理想汽车 玻璃-理想l8前挡风玻璃尺寸

1.禾赛发布车规级舱内超薄远距激光雷达ET25 高度仅25mm

2.先别急，2个月内，这些中大型SUV你随便挑！

禾赛发布车规级舱内超薄远距激光雷达ET25 高度仅25mm

易车讯 日前，禾赛科技正式面向 ADAS 前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达——ET25。它是一款以高度命名的激光雷达产品，ET 意为 Extremely Thin，仅有 25 mm 高的机身极度轻薄。同时，作为专为置于前挡风玻璃后而设计的舱内激光雷达，ET25 为汽车厂商提供了激光雷达上车的更多可能。

激光雷达能为智能汽车提供高精度三维感知，与摄像头有效互补且互为冗余，提供更高的安全性，是赋能 L2+ 及 L2++ ADAS 应用落地的关键感知硬件。作为新一代汽车的重要智能化标签，激光雷达的安装位置需要兼顾功能与美观，一直是汽车厂商关注的重点。

ET25 置于挡风玻璃后侧的安装方式“解锁”了更加流畅的整体车身设计，不影响车身风阻，让加速体验更丝滑。

同时，独具一格的舱内设计让 ET25 在遇到尘土、雨雾等脏污时，无需额外的清洁方案，仅借助车辆雨刮器就可以及时清理雷达视野，保证激光雷达在更多场景下能够稳定发挥可靠性能。

ET25 能够实现舱内集成式的独特设计，是因为它拥有几大亮点：

薄，但性能强大

ET25 的厚度仅有 25 mm，相比 AT128 薄了将近一半，但性能不仅没有作牺牲、反而更加强大。ET25 的 FOV 为 120° (H) x 25° (V)，测距在无挡风玻璃时达 250 米，挡风玻璃后也可达 225 米1，点频超过 300 万每秒，最小分辨率仅为 0.05° x 0.05°，能为智能汽车带来超高清的远距三维感知。

能够做到尺寸如此超薄、同时性能又更上一层楼，这得益于禾赛新一代的自研收发芯片，更先进的激光收发模块使 ET25 接收芯片灵敏度有数倍的提升，从而针对 10% 反射率的物体，将 905 nm 激光雷达的测距能力提升到 250 m 以上，助力智能汽车在遇到复杂路况时及时判断风险、做出更安全的决策。

ET25 搭载禾赛新一代 ASIC

薄，为什么对于激光雷达的舱内集成至关重要？所有集成于座舱上方的传感器都需要与挡风玻璃之间留有一定的空间，称为 Keep Out Zone (KOZ)。而传感器的厚度越大，其所需要的 KOZ 也越大，比如 25 mm 厚的 ET25，与 45 mm 厚的其他远距激光雷达相比，其 KOZ 要小一半以上。因为传感器支架置于驾驶员上方，更小的 KOZ 能够更少地占用座舱空间，有效降低对驾驶员视野的影响。

高度为 25 mm 的 ET25 与 高度为 45 mm 的激光雷达 KOZ 对比示意图

因此，只有薄如 ET25 的激光雷达，才能确保集成在挡风玻璃后侧时保证驾驶安全性，并带来更开阔的视野与更舒适的座舱空间。

低功率，散热更出色

汽车行驶时驾驶舱是一个封闭的空间，空气不易流通，遇高温天气舱内温度会迅速升高。尤其是在经过阳光直射暴晒后，后视镜处容易变得很热，这是舱内激光雷达面临的又一大挑战。如果激光雷达本身功率过高，会带来严重的散热问题，根本无法集成至舱内。

ET25 的功率只有 12 W，散热表现非常出色，即使是在酷热的暑天，也可以长时间地在舱内持续工作，保持高性能运转。

功率为 12 W 与 功率为 20 W 激光雷达运转时舱内集成位置的温度对比

此外，选用能耗更低的传感器也有助于智能汽车节省整车的电池成本和续航成本。

低噪声，体验更舒适

对于汽车而言，噪声、振动与声振粗糙度（NVH）是衡量其品质的重要指标，往往直接影响用户的驾乘体验。越是高端、豪华的车型，对驾驶舱内的 NVH 指数要求就越严格。

因此，舱内的独特安装方式，给激光雷达提出了更高的 NVH 要求。ET25 在舱内运转时的噪声只有不到 25 分贝，比安静图书馆内的噪声值还要低，完全满足豪华电动车品牌的驾驶舱内 NVH 要求2，能够为用户提供“沉浸式”的静谧驾乘体验。

不同事物的噪声值参考图

与福耀集团达成战略合作

要想将激光雷达集成至舱内，还有一个必要的“秘密武器”，就是特制的挡风玻璃。

传统的汽车玻璃会导致激光雷达发射出的近红外激光在遇到玻璃时产生严重的信号衰减，无法满足对测距和分辨率的需求。另一方面，如何将激光雷达与安装在挡风玻璃后的其它器件，如摄像头、雨感器等进行有效的集成，也是实现激光雷达舱内集成安装的极大挑战。

就在 ET25 发布当日，禾赛正式宣布与福耀集团达成战略合作，共同推进 ET25 前装量产方案的落地应用。

福耀集团成立于 1987 年，是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，拥有业界前沿的技术研发和生产制造实力。福耀特制的前挡风玻璃实现了激光雷达特征波段的红外光透过率优化，解决了普通玻璃造成舱内激光雷达运转时信号衰减的业界难题。

在激光雷达 KOZ 区域采用这种经过特殊处理的近红外增透玻璃，就能让安装在挡风玻璃后侧的激光雷达性能“不打折扣”，点云效果依然出色。

此外，福耀还具备行业领先的多功能前挡集成总成设计能力，在汽车玻璃行业拥有丰富的设计及量产供货经验，能够满足不同车型的定制化要求。不仅能够满足禾赛 ET25 的上车需求，还能实现舱内雷达与现有 ADAS 系统的完美融合。

未来，禾赛与福耀将结合各自产业资源和技术优势，携手推进舱内激光雷达安装方案的量产上车，在智能汽车领域为全球用户带来高附加值的创新产品和解决方案。

持续领跑全球车载激光雷达市场

ET25 集轻薄外形和超高性能于一体，是禾赛继纯固态激光雷达 FT120 之后为行业带来的又一次创新性突破，也是禾赛面向 ADAS 前装量产市场推出的又一重量级产品。

禾赛作为全球车载激光雷达的市场领导者可以说实至名归。2022 年，禾赛全年营收和交付量，均超过了 8 家美股上市激光雷达同行公司的总和5。其 ADAS 激光雷达旗舰产品 AT128 已经获得包括理想、集度、高合、路特斯、长安、上汽等在内的 11 家顶级汽车厂商及科技公司共计数百万台激光雷达量产定点，从去年 7 月开始交付，已赋能理想 L9、L8 Max、L7 Max，高合 Hiphi Z，路特斯 Eletre 等多款车型上市。

未来，禾赛将继续用高性能、高性价比、高可靠性的激光雷达产品，赋能智能汽车，为用户带来更安全、更智能的智能驾驶体验。

先别急，2个月内，这些中大型SUV你随便挑！

最近，中大型SUV又有不少新车上市，主打的价格区间在20-35万元，如果有你有此购车预算，想买一台大SUV，不妨看看下面的几款新车。

◆荣威RX9

3月初上市

荣威RX9是品牌的旗舰SUV，前段时间开启预售，预售价格是20万起。和过去荣威推出的非承载式车身的RX8不同，RX9是一台主打大空间/舒适的城市SUV，采用的是承载式车身。新车有着典型的家族脸，侧面看着较为修长，该车长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm。

内饰有两大看点，首先就是内饰设计新颖，采用由全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的47英寸环幕贯通屏，且有一定折角效果，科技感够高；第二，它采用2+2+2的6座布局，第二排将标配两个独立航空座椅，配有座椅/通风/按摩等功能，可以说有着堪比MPV的舒适度。

新车将搭载上汽集团那台我们比较熟悉的2.0T发动机，最大功率234马力，传动部分匹配的是9AT变速箱，同时新车还配备有CDC智能电控悬架减振系统，高配车型还带有四驱系统。

●编辑点评：未来荣威RX9的入门价格或许会在20万内，新潮科技的内饰、不错的空间舒适性包括智能化体验都是荣威RX9的强项，相比于大多数7座选手来看，RX9的6座布局第二排会拥有更强的舒适体验，2.0T+9AT这套动力总成的可靠性也经过了多年的检验。

◆福特锐界L

2月23号首发亮相，4月上市

从名字上来看，锐界L可能会被认为是此前锐界的换代，但说实话，两车差异化较大，更重要的是不在一个级别。要知道这台锐界L车身长度达到5米整，轴距更是比锐界长了100mm，达到2950mm，妥妥的中大型SUV身材。

这台锐界L甚至有些颠覆福特以往设计，车身线条以柔为主，同时多少还有些跨界的那种感觉。从此前的内饰谍照来看，采用了类似探险者那种大连屏设计，同时配有电子挡把等等。这台车没有公布它的座椅信息，但是主打的肯定是三排座椅。

新车在动力方面也颇有看点，除了我们比较熟悉的2.0T动力之外，还会带来2.0T+电机组成的油电混动系统，尤其是后者这套动力总成是福特在国内市场的首次使用，它对于油耗的帮助不小，非常值得期待。

●编辑点评：锐界L以全新的设计让人眼前一亮，同时全新的混动系统作为福特的新一次尝试，应该会让福特摘掉“费油”的这个帽子。锐界L级别更高+全新的动力总成，理论上它的售价会水涨船高，但是目前处于颓废下的福特会不会在价格上给大家惊喜也说不定。

◆理想L7

售价：31.98-37.98万元

理想L7此前已经公布过售价，2月初的时候又带来一款入门车型，售价31.98万元，全系售价区间为31.98-37.98万元。这台车三围5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，尺寸很大，全系都只是5座，这一点和大多数中大型SUV有些不同。

关于它的里外设计就不多说，基本延续L8/L9的设计，算是比较新颖的一种。即便是L7的入门版本，它的配置都相当高，甚至达到一些车型顶配标准。理想L7二排舒适度非常高，二排右侧座椅带有脚踏，二排座椅可秒变“大四座”，一二排座椅可以联动形成“懒人床”。

理想L7在设计、舒适性、空间布局等方面确实很吸引人，但排斥它的人也不少，主要是诟病其增程式混动系统技术落后。该车用1.5T四缸发动机作为增程器，采用双电机驱动，CLTC纯电续航为210公里，综合续航里程达到1315公里。

●编辑点评：说实话，作为新势力成员的理想虽然动力系统受人诟病，但是在了解消费者需求方面的确有一手，尤其是一些30/40岁的车主，看重空间/舒适性/设计的奶爸们，对理想基本都没什么抵抗力，这也是它能在众多新势力品牌突起的主要原因之一。

◆智己LS7

售价：32.98-45.98万元

智己LS7也是“大5座”SUV的代表，理想L7属于更多倾向照顾家人的选手，而智己LS7在保证一定舒适性的情况下，也兼顾了一些操控和驾驶员更好的视野。它看着不显大，但尺寸数据不小，三围5049/2002/1731(1763、1773)mm，轴距为3060mm，外形运动感比较足。

智己LS7内饰看点很多，比如这个可电动升降的贯穿屏，类似赛车那种半幅式方向盘，另外这台车会拥有一个超大面积的挡风玻璃，驾驶视野极佳。舒适性方面也有一个大亮点，它的后排座椅带有腿拖，并且前面的副驾驶座椅可以完全放倒形成一个平面，此时二排乘客等同于躺在一张床上，在SUV界，能比这种躺资还舒适的基本没有！

智己LS7会有单电机后驱以及双电机四驱两种动力形式，并且拥有550公里/602公里/625公里/660公里（CLTC）四种续航，四驱版本可实现4.5秒破百。悬架使用了前双叉臂+后多连杆结构，全系标配空气悬架+电磁感应悬架，包括悬架也经过了一些大师级调校。

●编辑点评：这台LS7有很多新奇的东西，你看过或者说体验过它之后，会发出“哦，车原来还可以这样”的这种惊叹，它在保证舒适性的同时，又兼顾了驾驶员对于操控方面的需求，这类车真不多见。

◆新款揽月

第一季度上市

星途今年也将带来包括瑶光在内的不少新车，其中中期改款的新揽月也将在今年第一季度上市。该车仍然是一副魁梧的样子，中网改成了直瀑式设计，前包围造型以及整体外形方面做出一定小改。

新款揽月最大的改动就是内饰，原先的双联屏设计变为了全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏+副驾显示屏的内嵌式三联屏幕，新内饰风格有些类似奔驰EQS那种风格，当然，未来在配置以及智能化方面也会进一步升级。

揽月仍然将搭载2.0T+7速湿式双离合的动力总成，发动机最大功率261马力，最大扭矩400牛米。有一说一，单说燃油车发动机这块，奇瑞一直比较强，而这台2.0T发动机，基本可以说是目前奇瑞的天花板，在“自主芯”里也都数一数二。

本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关