者来说，短时间内要适应一下这款车的油耗数据，但是对大部分车主来说，经过一个月的实测，UNI-T的燃油经济性在SUV领域还算出色，百公里实测7-8个油，用车成本不算高。

空间：定位紧凑型SUV，长安UNI-T轴距达到了2710mm，车高也有1565mm，轴距领先同级别车型，有明显优势，保证了后排腿部空间表现，头顶空间也没有太多的侵占，在保证视觉效果出众的同时兼顾实用性，家用也能兼顾。

动力：动力性能也是UNI-T打动消费者的一点，既然是为了年轻消费者而来，造型亮眼，性能也要跟上，全系标配1.5T/180马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据很有优势，百公里加速最低9.6S，提速快操控表现也很出色。

最不满意：

行李箱：或许是车身造型原因，虽然乘坐空间表现出色，但储物空间就不如预期，很多车主反映，行李箱容积表现不算出色，有时候载物需求没法兼容，但常规家用是满足的，这一点只能说看个人取舍了。

内饰：内饰造型虽然亮眼，但是有部分车主反映内饰有异味，考虑到新车也在接受范围之内，多通风应该能够得到缓解。

优惠力度：由于是新车上市，又是非常受期待的新品车型，UNI-T终端降幅并不出色，鲜有优惠，这一点也在情理之中，想要性价比就只能再等等，想要尝鲜，比别人快的前提就是多花钱。

胎噪：入门版车型就搭载了R19英寸的轮毂，视觉效果出众，小身材有四个大脚，但是与此同时胎噪也明显一些，尤其是路况不好的情况下，但也只是相对而言，没到影响驾车的程度，算是小瑕疵。

喇叭：喇叭的表现就有些令人无语了，不止一位车主反映喇叭像电动车，声音小没有警示作用，不过这些都属于配件附件问题，不影响整车评分。

看了这么多，你觉得这款车怎么样，值得买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安又出亲民SUV，5.99万就可拥有CVT自动挡，油耗仅6.5L

8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。

而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

同时，它的座椅采用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。

内饰方面，新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然采用了双联屏的设计，不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸，并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。

其中，中控屏内搭载了全新的车机系统，整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化，并增加了540度底盘透视全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。

此外，新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处采用了橙色元素进行点缀，配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质，为车内增添了一定的质感。

小结

简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。

文丨秦老师

图丨秦老师

本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

从现在购车的情况来说，不少的消费者会有这样的要求：

1、价格低廉

2、大品牌

3、要自动挡车型

我想上面的3个条件来说，不少的消费者都有这样的想法，其实有如此的想法也人之常情，毕竟过日子确实是要精打细算，谁不想要性价比更高的车型呢？现在我们就来说一款符合上述条件的SUV。

长安欧尚科赛5这款SUV就基本上符合上面说的几个要求，首先来说长安欧尚汽车就是大品牌，这毋庸置疑；而长安欧尚科赛5来说整体的价格是5.39万起，足够的低廉；而即便是CVT自动挡版来说也不过是5.99万的价格，想要自动挡的朋友也完全能够承受的起，不到6万入手CVT自动挡车型。当长安欧尚科赛5符合上述的要求，现在我们就来具体看看这款车实际的竞争力。

本身来说，长安欧尚科赛5是一款小型SUV产品，设计上走的是精致路线，从前脸来看其进气格栅就采用了上下分体式设计，并且拥有全黑材质加持，配上两侧的类似扰流装饰，从前脸来看在入门级汽车中还是可圈可点的，足够的精致、时尚。对于普通的家用车来说，长安欧尚科赛5的外在还是不错的。

而侧面设计来说，长安欧尚科赛5采用的是前后凸起的前后轮眉，给人十分饱满的感觉，至于尾部设计来说，其灯组内部为层叠的设计，整体看起来富有设计感。作为一款小型SUV，长安欧尚科赛5也拥有4180mmx1810mmx1635mm的长宽高，以及2560mm的轴距，整体的空间在小型SUV中还是不错的。

而内饰来说，本身长安欧尚科赛5价格就足够低廉，所以他的内饰用的较多还是硬塑材质，不过在出色的装配工艺与仿缝线皮革等纹路的工艺下，整体的质感看上去还是不错的。在三幅式多功能运动方向盘与7英寸彩色液晶屏的搭配下，在入门级SUV市场中，特别是这价位中确实显得足够的厚道。

性能上来说，长安欧尚科赛5搭载的是1.6L发动机，这款1.6L发动机本身就由之前的多点电喷改为直喷，在燃油经济性上有不错的表现，百公里油耗可低至6.5L，性能来说最大功率与扭矩分别达到了94千瓦与161牛米，而变速箱来说是5MT和CVT变速箱。其实对于普通的家用来说，1.6L+CVT（价格才5.99万）确实足够了，整体的平顺性以及燃油经济性等确实非常的不错。

整体来说，长安欧尚科赛5这款车整体的竞争力确实足够的强大，首先就是大品牌，可靠性等有保证，而价格来说即便是CVT自动挡版也不过是5.99万，足够的低廉，性能家用也足够了。整体来说，这款车当作是家用入门级SUV确实是不错的选择，整体的竞争力不俗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。